Los Angeles sınıfı
 Los Angeles hızlı bir tempoda | |
| Genel Bakış | |
|---|---|
| Tür | Nükleer enerjili av denizaltısı |
| birimleri | 62 dahili, 32 aktif |
| Adaş | Los Angeles Şehri |
| hizmet süresi |
1976'dan beri |
| Teknik özellikler | |
| yer değiştirme |
6300 tn.l. su yüzüne, 6900 ila 7100 tn.l. batık |
| uzunluk |
110 m |
| Genişlik |
10 m |
| Taslak |
9.5 m |
| Dalış derinliği | yaklaşık 300 m, yıkım derinliği yaklaşık 450 m |
| mürettebat |
132 |
| sürücü |
S6G basınçlı su reaktörü , bir pervane |
| hız |
30+ düğüm |
| Silahlanma |
4 × 533 mm torpido tüpleri , SSN-719 12 VLS tüplerinden |
Los Angeles sınıfı bir sınıftır nükleer güç savaşçı denizaltı ( SSN ait) Amerika Birleşik Devletleri Donanması . 1972 ve 1992 yılları arasında ortaya konan 62 birimle , bugüne kadar hizmete giren sayısal olarak en büyük nükleer denizaltı sınıfıdır . Birimler, 21'inci yüzyıla kadar ABD denizaltı filosunun büyük bir kısmını oluşturacak.
Los Angeles sınıfının tasarımı inşaat döneminde değiştirildi, böylece uçuş adı verilen toplam üç inşaat alanı var oldu. ABD Donanması'ndaki her uçak gemisi muharebe grubunda Los Angeles sınıfı denizaltının birlikleri eskort olarak kullanılıyor, ancak aynı zamanda kara hedeflerine yönelik saldırılarda bulunabiliyor ve istihbarat kullanılıyor.
Tarih
planlama
1960'ların sonunda Sturgeon sınıfının halefi çağrısı ABD Donanması'nda yüksek sesle yapıldı . Bununla birlikte, yeni sınıfın yönü konusunda erken tartışmalar vardı. Deniz Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı, Deniz Kuvvetleri Sistemleri Komutanlığı'ndan (NAVSEA) Conform olarak bilinen bir taslak almıştı . Bu, mürettebat için düşük gürültü ve yüksek düzeyde konfora odaklandı. Öte yandan, nükleer donanmanın sözde babası Amiral Hyman Rickover , öncelikle yüksek hıza odaklanan kendi tasarımını tercih etti. Rickover'ın fikirlerine göre, bu denizaltılar onları doğrudan desteklemek için nükleer enerjili uçak gemilerine ayak uydurabilmelidir. Bu , NAVSEA'nın çok az anlayışla karşıladığı 35 knot'a kadar hız gerektirecekti.
Rickover taslağı lehine karar nihayet 1969'un başındaki bir olaya dayanılarak verildi: USS Enterprise (CVN-65) , donanma istihbarat servisinin bunu öğrendiği sırada Vietnam'daki bir göreve gidiyordu. Sovyet U -Kasım sınıfı bir tekne , Büyük E'yi (Atılgan'ın takma adı) durdurmak için Kamçatka Yarımadası'ndaki limanından ayrılmıştı . Donanma Yüksek Komutanlığı, uçak gemisine ve muharebe grubuna düşman denizaltısından yüksek hızda uzaklaşmasını emretti. Karşıdaki denizaltı ayakta kaldığı ve 30 knot'un üzerindeki hızlarda bile fırlatılması mümkün olmadığı için Atılgan yüksek hızlı yolculuğuna son verdi . Bu olay, Donanma Yüksek Komutanlığı'na Sovyetler Birliği'nin zaten çok hızlı denizaltılara sahip olduğunu ve bu nedenle kararın Amiral Rickover'ın ihtiyaç duyduğu hızlı avcı denizaltıları sınıfı lehine verildiğini açıkça ortaya koydu.
Donanma, Rickover'dan Kongre aracılığıyla bu teknelerden on iki tanesi için fon almasını istedi . Bu amaçla Rickover, denizaltılara deniz hayvanlarının adını veren eski deniz geleneğinden koptu ve teknelere memleketlerinin adını vermelerini önererek kararlarında on iki kongre üyesini etkiledi. Efsaneye göre onları " Balık oy vermez " , Almanca " Balık oy vermez " sözleriyle ikna etti .
inşaat
Ancak önerilen S6G basınçlı su reaktörü tasarımı için çok ağır olduğu için tekneler Rickover'ın orijinal konseptinden farklıydı . Bunu telafi etmek için, gövdenin malzeme kalınlığı azaltıldı ve bu da maksimum dalış derinliğini yaklaşık 1000 fit'e (yaklaşık 300 metre) düşürdü. Ek olarak, mürettebat için yer iptal edildi, böylece daha fazla denizcinin sıcak yatak (İngilizce: sıcak yatak ) uygulaması vardı, bu nedenle bir yoldaşla bir ranzayı paylaşıyor ve her birinde uyuyor ve bir muhafız var.
