İlk Alman kuzey kutup seferi

Sefer gemisi Grönland

İlk Alman Arktik keşif gezisi araştırma gezisi ilham 1868, tarafından Ağustos Petermann liderliğindeki boyunca doğu kıyısında Grönland Kaptan altında Carl Koldewey ve nihayet Spitzbergen'den ve Hinlopen Boğazı . Amaçları, Arktik Okyanusu'na olası bir deniz yolunu keşfederek daha büyük bir keşif gezisine hazırlanmaktı .

tarih öncesi

Sefer lideri. Soldan sağa: Carl Koldewey, August Petermann ve Richard Hildebrandt (1868).

Coğrafyacı August Petermann, kayıp Franklin keşif gezisinin araştırılmasından esinlenerek 1850'lerin başından beri  kutup araştırmalarında yer almıştı . 1865'te Kuzey Kutbu'na Smithsund'da birleşik bir tekne ve kızak yolculuğu olarak yapılan bir İngiliz seferi tartışıldığında, Petermann tartışmaya şiddetle müdahale etti. Gezilebilen ancak uygun bir gemiyle geçilebilen buz yığını tarafından bloke edilen buzsuz Arktik Okyanusu teorisinin bir destekçisiydi . Grönland'ın doğu kıyısı boyunca kuzeye doğru ilerlemesi gereken saf bir gemi seferi önerdi. Petermann'ın önerileri, Royal Geographic Society'de kapsamlı bir şekilde tartışıldı, ancak bir çoğunluk bulamadı. Seferin kendisi de ilk başta gerçekleşmedi.

Teorilerini doğrulamak için Petermann, henüz uluslararası kutup araştırmalarına katılmamış olan Almanya'dan yardım istedi. 1857'de Novara seferini yöneten Otto Volger ve Bernhard von Wüllerstorf-Urbair'in desteğini kazanmayı başardı . Volger , 23 Temmuz 1865'te Frankfurt am Main'de bir araya gelen Özgür Alman Hochstift çatısı altında bir coğrafi buluşma çağrısı yaptı . Orta Avrupa'nın Almanca konuşulan ülkelerinden 71 coğrafyacının ve Frankfurt bölgesinden ilgilenen meslekten olmayanların katıldığı toplantı, temelde ertesi yıl bir gezi yapmayı kabul etti. Bu Petermann için yeterli değildi - 1865 gibi yakın bir tarihte Spitsbergen ile Novaya Zemlya arasındaki bölgeye mevcut koşulları araştırmak için öncü bir yolculuk yapan kaptana bir fiyat teklif etti . İngiltere'de kiralanan Isles Kraliçesi ile bir yolculuk, bir motor arızası nedeniyle Hamburg limanından ayrıldıktan sadece dokuz saat sonra başarısız oldu .

1866'da Petermann, bir Prusya ve bir Avusturya gemisi arasında devlet tarafından finanse edilen bir ortak yolculuğu tercih etti. Ne zaman Alman Savaşı patlak , bu plan başarısız oldu. Kuzeye bir Alman yolculuğu girişimi şimdi Bremen şahsiyetlerine geçti. Yerel dümenci okulunun müdürü Arthur Breusing , öğrencisi Carl Koldewey'i Avusturya gemisinin teğmeni Carl Weyprecht'in komutanı olarak önerdi . Özellikle Petermann ve Koldewey keşif için fon topladıktan ve Weyprecht hastalık nedeniyle müsait olmadığından, 1868 araştırma gezisinin yönetimi Koldewey'e verildi.

Sefer varış noktası

19 Mayıs 1868'de Petermann, Koldewey'e 38 paragraftan oluşan bir "Sefer Başkomutanı Talimatı" verdi. Bu, Grönland'ın doğu kıyısı boyunca gemi ile kuzeye doğru ilerleyecekti. Amaç, mümkün olan en büyük enlemi elde etmek ve Grönland'ın kuzeyine ne kadar uzanacağını belirlemekti. Keşif, sahilin kapsamlı bir araştırması ve haritalandırılması üzerinde durmamalıdır. Bu görev, önümüzdeki yıl için planlanan ikinci bir sefere bırakılmalıdır. Grönland kıyılarına ulaşılamazsa, Koldewey tam konumunu bilmeden Svalbard'ın kuzeydoğusunda olması gereken "Gillis-Land" ( Kvitøya ) adasına ulaşmaya çalışmalıdır .

Hazırlıklar

Koldewey, 9 Nisan 1868'de Bergen'e geldi ve aynı gün satın aldığı uygun bir gemi buldu. Grönland , bir yıl önce Norveç'te inşa edilmişti, bir gaff ana yelkeni ve iki ek kare yelkenli ile tek direkli bir kargo gemisi . Koldewey vardı Kasarası buz ve karşı güçlendirilmiş direği ve arma değiştirilir. Neredeyse 30 metre uzunluğunda ve altı metre genişliğindeki gemi yeniden inşa edilirken, Almanya'daki dümenleri mürettebatı bir araya getirirken, Koldewey erzak siparişi verdi. Mayıs ayı başında gemi tersaneden ayrılabildiğinde, kalan mürettebat üyeleri gelip yanlarında denizcilik ve bilimsel aletleri getirdiler.

