Kruvazörün ilk yavru teknesi Anna , KRT 13 dahili adını taşıyordu. Bu, 1990 yılında DGzRS tarafından Umma adı altında bağımsız bir kurtarma birimi olarak kullanıldı ve aynı adı taşıyan yeni bir bina ile değiştirildi (bu nedenle Anna II); bu yeni tekne KRT 23 dahili tanımına sahipti.
7 Eylül 1994'te Büsum limanında bir kaza oldu ; First Lady yolcu gemisi , kruvazörün kıç tarafına çarptı ve onu su altına itti. Hasar gören Fritz Behrens daha sonra tersanede onarıldı. Tersanede kaldığı süre boyunca kruvazör büyük ölçüde dönüştürüldü. Bu dönüşüm, daha önce dikdörtgen pencere alanlarının yerine şimdi yerleştirilmiş olan lumbozlar tarafından, ancak her şeyden önce artık tamamen kapalı olan yeni üst operatör platformuyla dışarıdan tanınabilirdi. Bu, en modern Alman kurtarma kruvazörü gelişmelerinin şartnamelerine karşılık geldi. Buna göre, örneğin tankerlerin veya toksik yüklerin bulunduğu tehlikeli mal taşıyıcılarının karıştığı kazalarda, tehlikeli atmosferlerde operasyonları gerçekleştirebilmek için kontrol stantlarının gaz sızdırmaz hale getirilmesi gerekmektedir. Ancak bu sözde kale operasyonu Fritz Behrens'e kurulmamıştı . Kurtarma görevlilerinin dışarıdan gelen akustik algılamaya bağımlı olduğu durumlarda, üst kapalı kontrol istasyonunun sancak tarafında arka tarafında minimum manevra yardımına sahip bir dış kontrol standı kurulmuştur. Ek olarak, kruvazörün kıç tarafı, kapsamlı tersane döneminde yeniden inşa edildi. Kıç artık yuvarlak değil, kare. Bu sözde delta gövde şekli (geminin en geniş kısmı kıç kısmıdır), açık denizlerde kıçtan daha iyi rota stabilitesi sağlar. Bu yeni gövde şeklini kullanan ilk sınıf, 23.1 metre sınıfıdır .
Kızı Anna (II), kazadan sonra o kadar hasar gördü ki, bir onarım ekonomik olarak gerekçelendirilemezdi ve aynı tipte ve aynı adı Anna (III) olan yeni bir bina ile değiştirildi .
Kruvazör, DGzRS'nin Fritz Behrens adına vaftiz edilen ikinci birimidir ; 1977 yılında 9 m sınıfında bir deniz kurtarma botu Fritz Behrens adıyla hizmete girdi . Bu tekne, kruvazörün vaftiz edildiği gün, eski bir Hannover belediye başkanı , Arthur Quantity adına yeniden adlandırıldı .
İstasyonlar
Haziran 1981-Eylül 1994 Fritz Behrens edildi , sonra DGzRS istasyonunda, Büsum konuşlu Greifswalder Oie içinde Mecklenburg-Vorpommern . Şubat 2009'dan itibaren yedek kruvazör olarak hareket etti, 2009 yazında emekli oldu.
Nerede
Fritz Behrens, Şubat 2009 başında Greifswalder Oie istasyonunda ikinci 20 metrelik kurtarma kruvazörü Eugen ile değiştirildikten sonra, birkaç ay boyunca yedek kruvazör olarak kullanıldı. Ağustos 2009'da eski kurtarma kruvazörü, Voerde'deki ( Kuzey Ren-Vestfalya ) yeni sahibi WDK Hafen und Lager GmbH'ye teslim edildi . Yeni gemi sahibi, Wesel-Datteln Kanalı'ndaki gemiyi bir iş gemisi olarak kullanmayı planlıyordu . Nisan 2012'den beri Fritz Behrens, kendi ana limanı Southampton ile İngiliz bayrağını dalgalandırıyor. Şu anda, Dorincourt Shipping Ltd. tarafından Baltık Denizi'nde bir rüzgar çiftliği tedarikçisi olarak işletilmektedir. Kullanılmış.
galeri
Kız teknesi Anna (III)
Maasholm'da Haziran 2009'da başlatıldı
2013 Hamburg'da kızı teknenin görünümü
Fritz Behrens (solda) ve Hannes Glogner
Kardeş gemiler
Eiswette (1980'de hizmete girdi, emekli oldu)
Minden (1985'te hizmete girdi, emekli)
Foreman Leiss (1985'te hizmete girdi, 2015'te emekli oldu)
.jpg)
