Det Forenede Dampskibs-Selskab

Det Forenede Dampskibs-Selskab

logo
yasal şekli Aktieselskab (A / S)
kurucu 1866
Koltuk Kopenhag , Danimarka
yönetmek CEO: Niels Smedegaard; Yönetim Başkanı: Bent Østergaard
Çalışan Sayısı 6616
satış 13,5 milyar Danimarka kronu
Dal Nakliye
İnternet sitesi www.dfds.de
Durum: 2015

Det Forenede Dampskibs-Selskab A/S ( Almanca : Die Vereinigte Dampfschiffs-Gesellschaft AG ), merkezi Kopenhag'da bulunan bir Danimarka nakliye şirketidir . 1866 yılında kurulmuştur. Bugün DFDS esas tutar feribot servisleri Kuzey ve Baltık Denizleri ve özellikle kıta gelen Avrupa ve İskandinavya için İngiltere . 2010 yılında Norfolkline'ın satın alınmasıyla birlikte güzergah ağı da genişletildi. DFDS, Danimarka'nın en eski ve en başarılı şirketlerinden biridir. Deniz taşımacılığı için DFDS Seaways ve karayolu ve demiryolu taşımacılığı ile konteyner trafiği için DFDS Logistics iş birimlerinden oluşmaktadır .

Tarih ve şimdiki zaman

Kopenhag'daki DFDS merkezi

19. yüzyıl

1866'da birkaç yerel Danimarkalı armatör, Carl Frederik Tietgen başkanlığında DFDS - Det Forenede Dampskibs-Selskab A / S'yi (Almanca: The United Steamship Company) oluşturmak için birleşti. Yeni nakliye şirketi ev bayrağı bir beyazdı çapraz mavi arka plan üzerinde. Genç gemicilik şirketi Norveç , İsveç ve Büyük Britanya'ya, Faroe Adaları ve İzlanda'ya kıyı hizmetleri işletiyordu . Bu hatlarda sadece daha küçük kargo ve yolcu gemileri kullanıldı.

1884'te Akdeniz limanlarına hat seferleri başlatıldı ve 1894'te Kuzey Amerika'ya denizaşırı yük seferleri başladı . Başlangıçta New Orleans , daha sonra New York , Philadelphia ve Baltimore servis edildi . 1907'de navlun hizmetleri Rio de Janeiro , Buenos Aires ve Montevideo'daki duraklarla Güney Amerika'ya genişletildi . 1898'de Thingvalla hattı DFDS tarafından satın alındı ​​ve yolcu transatlantik servisi açıldı. 28 Haziran 1904 tarihinde, vapur Norge ran üzerine Helen'in Reef yakınlarındaki Rockall ve 625 kişiyi boğulmaktan, 20 dakika içinde battı - tüm kuzey Kuzey Atlantik göçmenlerin en acıklı. Bu hizmet kısa süre sonra genel terminal olarak New York ile İskandinavya-Amerikalinje A / S ( SAL ) olarak işlem gördü ; 1936 yılına kadar bu hizmet korunmuştur. 1935'te Amerika Birleşik Devletleri gemisi yandı ve SAL filosunun geri kalanı da yeni inşalara ihtiyaç duyduğundan, ancak DFDS ana işine - Avrupa içi hizmetlere - konsantre olmak istedi - transatlantik yolcu hizmeti 1936'da durduruldu.

20. yüzyıl

1930'lardan itibaren, DFDS'nin kıyı hizmetleri, ilerleyen yıllarda ticaretin odak noktası haline gelecek olan feribot hizmetleri karakterini giderek daha fazla üstlendi. 1937 yılında , günümüz feribotlarının bir nevi prototipi olan Kronprins Olav hizmete girdi. İkinci Dünya Savaşı sırasında gemicilik şirketi filosunun büyük bir bölümünü kaybetmiş ve savaşın sonunda o zamanki tüm denizcilik şirketleri gibi yeni inşaat programlarına başlamıştır.

