Mercedes-Benz M 119
| Mercedes-Benz / AMG | |
|---|---|
| |
| Üretici firma: | Mercedes-Benz / AMG |
| Üretim periyodu: | 1989-1999 |
| Tasarım: | V , sekiz silindirli |
| Motorlar: | 4,2 litre (4196 cm³) ila 6,0 litre (5956 cm³) |
| Önceki model: | M 117 |
| Halef: | M 113 |
M 119 a, benzin motoru ile ilgili Mercedes-Benz 8 silindir içinde V olarak dört valf silindir başına. 1989'dan 1999'a kadar üst ve üst orta sınıftaki çeşitli Mercedes otomobillerinde kullanıldı .
Önceki motorlar M 116 ve M 117'yi temel alır ve bunlardan esas olarak, hidrolik valf boşluğu dengelemeli kepçe iticiler aracılığıyla valfleri harekete geçiren, silindir grubu başına iki zincir tahrikli üstten eksantrik mili bulunan dört valfli silindir kafasında farklılık gösterir. Emme eksantrik millerinin iki aşamalı bir faz ayarına sahiptir. Standart olarak 4,2 litre (4196 cm³) ve 5,0 litre (4973 cm³) deplasmanlı ve ayar varyantları olarak 6,0 litre (5956 cm³) ve 6,3 litre (6298 cm³) olan M 119 vardı.
İlk gelen pazara 500 SL modelinde 1989 yılında Ar 129 serisi daha sonra da, 124 seri halinde, S-Class 140 serisi ve E-Serisi 210 serisi .
4.2 litrelik varyant, versiyona bağlı olarak 200 ila 210 kW ve 5,0 litrelik varyantı 235 ila 240 kW arasında çıktı.
Halefi, teknik olarak ilgili M 112 V6 motorla birlikte geliştirilen M 113 idi .
Kökeni ve gelişimi
Mercedes araçlarında uzmanlaşmış o zamanki bağımsız tuning şirketi AMG , 1980'lerin sonunda kendi bünyesinde geliştirilen ve motorların yüksek sıkıştırma altında 265 ila 280 kW geliştirdiği önceki motor M117'nin 5.6 litrelik versiyonlarına güveniyordu. Bu motorlar AMG'den M117 / 9 kimliğini aldı. Daimler-Benz tarafından geliştirilen iki valfli M116 / M117 serisinin halef motor ailesi M119 da silindir başına dört valf aldı. Pek çok uzman, M119 motorlarının Daimler-Benz'in binek araçlarında şimdiye kadar kullandığı en iyi V8 motorları olduğunu düşünüyor.
Motor verileri
| Motor tanımı | Silindir sayısı | Delik × strok [mm] |
Yer değiştirme [cm 3 ] |
sıkıştırma | [1 / dak] hızında güç [kW ] |
[1 / dak] hızında tork [Nm ] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M 119 E 42 | 8 | 92,0 x 78,9 | 4196 | 10.0: 1 | 5700'de 200 (ABD versiyonu) | 3900'de 400 |
| 11.0: 1 | 205'te 5700 | |||||
| 5700'de 210 | 3900'de 410 | |||||
| M 119 E 50 | 96,5 x 85,0 | 4973 | 11.0: 1 | 5600'de 235 | 3900'de 470 | |
| 5700'de 240 | 480'de 3900 | |||||
| 5750'de 255 | 3750-4250'de 480 | |||||
| M 119 E 60 | 100,0 x 94,8 | 5956 | 5250'de 275 | 4000'de 550 | ||
| 5500'de 280 | 3750'de 580 |
taahhüt
M 119 E 42
| Satış açıklaması | model serisi | Yapım süreci |
|---|---|---|
| Deplasman: 4196 cm³, çıkış: 5700 / dak'da 205 kW (279 hp), tork: 3900 / dak'da 400 Nm | ||
| 400 E / E 420 | W 124 | 1992-1995 |
| S 420 Coupé / CL 420 | C 140 | 1994-1998 |
| S 420 | G / D 140 | 1993-1998 |
| E 420 | W / S 210 | 1996-1998 |
| Deplasman: 4196 cm³, güç: 5700 rpm'de 210 kW (286 hp), tork: 3900 rpm'de 410 Nm | ||
| 400 SE | G / D 140 | 1991-1993 |
M 119 E 50
| Satış açıklaması | model serisi | Yapım süreci |
|---|---|---|
| Deplasman: 4973 cm³, güç: 5600 rpm'de 235 kW (320 hp), tork: 3900 rpm'de 470 Nm | ||
| E 500 | W 124 | 1993-1995 |
| 500 SL / SL 500 | R 129 | 1992-1998 |
| 500 SEC / S 500 Coupé / CL 500 | C 140 | 1992-1998 |
| S 500 | G / D 140 | 1993-1998 |
| Deplasman: 4973 cm³, güç: 5700 / dk'da 240 kW (326 hp), tork: 3900 / dk'da 480 Nm | ||
| 500 U | W 124 | 1990-1993 |
| 500 SL | R 129 | 1989-1992 |
| 500 GD | G / D 140 | 1991-1993 |
| Deplasman: 4973 cm³, güç: 5750 rpm'de 255 kW (347 hp), tork: 3750–4250 rpm'de 480 Nm | ||
| E 50 AMG | W 210 | 1996-1997 |
M 119 E 60
.jpg)
| Satış açıklaması | model serisi | Yapım süreci |
|---|---|---|
| Deplasman: 5956 cm³, güç: 5500 rpm'de 280 kW (381 hp), tork: 3750 rpm'de 580 Nm | ||
| E 60 AMG | W 124 | 1993-1994 |
| SL 60 AMG | R 129 | 1993-1998 |
| E 60 AMG | W / S 210 | 1996-1998 |
M 119 E 63
| Satış açıklaması | model serisi | Yapım süreci |
|---|---|---|
| Deplasman: 6298 cm³, güç: 5500 rpm'de 298 kW (405 hp), tork: 3600 rpm'de 616 Nm | ||
| E 60 AMG 6.3 | W 210 | 1996-1998 |