Richard Knoller

Richard Knoller için Viyana Teknoloji Üniversitesi'nin avlusunda, Cafe Nelsons'ta rüzgar tüneli kalıntılarının yer aldığı anıt plaket.

Richard Knoller (doğum 25 Nisan 1869 yılında Viyana'da ; † 4 Mart orada 1926 ) bir oldu Avusturyalı araç tasarımcısı ve uçuş bilim adamı.

Yaşa ve hareket et

Richard Knoller , Viyana Teknik Üniversitesi'nde okudu ve 1893'te onur derecesiyle mezun oldu. Yabancı makine fabrikalarında pratik deneyim kazandı. Döndükten sonra Th Schultz & L. Goebel buhar motoru fabrikasında çalıştı . Zaten bu sırada ilk yayınlarına başladı ve buhar motoru yapısına ek olarak teknik uçuş problemleriyle uğraştı.

Viyana'daki Teknik Müze'de 1904'ten kalma buharlı araba

1899 yılında resmi olarak en Avusturya'yı temsil Uluslararası ticari kongre içinde Philadelphia ve yeni üretim yöntemlerini bilmek lazım. Sonuç olarak kendini otomobil yapımına adadı ve L. Goebel ile bir otomobil üretim şirketi kurdu. At Paris Dünya Sergisi o bir valf kontrolü için altın madalya aldı. Ayrıca , bir dengeleme cihazıyla tüm tekerleklerde eşit şekilde çalışan dört tekerlekli frenli bir buharlı araba geliştirmek için Friedmann ile birlikte çalıştı.

Buna ek olarak, Knoller uçuş teknolojisi ile ilgilenmeye devam etti ve sıvı direnci, aerodinamik süspansiyon ve diğer birçok konuda yayınlar yazdı. 1895'te Johann von Radinger'ın asistanı olarak başladığı bilimsel çalışmalarına, 1909'da Viyana Teknoloji Üniversitesi'nde yeni kurulan hava gemisi ve otomotiv mühendisliği kürsüsünde doçent olarak devam etti. 1919'da profesör oldu, Leo Kirste asistanlarından biriydi . Berndorf'tan Arthur Krupp'un cömert bir bağışının yardımıyla bir rüzgar tüneli inşa etmeye başlayabildi . Bu rüzgar tünelinin özelliği, normal atmosferik basınç altında olmasıydı. Bu tasarım daha sonra genellikle Göttingen rüzgar tüneli olarak anıldı; aradaki fark, Viyana tipinde hava jetinin dikey olarak ve daha yeni Göttingen tipinde yatay olarak yönlendirilmesidir.

Bu rüzgar tüneli 1913'te test operasyonuna başlayabildi ve Birinci Dünya Savaşı sırasında hava kuvvetlerinin kullanımına sunuldu. Kanalın tüm tesis ve ekipmanları Knoller tarafından tasarlandı. Savaştan sonra rüzgar tünelinin yıkılması gerekiyordu. Ancak Knoller'e göre Japonya'da da benzer bir tesis inşa ediliyordu.

Savaş sırasında Knoller, bir uçak tasarımcısı olarak çalıştı ve önce mevcut uçaklarda değişiklikler tasarladı. Albatros BI var kanatları genişlemiş. Daha yeni tasarladığı uçakta, köprü yapımından teknikler kullandı ve gerilimi ortadan kaldırarak hava direncini azaltmak istedi. Ancak kısmen Aviatik , kısmen de Thöne & Fiala tarafından yapılan Knoller BI ve Knoller CI gibi ilk modellerin uçarken tehlikeli olmaları nedeniyle kalkışına izin verilmedi. Knoller C II gibi sonraki tipler de tekrar tekrar çizildi. Bu uçağın bir modeli Prag'daki Ulusal Teknik Müze'dedir. Savaşın bitiminden önce sadece bir savaşçı geliştirildi, ancak test uçuşlarının ötesine geçmedi.

Savaştan sonra Knoller kendini daha çok öğretime ve teorik gelişime adadı. En önemli araştırmalarından biri, kanatların olumsuz sürüklenmesinin teorik açıklamasıdır . Etki, halefi Richard Katzmayr tarafından deneysel olarak gösterildi. Planörcülük özellikle önemlidir etki, dolayısıyla olarak bilinen Knoller veya Katzmayr etkisi .

Richard Knoller, Emil Andreae'nin kızı Mathilde Andreae (Viyana'da † 1895, yaş: 72; DDSG'nin ilk teknik direktörü ) ve Karoline Edler von Takacs (Viyana'da † 1895) ile evli olan Richard Knoller, apartman dairesinde uzun ve şiddetli acıların ardından öldü. içinde Viyana-Mariahilf'in , Köstlergasse  6.

Onun onursal mezar üzerinde Grinzinger Friedhof Viyana (grup MA, sayı 34).

Edebiyat

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

  1. ^ Max von Weißenthurn :  Bir aile kitabı. İçinde:  Tages-Post , No. 132/1924, 8 Haziran 1924, s. 1 f. (Çevrimiçi ANNO'da ). Şablon: ANNO / Bakım / tpt.
kişisel veri
SOYADI Knoller, Richard
KISA AÇIKLAMA Avusturya üniversitesi profesörü ve uçak teknisyeni
DOĞUM TARİHİ 25 Nisan 1869
DOĞUM YERİ Viyana
ÖLÜM TARİHİ 4 Mart 1926
Ölüm yeri Viyana