Volkswagen ticari araçlar
Volkswagen ticari araçlar | |
---|---|
Sahip / kullanıcı | Volkswagen AG |
giriş yılı | 1950 |
Piyasalar | Dünya çapında |
İnternet sitesi | www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de |
Bölünme Volkswagen Ticari Araç içinde taşıyan Volkswagen AG bağımsız bir marka olarak ışık üretimi sorumludur ticari araç . Bugün model yelpazesi , Volkswagen Ticari Araç markasına ait minibüsleri ve pikapları içermektedir .
Tarih
Haziran ile Aralık 1945 arasında, Wolfsburg'daki Volkswagen fabrikasında İkinci Dünya Savaşı'ndan kalma parçalar kullanılarak Type 51 (Beetle) ve Type 82 ( Kübelwagen ) modellerine dayalı yaklaşık 500 panelvan üretildi . Type 83 (Beetle Base) ve Type 28 (Kübelwagen Base) olarak belirlenen araçların müşterileri ağırlıklı olarak İngiliz işgal bölgesindeki postane ve diğer yetkililerdi , bazı araçlar da acil durum ambulansı olarak donatıldı.
1946'dan itibaren, Wolfsburg fabrikasında Kübelwagen, daha sonra Beetle temel alınarak panel vagonlar üretildi, ancak tasarımları nedeniyle - sürücü yükleme alanının arkasında oturuyor - sadece iç nakliye için uygunlardı.
Volkswagen'deki büyük ölçekli ticari araç üretiminin tarihi, 1950'de , dahili olarak Tip 2 olarak bilinen ve yaygın olarak VW Bus veya Bulli olarak bilinen VW Transporter'ın seri üretiminin başlamasıyla başladı . Hava soğutmalı arka motora sahip ilgili VW Beetle'a (Tip 1) ek olarak VW , son derece başarılı olduğunu kanıtlayan ikinci bir model üretti . VW otobüsü veya VW taşıyıcısı, Volkswagen'in çok sayıda üretilen ilk ticari aracıydı.
Wolfsburg VW bitki hızla minibüsün ek üretim için çok küçük olduğunu kanıtladı. Stöcken'in Hanover semtinde yeni bir fabrika yeri arandı ve bulundu . Yeni Hannover tesisi 1956'da üretime başladı; 1958'den itibaren motor üretimi orada başladı. 1961'de milyonuncu minibüsün tamamlanması kutlandı.
1967'ye gelindiğinde, taşıyıcının dahili olarak T1 olarak adlandırılan ilk versiyonunun yaklaşık 1.8 milyonu üretilmişti; daha sonra halefi T2 modeli ile değiştirildi. Bu, esas olarak, bölünmemiş bir ön cam ile yeniden tasarlanmış bir ön cepheye sahipti . İki milyonuncu taşıyıcı daha 1968'de üretim hattından çıktı ve 1971'de 3 milyona ulaştı.
1975'te ürün yelpazesi yukarı doğru genişletildi: Transporter'ın “ağabeyi” VW LT olarak adlandırıldı ve Transporter'ın aksine, ön aksa monte edilmiş su soğutmalı sıralı bir motora sahipti .
1977'den 1993'e kadar VW, ticari araç üreticisi MAN ile işbirliği yaptı . Hafif kamyonlar 1979'dan itibaren ortaklaşa geliştirildi, üretildi ve "MAN-VW" adı altında satıldı.
Transporter'ın (T3) üçüncü nesli 1979'da piyasaya çıktı. Özellikle yurtdışında - önceki modelden önemli ölçüde daha kötü sattı. Hala arkaya monte edilen motor, rakiplerinin minibüsleri kadar kullanışlı bir iç mekan sunmuyordu ve başlangıçta sunulan boxer motorlara sahip araç düşük güçteydi ve hava soğutmalı 2 litrelik motorlar pek stabil değildi. . Ancak su soğutmalı benzinli ve dizel motorların piyasaya sürülmesinden sonra satış rakamları yeniden yükseldi. Ancak, T3'ün kalitesi nadiren eleştirildi.
