Germania (gemi, 1908)

Almanya

Gemi verileri bayrak Alman imparatorluğu Alman imparatorluğu diğer gemi isimleri Exes Yarım ay Gemi tipi yat Tersane Germania tersanesi , Kiel bina maliyetleri 704.024,41 puan Başlatmak 1908 Nerede 1930'da battı

Gemi boyutları ve mürettebat uzunluk 47.21 m ( Lüa ) 32,94 m ( KWL ) Genişlik 8.17 m Taslak maks. 5,41 m yer değiştirme 250  t ölçüm 191,5 GRT   mürettebat 40 adam

Arma ve arma Arma Daha güzel Direk sayısı 2 Yelken sayısı 19 Yelken alanı 4484,2 m²

Germania altı ilkiydi yelkenlileri için inşa Krupp 20. yüzyılda ailenin .

Tarih

1:50 ölçekli Alman modeli, Villa Hügel'deki Krupp Müzesi

Bu yelkenli yatın Bertha Krupp'un kocası Gustav Krupp von Bohlen und Halbach'a düğün hediyesini temsil etmesi gerekiyordu . Vasiyetine göre, Krupp şirketinin% 99.9975'ine sahipti. Germania ünlü yat tasarımcısı tarafından dizayn edilmiştir Max Oertz özel tersane üzerinde Krupp Germania tersane içinde Kiel sadece altı ayda inşa ve 1908 de vardı başlatılması yüzen tarafından kuru havuza tersanenin. İlk Germania'nın inşası konsepti oldukça ulusaldı. Guletlerin en yüksek performanslı sınıfındaki ilk Alman yatı olması gerekiyordu, " omurgadan bayrak düğmesine kadar Alman " ( silyonun en yüksek noktası ). Alman bir tasarımcı tarafından tasarlanmış, bir Alman tersanesinde inşa edilmiş ve Alman ekipleri tarafından yarışlarda başarılı bir şekilde yelken açmak için Alman malzeme ve ekipmanı ile donatılmıştır. Gururlu ulusal iddia neredeyse tamamen hayata geçirilebilirdi, çünkü Wilhelm Mählitz'in Berlin'deki yelken atölyesi, İngiltere'deki klasik yelkenci Ratsey & Lapthorn ile aynı seviyede olan toplam 19 farklı pamuklu yelken tedarikçisi bile buldu . Douglas köknarından yapılan direklerin Amerika Birleşik Devletleri'nden tedarik edilmesi gerekiyordu , ancak Almanya'da gerekli uzunluk ve kalitede uygun ahşap bulunamadığından. Kaiser Wilhelm II'nin 1908'de Germania'nın görünümüne kadar üç meteor yatı hem Amerika'da hem de Büyük Britanya'da tasarlanmış ve inşa edilmiş ve yabancı bir mürettebat tarafından denize açılmıştır.

Kesin bir yenilik olarak, gövdesi tamamen paslanmaz çelikten yapılmıştı ve yelken becerileri o kadar devrim niteliğindeydi ki , 1908'den 1914'e kadar olan tekne yarışı döneminde birçok Alman tekne yarışı kazandı, ancak güverte altında - çağdaş zevklere uygun olarak - çok rahat bir şekilde inşa edildi. . Başta şömineli oturma odası, yemek odası, piyanolu bayanlar salonu, çift kişilik kamara, üç misafir kabini, hizmetkar kabini, kaptan ve dümenler için yemek ve kabin, kadırga ve mürettebat bölümleri vardı. Bir ana taşıyıcı kurulmamış. Limanda, yat kendi şamandıra şamandırasındaydı . Tug yardımı ne zaman talep vardı rüzgar sakindi veya zaman navigasyona kanal .