Sınıfta ilk on iki tekneler için sipariş gitti Elektrikli Tekne tersane , bir yan kuruluşu General Dynamics in Groton , Connecticut . Elektrikli Tekne'nin maliyet hesaplaması, geliştirme maliyetlerini amorti etmek için takip siparişlerine dayanıyordu. Ancak bunlar, esas olarak bazı teknelerdeki kaynakların Donanmanın gereksinimlerini karşılamaması ve sonuç olarak önemli ölçüde iyileştirilmesi gerektiğinden gerçekleşmedi. İlk on iki Los Angeles birimlerinin beş inşa ediliyor içinde olan bu kusurlar diğer şeyler arasında, sonuçlandı Newport News Gemi İnşaatı de Newport News , Virginia . Donanma, Electric Boat'tan özel sözleşmeyi geri çekti, ancak maliyetlerin büyük bir kısmını kendisi ödemek zorunda kaldı. 1977'ye kadar üretilen kalan 19 tekneden 11'i, teknik sorunları kontrol altına aldıktan sonra Elektrikli Tekne tarafından inşa edildi. Diğer sekiz ünite, Newport News Shipbuilding tarafından salındı ve üretildi. İnşaat programı bu nedenle şimdilik tamamlandı.
Ne zaman Ronald Reagan takdim onun 600 Gemi Navy 1980 yılında Programı , ek için yeni bir inşaat projesi dahil Los Angeles sınıfı birimlerine. Flight II adlı geliştirilmiş bir versiyon devreye alındı. Bunlar, seyir füzeleri için ek dikey fırlatma tüpleri aldı . 1985'ten üçüncü bir modifikasyon aşamasında ( Flight III , sözde 688 (I) iyileştirildi , Almanca'da iyileştirildi), geliştirilmiş bir reaktöre ek olarak daha uygun bir düzenleme alan 24 birim daha üretildi. aşağı asansör.
İlk iki inşaat parçası hala geleneksel olarak inşa edilirken, USS Scranton'dan (SSN-756) modüler bir inşaat yöntemi kullanıldı , burada bireysel inşaat bölümleri zaten iç ekipmanlarının büyük bir bölümünü aldı ve ardından birbirine kaynaklandı. Bu nedenle, SSN-756'dan başlayarak, klasik omurga döşeme artık mevcut değildi - bu tekneler artık klasik şekilde çalışmıyordu, bunun yerine bina iskelesi sular altında kaldı ve tekne sular altında kaldı.
birimleri
Adını da veren sınıftaki ilk birim USS Los Angeles'tı (SSN-688) . Ocak 1971'de sipariş edildi ve Kasım 1976'da Donanmaya teslim edildi. Sınıftaki son birim olan USS Cheyenne (SSN-773) Kasım 1989'da sipariş edildi ve 1996'dan beri hizmette. Toplam 62 adet üretildi.
1995'in başında hizmet dışı bırakılan ilk USS Baton Rouge (SSN-689) ve ardından başka bir 18 ünite 2010 tarafından izlendi.
Teknelerin gövde numaraları SSN-688'den SSN-725'e ve SSN-750'den SSN-773'e gidiyor. Arada, SSBN-726'dan SSBN-743'e kadar Ohio sınıfı 14 SSBN ve 4 SSGN denizaltısı bulunuyor, 744 ile 749 arasındaki sayılar atanmamıştı.
Tüm birimler Amerika Birleşik Devletleri'ndeki şehirlerin adını almıştır ; yalnızca SSN-709 , bu denizaltı sınıfının başlatıcısını onurlandırmak için USS Hyman G. Rickover olarak adlandırıldı .
maliyetler
1990'ın parasal değerine göre, bir birim inşa etmenin maliyeti yaklaşık 900 milyon ABD dolarıdır. Donanma Görünürlüğü ve İşletme ve Destek Maliyetlerinin Yönetimi'ne göre, bir tekne çalıştırmanın maliyeti yıllık yaklaşık 21 milyon dolar. Bununla birlikte, Uçuş I üniteleri için reaktörün nükleer yakıt düzeneklerinin değiştirilmesinin önemli maliyeti, yaklaşık her 15 ila 20 yılda bir hesaba katılmalıdır. Bu nedenle de, bazı erken Los Angeles sınıfı tekneler bu dönemden sonra hizmet dışı bırakıldı. Yakıt elemanının değiştirilmesiyle büyük bir revizyonun maliyeti yaklaşık 406 milyon ABD dolarıdır. Devre dışı bırakma maliyetlerinin toplamı yaklaşık 196 milyon ABD doları olduğu için, bu mühendislik ürünü yakıt ikmali revizyonuna kıyasla tasarruf 210 milyon ABD dolarının biraz altındadır.
gelecek
1995'te sınıfın ilk birimi hizmet dışı bırakıldı, diğer Flight I birimleri de onu takip etti. Flight II ve 688 (I) ' in değiştirilmiş teknelerinin 21. yüzyıla kadar hizmette kalması bekleniyor . Başlangıçta, 30 yıllık hizmet planlanmıştı, ancak Sturgeon sınıfı teknelerle elde edilen deneyimler , hizmet süresi uzatmalarının on yıla kadar mümkün ve gerçekçi olduğunu göstermiştir. Gerekli iş için yaklaşık iki yıllık bir yanaşma süresi ile birlikte, toplam 42 yıllık bir çalışma süresi elde edilebilir.
