taksi
Bir taksi beş kişiye up için bir ışık açık ve yaylı bir araç. Bir arasındaki bir ayrım, atlı kabin bile, kabin at tarafından çekilen adlandırılan ve Kraftdroschke (aynı zamanda Motordroschke veya Autodroschke bir ile), motor tahrikli kabin - bir çok taksi - olarak adlandırılır. Şoförü bir taksi bir denir taksici .
Taksiler, günümüz toplu taşıma araçlarının öncüleriydi . Araç kendini kalıcı olarak ancak 19. yüzyılın başında kurabildi. Sedan koltuğu selefi olarak görülebilir .
etimoloji
"Droschke" adı , 18. ve 19. yüzyıllarda Rusça "drožki" ( дрожки ) kelimesinin benimsenmesinden gelmektedir . Yüzyılda asil beylerin çıkışı için hafif, rahat bir araba veya kızak belirlendi. Bu araçlar Saint Petersburg'da ve ayrıca Varşova gibi diğer mahkemelerde de kullanıldı .
Baltık Devletlerinde ve Saint Petersburg'da yaşayan Almanların 18. yüzyılın sonlarında ve sonrasında özellikle Rusya ile ilgili seyahatnamelerde bu kelimeyi kullandıkları kanıtlanabilir . Daha sonra Berlin'de daha yaygın olarak kullanıldı ve sonunda Almanca konuşulan bölgenin tamamına geldi. Atlı araçlardan motorlu araçlara geçişe rağmen, isim başlangıçta kısmen korunmuştur. At kabinleri bu günlerde nadiren kullanıldığından, özel “güç kabini” terimi tekrar “kabin” oldu.
By Simon Kremser , kraliyet izin ile 1825 en Brandenburg Kapısı kişi arabaları o atlı "Kremser" özel atama var de ona kullandığı kurabilir.
Öykü
Taksinin Almanya'ya gelişi muhtemelen 1815'te, aynı zamanda Alexi Mortgen olarak da yazılan Dessau at tüccarı Alexander Mortier'in Berlin doğumlu İsrailli Moses Henoch ile birlikte Berlin'de kiralık araba hizmetini başlatmasıyla başladı. İlk Varşova taksileri aslında Polonya başkentinden ithal edildi. İki girişimci 32 taksiyle yola çıktı. Zamanla, dar Polonya arabalarının yerini İngiliz modeline dayanan daha zarif ve daha geniş arabalar aldı. 1827'de filo 120 araca ulaştı. 1814'te verilen imtiyaz, serbest rekabet açılmadan önce şirkete yıllarca tekel konumunu garanti etti . Sonuç olarak, taksi sayısı on kat arttı ve vagonların ve atların durumu önemli ölçüde kötüleşti, bunun sonucunda polis araçların yarısını kullanımdan çekti. At arabası teriminin ortaya çıktığı yer burasıdır. Bu arada, taksi diğer birçok şehre yayıldı. Gelen Basel , örneğin 20 kabinler 1854 çalıştırılır. Bu, her 1000 kişi için 0,64 taksiye tekabül ediyordu. 1874'te Basel'de her 1000 kişi için zaten 106 veya 2.12 taksi vardı. Otomobilin ve tramvayın tanıtılmasıyla taksinin sonu geldi.
Sağda gösterilen 1902 tarihli fotoğrafta, atlı kabinden kendi kendini süren mobil araca, arabaya geçiş netleşiyor. Die Woche dergisi 20. yüzyılın başında bu paradigma değişimine çok yer ayırdı. Fotoğraf, “Ross und Schnauferl” başlıklı bir resimli hikayenin başlangıcıydı. Köy yolundan anlık görüntüler ”.
Bugün, taksiler yalnızca çok az yerde bulunabilir (örneğin , Viyana'daki Fiaker veya Salzburg). Ancak, artık günlük yaşamda gerçek bir ulaşım aracı olarak hizmet etmiyorlar. Hepsi sadece belirli güzergahlarda kısa yolculuklar için kullanılan turistik yerlerdir. İçin hayvan refahı nedenleri , şirket eleştirilere hedef oldu. Öte yandan, romantik olarak dönüştürülmüş, tarihi bir şehir manzarasının tipik bir unsuru olarak görülüyorlar.
çeşitli
Fransız fizikçi ve Nobel ödüllü Pierre Curie o bir taksi altında var ve bir kırık kafatası uğradığı zaman, 19 Nisan 1906 tarihinde öldü.
1938 tarihli Der eiserne Gustav romanıyla Hans Fallada , taksi için edebi bir anıt yarattı . Hikaye 1958'de Heinz Rühmann ile çekildi ve 1978'de Gustav Knuth ile bir televizyon dizisi olarak uygulandı.
Edebiyat
- Josef Ihle: Atlı taksiden araba taksisine . Taksi ticaretinin 100 yıllık tarihi. Heinrich Vogel, Münih 1958.
- Heinz Petzold: Cottbus trafik geçmişi/geçmişleri n . Cottbus, Spreewald ve Lausitz'den "Droschke, Bimmelguste, Elektro" hakkında ilginç gerçekler. Regia, [Cottbus] 2000, ISBN 3-936092-07-9 .
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
- ↑ a b c Taksiden taksiye. Erişim tarihi: 15 Ağustos 2021 .
- ↑ Wolfgang Pfeifer ve diğerleri .: Almanca Etimolojik Sözlüğü . 8. baskı. dtv , Münih 2005, ISBN 3-423-32511-9 , s. 246 .
- ^ Friedrich Kluge: Alman dilinin etimolojik sözlüğü . Elmar Seebold tarafından düzenlendi. 24. baskı. Walter de Gruyter GmbH & Co. KG, Berlin 2002, ISBN 3-11-017473-1 , s. 217 .
- ↑ a b Berlin 1900'den önce yerel ulaşım. İçinde: Berlin Tarihi. 20 Kasım 2011'de alındı .
- ^ Kabin sisteminin reformu . In: Eğitimli okuyucular için Morgenblatt . 7 Aralık 1837 tarihli baskı, sayfa 1172 ( çevrimiçi ).
- ↑ Taksi - tüm durumlar için şoför. Gezegen Bilgisi, 20 Kasım 2011'de erişildi .