Sefer katılımcısı

Kuzey Kutbu seferinin denizcileri kışlık giysilerle (1868).

Grönland'ın sefer lideri ve kaptanı Carl Koldewey'di. Richard Hildebrandt ilk dümenci olarak işe alındı ve her ikisi de Breusing'in öğrencisi olan Heinrich Sengstacke (1824–1917) ikinci dümenci olarak işe alındı. Mürettebat denizciler Johann Werdelmann, Camp Wagener, Paul Tilly, Daniel Heinrich Büttner, Hans Peter Iversen, Albert Konrad Olsen, Nils Peter Erikson Lian ve Gerhard J. de Wall ve aşçı Friedrich Rössing'den oluşuyordu. Bilim adamları gemide değildi.

kurs

İlk Alman Kuzey Kutup Seferinin Rotası
Rotanın güney Hinlopenstrasse'deki son bölümü

24 Mayıs 1868'de keşif Bergen'den yola çıktı. 4 Haziran'da gemi, 74 ° 52 'kuzey enlemi ve 6 ° 7' batı boylamında ilk buzul alanlarına ulaştı ve Grönland'ın doğu kıyısında rotasına devam etti, ancak 9 Haziran'da buz kütlesinde sıkışıp kaldı. Grönland Grönland kıyıları yaklaşmak mümkün olmadan iki hafta güncel güneye sürüklendi. Serbest bırakıldıktan sonra, Koldewey buzun kenarı boyunca kuzeydoğuya geri döndü. Geçemediği için, orada "Gillis-Land" aramak için Petermann'ın talimatlarına göre Spitzbergen'e bir rota belirledi. Spitsbergen'i güneye atlayarak bilinmeyen bölgeye ilerlemeye çalışırken, Koldewey tekrar katı buz kütleleri ile karşılaştı ve bu girişimden vazgeçmek zorunda kaldı. O kumanda Grönland içine Bellsund Svalbard güneybatısındaki ve 13 Temmuz'da burada demirlemiş. Gemiye taze içme suyu getirildikten sonra, kuzeydeki Spitzbergen'i geçmek için bir girişimde bulunuldu, bu da gemi 80 ° 30 ° 'de buzla çevrili olduğundan ve ancak güneye zorlukla kaçabildiği için başarısız oldu. Bu nedenle, Koldewey Grönland'ın doğu kıyılarına doğru ikinci bir ilerleme cesaretini gösterdi, ancak buz nedeniyle sahile sadece 50 deniz miline yaklaştı. Tekrar kuzeyden buzsuz Hinlopenstrasse'ye girmenin mümkün olduğu Spitzbergen'e döndü. 21 Ağustos'tan 10 Eylül'e kadar sefer, boğazın güney çıkışının önünde kaldı, ancak bu çıkış katı buzla kapalı kaldı. Koldewey, zamanı Wilhelmøya çevresindeki güney Hinlopen Boğazı'nı haritalamak ve bir dizi coğrafi isim atamak için kullandı. Grönland yolu kuzeye doğru terk ederken, 13 Eylül'de 81 ° 4 ′ 30 ile en yüksek kuzey enlemine ulaştı .

Sefer 30 Eylül'de Bergen'e döndü ve katılımcıları 10 Ekim'de Bremerhaven'e güvenli bir şekilde ulaştı .

Sonuçlar

Koldewey, yolculuğu ana hedeflerine ulaşmak açısından "talihsiz, tamamen başarısız bir yolculuk" olarak nitelendirdi, ancak hiçbir şekilde sonuçsuz kalmadığına işaret ediyor. Grönland'ın doğu kıyısından uzak kuzeye girebilme fikrinin, Petermann'ın gerçekçi olmayan varsayımlarına dayandığını bilmiyordu. "Gillis-Land" e ulaşılamaması, 1868 yazındaki elverişsiz buz koşullarından kaynaklanıyordu.

Sefer kapsamlı meteorolojik , oşinografik ve jeomanyetik verilerle geri döndü . Ayrıntılı olarak, mevcut hızın 54 günlük ortalama değeri (özellikle Grönland kıyısı açıklarındaki yüzey akıntısı ), toprak örnekleri dahil 39 derinlik sondajı sonucu , 24 derin deniz sıcaklığı değeri ve 50'den fazla manyetik ölçüm sonucu, özellikle sapma edildi yayınladı. Dört saatlik aralıklarla, yalnızca su sıcaklıkları ölçülmekle kalmadı, aynı zamanda meteorolojik veriler de kaydedildi. Svalbard'da keşif, kaya örnekleri almış ve daha yakından inceleme için ağaç parçalarını toplamıştı.