Los Angeles sınıfının doğrudan halefi olan Seawolf sınıfı , sadece üç üniteden oluşuyor, çünkü bu sınıfın daha da geliştirilmesi, en azından muazzam birim maliyetler nedeniyle finanse edilemiyordu. En yeni av denizaltıları sınıfı olan Virginia sınıfı , 2012'de sadece dokuz birim hizmete girdi. Bu sayının 2020 yılına kadar 30'a çıkarılması planlanıyor. Bununla birlikte, her iki modelin yüksek maliyeti nedeniyle - birim başına yaklaşık iki milyar ABD doları - inşaat programında bir azalma göz ardı edilemez.
Bu nedenlerle, Los Angeles sınıfının 2025 civarında ABD Donanması'nın denizaltı filosunun çoğunu oluşturacağı varsayılabilir .
teknoloji
Los Angeles sınıfı birimler , eskort koruması, denizaltı avı, kara hedeflerine geleneksel seyir füzeleri, SEAL komandoları ve keşif amaçlı saldırılar için kullanılan nükleer enerjili denizaltılardır. Kıçta tek bir vidayı hareket ettiren basınçlı su nükleer reaktörü tarafından çalıştırılırlar.
gövde
_-_dry_dock_Pearl_Harbor_(1).jpg)
Los Angeles sınıfı teknelerin gövdesi yaklaşık 110 metre uzunluğunda ve 10 metre genişliğindedir. Yarım daire bir kapakla pruvada kapatılan ve kıç tarafına doğru konik olarak sivrilen silindirik bir tüpten oluşur . Bir "Albacore gövdesi" ile karşılaştırıldığında, bu yapım yönteminin manevra kabiliyeti açısından birkaç dezavantajı vardır , ancak yapımı önemli ölçüde daha kolaydır ve düşük akış direnci nedeniyle daha yüksek hızlar sağlar. Mümkün olduğunca az su direnci sunmak için, teknenin nispeten küçük ve dar bir kulesi vardır ve güverte neredeyse çıkıntılı parçalardan arındırılmıştır. Halatların limanda demirlenmesi için direkler gibi vazgeçilmez tesisler geri çekilebilir niteliktedir. Genel olarak, bu tasarım daha düşük su direnci ve çok iyi ses yalıtımı sunar.
Basınçlı gövde
Basınç gövdesi, 80.000 psi ( inç kare başına pound ) garantili akma dayanımı ( akma dayanımı ) ile son derece elastik HY-80 çelikten yapılmıştır . Bu, kalıcı deformasyonun meydana gelmediği malzemelerin yük sınırıdır ve yaklaşık 5516 barlık bir basınca karşılık gelir . Ağırlıklı olarak gemi yapımında kullanılan bu çeliğin bir diğer avantajı da iyi kaynaklanabilir olmasıdır.
Uçuş I ve Uçuş II'de, daha iyi hidrodinamik etki nedeniyle ileri inişler hala kuleye bağlıydı. Kuzey kutup bölgesindeki operasyon alanı gittikçe daha önemli hale geldikçe, bunlar - Uçuş III'ün teknelerinden başlayarak - arktik buzdan çıkmayı kolaylaştırmak için ön gövdeye taşındı.
Ana balast tankları pruvanın en ön ucunda ve kıç tarafının en arka ucunda yer alır. Su altında yüzen durumu tam olarak kontrol edebilmek için aralarında daha küçük trim tankları düzenlenmiştir. Daha büyük balast tankları basınçlı gövdenin dışındadır .
Tüm gövde, Flight II'den bu yana standart olarak ses emici karolar ile donatılmıştır . Bu köpük benzeri kaplama, vericiye geri yönlendirmek yerine dışarıya çarpan sonar dalgalarını emerek düşmanın keşfini zorlaştırır. Ayrıca bu karoların yumuşak yapısı, teknenin kendi seslerinin çevre suya iletilmesinde bir sönümleme etkisine sahiptir. Eski Uçuş I birimleri bu karolarla güçlendirildi.
İç mekan düzeni
_helm.jpg)
Los Angeles sınıfı tekneler , su geçirmez perdelerle ayrılmış iki bölmeye ayrılmıştır. Arka kısım önden biraz daha uzundur.