1981'de, “Volkswagen Caminhoes Ltda” yan kuruluşu Brezilya'da, başlangıçta yalnızca Güney Amerika'da satılan orta hizmet kamyonları üretmeye başladı. Ertesi yıl, Golf I'i temel alan bir pick-up olan VW Caddy , başka bir ticari araç olarak ortaya çıktı .
Üç milyonuncu T3 Transporter 1986'da montaj hattından çıktı ve Wolfsburg, Hannover, Brezilya, Güney Afrika, Meksika ve Avustralya'da inşa edildi. 1989'dan itibaren Hanover fabrikası , Toyota ile ortaklaşa geliştirilen ve Caddy'den biraz daha büyük olan VW Taro'yu da üretti .
Transporter'ın (T4) dördüncü nesli 1990'dan itibaren üretildi. Geçmişle radikal bir kopuş oluşturdu: şimdi motor önde, tahrik ön aksta. Önceki T3 modelinin üretimi iki yıl sonrasına kadar bitmedi. 1994'ten itibaren , Brezilya'da üretilen hafif bir kamyon olan VW L80 , Almanya pazarında da mevcuttu.
1995 yılında VWN, Volkswagen Grubu'nda kendi markası oldu ve Bernd Wiedemann bu markanın başına geçti. Ertesi yıl, Daimler-Benz ile birlikte geliştirilen LT'nin ikinci nesli ortaya çıktı . Sekiz milyonuncu minibüs 1997'de inşa edildi ve Polonya'nın Poznan kentindeki fabrika VWN'nin ayrılmaz bir parçası oldu . Bunu 2000 yılında Resende'deki Brezilya fabrikası izledi (2009'da MAN SE'ye entegre edildi).
Minibüsün beşinci nesli 2003'ten beri Hannover ve Poznan'da üretiliyor. 2004 yılında , “California” mobil evinin inşa edildiği Hanover-Limmer'de yeni bir fabrika açıldı . Poznan fabrikasında inşa edilen yeni Caddy de 2004 yılında tanıtıldı. Caddy ilk kez bir aile limuzini olarak da mevcuttur (2012 yılına kadar "Caddy Life" olarak anılacaktır).
1 Ocak 2007'de Bernd Wiedemann'ın yerine VWN'nin başına Stephan Schaller getirildi.
2009 yılında kamyon ve otobüs bölünme Volkswagen Caminhões e Ônibus edildi satılan MAN .
Volkswagen Ticari Araçlar ve kasa yapımcıları arasındaki işbirliğini yoğunlaştırmak için 2011 yılında internet portalı umbauportal.de hizmete açıldı.
2012 mali yılında Volkswagen Ticari Araç, dünya genelinde 550 bin adet Amarok, T5, Caddy ve Crafter araç satışı gerçekleştirmiştir.
2019, sunulan ilk kargo bisikleti olan Cargo E- Bike'a layık görüldü . Üç tekerlekli elektrikli bisiklet, Hannover'deki ticari araç fabrikasında üretiliyor.
