OG Ağustos

MV Agusta Motor SpA

logo
yasal şekli Azioni başına Società
kurucu 12 Şubat 1945
Oturma yeri Varese , İtalyaİtalyaİtalya 
yönetim
  • Timur Sardarov, CEO
Şube araç yapımı
İnternet sitesi www.mvagusta.com

125 ve 150 MV Agusta
Neckarsulm iki tekerlekli müzede 1978'den MV Agusta "Ipotesi 350"

MV Agusta Motor SpA bir olan İtalyan motosiklet üreticisi Schiranna, bir ilçesinde merkezli Varese .

Tarih

Ünlü İtalyan uçak üreticisi Agusta , kurucusu Count Giovanni Agusta'nın 1927'de ölümünden sonra motosiklet üretmeye başlamıştı bile . İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra , motosiklet üretimi 1945'te oğlu Domenico Agusta tarafından Samarate'de Meccanica Verghera Agusta adı altında bağımsız bir şirket olarak kuruldu ("Verghera'daki mekanik şirket Agusta" - Samarate'nin bir bölgesi).

1945'ten 1980'e kadar motosiklet üretimi

İlk motosiklet 98 adı altında sunuldu ; orijinal olarak amaçlanan isim Vespa 98 zaten Piaggio'nun ticari markasıydı ve Vespa - scooter işgal edildi.

Bir sonra doruk 1950 ve 1960 ve 1970'lerde motorsportta sayısız başarılara içinde, üretim maddi sorunlar sebebiyle 1980 yılında durdurulmak zorunda.

1949'dan 1977'ye kadar MV Agusta "Reparto corse"

1949'dan 1977'ye kadar MV Agusta, ulusal ve uluslararası motor sporlarında kendi çalışma ekibi olan MV Agusta "Reparto corse" (MV Agusta yarış departmanı) veya kısaca "MV Corse" ile temsil edildi . Toplamda, takım 38 kazanmak başardı sürücüleri ' ve 37 markalar başlıkları içinde motosiklet dünya şampiyonasında bu süre içinde , ve Man Adası TT de olmuştur çeşitli sınıflarında 34 kez kazandı.

1992'de yeni bir başlangıç

1992'de MV Agusta markası , Aermacchi ve Ducati gibi üreticilerin yeniden örgütlenmesine zaten yardımcı olan Castiglioni Group ( Cagiva ) tarafından satın alındı . Yeni modeller duyuruldu.

Yeni bir 750 cc sıralı dört silindirli motorun geliştirilmesinden sonra, MV Agusta F4, 1997'de , tasarımının küçük bir parçası olmaksızın, geleneksel kırmızı ve gümüş renklerinde bir süper motosiklet olarak sunuldu . başarılı ürün. F4, 1999 yılına kadar F4 750 Serisi Oro olarak satışa çıkmadı .

Castiglioni Grubu 1999 yılında şirketini yeniden yapılandırdı ve o zamandan beri en prestijli markası MV Agusta Motor adı altında faaliyet gösteriyor . Ayrıca Cagiva markası, Husqvarna'nın 2007 yılında BMW'ye satılmasından sonra MV Agusta'ya aittir .

Harley-Davidson tarafından devralınması

11 Temmuz 2008'de ABD'li motosiklet üreticisi Harley-Davidson , MV Agusta Group'u (MVAG) yaklaşık 70 milyon Euro'ya tamamen devralacağını duyurdu.

F4'ten de sorumlu olan tasarım başkanı Massimo Tamburini , 2008 sonunda CRC'den ( Centro Ricerche Cagiva ) ve dolayısıyla MV Agusta'dan ayrıldı .

geri alım 2010

Claudio Castiglioni , 2010 yazında Amerikalı üreticinin kendisi büyük ekonomik sıkıntılara girdikten sonra bir dolarlık sembolik fiyat karşılığında şirketi Harley-Davidson'dan geri satın aldı. Castiglioni, 17 Ağustos 2011'de 64 yaşında kanserden öldü ; MV Agusta'nın yönetimini zaten oğlu Giovanni'ye devretmişti.

Mercedes AMG ile ortaklık

31 Ekim 2014'te Mercedes-AMG'nin motosiklet üreticisi ile işbirliğine girdiği açıklandı . Aynı zamanda, Mercedes-AMG GmbH, MV Agusta Motor SpA'dan şirket hisselerinin %25'ini devraldı. Rus yatırımcı ComStar Invest tarafından devralınacak.