Teknenin ön kısmı üç güverteden oluşmaktadır. Alt güvertede, torpido tüplerinin ve çalıştırma cihazlarının bulunduğu torpido odası bulunur. Torpidolar, borular yüklenene kadar duvarlardaki raflara istiflenir. Orta güverte, mürettebatın ortak odalarının yanı sıra konaklama alanlarına da ev sahipliği yapıyor. Astsubay'ın pisliği ( keçi ahırı olarak da bilinir ), subayların pisliği ve geminin mutfağı da burada bulunmaktadır .
Üst güverte kontrol odaları tarafından işgal edilmiştir. Nöbetçi zabitin nezaret ettiği ve kontrol, seyrüsefer ve silah kontrolü için ekipman ve operatör istasyonlarını içeren kontrol merkezine ( Conn veya Kontrol odası ) ek olarak, sonar merkezi ve radyo odaları da bulunur.
Gövdenin arka yarısından biraz daha fazlası, reaktör ve tahrik sistemleri tarafından alınır. Reaktör, ağırlığından dolayı teknenin tam ortasında yer alır ve bu da trimlemeyi kolaylaştırır. Daha ileride türbinler, vites kutusu, reaktör kontrolü için kontrol odası, bir nükleer laboratuvar ve kıç dalış hücreleri var.
sürücü
Los Angeles sınıfı tekneler ana enerjilerini S6G tipi basınçlı su reaktöründen alırlar ( denizaltı için S , nesil için 6 , G , üretici General Electric'i belirtir ). Bu reaktör tarafından üretilen yüksek basınçlı buhar , tek bir şaftı bir redüksiyon dişlisi aracılığıyla çalıştıran iki buhar türbinine beslenir . Tüm makineler ve üniteler , titreşimleri hafifleten ve böylece titreşimlerin kabuktan suya iletilmesini önleyen sözde sallar üzerine monte edilmiştir . Pervane yedi hilal şeklinde ağız ve bronzdan yapılmış. Güç kaynağı için diğer küçük türbinler kullanılır.
Tipi bir çekirdek D1G-2 148 megawatt çalışır reaktörlerde Uçuş I ve uçuş II kişilerce de, Uçak III tipi d2w gücü 165 megavat olan. Eski tip şafta 22.000 kW (29.500 PS) tahrik gücü sağlarken, daha yeni D2W yaklaşık 24.300 kW (32.500 PS). Eski üniteler elden geçirildiğinde, reaktör çekirdeği daha yeni modelle değiştirilir. Bu, akış direncini artırdığı için gemilerin yankısız karolarla donatıldıktan sonra maksimum hızlarını koruyabilmeleri için gereklidir . Bir reaktör dolumu 15 ila 20 yıl için yeterlidir.
Her teknede bir yardımcı sürücü olarak, nükleer reaktörün veya aktarma organının arızalanması durumunda açılabilir bir dıştan takma motoru çalıştırabilen, Fairbanks-Morse tarafından üretilen bir Notdieselmotor tipi 38D8Q . Ayrıca pruvadaki pilleri şarj etmek için de kullanılabilir. Bu ünite, reaktörün enerji yoğun yeniden başlatılmasını gerçekleştirmek için kullanılabilen torpido odasının altındaki büyük pil yuvalarını şarj etmek için de kullanılabilir.
elektronik
İletişim sistemleri
Los Angeles sınıfı bir denizaltında , çok sayıda frekans bandında kıvılcım çıkarmak için sistemler var . Aşağıdaki dalış sırasında kullanılabilecek tek bant periskop derinliği 60 feet (biraz üzerinde 18 metre) ait ELF yaklaşık 80 tarafından alındığında, Hz . Burada kullanılan verici , ABD anakarasında Büyük Göller yakınlarındaki Wisconsin ve Michigan eyaletlerinde çalıştırılan " Sanguine " verici sistemidir .
ELF ile (dakikada birkaç karakter) yalnızca son derece düşük veri çıkışı mümkün olduğundan, bu yolla denizaltılara yalnızca standartlaştırılmış kod grupları gönderilir; Daha fazla iletişim için denizaltının periskop derinliğine gitmesi gerekir. Durum, uzunlamasına dalgalara (VLF, 30 kHz'nin altında) benzerdir , ancak bunlar yalnızca suyun yaklaşık 30 metre derinliklerine nüfuz edebilir. Denizaltı yalnızca her iki banttan da sinyal alabilir çünkü iletim için çok büyük antenler gereklidir. Denizaltı, frekans bantlarını izleyebilmek için bir çekme teli anteni yerleştirmelidir. Bununla birlikte, bu, manevra kabiliyetini sınırlar, çünkü hızlı viraj alırken ve dar virajlarda ve geri giderken anten çok kolay kırılır.
Periskop derinliğinde denizaltı, su yüzeyini kıran uzatılabilir antenler kullanarak çok sayıda frekansta (ELF ve VLF hariç) iletim yapabilir. Bu yöntem esas olarak birbirine yakın konumlandırılmış gemiler arasındaki iletişim için kullanılır. Ana üs ve görev gücü ile taktik iletişim için, UHF bağlantıları genellikle Donanma Ultra Yüksek Frekans Uydu İletişim Sistemi (UHF SATCOM) aracılığıyla iletişim uyduları aracılığıyla kullanılır . Denizaltı Uydu Bilgi Değişim Alt Sistemi (SSIXS) kullanılır denizaltılar için .