Coğrafi sonuçlar esas olarak güney Hinlopenstrasse bölgesi ile ilgilidir. Koldewey, Wilhelmøya'nın bir ada olduğunu ve daha önce varsayıldığı gibi Batı Spitzbergen burnu olmadığını kanıtladı . Koldewey ve Bastianøyane tarafından ölçüldü . Veriler kartografik olarak Petermann tarafından işlendi ve 1871'de yayınlandı.

Koldewey'in denizcilik başarısı çok değerli. Seferin ciddi olaylar olmaksızın hakim hava şartlarında gerçekleştirilmiş olması, ihtiyatlı bir kaptan olduğunu göstermektedir. 81 ° 4 ′ 30 ″ kuzey enlemiyle, bugüne kadar yardımcı bir sürücü olmadan bir yelkenli geminin en kuzeyde belgelenen konumuna ulaştı . Yolculukta edindiği deneyim, İkinci Alman Kuzey Kutbu Seferi olan 1869/70 seferinin devamı için paha biçilemezdi .

Edebiyat

  • Otto Ule: İlk Alman Kuzey Kutbu seferinin işçileri . İçinde: Gazebo . Cilt 34, 1868, s. 539-542 ( tam metin [ Wikisource ]). - (resimli).
  • Otto Ule: İlk Alman Kuzey Kutbu seferinin deneyimleri ve sonuçları . İçinde: Gazebo . Sayı 50, 1868, ss. 788-791 ( tam metin [ Wikisource ]). - (resimli).
  • Wilhelm von Freeden : 1868'deki ilk Alman kuzey yolculuğunun bilimsel sonuçları hakkında. Hamburg'daki Sanat ve Bilim Derneği'nde düzenlenen halka açık konferans, hava durumu kitabının özel açıklamaları ve bir harita, Grönland "ve Kuzey Denizi'nin izametrelerini ve izogonlarını içeren akıntılar, izotermler (= Kuzey Almanya Deniz Gözlemevi'nden gelen mesajlar. Cilt 1, 1869, ZDB- ID 1001305-2 ). Mauke, Hamburg 1869.
  • Karl Koldewey: 1868'de ilk Alman kuzey kutup seferi . Justus Perthes, Gotha 1871; archive.org (Yeniden Basım: Stalling, 1979, ISBN 3-7979-1902-6 ).
  • Jörg-Friedhelm Venzke : 120 yıl önce: İlk Alman kuzey kutbu seferi . (PDF; 379 kB). İçinde: Kutup Araştırması . Cilt 58, No. 1, 1988, s. 47-51.

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

  1. ^ Reinhard A. Krause: Buz yığınında iki yüz gün (=  Alman Denizcilik Müzesi'nin yazıları . Cilt 46 ). Kabel, Hamburg 1997, ISBN 3-8225-0412-2 , s. 239 .
  2. ^ Reinhard A. Krause: Buz yığınında iki yüz gün (=  Alman Denizcilik Müzesi'nin yazıları . Cilt 46 ). Kabel, Hamburg 1997, ISBN 3-8225-0412-2 , s. 248 .
  3. ^ Frank Berger: Frankfurt ve Kuzey Kutbu . Ebedi buzda araştırmacılar ve kaşifler (=  Frankfurt am Main Tarih Müzesi'nin yazıları . Cilt 26 ). Tarih Müzesi, Frankfurt am Main 2007, ISBN 978-3-86568-285-7 , s. 61 .
  4. ^ Reinhard A. Krause: Buz yığınında iki yüz gün (=  Alman Denizcilik Müzesi'nin yazıları . Cilt 46 ). Kabel, Hamburg 1997, ISBN 3-8225-0412-2 , s. 250 .
  5. ↑ a b Reinhard A. Krause: Buz yığınında iki yüz gün (=  Alman Denizcilik Müzesi'nin yazıları . Cilt 46 ). Kabel, Hamburg 1997, ISBN 3-8225-0412-2 , s. 276 .
  6. ^ Karl Koldewey: 1868'de ilk Alman kuzey kutup seferi . Justus Perthes, Gotha 1871, s. 4 .
  7. ^ Karl Koldewey: 1868'de ilk Alman kuzey kutup seferi . Justus Perthes, Gotha 1871, s. 7 .
  8. ^ Karl Koldewey: 1868'de ilk Alman kuzey kutup seferi . Justus Perthes, Gotha 1871, s. 53 .
  9. ^ Karl Koldewey: 1868'de ilk Alman kuzey kutup seferi . Justus Perthes, Gotha 1871, s. 54 .
  10. ↑ a b c Reinhard A. Krause: Buzdolabında iki yüz gün (=  Alman Denizcilik Müzesi'nin yazıları . Cilt 46 ). Kabel, Hamburg 1997, ISBN 3-8225-0412-2 , s. 281 .
  11. ↑ Grönland Tarihi. 1868'de ilk Alman kutup seferi . Alman Denizcilik Müzesi Bremerhaven'in web sitesinde, 6 Aralık 2012'de erişildi.