Bu arada DFDS'nin yurt dışı hizmetleri için zaman daralıyordu, uçak ve konteynerler büyük yatırımlar gerektiriyordu. Ana faaliyet alanı feribot seferleri olduğu için, 1980'lerin başında Kuzey ve Güney Amerika ve Akdeniz'e yapılan nakliye hizmetlerine son verildi.

Ancak şirket, feribot güzergahlarında hızla genişledi ve burada kullanılan gemiler hemen hemen her yıl tonaj artışı yaşadı. 1981'de DFDS, İsveç Tor Line'ı satın aldı ve yolcu feribot hizmetlerinin marka adını da İskandinav Deniz Yolları olarak değiştirdi . Aynı yıl, Hamburg'dan İngiltere'nin Harwich kentine feribot bağlantısı, 1969'dan beri bu hatta hizmet veren Rendsburg merkezli gemicilik şirketi Prinz Ferries tarafından devralındı . Düşen yolcu ve yük sayıları ve buna bağlı olarak gemideki yükteki azalma nedeniyle bu bağlantı 2002 yılında kesildi. 1982'de DFDS , New York - Bahamalar güzergahında İskandinavya Dünya Turları adı altında Kuzey Amerika'da bir feribot bağlantısı kurdu . Bu hizmet için özel olarak yeni bir bina olan İskandinavya devreye alındı . Bu şirket başarısız oldu ve 1985'te her şey satıldığında DFDS mali çöküşün eşiğindeydi.

DFDS'nin bu felaketten kurtulması biraz zaman aldı, ancak 1990'ların başında şirket yeniden genişlemeye başladı. Feribot güzergahlarında yeni ve daha büyük gemiler kullanıldı, özellikle yeni Cruise Ferry standardı dikkate alındı. Yolcu hizmetlerinin marka adı DFDS Seaways olarak değiştirilmiştir .

İngiltere'ye Almanya'dan sadece feribot bağlantısı koştu dfds Prinsenlinie ilk Prins Oberon gelen Bremerhaven için Harwich ile Prinz Hamlet günlük dönüşümlü, Harwich Hamburg'dan. Son birkaç yılda sadece Hamburg feribotu Hamburg'dan Harwich'e koştu - son girişim Harwich'ten Cuxhaven'a olan rotayı daha sonra bir sonla kısaltmaktı . On yıllardır Hamburg'daki iniş aşaması, St. Pauli Landungsbrücken'in batı ucundaydı . 1991 yılının başında Altona'da yeni bir feribot terminali hizmete girdi. DFDS için inşa edilen bu sistem, 2009'dan 2011'e Hamburg'un ikinci kruvaziyer terminali olan Cruise Center Altona'ya dönüştürüldü .

2000'den 2010'a

2001 yılında, nakliye şirketi LISCO devralındı ​​ve böylece rota ağı Baltık Devletleri ve Rusya'ya genişletildi. Eylül 2005'te DFDS ve Rus devlet nakliye şirketi Sovcomflot , 2002 yılında SCF St. Petersburg Hattı olarak tanıtılan SCF DFDS Hattı adı altında Kiel ile St. Petersburg arasındaki Ro/Ro taşımacılığı hizmetinin ortak olarak devam ettirilmesi için bir işbirliği anlaşması imzaladı. .

Amsterdam - Newcastle güzergahındaki Princess Seaways feribotu
Calais Seaways vapur içinde Calais