Gertrude sistemini kullanarak iki su altı denizaltı da kısa bir mesafeden bağlanabilir. Ses dalgaları , ikinci teknenin sonar cihazı ile aldığı ve konuşmaya dönüştürdüğü hoparlör gibi bir dönüştürücü ile suya yayılır. Bu, kullanılabilir bir sesli bağlantı sağlar, ancak belirli koşullar altında yakınlarda bulunan düşman gemileri ve denizaltılar tarafından alınabilir.
Diğer bir seçenek olarak, bir denizaltı pruvadaki üç inçlik bir kilitten tek yönlü bir vericiyi ( SLOT = Denizaltı Tarafından Başlatılan Tek Yönlü Verici ) çıkarabilir. Bu şamandıra yüzeye yükselir ve önceden kaydedilmiş bir mesajı uyduya gönderir.
Sonar sistemleri
Bir denizaltı için en önemli izleme sistemi sonardır . Su altındayken diğer gemileri, denizaltıları ve hatta alçaktan uçan uçakları tespit etmenin tek yolu budur. Torpidolar, tuzaklar ve ayrıca balık ve balina sürüleri gibi diğer ses kaynakları burada bulunabilir.
Yüzey ve su altı hedeflerinin akustik tespiti için, Los Angeles sınıfı denizaltılar , üretici IBM'den BQQ-E tipi düşük frekanslı bir baş sonar sistemine sahiptir . Flight I'in eski birimleri başlangıçta BQQ-5D sistemi ile donatılmıştı; bu arada, hala hizmette olan tüm ünitelerin daha modern E-modeline yükseltilmesi muhtemeldir. Sistem , denizaltının pruvasında 4,5 m çapında küresel bir yuvadan (sözde sonar kubbesi ) oluşur. Aktif modda, yaklaşık 75 kW akustik güçte kısa darbeler (sözde pingler ) yayar . Pasif modda, güç verilmez, sadece sudaki seslerden sonra itaat edilir. Ek olarak, gemi çevresinde, çoğunlukla düşük frekans aralıklarında dinleyen yanal sensörler bulunmaktadır.
Her teknede iki tane bulunan pasif bir çekme sonarının kullanımının çok etkili olduğu kanıtlanmıştır. Bu, belirli bir mesafede denizaltının arkasında çekilmiş ve çekilmiş bir hidrofon zincirine (ses dönüştürücüleri) sahip bir kablo olarak yapılmıştır . Hidrofonları denizaltının kıçından uzağa yerleştirerek, geminin kendi gürültüsünden kaynaklanan sonar görüntüsünün bozulması büyük ölçüde en aza indirilir ve pruva sonarının kör noktası arkaya telafi edilir. Kullanılan sistemlerden daha eski olanı, baş tarafa sarılan ve sancak tarafındaki kıç dengeleyiciden çıktığı tekne boyunca boncuk şeklindeki bir kanalda bir ray üzerinde çözülen TB-16D'dir. Toplam uzunluğu yaklaşık 780 metre olan son 72 metrede hidrofonlar bulunuyor. Daha modern TB-23 daha da genişletilebilir, hidrofonlar son 290 metrede dağıtılır. İskele dengeleyiciden çıkar ve bobin kıçta yer aldığından gövde üzerinde bir kılavuz kanal gerektirmez. 2001'den beri gemiler, daha da güçlü olan en modern TB-29 sistemine yükseltildi.
Kule üzerinde - pruvaya bakan - deniz mayınları gibi küçük nesneleri tespit edebilen ve buz alanlarında navigasyon için kullanılan yüksek frekanslı bir MIDAS ( Mayın Algılama ve Önleme Sistemi / Sonar ) sonar var .
Radyo ölçüm ve radar sistemleri
Elektromanyetik radyasyon için en önemli pasif algılama sistemi , periskop derinliğinde kullanılan uzatılabilir bir direk üzerinde bir sinyal alıcısı olan WLR-8'dir (V) . Bu cihaz, geniş bir frekans spektrumunda radyo ve radar sinyallerini yakalayabilir ve böylece sonarın menzilinin dışındaki düşman birimlerini tespit edebilir.
Los Angeles sınıfının birimleri, örneğin limanlara girerken ve dar su yollarında araç kullanırken yalnızca su üzerinde sürüş sırasında bir navigasyon yardımı olarak kullanılan uzatılabilir bir AN / BPS-15 navigasyon radarı ile donatılmıştır .
