Emilio Materassi

Emilio Materassi Targa Florio 1926'da

Emilio Materassi (doğum 30 Ekim 1894 yılında Borgo San Lorenzo , † Eylül 9, 1928 yılında Monza ) bir oldu İtalyan yarış pilotu .

İlk yıllar

Emilio Materassi, eğitimli iki tekerlekli bir tamirciydi ve daha sonra motorlar ve otomobiller için bir tutku keşfetti . Materassi, yirmili yaşlarının başında aile şirketinin yönetimini devraldı; bir şarap ve halat dükkanı. Ancak iş başarısız oldu ve Materassi geçimini otobüs şoförü olarak kazandı.

Yarış

Materassi 1928 İtalya Grand Prix'sinde Talbot-Darracq 700 ile

Ne zaman Gran Premio Beyler 1921 tarihinde Circuito di Montichiari içinde Brescia materassi onun yarış yaptı. Ancak bir kusur nedeniyle yarışını bitiremedi. Mugello'daki bir sonraki yarışında sekizinci oldu.

1923'te zengin arkadaşların yardımıyla Materassi Floransa'da kendi atölyesini açtı ; "L'Autogarage Nazionale". Hispano-Suiza ile yapılan iş sözleşmesi sayesinde Materassi, Birinci Dünya Savaşı'ndan uçak motorları satın alıp bunları yarış araçları için modifiye edebildi . Motorları İtalyan arabalarına yaptı ve yapımına "Italona" adını verdi. Neredeyse iki ton gibi yüksek ölü ağırlığa rağmen, yokuş tırmanışlarındaki yüksek motor gücü nedeniyle yarış arabaları rekabetçiydi.

Kendi Italona tasarımlarıyla Materassi, iki kez Circuito del Mugello da dahil olmak üzere birçok yerel yarış kazandı . 1926'da Targa Florio'da dördüncü oldu . 1925 ve 1926'da kendisine "Montenero Kralı" takma adını veren Coppa Montenero'yu kazandı.

1927'de Materassi , Bugatti'de şoför oldu ve üst üste üçüncü kez Gran Premio di Tripoli , Targa Florio ve Coppa Montenero'yu kazandı.

1928'de Materassi  , Talbot ekibinin iflasından araba ve malzeme satın aldığı kendi yarış takımını kurdu - Scuderia Materassi . Malterassi, araçlarda yaptığı kendi revizyonları sayesinde şasinin ağırlığını 30 kg azaltmayı başardı . Materassi'ye ek olarak, Luigi Arcangeli , Antonio Brivio , Gastone Brilli-Peri ve Gianfranco Comotti de Scuderia için başladı . Bu yıl Mugello ile birlikte üst üste dördüncü kez Coppa Montenero'yu kazandı.

Ölümcül kaza

Ölümcül kazadan sonra Talbot'un enkazı

At İtalyan Grand Prix'inde de Monza , bir Materassis kaza tarihe tarihini yarış en büyük kazayı tetikledi.

Bugatti sürücüsü Giulio Foresti ile start-finiş düzünde bir düello sırasında , iki yarışmacının arabaları temas etti ve Materassis Talbot bindi, koruyucu bir çukurun üzerinden atladı ve bir çitin içinden stantlara çarptı. Materassi ve yirmi seyirci hemen öldürüldü, düzinelerce kişi yaralandı, bazıları ağır. Bir başka yaralı da üç gün sonra hastanede öldü.

Bir yarışta 22 ölümle kaza , 1955'teki Le Mans felaketine kadar yarış tarihinin en büyük felaketiydi. Sonuç olarak, İtalyan Grand Prix'si sonraki iki yıl içinde iptal edildi, ancak Gran Premio di Monza aynı yerde gerçekleşti.

İnternet linkleri

• Donatella Biffignandi: LA VERA STORIA DI EMILIO MATERASSI. (pdf) www.museoauto.it, 2004, 2 Ağustos 2014'te erişildi (İtalyanca). 

Bireysel kanıt

1. ↑ historyracing.com: Emilio Materassi ( İnternet Arşivi'nde 15 Ağustos 2014'ten Hatıra )
2. ^ Motorsportmemorial.org: Emilio Materassi