John Boyd Dunlop

John Boyd Dunlop (yaklaşık 1915)

Dunlop'un İskoçya Ulusal Müzesi'ndeki ilk lastiği

John Boyd Dunlop ( 5 Şubat 1840 , Dreghorn , İskoçya , † 23 Kasım 1921 , Dublin , İrlanda ) İngiliz bir veterinerdi . Hava dolgulu lastiğin icadı onun adıyla anılır .

Hayat

John Dunlop çiftçi bir ailede doğdu. Genç bir adamken bile, büyük olanın engebeli zemini çekmesi daha kolay olduğu için, tarlaları büyük bir silindirle çalışmanın küçük olandan daha kolay olduğunu fark etti. Çocukken sağlık sorunları olduğu için, ailesi onun çalışmasına izin vermeye karar verdi. Royal Dick Veteriner Koleji'nden 19 yaşında veteriner olarak mezun oldu . İki yıl sonra , İrlanda'da en uzun süredir devam eden uygulama olacak olanı Dublin'de açtı .

Dunlop, pratiğinde çalışırken, kauçuk nesnelerle daha sık uğraşmak ve konuyla uğraşmak zorunda kaldı; bu yüzden kauçuk kullandığı bazı aparatlar yaptı. Notları, 20 yılı aşkın bir süredir kauçuğun pratik kullanımları hakkında düşündüğünü gösteriyor.

1887'de, 47 yaşındayken Dunlop, ilk olarak karısının elbisesinden kumaş şeritlerle sarılmış ilk hava dolu lastik lastiğini yaptı. Anekdot, lastiği Dunlop'un on bir yaşındaki oğlunun üç tekerlekli bisikletinin bu kadar gürültü yapmaması ve arkadaşlarına karşı yarışlarda daha fazla şansı olması için icat ettiği söyleniyor. İnce lastik levhalardan yapılmış boruları aracın tekerleklerinin etrafına sardı ve kapakları bir futbol pompasıyla şişirdi. İlk başarılı test sürüşü, 28 Ocak 1888'de Dunlop junior tarafından yapıldı.

7 Aralık 1888'de Dunlop , ilk pnömatik bisiklet lastiği için patent başvurusunda bulundu. Yerel bisiklet üreticisi W. Edlin & Co. tarafından yapılan bu lastiklerle donatılmış 50 bisikleti vardı. Bununla birlikte, sözde yeni buluş, 40 yıl önce İskoç vatandaşı Robert William Thomson tarafından patenti alınmış, ancak kendini kanıtlayamamıştı. Dunlop'a göre, bu buluş hakkında hiçbir bilgisi yoktu. Bu arada Thomson'ın patentinin süresi dolduğundan, Michelin gibi rakiplerin Dunlop'un fikirlerini benimsemesi mümkün oldu .

18 Mayıs 1889'da İrlandalı bisikletçi Willie Hume , Belfast'taki Queen College Sports'ta ulusal şampiyon Arthur Du Cros'a karşı havalı lastiklerle yapılan ilk yarışı kazandı . Bu gün Dunlop , Arthur Du Cros'un babası olan girişimci William Harvey Du Cros (1846-1918) ile tanıştı . Hume, yeni tip lastiği ile bisikleti ile İngiltere'deki yarışlarda da yer aldı . Bu bir bisiklet mağazasının vitrininde sergilendi Liverpool'da polis kaldırım ve sokak temizlemek için çağrıldı böyle bir kalabalığı neden.

Dunlop , Birleşik Krallık bisiklet endüstrisinin kalbi olan Coventry yakınlarında bir lastik üretim tesisi açmayı düşündü , ancak işleri İrlanda'da bulmaya ikna edildi. Pneumatic Tire & Booth's Cycle Agency, Du Cros kıdemli ve diğer ortaklarla birlikte kuruldu. 1895 yılında Dunlop şirketten çekildi. Kibar ve terbiyeli Dunlop'un Du Cros'un sağlam ticari uygulamalarına alışamadığı söyleniyor. Lastik işinden elde ettiği oldukça küçük karını Dublin'deki bir tekstil fabrikasına yatırdı ve veterinerlik mesleğine sorunsuz bir şekilde devam etti.

1871 John Boyd Dunlop Margaret Stevenson ile evli olduğundan, çiftin oğulları John'a ek olarak bir kızı vardı. 1921'de öldü ve Dublin'in güneyindeki Deansgrange Mezarlığı'na gömüldü .

