Nordhausen-Wernigeroder Demiryolu Şirketi

Harzquerbahn logosu

Nordhausen-Wernigeröder Eisenbahn-Gesellschaft (NWE) kurulan ikinci demiryolu şirketi oldu Harz , Gernroder-Harzgeroder sonra demiryolu .

Öykü

Ocak 1925'ten itibaren Nordhausen-Wernigeroder-Eisenbahn-Gesellschaft'ta 500 RM hissesi
Nordhausen Nord tren istasyonu

15 Haziran 1896'da NWE, Berlin'de aynı zamanda operasyonları da yürüten Birleşik Demiryolu İnşaat ve İşletme Şirketi tarafından kuruldu . Dar hatlı Harzquerbahn'ın ilk bölümü 1896'da , yine dar hatlı olan Brockenbahn ise 1898'de açıldı. 1 Nisan 1908'de NWE, Birleşik Demiryolu İnşaat ve İşletme Şirketi'nin yönetimini devraldı.

Gelen Eisfelder Talmühle orada bir geçiş olduğu Gernrode-Harzgeroder Eisenbahn-Gesellschaft (GHE) ve Sorge bir oldu istasyonu geçiş Südharz-Eisenbahn-Gesellschaft (SHE). Nordhausen ve Wernigerode istasyonlarında , daha sonra Deutsche Reichsbahn olan Prusya Devlet Demiryolları'nın standart ölçülü trenlerine bir bağlantı vardı . In Drei-Annen-Hohne orada bir bağlantı olduğunu Halberstadt-Blankenburg demiryolu . 1925 itibariyle, NWE'nin yaklaşık 250 çalışanı ve yaklaşık 100 mevsimlik işçisi vardı. 1926'dan itibaren NWE kendi otobüs güzergahlarını da işletiyordu ( "Harzer Roller" olarak adlandırılır ). Atölye ve yönetim Wernigerode'daydı.

Sonra İkinci Dünya Savaşı , NWE GHE, Eisfelder Talmühle kalanı sorumluydu - Stiege - Hasselfelde demiryolu hattı ve SHE kalanı Sorge'ye - Tanne 15 Nisan GHE sistemleri ve makinelerin sökümü sırasında , 1946 . NWE daha sonra bir referandum temelinde kamulaştırıldı ve 1948'de Saksonya-Anhalt eyalet demiryollarının bir parçası oldu.

Harzquer ve Selketalbahn, 1949'dan itibaren Deutsche Reichsbahn tarafından işletiliyordu. Harzer Schmalspurbahnen GmbH, 1993'ten beri Harzquer, Brocken ve Selketalbahn'ın sahibi ve işletmecisidir.

Çekiş araçları

1949'a kadar olan araçlar
Numara. DR numarası tasarım türü Inşaat yılı Dipnot
1 ila 3 99 5803 ve 5804 B n2t 1896
6 ve 7 99 6101 ve 6102 C h2t 1914 Sıcak / ıslak buharlı lokomotif
11 ila 22 99 5901 - 5905 B'B n4vt 1897-1901 1914'te yedi kopya Heeresfeldbahn'a teslim edildi, 1918'de 11 ila 17 numara olarak yeniden numaralandırıldı, 1927'de tekrar 11 ila 15 arasında yeniden numaralandırıldı II
21 II 99 6001 1'C1 'h2t 1939 Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden kısa bir süre önce Krupp tarafından geliştirilen metrelik lokomotifler için yeni tip aralığına karşılık gelir.
31 ve 32 - C'C n4vt 1909 1921'de satıldı
41 ve 42 - 1'D1 'h2t 1913 1914/18'de satıldı
41 II 99 5906 B'B n4vt 1918 1920'de satın alındı
51 ve 52 99 6011 ve 6012 (1'B) B1 'h4vt 1922/23
61 - B n2t 1899 Standart ölçü lokomotifi, Nordhausen'deki iş bağlantıları için, 1925'te satın alındı, † 1934
61 II 98 6213 B n2t 1908 Nordhausen'deki iş bağlantıları için 1934'te satın alınan standart ölçü lokomotifi
71 ve 72 99 5631 ve 5632 C1 'n2t 1890 Eskiden Chemins de fer départementaux de la Côte-d'Or , 1946'da devralındı
1 ila 3 VT 137 561, VT 137 565, VT 137 566 (daha sonra 187 025) Bo'Bo' 1939 yanmalı vagonlar

bilgi

Nordhausen-Wernigeroder Demiryolu Şirketi'nin kayıtları Saksonya-Anhalt Eyalet Arşivleri'nin Dessau bölümündedir .

Edebiyat

  • Gerhard Zieglgänsberger, Hans Röper: Harz Dar Mesafe Demiryolları : Selketalbahn; Harzquer ve Brocken Demiryolu; Güney reçine demiryolu. transpress Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-71103-6
  • Jörg Bauer: 100 yıllık Harzquer ve Brocken Demiryolu. EK-Verlag GmbH, Freiburg 1999, ISBN 3-88255-685-4

Bireysel kanıt

  1. ↑ Aktiensammler 04/12, sayfa 14, ISSN  1611-8006

İnternet linkleri