Kentsel tasarımın 16 ilkesi

Kentsel planlama 16 ilkeleri modeli vardı kentsel planlama GDR 1950 itibaren beş yıl süreyle ilgili . “ Sosyalist şehir ” ideali tarafından şekillendirildiler ve kendilerine özgü “ sosyalist klasisizm ” üslubuyla yeniden yapılanmanın ilk aşamasını şekillendirdiler .

Tarih

Berlin

Berlin'deki Karl-Marx-Allee'de 1950'lerin tipik mimarisi

17 Mayıs 1945'te Hans Scharoun, Sovyet askeri hükümeti tarafından şehir konseyinin şehir planlama görevlisi ve bina ve konut dairesi başkanlığına atandı ve bu ofiste bir yeniden yapılanma konseptinin geliştirilmesinden sorumluydu. ağır hasarlı şehir. 1946'nın ortalarında , "planlama kolektifi " tarafından hazırlanan sözde " kollektif planı" Berlin planları başlığı altında sundu - Atina Sözleşmesi'ne dayanan ve kentin yerleşik düzeninden radikal bir ayrılmayı öngören ilk rapor .

1948/1949'da şehrin siyasi ve idari bölünmesinden sonra, şimdi ayrı olan planlama ve inşaat yetkilileri başlangıçta Berlin'in tamamı için planlar geliştirdiler, ancak 1950'den itibaren şehrin her iki yarısı için yeniden yapılanma için bağımsız kentsel planlama kılavuzları geliştirdiler. "Kolektif plan", Doğu Berlin yetkilileri tarafından 1949 yılına kadar daha da geliştirildi ve bir "genel kalkınma planı" haline getirildi.

Dresden

“Ulusal kültürel mirası” sürdüren bir mimari tarzda 16 kentsel planlama ilkesinin bir sonucu: 1953 ve 1956 yılları arasında Dresden'deki Altmarkt evi .

Diğer şehirler de aynı zorlukla karşı karşıya kaldı. In Dresden , mimar Kurt W. Leucht , eski çalışanı Ernst Sagebiel , kitap yazan Planlama Temelleri, Dresden şehrinin Yeniden Planlama Sonuçları , birlikte bahçe mimarı Johannes Bronder ve mezun mühendis ile ilgili ilk çalışmayı Yıkılmış bir Alman şehrinin yeniden inşasının planlanması. 1950'lerde, siyah fibula , kitap olarak da adlandırılan, Doğu ve Batı'da, özellikle mimarlık öğrencilerinin eğitimi için kullanıldı.

Sovyetler Birliği'ne devlet gezisi

7 Ekim 1949'da GDR'nin kurulmasından sonra, Lothar Bolz başkanlığında Kalkınma Bakanlığı kuruldu. 4 Ocak 1950'de, Wilhelm Pieck'in daveti üzerine, Doğu Almanya'nın tüm büyük şehirlerinin belediye başkanları ve ülkenin en önemli mimarları, bir GDR yapı yasasını tartışmak üzere Berlin'de bir toplantı yaptı. Moskova , Kiev , Leningrad ve Stalingrad'a yapılacak bir gezi için Doğu Almanya'nın yükselen mimari ve bina yönetiminin en üst düzey görevlilerinden bir katılımcı listesi derlendi. Gezinin amacı, GDR'nin yıkılan şehirlerinin yeniden inşasının temelini geliştirmek için Sovyet sistemini tanımak için Sovyet meslektaşları ve görevlileri ile bir araya gelmekti.

12 Nisan 1950'de Doğu Berlin'deki Schlesisches Bahnhof'ta bulunan GDR hükümet heyeti , Sovyetler Birliği'ne gitmeden önce . Soldan sağa: Kurt Walter Leucht , Edmund Collein , Lothar Bolz , Waldemar Alder , Walter Piesternick , Kurt Liebknecht

Gezi, 12 Nisan - 25 Mayıs 1950 tarihleri ​​arasında gerçekleşti. Katılımcılar , Dresden Şehir Planlama Ofisi'nden Kurt Walter Leucht , Doğu Berlin Şehir Planlama Ofisi başkanı Edmund Collein , İnşaat Bakanı Lothar Bolz , Bölüm Başkanı Walter Pisternik, Sanayi Bakanlığı'ndan Waldemar Alder ve Şehircilik Direktörü Kurt Liebknecht idi . İnşaat Bakanlığı'nda Geliştirme ve Yapı Mühendisliği. GDR hükümet binaları gibi ne Sovyet örnekler ne de şehrin bölünmesi, dikkate alınmıştır çünkü Sovyet planlamacıları kuvvetle önceki “genel inşaat planını” eleştirdi planlanan Fehrbelliner Platz içinde Batı Berlin . Ayrıca, mimarlık ve şehir planlamasında biçimcilik ve kozmopolitlik suçlamalarına karşı kendini savunmak zorundaydı .

