Raymond Mays

Bourne'daki Motor Yarışları Anıtı

Thomas Raymond Mays ( 1 Ağustos 1899 , Bourne , Lincolnshire , † 6 Ocak 1980 doğumlu ), İngiliz bir yarış pilotu ve girişimciydi.

1917'ye kadar Amherst Villiers ile tanıştığı Oundle'daki okula gitti . Sonra hizmet içinde Grenadiers ile Fransa'da , o kayıtlı İsa'nın College , Cambridge . Londra'da tiyatroya gitmekten ve Jean Borotra'nın tenis oynamasını izlemekten hoşlanıyordu .

Yarış kariyeri

Mays, İngiliz yarış takımları ERA ve BRM'nin kurulmasında çok önemli bir rol oynadı.Bu şirketlerin atölyeleri, Bourne'daki evinin hemen arkasında bulunuyordu. Hayatı boyunca hedefi, anavatanını uluslararası motor sporlarının ön saflarında görmekti. Bu hırslar her zaman teknik ve finansal imkanlarla örtüşmedi ve sonunda BRM-V16 projesinin başarısız olmasıyla sonuçlandı .

Mays'in yarış kariyeri yaklaşık 30 yıl sürdü, farklı arabalarda sürdü: 1½ litrelik bir Hillman Speed ​​​​modeli, iki adet 1½ litrelik Bugattis , (başarısız) bir süper şarjlı AC , Vauxhall- Villiers, Mercedes , Invictas , Rileys ve ERA'lar. Mays yaptığı yarışları tanınıyordu Shelsey Walsh içinde erken 1920'lerin diye itiraz iki ile Brescia Bugattis denilen Cordon Bleu ve Cordon Rouge . "Cordon Bleu"nun iyi bilinen bir fotoğrafı 1924'te Caerphilly Dağı'ndaki tepe tırmanışı sırasında çekildi. Arabalarını klimadan Amherst Villiers'den Vauxhall-Villiers'e ve daha sonra ERA'ların geliştirildiği ünlü "White Riley"e kadar kompresörlerle geliştirdi.

Mays'e göre, 1929'da Raymond Mays, Shelsey Walsh'taki tepe tırmanışını çift arka tekerlekleri olan bir Vauxhall-Villiers ile sürdü, "bu şekilde donatılmış bir otomobilin bir tepe tırmanışına katıldığı ilk sefer". Hız rekorunu kırdı ve sonuç olarak bu yenilik birçok kez kopyalandı.

Mays kendine dikkat çekti gibi olayları yarış içinde 1935 Almanya Grand Prix , Tazio Nuvolari o kazandı, paylaşılan ile yaptığı ERA Ernst von DELIUS . Bu yarışın çelenkindeki kurdele, Bourne Heritage Center'daki Raymond Mays odasında görülebilir .

Mays , 1947 ve 1948'deki siyah ERA 4RD'sinde İngiliz Tepe Tırmanma Kupası'nı ve 1946, 1947, 1948 ve 1950'de Brighton Speed Trials'ı kazanan en ünlü ERA sürücülerinden biriydi. 1950 sezonu bitip yarışmaya başladı.

1950'lerde ve 1960'larda Mays, İngiliz Ford dört ve altı silindirli motorları için, Mays'in ERA ve BRM'deki meslektaşı Peter Berthon tarafından tasarlanan bir alüminyum silindir kapağı da dahil olmak üzere ayar parçaları üretti . Bu parçalar Ford, AC ve Reliant otomobillerine kuruldu .

Yayınlar

• Raymond Mays & Dennis May: Bölünmüş Saniyeler: Yarış Yıllarım . GT Foulis & Co. Ltd. (1952). 306 sayfa.
• Raymond Mays ve Peter Roberts: BRM Cassell & Co. Ltd. Londra (1962). 240 sayfa.

Raymond Mays 20 beygir

Raymond Mays 20 beygir (1939)

1938 ile 1939 arasında, Shelsley Motors Bourne (Lincolnshire) üretilen bir konvertibl bir kaç nüsha olarak dayalı standart V8 adını Raymond Mays' taşıyordu. Zarif otomobil , 5000 rpm'de 85 bhp (62,5 kW) güç sağlayan 2,7 l deplasmanlı yandan kontrollü bir V8 motora sahipti . Şasi üzerinde 2819 mm dingil mesafesi ve 1321 mm iz genişliği ile dört kapılı bir sedan da planlandı, ancak yalnızca bir kerelik bir model oluşturuldu - eğer varsa. İkinci Dünya Savaşı üretimini sona erdi.

İnternet linkleri

• Bourne Miras Merkezi'ndeki Raymond Mays Odası ( İnternet Arşivinde 13 Mart 2007 hatırası )
• Flickr'da 1956'dan bir fotoğraf

Bireysel kanıt

1. ^ Motor Sport , Aralık 1941, s. 488
2. ^ Brooklands Gazetesi , Haziran 1925, s. 467
3. ^ Brooklands Gazetesi , Temmuz 1925, s. 22
4. ^ Motor Sport , Eylül 1951, s. 499
5. ↑ prewarcar.com kısmındaki "Cordon Bleu" Fotoğraf ( Memento 15 Temmuz 2011 tarihinden itibaren Internet Archive )
6. ^ Motor Sport , Aralık 1941, s. 489
7. ↑ Dick Salmson: BRM: Bir Tamircinin Öyküsü . Veloce Yayıncılık plc. Dorchester (2007), s.51
8. ^ Peter Berthon Ölüm Raporu . Kere. 20 Ocak 1971
9. ^ David Culshaw & Peter Horrobin: İngiliz Otomobilleri 1895-1975 Komple Kataloğu . Veloce Yayıncılık plc. Dorchester (1999). ISBN 1-874105-93-6