teknoloji

1970'lerin MV dört silindirli motorları, özel bir makine mühendisliği özelliğidir. O zamanlar sadece yarışlarda kullanılan birçok özelliğe sahipler: Motor gövdesi tek parça olarak dökülüyor ve silindir tabanına kadar uzanıyor. Krank mili, silindir ve silindir kapağından oluşan ayrı silindir sırası, on iki somunu (M7) gevşettikten sonra fazla çaba harcamadan gövdeden ayrılabilir. Şanzıman, bir vites değiştirme ile tamamlanan, motorun sağ tarafından çıkarılabilen bir kaset şanzımandır. Tüm alüminyum parçalar kum döküm işlemi kullanılarak yapılmıştır. Krank mili birkaç parçadan oluşur ve preslenir. Omuzun alt tarafına monte edildiğinden, ana yatakların dış yatak kovanları bir kırılma ile ayrılır. Biyel kolu yatakları hariç tüm motor bilyalı, iğneli veya makaralı yataklara monte edilmiştir. Üstten iki eksantrik mili, ikinci ve üçüncü silindirler arasında bir dişli kaskad aracılığıyla tahrik edilir. Valfler doğrudan kepçe iticileriyle çalıştırılır. Motor çok geniş, oluklu bir yağ karterine sahiptir ve tam makaralı yatak yapısı sayesinde düşük yağ basıncı ile çalışır. Hava soğutmalı silindirler ayrı ayrı durur ve krank mili ile tek parça silindir kafası arasındaki uzun cıvatalarla sıkılır. Karakteristik özelliği, neredeyse 90 ° 'lik büyük valf açısının neden olduğu ince yivler ve büyük boy silindir kapağıdır. Motor gücü, bir kardan mili aracılığıyla arka tekerleğe iletilir. İnşaat Dr. Gilera'da 500 cc Grand Prix motorunu geliştiren ve ardından MV'ye geçen Ing. Remor. Bu motorun orijinal versiyonu 600 cm³ deplasmana sahipti. En popüler varyant 743 cm³ deplasmana sahipti, 8500 rpm'de 69 hp geliştirdi ve 7500 rpm'de maksimum 59 Nm tork elde etti.

MV Agusta'nın modern motosikletleri , 25CrMo4 çelikten yapılmış boru şeklinde bir uzay çerçevesine ve stilistik elemanlar olarak alüminyumdan yapılmış tek taraflı bir salıncak koluna sahiptir . Aynı şekilde, hepsi radyal olarak düzenlenmiş valflere sahip sıralı dört silindirli bir motor tarafından tahrik edilir. Geriye dönen krank mili özelliğine sahip 675 cm³'lük üç silindirli dört zamanlı sıralı motor da 2012'den beri mevcuttur. Bu motor orijinal olarak 800 cc'lik bir motor olarak geliştirildi ve 2013'ten beri her iki versiyona da kuruldu.

1980 öncesi modeller

Mobilet

  • A (125 cm³, 1949) → B (125 cm³, 1949)
  • C SL (125 cm³, 1950–1951)
  • C GT (125 cm³, 1950–1952)
  • D SL (125 cm³, 1952)
  • C GT (150 cm³, 1952)
  • Ovunque (125 cm³, 1952-1954)
  • Chicco (155 cm³, 1960-1964)

Sokak motosikletleri

Tek silindirli

iki silindirli

dört silindirli 

1978'den itibaren MV Agusta 750 S Amerika
OG Agusta 800 SS Amerika (1979)
  • 800 SS Süper Amerika
  • 800 SS Süper Daytona Amerika
  • 850 SS Monza
  • 900 S Arturo Magni Cento Valli
  • 1000 S Korona
  • 1100 Grand Prix'si
  • 1000 agostini

Rekabet motosikletleri

Ana makaleye bakın: MV Agusta "Reparto corse"

otomobiller

1998'den beri modeller

Süper Spor Bisikleti (F-Serisi) 

750 cm³ ile F4 serisi

MV Agusta F4 750 S / F4 750 S 1+1

Sınırlı özel modeller:

1999'dan itibaren MV Agusta F4 750 Serisi Oro
MV Agusta F4 750 SENNA

1000 cm³ ile F4 serisi (1. versiyon)

Sınırlı özel modeller fabrika çıkışı:

  • F4 Önce (2005, 300 kopya)
  • F4 1000 SP-01 Viper takımı (2005, 50 takım 750/1000)
  • F4 Mamba (2005, 300 kopya)
  • F4 Tamburini (2005-2006, 300 kopya)
  • F4 Corse (2005-2006, 300 kopya)
  • F4 Nero (2006, 21 kopya)
  • F4 Veltro 5 ° Stormo 23 ° Gruppo (2006, 100 kopya)
  • F4 Veltro Pista (2006, 23 kopya)
  • F4 Senna 1000 (2006-2007, 300 kopya)
  • F4 100 CC Claudio Castiglioni (2006-2018, 100 kopya)

1000 cm³ ile F4 serisi (2. versiyon)

  • F4 (2010'dan beri)
  • F4 R (2012'den beri)
  • F4 RR (2011'den beri)

Sınırlı özel modeller:

  • F4 1078 RR 312 Edizione finali (2010)
  • F4 1000 R Frecce Tricolori (2010)
  • F4 1000 RR edition 50ans école d'aviation de chasse (2011)
  • F4 1000 RC Reparto Corse (2018, 250 kopya)
  • F4 1000 LH44 Lewis Hamilton (2018, 50 kopya)