Dunlop valfi

Bugün bile, sadece dört parça ve bir kapaktan oluşan en eski ve en basit bisiklet valfi tipine Dunlop valfi denir. Valf gövdesi, dış tarafında 8 mm'lik ince bir valf dişlisi olan pirinç bir borudur, dış kenarda karşılıklı iki yuvaya ve iç tarafta lümenin konik bir daralmasına sahiptir. Valf eki, üzerine küçük bir lateks hortum parçasının, valf hortumunun çekildiği eşleşen bir koniye sahiptir. Elle sıkılacak bir rakor somunu ile, bu kauçuk ile sızdırmazlığı sağlamak için ek, çıkıntılı bir bileziğinde mile bastırılır. Bahsedilen yuvalara iki yan ağ geçer ve bükülmeyi önler. Ek parça, dışarıdan koni boyunca ilerleyen ve daha sonra yine yaklaşık 2 mm çapında olan bir yan delikten çıkan eksenel bir uzunlamasına deliğe sahiptir. Burada valf eki hala yaklaşık 3 mm'lik bir çapa sahiptir, burada da valf borusu önemli ölçüde gerilmiştir ve elastikiyetinin geri getirme kuvveti nedeniyle tek taraflı enine deliği kapatır. Şimdi valf ek parçası içinden hava bastırılırsa, hortum enine delikte yükselir ve ardından valf ekinin iç ucuna yaklaşık 5 mm uzanan ve tipik bir şekilde havanın hortuma akmasını sağlayan bir kanal boyunca yükselir. tıslama sesi. Her pompa darbesinden sonra hortum deliği kapatır ve ayrıca hortumun iç basıncı tarafından desteklenir, çünkü çevre boyunca gerilmiş olan hortum aynı zamanda valf ekinin en içteki silindirik parçası ile düşük bir sızıntı oranıyla sızdırmazlığı sağlar ; bunun için hortumun, hortumun yuvarlak iç ucunun biraz ötesine taşması gerekir. Havayı boşaltmak için konik yuvayı havalandırmak için rakor somunu gevşetilmelidir. Valf ekinin beş parmak dönüşü ile çıkarılabilmesi de valfi sabotaja çok açık hale getirir. Lastiğin hava basıncı sadece yaklaşık olarak bir enjeksiyon sırasında ölçülebilir, çünkü hortum ile ek arasındaki hava kanalının akış direncinden kaynaklanan basınç düşüşü de ölçülür.

Valf hortumu hala sarımsı, yarı saydam doğal lateks kauçuktan (NR) yapılmıştır, ancak daha az gerilebilir olan nadiren kırmızı ve siyah kauçuk çeşitleri vardır. Valfin diğer tüm parçaları orijinal olarak nikel kaplı pirinçten yapılmıştır. Bir halka ile bitişik bir kola bağlı ince bir zincir, rakor somunu gibi tırtıklı dönen pirinç koruyucu kapağı tutuyordu . 1960 civarında vidalanabilen veya basitçe takılabilen kauçuktan yapılmış koruyucu kapaklar yaygındı. 1970 civarında, siyah termoplastikten yapılmış koruyucu kapaklar popüler hale geldi. Bugün bunlar , çoğunlukla siyah, ancak bazen şirket renklerinde - Continental'den sarı veya Schwalbe'den mavi olan polietilenden (PE) yapılmıştır .

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

1. ↑ ^{a b c} H.D. Higman: Dunlop Lastik Şirketi'nin Kuruluşu . İçinde: Döngü Tarihi. 5'in işlemleri. Uluslararası Döngü Tarihi Konferansı . Cambridge, İngiltere, 2-4 Eylül 1994. Ed. Rob van der Plas. Bisiklet Kitapları. San Francisco 1995. s. 91. ISBN 0-933201-72-9
2. ↑ ^{a b} Lazar Backovic: lastiğin öncüsü John Boyd Dunlop: Tekerleği yeniden icat eden adam. İçinde: Spiegel Çevrimiçi . Erişim tarihi: 17 Aralık 2016 . 
3. ↑ On Dunlop ve Thomson ( Memento 26 Mart 2012 tarihinden itibaren Internet Archive )
4. ↑ Herbert Lottman: Michelin Adamları IBTauris, 2003, ISBN 978-1-860-64896-0 , s. 27 ( Google kitap aramada sınırlı önizleme ).
5. ^ ^{A b} Mary Mulvihill: Ustaca İrlanda. Simon ve Schuster, 2003, ISBN 978-0-684-02094-5 , s. 164 ( Google kitap aramada sınırlı önizleme ).
6. ↑ ^{a b} Grace'in Kılavuzu: Harvey Du Cros. (25 Kasım 2016'da erişildi)
7. ↑ ^{a b} Grace'in Kılavuzu: Harvey Du Cros (Şirket). (25 Kasım 2016'da erişildi)
8. ^ HD Higman: Dunlop Tire Company'nin kuruluşu . İçinde: Döngü Tarihi. 5'in işlemleri. Uluslararası Döngü Tarihi Konferansı . Cambridge, İngiltere, 2-4 Eylül 1994. Ed. Rob van der Plas. Bisiklet Kitapları. San Francisco 1995. s. 92f. ISBN 0-933201-72-9
9. ↑ Dublinliler ilgili çevre kirliliğinden şikayet ettikleri için şirket daha sonra Coventry'ye taşındı.
10. ^ Carlton Reid: Yollar Arabalar İçin İnşa Edilmemiştir. Island Press, 2015, ISBN 978-1-610-91689-9 , s.23 ( Google Kitap Arama'da sınırlı önizleme ).
11. ^ Frank Hopkins: Gizli Dublin. Mercier Press Ltd, 2008, ISBN 978-1-856-35591-9 , s.78 ( Google Kitap Arama'da sınırlı önizleme ).