Kasım 2006'da bir önceki feribot bağlantısı olan Göteborg - Kristiansand - Newcastle durduruldu ve Princess of Scandinavia gemisi Moby Lines'a satıldı . Aynı zamanda  Norveç Fiyort Hattı'nın Bergen  - Haugesund  - Stavanger - Newcastle güzergahı, daha önce burada kullanılan Fiyort Norveç feribotuyla birlikte devralındı. Gemi şu anda Norveç Prensesi adı altında hareket ediyor . Başlangıçta, Norveç Prensesi kullanıldı Bergen üzerinde - Newcastle güzergahı, ancak 2007 yılında dfds takas gemilere karar verdi ve böylece kardeş gemileri birleşik İskandinavya Kralı ve Norveç Prensesi üzerinde IJmuiden  ederken, Newcastle rota - İskandinavya Kraliçesi yaptı Bağlantı Newcastle - Bergen görev yaptı. 27 Mayıs 2008'de nakliye şirketi, Bergen - Newcastle güzergahının ekonomik nedenlerle 1 Eylül 2008'de durdurulacağını ve İskandinavya Kraliçesi'nin satılacağını veya kiralanacağını duyurdu . Eylül 2008'in başından itibaren gemi Danimarka'nın Korsør kasabasının limanındaydı . 2009'un ilk yarısında, eski feribot İsveç Forsmark nükleer santralinde işçi mahallesi olarak hizmet verdi ve daha sonra Klaipėda'da yeniden hizmete girdi . Aralık 2009 itibariyle, gemi bir mavna olarak Kopenhag'daki Danimarka polisine kiralandı. Ocak 2010'da İskandinavya Kraliçesi'nin Inflot Cruise and Ferry Ltd.'ye satılacağı açıklandı. başlangıçta St.Peter Line için St. Petersburg  - Helsinki rotasında hizmet vermek üzere üç yıllığına kiralanacak .

Norfolkline'ın 2010 yılında DFDS tarafından devralınması

Aralık 2009'un sonunda, nakliye şirketleri DFDS ve AP Møller-Mærsk , Norfolkline'ın DFDS tarafından devralınması konusunda anlaştılar ; Avrupa Rekabet Komisyonu, onayını 2010 yılı Haziran ayı ortasında verdi. Bir hak sorununu tamamladıktan sonra, DFDS ve Norfolkline, yeni DFDS'yi oluşturmak için 12 Temmuz'da birleştirildi.

Yeni DFDS grubu, Baltık Denizi, Kuzey Denizi, İrlanda Denizi ve İngiliz Kanalı'nın yanı sıra karayolu ve demiryolu ile yük taşımacılığı yoluyla Avrupa'nın büyük bir bölümünde yük ve yolcu hatlarıyla bir deniz taşımacılığı ağı oluşturuyor . Genişleme ile birlikte DFDS grubu bünyesindeki markaların isimleri de değişti. Marka isimleri Norfolkline , dfds Tor Hattı , dfds Lisco , dfds Lysline veya Speedcargo marka adı değiştirildi dfds Seaways önce yalnızca yolcu feribot hatları için kullanılan, ya tarafından yapıldı (Ro / Ro ve Terminaller), dfds Lojistik (Lo / Lo & Door / Door karayolu taşımacılığı).

DFDS Seaways, Almanya'nın kuzeyindeki Cuxhaven şehrinde bulunan bir nakliye şirketi müşterisidir . Beş ila altı haftada, Danimarkalı gemicilik şirketi ile Ro / Ro kargo feribot hizmette Elbe ağzında Aşağı Saksonya portunu bağlayan Immingham İngiltere'de üzerine Humber ve kullanımları bunu gibi rollable yükleri haddeleme veya taşımak için yarı treylerler , çeşitli üreticilerin (OEM) her türlü konteyner ve yeni araçları, kamyonlar ve ağır hizmet araçları, inşaat makineleri ve orman ürünleri (kağıt rulolar, kereste) veya çelik ürünler ile yüklenen MAFI rulo römorklar. Cuxhaven'da DFDS, kargo feribotlarıyla modern Cuxport derin su terminaline uğrar.

İngiliz Kanalında DFDS feribot Delft Seaways
1 milyondan fazla Lego tuğlasından yapılmış DFDS Jubilee Seaways

Norfolkline'ın devralınmasıyla bağlantılı olarak, büyük bir yeniden adlandırmaya karar verildi. Gelecekte tüm gemiler mavi bir gövdeye sahip olacak ve “Seaways” olarak adlandırılacak. Böylece, gelen İskandinavya Pearl , İnci Seaways ve gelen İskandinavya Kralı , Kral Denizyolları gemiler Tor Hattı katılmaktadırlar ve gelecek için çağrıda bulundu. B. Begonia Seaways ve Botnia Seaways . Eski Norfolkline gemilerine örn. B. Lagan Deniz Yolları .