Periskoplar
Tek görsel algılama sistemi periskoptur . Her denizaltı bu sistemlerden ikisi ile donatılmıştır, sözde saldırı periskopu ve arama periskobu. Saldırı periskopu daha küçük bir kafaya sahiptir, bu da daha az radar yansıtma yüzeyi sunduğu ve düşman tarafından fark edilmesinin daha zor olduğu anlamına gelir . Ancak görüş açısı ve görüntü kalitesi sınırlıdır. Arama periskopu, panoramik bir görünüm ve daha uzun gözlemler için mevcuttur. Daha büyük bir tasarıma sahiptir ve daha iyi görüntü kalitesinin yanı sıra daha geniş bir görüntü bölümü sunar; ancak boyutu, düşman gemilerinden tespit edilmesini kolaylaştırır. Periskoplar , artık ışık yoğunlaştırıcı ve görüş alanının fotoğraflarını çekme seçeneği aracılığıyla hem büyütme seçeneği hem de gece görüş modu sunar.
Savaş sistemi
Tip 688 (I) 'in son sözleşme bölümünün birimleri , gemideki tüm izleme ve silah sistemlerinin olduğu tamamen entegre denizaltı savaş kontrol sistemi BSY-1'e (Donanma meşgul olanın argosunda telaffuz edilir : Verimli ) sahiptir. her ağa bağlı. En önemlisi, bu bir hedefe torpido nişan alıp ateşlemek için gereken süreyi azaltır.
Silahlanma
Los Angeles sınıfı denizaltıların silahları , sonar kubbesinin arkasındaki pruvada dışa açılı dört torpido tüpünden oluşuyor . Bu tüpler 533 milimetre (21 inç) çaptadır. Torpido basınçlı hava vasıtasıyla, bu tüplerden çıkarılır. Ait Torpiller Mark 48 ADCAP türü , - 35 kilometre (19 deniz mili yaklaşık tahmini) bir dizi anti-gemi füzeleri arasında UGM-84F Alt Harpoon tipi (67.5 NM yaklaşık 125 km / yaklaşık aralık) ve konvansiyonel seyir füzeleri arasında UGM tipi, 1000 km'den (> 540 NM) uzaktaki hedeflere saldırabilen -109 Tomahawk ateşlenebilir . Denizaltılar ayrıca deniz mayınlarını döşemek için de kullanılabilir. Bunun için iki tür maden kullanılabilir: Mark 60 CAPTOR ve Mark 67 Denizaltı Fırlatılmış Mobil Maden (SLMM). SLMM, önceden programlanmış para yatırma noktasına ulaşmak için uzaktan kontrol edilen ve uzaktan keskinleştirilen Mark 37 torpidosuna dayalı bir mayındır. Az önce açıklanan silahların toplam 24'ü yeniden doldurulabilir.
1989'a kadar Soğuk Savaş sırasında, UUM-44 Subroc, torpido tüpünden atılan ve 30 kilometreye kadar balistik bir yörüngede 250 kT'lik bir savaş başlığını ateşleyebilen bir roket motoruyla donatılmış bir nükleer derinlik yükü de kullanılıyordu.
Sınıfın denizaltılarının 30 knot'un üzerinde hızlara ulaşabilmesi için, torpido kovanlarının sayısının bir uzlaşma olarak dört ile sınırlandırılması gerekiyordu. Bu tasarım kararı, daha büyük birimlere saldırmak zor olduğu için, özellikle torpidolar telle yönlendirildiği ve namlu, torpido yönlendirme seçeneğini kaybetmeden ancak silah vurulduktan sonra yeniden doldurulabildiği için ağır eleştirildi.
Flight II modifikasyon seviyesindeki teknelerde pruvaya, doğrudan sonar kubbesinin arkasına bir Dikey Fırlatma Sistemi (VLS) de monte edilmiştir . Kara hedeflerine yapılan saldırılar için Tomahawk tipi geleneksel seyir füzeleri (TLAM) , basınçlı gövdenin dışında bulunan bu on iki dikey olarak yerleştirilmiş tüpten fırlatılabilir. Ayrı VLS boruları denizde yeniden yüklenemez. Denizaltı sınıfını tasarlarken, böyle bir sistem için zaten alan planlanmıştı. Flight III teknelerinin kara hedeflerine karşı kullanım aralığı ve ateş gücü, bu sistem tarafından önceki inşaat alanlarına kıyasla önemli ölçüde genişletilmiştir.
Fotoğraf detayları
_away_from_its_pier.jpg){kind=spacer}
mürettebat
.jpg)
Los Angeles sınıfı teknelerde 13 subay ve 116 astsubay ve erkek görev yapmaktadır . Bir görev gezisi genellikle altı ay sürer. Gemideki tek bir saat altı saat sürer; Mürettebat gündüz veya gece saatine bakılmaksızın görevde olduğundan gemide geçerli saat dilimi Zulu saatidir (GMT veya UTC).
Ön bölümün orta güvertesinde hem yatak odaları hem de ortak odalar mürettebata, astsubaylara ve memurlara göre ayrılmıştır. Üç fuar (yine rütbe gruplarına göre ayrılmış) yemek odası, içeceklerin yer aldığı televizyonlu salon ve satış makineleri olarak hizmet veriyor. Mutfak herhangi bekçi sıcak yemek servis, dondurulmuş ve kurutulmuş gıdaların uzun devriye hazırladı. Daha kısa görevler için iki soğuk odadan birinde taze yiyecek taşınabilir.