Modeller
1950'den günümüze Volkswagen Ticari Araç modellerinin zaman çizelgesi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tür | 1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4. | 5 | 6. | 7. | 8. | 9 | 0 | 1 | |
Panelvan / yüksek çatı kombinasyonu | 147 "Fridolin" yazın | caddy i. | Cadde II | Cadde III | Cadde IV | caddy v | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Almak | taro | Amarok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
minibüsler | Tip 2 "Bulli" (T1) | Taşıyıcı (T2) | Taşıyıcı (T3) | Taşıyıcı (T4) | Taşıyıcı (T5 / T6) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LT 1 | LT 2 | Esnaf İ. | Crafter II [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
G90 / MAN-VW [1] | L80 / Teslimat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
inşaat süresi | model serisi | açıklama | resim |
---|---|---|---|
1950-1967 |
VW Taşıyıcı T1 (Tip 2) |
1950'lerin / 1960'ların Beetle VW'nin en çok satanının yanında VW'den ilk minibüs | |
1964-1973 |
Fridolin (tip 147) |
Deutsche Bundespost için tasarlanmış teslimat minibüsü | |
1967-1971 |
VW Taşıyıcı T2a (Tip 2) |
Bölünmemiş ön camlı revize edilmiş taşıyıcı | |
1971/1972 |
Ara modelden VW Transporter T2 (tip 2) |
sadece bir yıl için üretildi (ön T2a gibi, arka T2b gibi) | |
1972-1979 |
VW Taşıyıcı T2b (Tip 2) |
revize edilmiş T2 | |
1975-1995 |
LT, birinci nesil |
VW taşıyıcısının ağabeyi | |
1979-1993 | ADAM-VW | MAN ile işbirliğinden hafif kamyonlar | |
1979-1992 |
VW Transporter T3 (Tip 2) |
arkadan motorlu son taşıyıcı, "Bus", "Caravelle" ve "Multivan" isimleri altında otobüsler. | |
1979-1993 | caddy i. | Golf I, Caddy'nin pick-up versiyonu | |
1989-1996 | taro | Toyota ile işbirliği yoluyla oluşturulan | |
1990-2003 |
VW Taşıyıcı T4 (Tip 2) |
önden motorlu ilk VW taşıyıcı, "Caravelle" ve "Multivan" isimleri altında otobüsler; birkaç yüz germe | |
1995-2000 | 80 | Brezilya'da üretilen hafif kamyon | |
1995-2003 |
Caddy II (tip 9KV) |
Şehir içi teslimat minibüsü, Seat Inca'nın rozetle tasarlanmış versiyonu | |
1995-2006 |
LT, ikinci nesil |
ikinci LT, Mercedes-Benz Sprinter ile neredeyse aynı . | |
1996-2000 |
Caddy II (tip 9U) |
Pick-up, Škoda pick-up'ın rozetle tasarlanmış versiyonu | |
2003-2015 |
VW Taşıyıcı T5 (Tip 2) |
Multivan ve Caravelle, farklı bir cepheye sahip olmaları nedeniyle diğer tiplerden farklıdır. | |
2003-2015 | Cadde III | İnşa İl teslimat kamyon içinde Poznan ; Poznan (Posen), Hannover'in ortak tesisidir, yani. Başka bir deyişle, T5 (Multivan ve Camper hariç) ve Caddy orada üretilir, T5'in açık versiyonları (düz yatak / çift kabin) yalnızca Poznań'da üretilir. | |
2006-2016 | VW Crafter I. | LT2'nin halefi; Motorlar ve aracın ön kısmı dışında Mercedes-Benz Sprinter ile büyük ölçüde aynı . Crafter edilecektir Ludwigsfelde otomobil fabrikasında üretilen ve Daimler AG 2016 yılına kadar . | |
2010'dan beri | Amarok | Pick-up , Arjantin'deki VW General Pacheco fabrikasında üretildi ve 2012'den beri Hannover-Stöcken'deki VW fabrikasında da bulunuyor. | |
2015-2020 | VW Caddy IV | Caddy III'ten sadece kapsamlı bir makyaj; ancak dördüncü nesil olarak anılır. | |
2015'ten beri | VW T6 (Tip 2) | T5'ten kapsamlı bir makyaj; ancak altıncı nesil olarak anılır. 2019'da makyajlandı, o zamandan beri VW T6.1 olarak anılıyor . | |
