Jaguar XJR prototipleri
Jaguar XJR prototipler spor araba serisi için yarış arabası bulundu.
1980'lerde Jaguar , önce ABD'de Bob Tullius ile ve daha sonra Avrupa'daki TWR yarış takımıyla Tom Walkinshaw ile spor otomobil prototipleri için C Grubu yarışlarında çok başarılı bir şekilde yer aldı .
Bob Tullius ve Group 44 yarış takımı , Leyland Group'un çeşitli modelleriyle şimdiden başarılı oldu . Özellikle, 1974'te Jaguar E-Type V12 ile Amerika Spor Araba Kulübü'nün kuzeydoğu eyaletleri için B-Production şampiyonluğunu ve ertesi yıl tüm ABD'nin şampiyonluğunu kazandı . İle XJ-S , o 1977 yılında ve ikinci 1981 yılında Trans Am Siluet yarış formülündeki Trans-Am kategorisinde 1 şampiyonu oldu.
1982'de pilotun arkasında denenmiş ve test edilmiş Jaguar V12 motoru ile Lee Dykstra'nın tasarımına dayalı bir spor prototipi yaptı ve ona XJR-5 adını verdi . Bu araba 1983'te IMSA şampiyonasında ikinci oldu ve yirmi yıl içinde Le Mans 24 Hours yarışına katılan ilk Jaguar oldu . Bunu 1986 yarış sezonunda XJR-7 izledi ve bu yıl Daytona'da IMSA şampiyonasında sadece 3 saatlik yarışı kazanabildi.
1987'de Riverside ve West Palm Beach'te sadece iki IMSA zaferinden sonra Jaguar, ABD yarışları için İngiliz yarış takımı Tom Walkinshaw Racing'e (TWR) geçti. 1988'de Tullius tarafından yapılan ve Jaguar ile olan sözleşmesini çoktan kaybetmiş olmasına ve tip tanımı TWR tarafından 1987 gibi erken bir tarihte kullanılmış olmasına rağmen meydan okurcasına XJR-8 adını verdiği üçüncü bir araba 24 Saat'te bir kez daha listelendi. Daytona'nın 1988'deki resmi tip adı Group 44 V12 kullanıldı, ancak iptal edildi, TWR'den Jaguar XJR-9 bu yarışta genel zafer kazandı.
İngiliz Tom Walkinshaw bir ile 1984'e kadar bir Jaguar fabrika takımı 1982 vardı Jaguar XJ-S ve A grubunda , Avrupa Pist Şampiyonası başarıyla tartışmalı. Walkinshaw ve ekibi bu nedenle Dünya Spor Araba Şampiyonası için bir yarış prototipinin yapımını ele aldı . Denilen yarış arabası XJR-6 Ağustos 1985 yılında ilk kez kullanılan ve Mayıs 1986'da, Dünya Spor Araba Şampiyonası, Silverstone 1000 km'lik ilk yarışı kazanmak için başardı.
Bu ve onun ardılları XJR-8 1987 den ve XJR-9 herkes tarafından tasarlanan 1988 yılından, Tony Southgate , kuyuda genel zafer olarak 1987 ve 1988 yılında spor araba dünya şampiyonasında şampiyon, çok başarılı idi Le Mans 1988'in 24 saatlik yarışı . Bu Jaguar spor prototiplerinin büyük hacimli doğal havalandırmalı V12 motorları olan XJR-12 ile geliştirilmesinin son aşaması , özellikle Amerika'da özellikle dikkat çeken bir yarış olayı olan 1990'da Daytona'nın 24 saatlik yarışında genel zafere ulaştı. ve ayrıca 24. 1990 - Le Mans Saatlerinde genel zafer. 1991 yılında, yarış kariyerinin sonunda (3.5 litrelik deplasman formülü Dünya Spor Otomobil Şampiyonasında yürürlüğe girdi), XJR-12 Le Mans'ta 2., 3. ve 4. sırada ve 1992 24 Saatte tamamladı. Daytona ikinci sırada.
1989'da Tom Walkinshaw , Amerikan IMSA şampiyonası için üç litrelik bir model olan XJR-10 ile ABD'ye ve 1990'da XJR-11 (Dünya Spor Otomobil Şampiyonası için 3,5 litre) ile V6- Turbocharged'a taşındı. MG Metro 6R4'ten alınan motorlar . Değişiklik, Tony Southgate'in bu daha kompakt makine ile Jaguar yarış prototiplerinin ağırlık merkezini indirebilmesi nedeniyle yapıldı. Ancak 1990'da Silverstone'daki Dünya Spor Otomobil Şampiyonası'nın İngiliz turunda yalnızca tek bir zafer elde edilebildi. IMSA şampiyonasında 1989 ve 1990'da iki galibiyetle biraz daha iyi gitti ama burada da şampiyonluk kazanılamadı. Bu nedenle, 1991'de Ross Brawn tarafından tasarlanan ve Formula 1'den 3,5 litrelik V8, doğal olarak aspire edilmiş Cosworth ile çalışan XJR-14'ü izledi , yarışa istediği zaman hakim olan radikal yeni bir tasarım ve spor otomobil dünya şampiyonası erkenden. 1991 tarihinde kendisi karar verebilir.
Jaguar 1991 sonunda bu yarış serisinden çekildikten sonra Mazda , TWR'den (Tom Walkinshaw Racing) bazı XJR-14 şasileri sipariş etti ve onları 1992 yarış sezonu için Judd'tan doğal olarak havalandırılmış bir V-10 motorla donattı. rekabete karşı bir şeyler yapamayacak kadar zayıftı. XJR-14'ün kariyeri henüz sona ermemişti. 1992 IMSA serisinde Road Atlanta ve Mid-Ohio'da iki zafer vardı. Ve nihayet şimdi bir Porsche motoruyla donatılmış bu efsanevi şasi, 1995'te Daytona 24 Hours'u ve 1996 ve 1997'de Le Mans 24 Hours yarışını TWR-Porsche olarak kazandı.
Jaguar XJR-15 Jaguar Sport, Jaguar ve EAH oluşan bir konsorsiyum yol için bir iki koltuklu orta motor spor otomobil olarak dizayn edilmiş ve XJR-9 dayanıyordu.
Jaguar XJR-16 münhasıran İMSA serisinde kullanılmak üzere 1991 yılında inşa edilmiş ve dört galibiyet ile o yılın en başarılı otomobil oldu.