2010 yılından bu yana yeni kurumsal yapı

DFDS rota ağı (2011)

DFDS, yaklaşık 6.000 kişiyi istihdam etmektedir ve 49 gemilik bir filoya sahiptir. 2011 yılında yıllık ciro yaklaşık 11.6 milyar Danimarka kronu idi.

Nakliye şirketi DFDS, iki iş alanına ayrılmıştır: DFDS Seaways ve DFDS Logistics . Dfds Seaways bölme tümünü içerir ve RO / RO nakliye ve yolcu gemisi yolları yanı sıra ilgili terminaller. Seyahat teklifi dört konsepte dayanmaktadır: tarifeli ulaşım, paket tatiller, mini yolculuklar ve konferans gezileri.

DFDS Lojistik bölümü tüm karayolu, demiryolu ve sorumludur Lo / Lo faaliyetleri .

DFDS Seaways, ShortSeaShipping İç Su Yolu Tanıtım Merkezi'nin bir üyesidir .

2018 yılının ortalarında DFDS, Türk denizcilik şirketi UN Ro-Ro'nun devralımını tamamladı .

DFDS, aşağıdaki bağlantıların ilk onunun kombine yolcu ve kargo feribotu bağlantıları olduğu, aşağıdakilerin ise saf kargo feribot bağlantıları olduğu aşağıdaki feribot bağlantılarını sürdürür.

DFDS Seaways'in kombine yolcu ve kargo feribot bağlantılarının rota ağı (2012)

Yolcu ve yük trafiği

Yük trafiği

İskandinavya-Amerikalinje A / S yolcu gemileri

yıl Soyadı tonaj tersane Durum / nerede
1898 ( 1894 ) hekla 3.310 GRT k. A. 1894 Thingvalla Linje / 1898, DFDS'ye satıldı / 1905
1898 ( 1894 ) Norveç 3.359 GRT A. Stephen & Sons Ltd. , Glasgow 1894 Thingvalla Linje / 1898'den DFDS'ye / 1904 battı (625 ölü)
1898 ( 1882 ) İzlanda 2.844 GRT k. A. 1882 Thingvalla Linje / 1898'den DFDS'ye / 1906 hizmet dışı
1898 ( 1874 ) Thingvalla 2.534 GRT Burmeister & Wain , Kopenhag 1874 Thingvalle Linje / 1898, DFDS'ye satıldı / 1900
1901 Oscar II 10,095 GRT A. Stephen & Sons Ltd., Glasgow 1933 yılında hizmet dışı
1903 Hellig Olav 1934 yılında hizmet dışı
1903 Amerika Birleşik Devletleri 1935'te Kopenhag'da yandı
1906 ( 1897 ) CF Tietgen (I) 8.173 GRT Harland & Wolff Ltd., Belfast 1897 , HAL / 1906 için Rotterdam'dan DFDS / 1913'e satıldı
1914 Frederik VIII 11.850 GRT AG Vulcan Szczecin 1936 yılında hizmet dışı

DFDS feribotları (seçim)