Krupp, Kaiser Wilhelm'in önde gelen yat yapım ülkesi hayalini gerçeğe dönüştürmüştü ve bu nedenle Kaiser'e Germania'yı Meteor için bir fikir tartışması ortağı olarak kendi somut ekonomik çıkarlarıyla birlikte hizmet etti. Yaz karnavalı sırasında Cowes , Germania kazandı Kaiser Kupası Wilhelm II tarafından bağışlanan yarışını. Ortalama 13.1  knot hızla önceki tüm rekorları kırdı. İngiliz basını, Germania'nın başarılarına büyük bir övgüde bulundu . Krupp her zaman yattan sonuncusunu İngiliz rakiplerine karşı yarışlarda alırken, çoğu kez Kaiser'e karşı yarışlarda en itaatkar kısıtlamayı uyguladı. Germania karşıydı göktaşı birkaç saniye daima arka. Hırslı Wilhelm II, yatının başarısız olması durumunda oldukça kızabilirdi. Krupp ayrıca , Wilhelm II'nin Kiel'deki Krupp Germania tersanesinde inşa ettiği Meteor IV ve Meteor V'in teklifinde ve yerleşiminde mali kısıtlama uyguladı . Meteor IV faturası için 587.771 marklık inşaat maliyeti ile  tersane 95,31 mark kar elde etti. Germania Krupp karşı 704,024.41 işareti ile suçlandı ve tersane 64,002.20 Mark (malzeme maliyetleri: 421,997.80 Mark, ücretler: 85.901,42 Mark, Takviyeler: 132.122,99 İşareti) kara geçtik.

At 1914 yılında savaşın patlak , Germania edildi sürpriz üzerindeki siyasi olayların Solent'in ait yarışları için hazırlanırken Cowes Week , el konulan bir şekilde ödül İngiliz gümrük tarafından Southampton ve açık artırmaya çıkarmak. Bir itibariyle eski , o gitti ABD'nin doğu kıyısında yeni mülkiyet altında .

Sonra Germania (daha sonra Exen ve Half Moon ) farklı elinden geçtik, bu 1930 yılında bir fırtınaya yakalanmış ve terk edilmesi gerekiyordu var. Bu bir sürü kuzeybatısındaki sürüldü Key Biscayne , Miami-Dade County ( Florida ) ve orada (pozisyon: battı 25 ° 43 '37.4 "  N , 80 ° 8' 4.7"  W ). Hükümet tarafından bir su altı anıtı ilan edildi ve bu nedenle koruma altındaki bir yapıdır . Tüplü dalgıçlar için popüler bir destinasyondur.25.727069444444 -80.134627777778

Germania Nova

2011 ilkbaharında, Alman basınında , 1908'deki Germania'nın neredeyse orijinaline neredeyse gerçek bir kopyasını gösteren raporlar ve fotoğraflar yayınlandı . Gemi ağırlıklı olarak Alman çelik yüklenicisi Jürgen Großmann adına Vigo yakınlarındaki İspanyol tersanesi Factoria Naval de Marin'de inşa edilmiş ve Mayıs 2011'de Antigua bayrağı altında Germania Nova adıyla denize indirilmiştir . Batı Pomeranya'daki Peenemünde'de bir şirket ve iki Hollandalı uzman şirket de inşaatta yer alıyor. Kopya üzerindeki çalışmalar, Alman proje yöneticisi Rainer Hantke'nin yönetiminde ve 2009 ilkbaharından itibaren gizlice görevlendirilen tekne üreticisi Detlev Löll'ün yapım denetimi altında başladı. Orijinal inşaat planlarının artık mevcut olmaması nedeniyle daha da zorlaştırıldı. Fotoğraflar, uzman dergilerindeki makaleler, modeller ve model yapım planları temelinde, özgün aslına uygunluğu ile ayırt edilmesi gereken bir yat planlandı. İngiliz Denizcilik ve Sahil Güvenlik Ajansı hükümlerine uygun olarak Germanischer Lloyd'un güvenlik ve konfor hususları ve kabul gereklilikleri nedeniyle bazı değişiklikler yapılmıştır: yapıda küçük sapmalar, modern bir çapa kullanımı , klima montajı sistemleri, modern navigasyon elektroniği, uzatılabilir Pruva pervanesi ve 300 kW çıkışlı (nispeten küçük boyutlu) deniz dizel motorunun montajı. Gemi 13 mürettebat tarafından seyredilmekte ve 5 kabinde 10 misafir için yer sunmaktadır. Ana kullanım alanı Karayipler ve Akdeniz'dir, charter fiyatı haftalık yaklaşık 90.000 ABD dolarıdır. Gemi 2018 sonbaharında yeni sahiplerine satıldı.