Bir uyuma yeri, 183 × 91 boyutlarında ve 61 yüksekliğinde (tüm boyutlar santimetre), koridordan bir perde ile korunan üst üste yerleştirilmiş üç rıhtımdan oluşur . Her mürettebat üyesinin kişisel eşyalarının yerleştirilebileceği küçük bir kutusu vardır. Mürettebat saflarının yaklaşık% 40'ı bir ranzayı paylaşıyor. Uyku, çalışılacak vardiyaya göre değişir. Denizcilik jargonunda bu, sıcak yatak olarak bilinir (Almanca'da: "sıcak yatak"). Kıdemli Astsubaylar ve memurlar benzer alanlarda uyurlar, ancak her birinin kendi yatağı vardır.
Komutan, mürettebatın kamarası olan tek üyesidir. Bu yaklaşık 3 × 2,5 metre boyutundadır ve bir yatak ve tuvaletli bir ıslak oda, gizli belgeler için kasalı bir çalışma masası içerir. Tekne ile ilgili sürat, rota, derinlik ve taktik durum gibi tüm bilgilere her zaman erişebileceği çok işlevli bir ekran da yerleştirilmiştir.
Görev profili
Los Angeles sınıfı denizaltılar UGM-109 Tomahawk'ı taşıyarak kara hedeflerine saldırma yeteneğine sahiptir. Bu sınıftaki tekneler, örneğin 1991'deki Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında , 1993'te Sudan'da iddia edilen bir kimyasal silah fabrikasına yapılan saldırıda, 2001'de Afganistan'daki savaşta ve 2003'teki üçüncü Körfez Savaşı .
Denizaltılara karşı kullanım için, Los Angeles sınıfı birimler 24 Mark 48 ADCAP torpido taşıyor. Bu tel güdümlü torpidolarla denizaltılar aynı anda birden fazla hedefe saldırabilir. Mark 48 ADCAP'a ek olarak, UGM-84F Sub-Harpoon tipi gemi karşıtı füzeler de yüzey birimlerine karşı kullanılabilir. Ayrıca tekneler deniz mayını döşeyebilmektedir .
Sınıfın hiçbir denizaltısı bir deniz hedefine karşı savaş durumunda kullanılmadı, bunun yerine sadece SINKEX ( Batma Egzersizi , Almanca: meditasyonda egzersiz ) adı verilen bağlamda batmalar buldu . Ek olarak , USS Bremerton (SSN-698) tarafından 11 Mart 1999'da M / V New Carissa gibi hizmet dışı bırakılan bazı gemiler yapay resifler olarak batırıldı .
Los Angeles sınıfı da eskort görevlerini üstlenir. Bir uçak gemisi savaş grubu genellikle yüzey refakatçisinin gemileri (birkaç kruvazör ve muhrip) ve helikopterlerle birlikte su altı hedeflerini arayan iki denizaltı içerir . Denizaltılar eskort gemilerinin çemberinin dışında çalışırlar, burada bir denizaltı genellikle önde giderken diğeri geri çekilir ve grubun ardından takipçileri arar. Diğer bir taktik ise, her iki teknenin de, biri ileri atılan, durduğu ve tehditleri bir süre dinlediği, diğeri ise koruma sağlayan muharebe grubunun önünde hareket etmesidir. İki denizaltı bu süreçte düzenli olarak görevlerini yerine getiriyor.
Los Angeles sınıfı denizaltılar (: İngiliz av denizaltılar sözde Hunter / Killer alt Almanca,: Jäger / Vollstrecker ). Soğuk Savaş sırasında, birincil görevleri Amerikan kıyılarındaki devriyelerinde Sovyet füze denizaltılarını (SSBN) ve daha sonra evlerine yakın sözde burçlarda bulunan daha modern Sovyet SSBN'lerini gölgelemek ve yaklaşan bir durumda onları batırmaktı. nükleer saldırı. Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra bile, Los Angeles sınıfı denizaltılar devriye gezmeye devam etti. Rusya ve Çin sularının yanı sıra bu tür operasyonların hedefleri Asya'daki ( Formosa Boğazı , Kuzey Kore) ve Basra Körfezi'ndeki kriz bölgeleri .
Diğer olası kullanımları 688 fotoğraf, radyo ve sonar keşif ve komando olarak gizli servis operasyonlarının uygulanması bulunmaktadır. Elektronik keşif (ELINT) ve elektronik destek önlemleri (ESM) yapmak için antenlerini kullanabilirler . Optimum sonuçlar için, teknelerin sahile çok yakın seyahat etmesi ve ayrıca egemen devletlerin karasularını ihlal etmesi gerekir. Los Angeles birimlerinin üstlenebileceği bir diğer görev , yeni yabancı donanma birimlerinin fotoğraflı keşiflerinin yanı sıra vida seslerinin kaydı ve gemi gürültü profillerinin kaydedilmesi gibi akustik keşiftir.