2016'dan beri | VW Crafter II | Crafter I'in halefi. Volkswagen AG'nin tamamen yeni geliştirmesi. Bu minibüs için özel olarak inşa edilmiş olan Września'daki fabrikada üretilmiştir . 2016'dan beri üretim, 2017'nin başından beri teslimat. | |
2019'dan beri | kargo e-bisiklet | Otomatik şanzımanlı ve pedelec destekli üç tekerlekli kargo bisikleti. | |
2020'den beri | VW Caddy V. | Selefinin aksine, tamamen yeni bir gelişme. Bu dayanmaktadır VW Golf VIII ve VW dayalı ilk VW ticari araç mqb platformu . | |
2021'den itibaren | VW T7 | VW veriyolu ilk kez modüler enine matrisi temel alıyor . Ayrıca plug-in hibrit olarak da mevcuttur . |
İşler
- Hanover , Stöcken'deki Volkswagen fabrikası
- Hannover'deki Volkswagen fabrikası, Limmer fabrikası
- Poznan , Polonya
- Września , Polonya
- General Pacheco , Arjantin
Ayrıca bakınız
- Volkswagen AG (grup)
- Volkswagen (binek otomobil markası)
- Volkswagen Caminhões e Ônibus (kamyon ve otobüs bölümü, 2009'dan beri MAN'ın bir parçası )
Edebiyat
- Michael Steinke: VW Otobüs / Transporter 1949–1979, Cilt 1, tip pusula . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 3-613-02301-6 .
- Michael Steinke: 1980'den beri VW Otobüs / Transporter, Cilt 2, Tip Pusula . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02458-6 .
- Rudi Heppe: VW Transporter 1950–1979 - grafikler, resimler, broşürler . Podszun 2002, ISBN 3-86133-295-7 .
- Werner Oswald : Alman kamyonları ve dağıtım araçları, Cilt 3, 1945-1969 . 3. Baskı. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-01197-2 .
- Werner Oswald: Alman kamyonları ve dağıtım araçları, Cilt 4, 1970-1989 . Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02446-2 .
- Volkswagen Chronicle , 2005/2006 baskısı
- Yolda. Volkswagen Ticari Araçlar - Hannover Fabrikasının 50 Yılı , ed. Volkswagen Ticari Araçlardan, Hannover 2006
- Waldemar R. Röhrbein : Volkswagen, VWN ticari araçlar. İçinde: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (ed.) Ve diğerleri: Stadtlexikon Hannover . Baştan günümüze. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9 , s. 647f.
İnternet linkleri
- Volkswagen Ticari Araçlar web sitesi
- Web sitesi umbauportal.de
- FAZ, 22 Ocak 2014, sayfa 9: Volkswagen Polonya'da yeni bir fabrika planlıyor
Bireysel kanıt
- ↑ Werner Oswald : Teslimat minibüsleri, minibüsler, minibüsler. 1945–1980. Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. baskı 1980, ISBN 3-87943-699-1 , s. 294-295.
- ↑ 30 Ocak 2019'da erişilen classiccarcatalogue.com'daki tür 28 ve 83 resimleri .
- ↑ En başarılı VW geçici çözümü - bugün Gifhorn bölgesinde. az-online.de, 31 Ocak 2019'da erişildi.
- ↑ Bernd Wiedemann: Bir VW ustası emekli oluyor (handelsblatt.com)
- ↑ Volkswagen Ticari Araçlar: Yeni Yönetim Kurulu Üyeleri (autokiste.de)
- ↑ http://geschaeftsbericht2012.volkswagenag.com/konzernbereiche/volkswagennutzfahrzeuge.html
- ↑ Thomas Harloff: Elektrikli tahrikli kargo bisikleti: VW, son kilometre için kargo e-bisikleti üretiyor. In: otomatik motor ve spor. 3 Mayıs 2019, erişim tarihi 22 Şubat 2020 .
- ↑ Kargo E-Bisiklet: Kargo bisikletleri arasında Volkswagen - derStandard.de. İçinde: Standart. 14 Eylül 2019, erişim tarihi 22 Şubat 2020 .