Güverte altı ekipman

• 

  salon

• 

  Bayanlar salonu

• 

  Kadırga

Germania isimli yatlar

• Germania , 1908, Friedrich Krupp Germania tersanesi
• Germania II , 1934, A&R , 8mR yat inşano. 2856
• Germania III , 1935, A&R, 8mR yat yapımı no. 2974
• Germania IV , 1939, A&R, 8mR yat yapımı no. 3340
• Germania V , 1955, A&R, 13 KR-Yacht inşa no. 5025
• Germania VI , 1963, A&R, 16 KR-Kielyacht yapı no. 5895

Edebiyat

• Svante Domizlaff, Alexander Rost: Germania - Krupp evinin yatları . Delius Klasing, 2007, ISBN 978-3-7688-1840-7 .
• Hans Viktor Howaldt: Renkli yelkenlerin altında Trans Atlantik . Delius Klasing , Bielefeld 1962.
• Matthias Kripp: İmparatorluk yatlarının tesisleri. Bölüm I . In: Alman Denizcilik Arşivi . bant 16 , 1993, ISSN  0343-3668 , s. 229-276 ( nbn-resolving.org ). 
• Matthias Kripp: İmparatorluk yatlarının tesisleri. Bölüm II . In: Alman Denizcilik Arşivi . bant 17 , 1994, ISSN  0343-3668 , s. 291-314 ( nbn-resolving.org ). 
• Hella Peperkorn: Germania IV - Yelken efsanesi uzun bir uykudan uyanır . In klasikleri . Sayı 1, 2007, s.10-16.

İnternet linkleri

• Yatın tarihçesi ( Memento Eylül 29, 2007 , Internet Archive )
• Max Oertz (PDF; 2.69 MB, İngilizce)
• Büyük guletler. İçinde: klaus-kramer.de. Arşivlenmiş orijinal üzerinde 27 Ekim 2004 (: Solent'in üzerine Cowes Haftası yarışları at Krupp'un uskuna ALMANYA Fotoğraf).; 17 Ağustos 2020'de erişildi 
• Yarım ay. İçinde: museumsinthesea.com. Erişim tarihi: August 17, 2020 
• ALMANYA NOVA. İçinde: germania-nova.com. Arşivlenmiş orijinal üzerinde 3 Temmuz 2019 .; 3 Temmuz 2019'da erişildi 

Dipnotlar

1. ↑ Svante Domizlaff ve Alexander Rost: Germania - Die Yachten des Haus Krupp, s. 42 ff.
2. ↑ "Cermenya" - bayanlar salonuyla yelken. İçinde: Abendblatt.de. Hamburger Abendblatt , 28 Ocak 2007, erişim 15 Aralık 2008 . 
3. ↑ Svante Domizlaff ve Alexander Rost: Germania - Die Yachten des Haus Krupp, s. 47 ff.
4. ↑ Klaus Kramer, Max Oertz - dahi, yat tasarımcısı, havacı ve mucit, s. 38 vd.
5. ↑ Svante Domizlaff ve Alexander Rost: Germania - Die Yachten des Haus Krupp, s.75 .
6. ↑ "Germania" yatlarına ne oldu. İçinde: Abendblatt.de. Hamburger Abendblatt , 28 Ocak 2007, erişim 15 Aralık 2008 . 
7. ^ Arkeoloji - Tarihi Kaynaklar Bölümü. İçinde: Flheritage.com. Arşivlenmiş orijinal üzerinde 27 Ocak 2013 ; 21 Mayıs 2010'da erişildi (İngilizce). 
8. ↑ ^{a b} Erdmann Braschos ve Eva Buchhorn: Zengin girişimcilerin karşılayacağı gemiler, 4. bölüm: Efsanevi bir Krupp yatının kopyası In: manager-magazin.de . Manager Magazin , 19 Mart 2015, 2 Temmuz 2016'da erişildi.
9. ↑ Germania iradenin yapısı . İçinde: yacht.de . YACHT classic No. 2/2011, sayfa 26–35.
10. ↑ YACHT CLASSIC 2/2011, s.31
11. ^ Tekne yarışlarının ihtişamı ve şanı, FAZ 27 Temmuz 2011
12. ↑ SAILING JOURNAL 04/2012, s.35
13. ↑ YACHT CLASSIC 2/2018, s.18
14. ↑ Tekne yarışlarının cazibesi : Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung , 8 Mayıs 2011, s.9.
15. ↑ Klasik Yelkenli Yat Germania Nova. İçinde: charterworld.com . Erişim tarihi: Şubat 11, 2016.

25.727069444444 -80.134627777778Koordinatlar: 25 ° 43 '37 .4 "  K , 80 ° 8 '4.7"  W.