Bu, Atina Şartı'nın ilkelerinden kesin bir ayrılmayı işaret ediyordu. SSCB'nin gelecekteki kentsel gelişim için gereksinimleri , Sovyetler Birliği'nde 28 Nisan 1950'de yazılan “Kentsel Gelişimin 16 İlkesi” ile sonuçlandı. Hatta bazı pasajlar kelimenin tam anlamıyla Sovyet planlamacılarından yapılan alıntılara dayanmaktadır. Özellikle, “en önemli ve anıtsal yapılar” ve “siyasi gösteriler” ve “yürüyüşler” için yerler ile “siyasi merkez” olarak bir kent merkezi talep ettiler. Bununla birlikte, tek tek binaların mimarisi, “içerik olarak demokratik ve biçim olarak ulusal” olmalıdır. Mimari, "geçmişin ilerici geleneklerinde somutlaşan insanların deneyimini" kullanır. Bu ne anlama gelmemeli , Walter Ulbricht birkaç gün önce Bakanlar Kurulu'nun III. Parti Kongresi şu noktaya değindi : "Berlin'de hiçbir Amerikan kutusu ve hiçbir Hitlerite kışlası yazı tipi stili artık görmek istemiyoruz ".

27 Temmuz 1950'de, bu ilkeler GDR Bakanlar Kurulu tarafından GDR'de yıkılan şehirlerin gelişiminin planlanmasının temeli olarak kabul edildi .

İnşaat Hukuku

6 Eylül 1950'de, kentsel planlama için “16 ilkenin” bağlayıcı ilan edildiği inşaat yasası çıkarıldı. Berlin'in yanı sıra en önemli sanayi merkezleri olan Dresden, Leipzig , Magdeburg , Chemnitz , Dessau , Rostock , Wismar ve Nordhausen inşaatta önceliğe sahipti . Bu iki belge, DDR'nin gelecekteki kentsel gelişimi için temel oluşturdu.

İfadelerindeki ilkeler

"27 Temmuz 1950'de Demokratik Alman Cumhuriyeti hükümeti tarafından karara bağlandı:

Şehirlerimizin kentsel planlaması ve mimari tasarımı, Alman Demokratik Cumhuriyeti'nin sosyal düzenini, Alman halkımızın ilerici geleneklerini ve tüm Almanya'nın inşası için belirlenen büyük hedefleri ifade etmelidir. Aşağıdaki ilkeler bu amaca hizmet eder:

