Teleferik

Teleferiği içinde San Francisco (1945)

Bir teleferik , teleferik veya cadde teleferiği , arabaları halata kalıcı olarak bağlı olmayan, ancak bağlandığı anda sürekli dönen bir halatla çekilen raylar üzerinde bir teleferiktir . Bunun aksine , çiftler halinde çalışan füniküler demiryolu arabaları, kütleleri arasında bir denge oluşturmak ve böylece yük üzerindeki gerilme yükünü sınırlamak için çekme halatına sıkıca bağlanır .

Tarih ve yayma

On Melbourne tramvay , sözde mankenleri çekme halatı bağlanmıştır, çekti sıradan Sidecars arkalarında

Teleferikler, atlı tramvayların yerini almak için elektrikli tramvaylardan önce inşa edildi ve başlangıçta buharlı motorlarla çalıştırıldı. In ABD'de , bazı büyük şehirlerde teleferik 19. yüzyılın sonunda artan kentsel trafiğin dönemde köprü vazifesi. 1890 civarında orada yaklaşık 800 kilometre teleferik yolu vardı. In Avrupa'da bu tür yolları yalnızca örneğin, bir kaç şehirlerde inşa edildiği Londra , Lizbon ve Paris'te . In Zürih 1886 yılında ikinci bölüm olarak bir kablo tramvay inşa etmek planları vardı Zürih Mountain Railway , ancak bu elektrikli tramvay lehine terk edildi.

Çoğu teleferik şirketi, birkaç yıl sonra havai hatlarla elektrik işletmesine dönüştürüldü. Paris teleferiği 1891 ile 1924 arasında işletildi . Avrupa'daki son teleferiklerden biri olan Douglas teleferiği 1929'da durduruldu. Avustralya'nın Melbourne kentinde, son teleferik güzergahı Ekim 1940'ta havai hat operasyonuna dönüştürüldü.

Dünya çapında bu türden yalnızca bir teleferik var San Francisco , California üç satır, San Francisco Cable Cars çalışırlar. Araçlar, yolun altında çalışan döner halat ile birleştirilebilir. Yapıldığında, halat elektrikle değil, buhar motorlarıyla çalıştırıldı.

İskoçya'da Glasgow Metrosu ve teleferik olarak işletilen 1896-1922 metrosu ile çıktı .

İlgili sistemler

insan taşıyıcıları

19. yüzyılın sonlarında klasik teleferiklere ek olarak, 20. yüzyılın sonlarında geliştirilen yeni kablolu raylı sistemler - kentsel toplu taşıma için kablolu kabin veya gondol asansörleri çoğunlukla füniküler gibi kabloya sabitlenmiştir, ancak ayrıca araçları devridaim halatına bağlanabilen MiniMetro gibi tahrik konseptleri .

Yol boyunca füniküler

Lizbon sınırlarındaki füniküler

Bazı durumlarda, görünümü teleferiği andıran, ancak araçları halatlara sıkıca bağlı olan şehirlerde çok dik sokak bölümlerine füniküler kuruldu. Bu tür demiryolları hala iki şehirde faaliyet gösteriyor:

  • Llandudno ( Galler , İngiltere ), Great Orme Tramvayı
    Llandudno'nun Büyük Orme Tramvayı iki füniküler demiryolundan oluşur; Üst pist, çoğu dağ demiryolunda olduğu gibi açıkta bir ipe sahipken, alt pist, yol yüzeyinin altında çekme halatına sahiptir ve bir tramvay operasyonu izlenimi verir. Yivli raylar nedeniyle vagonlar standart tekerlek setleri üzerinde çalışır. bu nedenle Abt anahtarı yoktur .
  • Lizbon ( Portekiz ), Lizbon'da birkaç füniküler hattı
    Halen kullanımda olan üç fünikülerin halatları kaldırımın altındaki kanallarda uzanıyor. Elevadores do Lavra ve da Glória'da, zıt yönlerde hareket eden araçların halatı, dağ istasyonundaki bir kaldırma makinesi tarafından sürülmez, sadece yokuş yukarı ve yokuş aşağı arabaları arasındaki kütleleri dengelemek için kullanılır. Adhezyon tramvaylarında olduğu gibi araçlarda da cer motorları ile tahrik edilirler. Kapalı yol yüzeyi ve havai hatlar, dik yokuşun üstesinden gelebilecek bir tramvay izlenimi yaratır. Her üç demiryolundaki arabaların tekerlek setleri de yivli yol üst yapıları üzerinde çalışan normal tramvay tekerlek setleridir. Her araba kendi yolunda çalışır ve buluşma noktalarının dışında döngüsel yollar vardır. Normal kaliper frenleri de kullanılamaz, güvenlik frenleri çekme kablosu kanalına etki eder.

Edebiyat

  • Charles Smallwood, Warren Edward Miller, Don DeNevi: Teleferik Kitabı. Bonanza Books, New York 1983, ISBN 0-517-40878-3 .

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

  1. ↑ Londra'da teleferik. İçinde: Polytechnisches Journal . 256, 1885, sayfa 428-433.
  2. ↑ a b c Victor von Röll (Ed.): Demiryolu Sistemi Ansiklopedisi . 2. Baskı. bant 9 . Berlin / Viyana 1921, tramvaylarda kablo işletimi ( çevrimiçi [7 Kasım 2014'te erişildi]).
  3. ↑ Zürichberg Demiryolu: Proje Ruge & Cie. Zürih'te . İçinde: Schweizerische Bauzeitung . 1886, doi : 10.5169 / MÜHÜR-13600 .
  4. ↑ Thomas Vogel, Patrick Fehlmann, Thomas Wolf, Emil Honegger: Ingenieurbauführer StrucTuricum: Zürih'te 51 olağanüstü bina . 2. Baskı. Vdf Hochschulverlag AG, Zürih 2013, ISBN 978-3-7281-3563-6 , s. 180-183 ( google.ch ).
  5. ↑ Yarratrams: Melbourne Tramvay ( arasında Memento orijinal Eylül 27, 2016 dan Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantısı otomatik olarak sokulmuş ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. , 27 Eylül 2016'da erişildi @ 1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.yarratrams.com.au