Ayrıca sınıftaki tekneler, SEAL ekipleri gibi özel birimleri yabancı kıyılardan indirip görevden sonra tekrar almak için uygundur.
Kazalar
Şimdiye kadar, Los Angeles sınıfı bir birim kaybolmadı, ancak bu sınıftaki teknelerin dahil olduğu bir dizi kaza oldu. Los Angeles sınıfı denizaltılarda daha küçük yangınlara ek olarak, çarpışmalar ve karalamalar meydana geldi.
1986'da USS Augusta (SSN-710) ve Sovyet K-279 Atlantik'te çarpıştı . 1992'de Barents Denizi'nde USS Baton Rouge (SSN-689) ve K-239 arasında başka bir çarpışma meydana geldi . Bu olayların hiçbiri yaralanmayla sonuçlanmadı.
En yüksek medyada yer alan olay , USS Greeneville (SSN-772) bir eğitim tatbikatı sırasında Japon balıkçılık eğitim gemisi Ehime Maru'ya çarptığında , Hawaii açıklarındaki Diamond Head'den yaklaşık dokuz deniz mili uzaklıkta 9 Şubat 2001'de meydana geldi. Çarpışmaya giden gemi, ağır hasarından dolayı çok kısa sürede battı. Dokuz Japon denizci öldürüldü. Daha sonra bu manevra sırasında komuta merkezinde gemide bir grup ziyaretçinin bulunması eleştirildi.
Bazıları etkilenen denizaltıya büyük zarar veren tekrarlanan karalamalar yapıldı. Türünün en önemli olayı, 8 Ocak 2005'te USS San Francisco (SSN-711 ) 35 deniz mili (yaklaşık 40 mil / saat) hızla bir denizaltı dağına çarptığında, bir mürettebat üyesini öldürürken ve 97 kişiyi yaraladığında meydana geldi.
13 Ekim 2012'de, denizaltı USS Montpelier ile Ticonderoga sınıfı güdümlü füze kruvazörü USS San Jacinto arasında bir çarpışma oldu . ABD Donanması'na göre yaralanan olmadı ve her iki gemi de kendi başlarına devam edebildi. Reuters haber ajansı, isimsiz bir kaynağa atıfta bulunarak, kruvazörün sonar kubbesinin hasar gördüğünü bildirdi.
Önemsiz şeyler
- Birçok Tom Clancy romanları özelliği Los Angeles sınıfı denizaltılar dahil USS Dallas içinde Kızıl Ekim . USS Chicago romanında önemli bir konumdur Fırtına ise , USS Cheyenne roman öncü bir rol vardır SSN . Patrick Robinson'un romanları da Los Angeles sınıfı denizaltıları içeren olayların etrafında dönüyor .
- Büyük ekranda Los Angeles sınıfı , Hunt for Red October filminin uyarlamasında gösteriliyor . Çekim USS Houston'da gerçekleşti .
- Electronic Arts (EA) tarafından sunulan 688 Attack Sub simülasyonu, 1988'de ilk bilgisayar oyunu olarak yayınlandı. Burada bu sınıftaki bir denizaltını PC'de çalıştırmak ve savaş görevlerini yürütmek mümkündü. Sonalyst'lerin üç denizaltı simülasyonu daha güncel ve moderndir : 688 (I) Hunter / Killer , Sub Command ve Dangerous Waters'da , sınıfın denizaltıları orijinaline göre nispeten sadık simüle edilmiştir; Oyuncu, teknelerdeki tüm önemli pozisyonları yönetebilir ve gerçek dünya durumuna göre çok sayıda görevle baş edebilir.
Edebiyat
- John L. Birkler: ABD Denizaltı Üretim Üssü: Seçilmiş Kuvvet Yapıları için Maliyet, Program ve Risk Analizi. RAND Corporation, Santa Monica CA 1994, ISBN 0-8330-1548-6 .
- Tom Clancy: Nükleer Denizaltı. Nükleer bir savaş gemisinin içine yolculuk. Heine, Münih 1995, 1997, ISBN 3-453-12300-X .
- David Miller, John Jordan: Modern Denizaltılar. Stocker Schmid, Zürih 1987, 1999 (2. baskı). ISBN 3-7276-7088-6 (sualtı savaşıyla ilgili gittikçe modası geçmiş standart çalışma).
İnternet linkleri
- ABD Donanması bilgi dosyası (İngilizce, birimlerin web sitelerine bağlantılar içeren)
- Globalsecurity.org'da Los Angeles sınıfı
Bireysel kanıt
- ↑ SSN-688 Los Angeles-class Engineered Refueling Overhaul (ERO) globalsecurity.org'da (İngilizce)
- ↑ Los Angeles sınıfının ayrıntılı açıklaması. fas.org (İngilizce)
- ↑ Cruiser , ABD Doğu Kıyısı , BBC açıklarında nükleer denizaltı ile çarpıştı . 14 Ekim 2012.