F3 serisi

OG Agusta F3
  • F3 675
  • F3 800
  • Süper Hız 800

Sınırlı özel modeller:

  • F3 675 Serisi Oro (2013)
  • F3 675 RC
  • F3 800 AMG sürümü
  • Superveloce 800 serisi Oro (2020, 300 kopya)
  • Supervelove 800 75 Yıldönümü (2020, 75 kopya)

Çıplak Bisikletler (Brutale serisi)

675 cm³ R3 motor

800 cc'lik R3 motor

Sınırlı özel modeller:

  • Brutale 800 RR LH44 Lewis Hamilton (2019, 50 kopya)

750 cc'lik R4 motor

2003'ten MV Agusta Brutale 750 S

Sınırlı özel modeller:

  • Brutale 750 serisi Oro (2002, 300 kopya)
  • Brutale 750 Mamba (2004, 300 kopya)
  • Brutale 750 Amerika (2005, 300 kopya)

910 cm³ ile R4 motor

MV Agusta Brutale 910
MV Agusta Brutale 910 R

Sınırlı özel modeller:

  • Brutale 910 Starfighter Titanyum (2006, 23 kopya)
  • Brutale 910 Starfighter R (2006, 99 kopya)
  • Brutale 910 CRC (2005, 300 kopya)
  • Brutale 910 Gladio (2005, 300 kopya)
  • Brutale 910 R Italia (2007, 124 kopya)
  • Brutale 910 R Wally (2007, 100 kopya)

1000 cm³'lük R4 motor (1. versiyon) 

Sınırlı özel modeller:

  • Acımasız 1078 RR Jean Richard (2009)

1000 cm³'lük R4 motor (2. versiyon) 

Sınırlı özel modeller:

  • Brutale 990 R Marka Milano (2010, tuning kiti)
  • Brutale 990 R Yıldönümü (2010, 150 kopya)
  • Brutale 1090 RR Cannonball (2010, Tuningkit)
  • Brutale 1090 RR Corsa (2013, takım)

1000 cm³'lük R4 motor (3. versiyon)

  • Acımasız 1000 (2019)

Sınırlı özel modeller:

  • Acımasız 1000 Oro (2019)
  • HIZLI 1000 (2019)

rakip

Seyahat sporları enduro

Motosiklet yol yarışlarında dünya şampiyonluğu

Ana makaleye bakın: MV Agusta "Reparto corse"

Toplamda, MV Agusta 38 clinch başardı sürücü ve 37 kurucu dünya şampiyonluğu içinde motosiklet dünya şampiyonasında ve neredeyse 20 yıldır ilk küçük ve daha sonra özellikle büyük deplasman sınıfları hakim.

Sürücü başlığı

İtalyaİtalya Giacomo Agostini (13)

İtalyaİtalya Carlo Ubbiali (8)

Birleşik KrallıkBirleşik Krallık John Surtees (7)

Birleşik KrallıkBirleşik Krallık Mike Hailwood (4)

RhodesiaRhodesia Gary Hocking (2)

  • 350 cm³ sınıfında dünya şampiyonu: 1961
  • 500 cc sınıfında dünya şampiyonu: 1961

Birleşik KrallıkBirleşik Krallık Phil Okuma (2)

  • 500 cc sınıfında dünya şampiyonu: 1973 , 1974

İtalyaİtalya Tarquinio Bölgesi (1)

  • 250 cc sınıfında dünya şampiyonu: 1958

Birleşik KrallıkBirleşik Krallık Cecil Sandford (1)

  • 125 cc sınıfında dünya şampiyonu: 1952

İnternet linkleri

Commons : MV Agusta  - resim, video ve ses dosyalarının toplanması

Bireysel kanıt

  1. ↑ Harley-Davidson, motosiklet üreticisi MV Agusta'yı aldı. derstandard.at, 13 Temmuz 2008, erişildi 14 Temmuz 2008 .
  2. ↑ PUNTO 1 - Moto, Harley Davidson, Mv Agusta a Castiglioni'yi ( 21 Haziran 2013 İnternet Arşivi Memento ) Reuters, 6 Ağustos 2010.
  3. ↑ Castiglioni, MV Agusta'yı geri satın aldı. (Artık mevcut çevrimiçi.) Motorradonline.de, 9 Ağustos 2010, arşivlenmiş orijinal üzerine 4 Nisan 2011 ; Erişim tarihi: 17 Mart 2011 .
  4. ^ Claudio Castiglioni için yas. motorrad-news.com, 18 Ağustos 2011, erişim tarihi 18 Ağustos 2011 .
  5. ↑ MV Agusta ile işbirliği onaylandı - Mercedes-AMG aynı anda hisselerin %25'ini devraldı . MBPassionBlog. 31 Ekim 2014.
  6. ↑ MV Agusta ve AMG ayrıldı . motosiklet . 26 Mayıs 2017. Erişim tarihi: 26 Temmuz 2017.
  7. ↑ MV Agusta Brutale 2013 - model haberleri. Erişim tarihi: 23 Ocak 2019 (Almanca).