  1. Kent, bir yerleşim biçimi olarak tesadüfen oluşmamıştır. Şehir, asırların tecrübesiyle ispatlanmış, halkın toplum hayatı için ekonomik ve kültürel açıdan en zengin yerleşim şeklidir. Yapı ve mimari tasarım açısından kent, siyasi yaşamın ve halkın ulusal bilincinin bir ifadesidir.
  2. Kentsel gelişimin amacı, insanın iş, barınma, kültür ve rekreasyon taleplerinin uyumlu bir şekilde tatmin edilmesidir. Kentsel planlama yöntemlerinin ilkeleri, doğal koşullara, devletin sosyal ve ekonomik temellerine, bilim, teknoloji ve sanatın en yüksek başarılarına, ekonomik verimliliğin gerekliliklerine ve kültürel mirasın ilerici unsurlarının kullanımına dayanmaktadır. insanlardan.
  3. Şehirler 'kendi başlarına' doğmazlar ve var olmazlar. Şehirler büyük ölçüde sanayi tarafından sanayi için inşa edilmiştir. Kentin büyümesi, sakinlerinin sayısı ve alanı, kenti oluşturan faktörler, yani sanayi, idari organlar ve kültürel alanlar tarafından, yerelden daha fazla önem taşıdıkları ölçüde belirlenir. Başkentte, bir kentsel inşa etme faktörü olarak sanayinin önemi, idari organların ve kültürel alanların önemine arka planda kalmaktadır. Kenti oluşturan faktörlerin tespiti ve teyidi kesinlikle hükümetin işidir.
  4. Kentin büyümesi amaca uygunluk ilkesine tabi tutulmalı ve belirli sınırlar içinde tutulmalıdır. Kentin, nüfusunun ve çevresinin aşırı büyümesi, yapısında ortadan kaldırılması zor olan karmaşıklıklara, kültürel yaşamın organizasyonunda ve nüfusun günlük tedarikinde karışıklıklara ve hem faaliyette hem de diğer alanlarda operasyonel karışıklıklara yol açmaktadır. endüstrinin gelişimi.
  5. Kentsel planlama, eksikliklerini giderirken organiklik ilkesine ve kentin tarihsel olarak gelişmiş yapısının dikkate alınmasına dayanmalıdır.
  6. Merkez, kentin belirleyici çekirdeğini oluşturur. Şehrin merkezi, halkının yaşamının siyasi merkezidir. Şehrin merkezinde en önemli siyasi, idari ve kültürel alanlar bulunmaktadır. Bayram günlerinde siyasi gösteriler, yürüyüşler ve halk kutlamaları şehir merkezindeki meydanlarda gerçekleşiyor. Kentin merkezi, en önemli ve anıtsal yapıların üzerine kuruludur, kent haritasının mimari kompozisyonuna hakimdir ve kentin mimari silüetini belirler.
  7. Bir nehir üzerinde olan şehirlerde ana arterlerden ve mimari eksenden biri rıhtımları ile nehirdir.
  8. Ulaşım şehre ve insanlarına hizmet etmelidir. Şehri parçalamamalı ve nüfusa engel olmamalıdır. Geçiş trafiği merkezden ve merkez ilçeden kaldırılacak ve sınırları dışına veya şehrin etrafındaki bir dış halkaya taşınacaktır. Demiryolları ve su yollarında yük taşımacılığına yönelik ekipmanlar da şehrin merkez bölgesinden uzak tutulmalıdır. Ana caddelerin belirlenmesinde yerleşim alanlarının yakınlığı ve sükuneti dikkate alınmalıdır. Ana caddelerin genişliği belirlenirken, şehir içi trafik için belirleyici olanın ana caddenin genişliği değil, trafiğin gereksinimlerini karşılayan kavşaklar için bir çözüm olduğu unutulmamalıdır.
  9. Şehrin çehresi, bireysel sanatsal formu meydanlar, ana caddeler ve şehrin merkezindeki baskın binalar (en büyük şehirlerde yüksek binalar) tarafından belirlenir. Meydanlar, şehrin ve genel mimari kompozisyonunun planlanmasının yapısal temelidir.
  10. Yerleşim alanları, çekirdeği ilçe merkezleri olan yerleşim bölgelerinden oluşmaktadır. Yerleşim bölgesinin nüfusu için gerekli olan yerel öneme sahip tüm kültürel, yardımcı ve sosyal tesisler bunların içinde yer almaktadır. Yerleşim alanlarının yapısındaki ikinci halka, çeşitli yerleşim bölgeleri için düzenlenmiş bir bahçe, okullar, kreşler, kreşler ve günlük ihtiyaçlara hizmet eden tedarik sistemleri ile birleştirilen bir grup yerleşim bölgesinden oluşan konut kompleksidir. nüfusun. Bu konut komplekslerinde kentsel trafiğe izin verilmeyebilir, ancak ne konut kompleksleri ne de konut bölgeleri müstakil, izole yapılar olamaz. Yapıları ve planlaması bir bütün olarak şehrin yapısına ve taleplerine bağlıdır. Üçüncü halka olarak konut alanları, planlama ve tasarımda esas olarak kompleks anlamını taşır.
  11. Sağlıklı ve sessiz yaşam koşulları, ışık ve hava temini için belirleyici olan sadece yaşam yoğunluğu ve pusulanın yönü değil, aynı zamanda trafiğin gelişimidir.
  12. Şehri bahçeye çevirmek imkansız. Elbette yeterli yeşillendirme sağlanmalıdır. Ancak ilke değiştirilemez: Şehirde daha kentsel yaşarsınız, varoşlarda veya şehrin dışında daha kırsal yaşarsınız.
  13. Çok katlı yapı, bir veya iki katlı olana göre daha ekonomiktir. Aynı zamanda büyük şehrin karakterine de tekabül ediyor.
  14. Kentsel planlama, mimari tasarımın temelidir. Kent planlamasının ve kentin mimari tasarımının temel sorusu, kent için bireysel, benzersiz bir yüzün yaratılmasıdır. Mimari, geçmişin ilerici geleneklerinde somutlaşan insanların deneyimini kullanır.
  15. Şehir planlaması veya mimari tasarım için soyut bir şema yoktur. Belirleyici olan, yaşamın temel faktörlerinin ve taleplerinin özetidir.
  16. Şehir haritası çalışmaları ile aynı zamanda ve buna uygun olarak, öncelikle uygulanabilecek olan şehrin belirli bölümleri ile meydanlar ve ana caddeler ile meydanların ve ana caddelerin planlanması ve geliştirilmesi için taslakların tamamlanması gerekmektedir. .

