Grotto Demiryolu
Mağara ve tünel demiryolları , modern hayalet trenlerin ve temalı gezintilerin öncüleri olarak kabul edilebilecek ve ziyaretçilerin, çoğunlukla peri masalı hazinelerinden alınmış, kapalı veya perdeli odalarda bireysel sahnelerden geçerek sürüldüğü gezintilerdir .
İlk mağara demiryolları 19. ve 20. yüzyılın başında inşa edildi: 1895'ten beri Wiener Wurstelprater'da ziyaretçilerin sanal yolculuklara çıkabilecekleri bir diorama demiryolu vardır . B. Adriyatik'e gönderildi , 1898'de elektrikle çalışan ilk mağara demiryolu Prater'da da işletmeye alındı, 1906'da Linz mağara demiryolu sayısız masal sahnesi ile çalışmaya başladı.
"Gerçek mağara treni", ziyaretçilerin Postojna'nın karstik mağarasına götürüldüğü , elektrikle çalışan ziyaretçi trenidir .
Tanınmış mağara demiryolları
Hugo Pilz tarafından 1898'de inşa edilen Viyana Grottenbahn Zum Walfisch , büyük bir konser organı sesiyle 18 temalı odaya sahipti. Bu organ, diğerlerinin yanı sıra Viyana'da geçirdiği yıllarda genç Hitler'e ilham veren opera ve operet pasajları çaldı . Franz West bile bu enstrümanın dinleyiciler arasında beğenildiğini bildirdi. 1926'da Zum Walfisch mağara demiryolu , Pratermizzi filminin arka planını oluşturdu . Film 2005 yılında yeniden keşfedildi ve sessiz dönemin en ilginç Avusturya filmlerinden biri olarak kabul ediliyor; mağara trenindeki yolculuk, orada insan ruhlarının derinliklerine bir yolculukla ilişkilendirilir.
Bugün bile Prater'de eski bir Viyana mağara treni var.
(O hala :) Märchengrottenbahn içinde Graz içinde Schlossbergplatz gelen erişimi olan 1968 yılında başlayan hava saldırısı tüneller gelen İkinci Dünya Savaşı . Bir doğru akım lokomotifi, her biri 2 kişilik iki bank içeren 5 açık vagonu (1968'de inşa edilmiş) Graz Schloßberg'in dolomit kayalıklarından geçirdi . Dönüm noktasına ve dönüşe 20 kişi 2 km'lik bir yolculukta 34 tasarlanmış masal ve diğer sahneleri geçti. İle Peter Rosegger en marangoz Tscheschner, Sackstrasse için - Waldheimat "Engelbert cüce marangoz" küçük ölçekli bir yerel bağlantı ile Steiermark vardı. Kısa aralıklarla neredeyse kesintisiz olarak faaliyete geçen demiryolu, yenileme ihtiyacı nedeniyle 2011 yılı sonunda geçici olarak kapandı. Graz Çocuk Müzesi müdürü Jörg Ehtreiber yönetiminde tadilat yapılırken, 60 maden lokomotifi ve 230 arabadan oluşan koleksiyonda , izler eskiden 500'den 600 mm'ye kadar olan bitişik dağın iz genişliğine sahipti . Dünyanın bu en büyük yeraltı koleksiyonu daha önce - 30 yıl - yangından korunma nedeniyle halkın erişimine açık değildi. Daha sonraki bir geliştirme adımında, bunlar aynı zamanda bir maden demiryolu müzesi olarak erişilebilir hale getirilmelidir. Yeni " Grazer Märchenbahn " Kasım 2014'te açıldı. Graz'daki Schloßbergstollen'den geçen 35 dakikalık yolculukta, ziyaretçiler 22 istasyonda yeni masal dünyalarını keşfediyor ve çeşitli etkileşimlerle hayata geçiriyor. Bu arada, Graz Schlossbergbahn ile karıştırılmamalıdır. 2000 ve 2010 yılları arasında peri masalı (mağara) treninin yanında, yayalar için Schloßberg'den bir geçit olarak eğimli bir tünel açıldı, "Dom im Berg" bir etkinlik salonu, dikey bir Schloßberg asansörü ve bariyer olarak patlatıldı. katedrale ücretsiz yatay erişim sağlandı.
Linzer Grottenbahn üzerinde bulunan Pöstlingberg istihkam birinde Linz kenti çevreleyen kuleleri bir şekilde Maximilian tahkimat halkası. Ejderha şeklindeki elektrikle çalışan bir tren, cücelerin yaşadığı masalsı bir dünyada, tarihi müstahkem kulenin dış halkasında dairesel bir yolda ilerliyor.
Slovenya'daki Postojna Mağaralarında 1872'den beri bir mağara treni çalışıyor.
Özellikle ABD'de popüler olan Manzaralı Demiryolları , Magic Mountain gibi demiryollarını ve 1957'den itibaren nozul spiralini içeriyordu.
Elektrik cehennem tren gelen Hitzig firması 1926 den zaten sonradan sayısız unsurları vardı hayalet tren .
konular
Mağara demiryollarının popüler temaları her zaman peri masalları ve seyahat olmuştur. 1904'te Bothmann şirketi bir denizaltı tüneli yolu ve 1913'te bir gezegen yolu inşa etti. Demiryollarının temaları genellikle zamanlarının iyi bilinen film temalarına karşılık geliyordu. 1940'larda ve 1950'lerde orman gezileri özellikle popülerdi, ardından uzay ve bilim kurgu izledi . Demiryolları onlarca yıldır sıklıkla kullanıldığından, dönüşümler ve yeniden tasarımlar gerçekleşti.
İnternet linkleri
- Alfred Toth, Hayalet Trenlerinin Kısa Tarihi - Hayalet, Orman ve Mağara Trenleri, 2008, resimli (PDF dosyası; 735 kB)
Bireysel kanıt
- ↑ Arşiv bağlantısı ( İnternet Arşivinde 28 Nisan 2010 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın.
- ↑ http://schaustellermuseum.blogspot.com/2006/04/hitler-und-der-wiener-prater.html
- ↑ Arşiv bağlantısı ( İnternet Arşivinde 20 Ocak 2016 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın.
- ↑ Arşiv bağlantısı ( İnternet Arşivinde 18 Ocak 2010 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın.
- ↑ http://www.stadt-graz.at/ausfluege/maerchenbahn-grottenbahn-graz.html Graz Märchenbahn - Grottenbahn, geziler, Graz Şehir Portalı, Ing.Christian Glösl, 14 Şubat 2014'te erişildi
- ↑ Florian Dering: Volksbelustigungen: 18. yüzyıldan günümüze şovmenlerin sürüş, eğlence ve beceri anlaşmalarının zengin görsel kültürel geçmişi. Verlag Kupfergraben, Berlin 1986, ISBN 978-3-89190005-5 , s. 132-134, 198-200.
