Neumagen şarap gemisi

Neumagen şarap gemisinin orijinali
Neumagen şarap gemisinin kopyası
Şarap gemisinin kopyası üzerinde çalışın
Stella Noviomagi onu üzerinde seferini kısaca port girmeden önce

Neumagener Weinschiff bir mezarı Roma yerinden şarap tüccarı AD 220 .

orijinal

Muadil olarak çalıştırılan ve merhumun mesleğini temsil etmeye hizmet eden toplam dört gemi bulundu. Neredeyse üç metre uzunluğundaki gövde, gaga şeklinde bir koç ile son bulur ve geminin pruvasına bir kafa görünümü veren gözlerle donatılmıştır . Ön tarafta 22 kürek ve her biri sekiz adam, üst gövdeleri ve başları güverte üzerinde görülebiliyor ve arkalarında her gemide dört büyük şarap fıçısı var. Mezar, güvenli taşıma için bir hasır örgü ile paketlenmiş 14 küresel amfora gösteren bir ek ile taçlandırılmıştır. Yükün niteliğine ve bu geminin kürek çekmesine bağlı olarak, Moselle'in bu tür gemilerde şarap içtiği sonucuna varılabilir.Galya ve Almanya'nın diğer bölgelerine sevk edildi ve ihraç edildi. Bir kargo gemisi için alışılmadık olan, gövdeleri süsleyen ve genel izlenimi belirleyen iki ejderha başı dikkat çekicidir .

Mezarın kalıntıları 1878'de Neumagen'de geç antik Roma kalesi Noviomagus Treverorum'un savunma duvarının temelinin bir parçası olarak bulundu . Yaşları nedeniyle, bu ve diğer buluntular, Neumagens'in "Almanya'nın en eski şarap köyü" olarak adlandırılmasına yol açtı.

Bir orijinal şimdi Rheinisches Landesmuseum Trier'de . Neumagen-Dhron'daki Peterskapelle'de bir kopya kuruldu. Diğer kopyalar diğerleri arasındadır. Knauf Müzesi'nde Iphofen ve “giriş alanında Birleşik Hospices içinde” Trier . Katedraldeki Meryem Ana Kilisesi'nin hemen yanında bir Trier oteli ve şarap barının açık alanında küçültülmüş bir kopya yer almaktadır .

çoğaltma

30 Eylül 2007'den bu yana , Neumagen-Dhron limanında 22 kürekli ve motorlu bir ahşap kopya ( STELLA NOVIOMAGI , yıldız Neumagens için Latince ) bulunuyor. Gemi, Trier Esnaf Odası'ndan kursiyerler tarafından inşa edildi . Çeşitli kurumlar tarafından malzeme veya işçilik olarak katkıda bulunulan toplam maliyet 400.000 € tutarındadır. Gemi, Almanca konuşulan bölgede şimdiye kadar yapılmış en büyük yüzer Roma gemisidir.

Gemi, gruplar tarafından kiralanabilir ve gerekirse kürek çekilebilir. Aksi takdirde, iki adet 55 hp dizel motor tarafından desteklenmektedir.

Birkaç veri:

  • Genişlik: 4,20 m
  • Askılı Genişlik : 10 m
  • Uzunluk: 17,95 m
  • Yükseklik: 3.90 m
  • Kayışların ağırlığı: 15 kg
  • Boş ağırlık: 14 t
  • Draft : 0.60-0.80 m
  • Vücut hızı : 18 km/s
  • Malzeme: yerel ormanlardan elde edilen ahşap
    • Meşe omurgası ve çerçeveler
    • Karaçam tahtaları
    • Douglas köknar güverte ve korkuluk
    • Ladin ve çam kayışları
    • Ihlamur ağacı başları

Tarihsel bağlam

Neumagen'deki antik Moselle nakliyesi ve şarap gemisi anıtı hakkında bilgi panoları

Mainz Antik Denizcilik Müzesi'ndeki bilim adamları, Roma savaş gemilerinin de barış zamanında mal taşıdığını ve buna göre dönüştürüldüğünü varsayıyor. Şarap gemisi muhtemelen Ren filosunun ( Classis Germanica ) bir sivilin eline geçen eski bir savaş veya ikmal gemisini temsil ediyor . Özellikle koç , göz ( oculus ) ve yırtıcı hayvanın bir çıta süsü olarak başları, başlangıçta askeri bir araç olabileceğinin işaretleridir. Gemi, Roma filosunun standart nakliyecilerinden Navis actuaria'dan oldukça büyük görünüyor . Heykelin her iki yanında 22 kürek görebilirsiniz, bu da onun 44 kürekçi ( remiges ) tarafından kürek çektiğini düşündürür . Ren filosunun birimleri sadece nehir ve kolları üzerinde değil, aynı zamanda Kuzey Denizi'nde de faaliyet gösteriyordu. Bu tür geziler için yerel hava koşullarına meydan okuyabilecek gemi tipleri gerekliydi. Mürettebatın bulunduğu sürekli güverte, boyutu için konuşur. Erkekler sırtları kıç direğine dönük olarak otururlar . Bu nedenle muhtemelen kürekçi değiller, şarap fıçılarının düzgün bir şekilde istiflenmesini ve yolculuk sırasında izlenmesini sağlama görevi olan güverte elleridir. Özellikle arkadaki adam bunu açıkça gösteriyor. Kürekçiler güvertenin altında oturuyorlardı ve dışarıdan gözlemci tarafından görülmeyeceklerdi. Kürekleri çalıştırabilmek için sırtları çubuğa gelecek şekilde oturdular .

Edebiyat

  • Monika KN Weidner içinde: Rheinisches Landesmuseum Trier (Hrsg.): Bulgular: Tarih öncesinden modern zamanlara. ( Rheinisches Landesmuseum'un yayınları dizisi , 36). Theiss, Stuttgart 2009, s. 110-111.
  • Hans DL Viereck: Roma filosu. Klas Romana. Köhlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 1996, ISBN 3-930656-33-7 .

İnternet linkleri

Commons : Neumagener Weinschiff  - Görüntüler, videolar ve ses dosyaları koleksiyonu

Bireysel kanıt

  1. ↑ İniş aşamasındaki bilgi panosu
  2. ↑ Viereck 1996, s. 87-88.