uygulama

Yıkım Berlin Sarayı

Hasar gören Berlin Sarayı'nın yıkımı, imar yasasının çıkmasından bir gün sonra, 7 Eylül 1950 gibi erken bir tarihte başladı . Plan, Frankfurter Strasse'den Alexanderplatz , Königstrasse (bugün: Rathausstrasse) ve Unter den Linden üzerinden Brandenburg Kapısı'na 90 metre genişliğinde bir cadde inşa etmekti . “Merkez Eksen” ile, Brandenburg Kapısı ile Alexanderplatz arasında, merkezi anıtsal bir baskın özellik olarak - Marx-Engels-Platz'daki “şehir tacı” olarak - yeni bir temsili cadde yaratılacaktı . Sarayın yerine merkezi hükümet binası. 1951'den itibaren, DDR'deki ilk sosyalist bulvar Stalinallee idi . İnşaatın ilk aşaması, diğer şeylerin yanı sıra, 1952'den 1958'e kadardı. Hermann Henselmann tarafından planlara göre gerçekleştirilmiştir . 1960 yılında Frankfurter Tor üzerindeki çalışmalar tamamlandığında , caddenin tarihselleştirme tarzının modası geçmiş olduğu düşünüldü ve neredeyse utanç verici bir şekilde görmezden gelindi.

Dresden'de Altmarkt'ta , Leipzig'de Roßplatz'da , Magdeburg'da Ernst-Reuter-Allee'de ve Langen Straße'de Rostock'ta daha büyük projeler gerçekleştirildi. Büyük ölçüde Kurt W. Leucht tarafından yaratılan Stalinstadt'taki konut binaları da “16 Vakıf”ın bir parçası olarak inşa edildi.

Doğu Almanya'da kentsel gelişimin yeni bir aşaması 1955'te, Sovyetler Birliği'nin 1954'te mimarlık için pahalı temsili binalar olmadan daha fazla standardizasyon gerektiren yeni direktifler yayınlamasından sonra başladı. Stalinallee'nin Strausberger Platz ve Alexanderplatz arasındaki ikinci inşaat aşaması bu nedenle endüstriyel panel inşaat yöntemi kullanılarak inşa edildi .

Ayrıca bakınız

Edebiyat

  • Lothar Bolz : Alman binasından. Konuşmalar ve denemeler. Verlag der Nation, Berlin (Doğu) 1951, s. 32–52.
  • Leonie Glabau: Bölünmüş bir ülkede meydanlar: 1945'ten 1990'a kadar Federal Almanya Cumhuriyeti ve Alman Demokratik Cumhuriyeti'nde şehir meydanı tasarımları . Verlag Peter Lang, Frankfurt 2010, ISBN 978-3-631-61202-6

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

  1. ↑ a b Berlin.de Alexanderplatz 1945'ten 1990'a Planlama ( İnternet Arşivinde 8 Ocak 2010 tarihli orijinalin hatırası ) Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. 28 Aralık 2011 tarihinde erişilen Kentsel Gelişim Senato Departmanında  @1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.stadtentwicklung.berlin.de
  2. ^ Yapı Batı Yapısı Doğu Alman Tarihi Müzesi . 28 Aralık 2011 alındı
  3. ↑ Leonie Glabau: bölünmüş bir ülkede koltuklar: 1945'ten 1990'a kadar Federal Almanya Cumhuriyeti ve Alman Demokratik Cumhuriyeti'ndeki şehir meydanı tasarımları . Peter Lang, Frankfurt 2010, s.123f.
  4. ↑ Aufbaugesetz (GDR) 1950 tarihinde VikiKaynak