yıl Soyadı tonaj tersane Durum / nerede
1906 Dronning Maud 1.761 GRT Burmeister & Wain A / S, Kopenhag 1947'de satıldı
1912 Aarhus 1.972 GRT 1948: Botnia / 1966'da satıldı
1927 Alexandrine 1.854 GRT Helsingør Skibsværft A / S, Helsingør 1965 yılında satıldı
1928 CF Tietgen (II) 1850 GRT 1969'da satıldı
1932 Esbjerg 2.767 GRT k. A. 1950 hizmet dışı
1932 İngiltere (I) 2.767 GRT k. A. 1950 hizmet dışı
1936 Aalborghus 2.079 GRT Nakskov Skibsværft A / S, Nakskov 1968'de satıldı
1937 Veliaht Prens Olav 3.038 GRT Helsingør Skibsværft A / S, Helsingør 1967'de satıldı
1939 hans broge 2.927 GRT 1970 yılında satıldı
1941 Veliaht Prens Frederik 3.968 GRT 1976'da satıldı
1949 Veliaht Prenses Ingrid 3.968 GRT 1969'da satıldı
1950 Diana (II) 3.609 GRT k. A. 1965 yılında satıldı
1950 HP Öncesi 3.155 GRT Helsingør Skibsværft A / S, Helsingør 1970 yılında satıldı
1950 Jens Bang 3.155 GRT 1971 yılında satıldı
1951 Fikarya (II) 3.811 GRT k. A. 1972'de satıldı
1956 harman 4.481 GRT k. A. 1972'de satıldı
1956 Bellona 4.481 GRT k. A. 1972'de satıldı
1957 Prenses Margrethe (I) 5.150 GRT Helsingør Kayaklar ve Maske. A / S, Elsinore 1968: Prinsessan / 1971 satıldı
1961 Kong Olav V. (I) 5.150 GRT Aalborg Værft A / S, Aalborg 1968'de satıldı
1964 İngiltere (II) 8.221 GRT Helsingør Skibsværft A / S, Helsingør 1983 yılında satıldı
1965 Akershus 5.012 GRT 1973 yılında satıldı
1967 Winston Churchill 8657 GRT 1996 yılında satıldı
1968 Kong Olav V. (II) 7.956 GRT Cantieri Navali del Torrino , Cenova 1984 yılında satıldı
1968 Prenses Margrethe (II) 7.956 GRT Cantieri Navali del Torrino , Cenova 1984 yılında satıldı
1969 Danimarka 7.956 GRT 1971: Dana Sirena (I) / 1979: Dana Corona  (II) / 1985 satıldı
1970 yürüyüşçü 7.956 GRT 1971: Dana Corona (I) / 1979: Dana Sirena  (II) / 1983 satıldı
1974 Dana Regina 12.192 GRT Aalborg Værft A / S, Aalborg 1989 yılında satıldı
1978 İskandinavya Dükü 14.399 GRT 2000: 19589 GT / eski Dana Anglia / hizmette / 2006, Brittany Ferries'e Pont L'Abbe olarak kiralandı, 2007'de Brittany Ferries'e satıldı
1981 ( 1975 ) Dana Gloria (II) 12.348 GRT Dubigeon-Normandie SA, Nantes 1975 ex Wellamo , Silja Line / 1981 DFDS / 1994 satıldı / son Jupiter , Jupiter Cruises / 2017'de alabora oldu
1982 İskandinavya 26.747 GRT 1985 yılında satıldı
1982 ( 1975 ) Kapı Britannia (I) 14.905 GRT Flender Werft AG, Lübeck 1990 İskandinavya Prensi , 22528 GT / hizmet dışı (2003: Moby Lines'a satıldı)
1982 ( 1976 ) Kapı İskandinavya 14.905 GRT 1990 Princess of Scandinavia , 22528 GT / hizmet dışı (Kasım 2006: Moby Lines'a satıldı)
1987 ( 1975 ) Hamburg 13.141 GRT Tersane Nobiskrug GmbH, Rendsburg 1997 İskandinavya Amirali / satıldı, bundan sonra: Karayip Ekspresi ; 2011 yılında hurdaya çıkarmak için Alang'a
1987 Vilnius Deniz Yolları 22.341 GT Mathias-Thesen-Werft, Wismar Ukrayna nakliye şirketi UKR Ferry ile hizmet veriyor
1989 Liverpool Deniz Yolları 27.856 GT serviste
1989 Kaunas Deniz Yolları ,
( Kaunas )		 25.606 GT Mathias-Thesen-Werft, Wismar Gürcistan'daki Ukrayna nakliye şirketi UKR Ferry ile hizmet veriyor
1990 ( 1981 ) İskandinavya Kraliçesi 33.575 GT Wärtsilä A / B, Turku 1981 eski Finlandiya , Silja Hattı / 1990'dan DFDS'ye / hizmet dışı (St. Peter Line, Princess Maria'ya kiralandı , bugün 2010'da Moby Dada'ya kiralandı )
1991 Lisco Patria 18,332 GT serviste
1994 Crown Seaways
( İskandinavya Tacı )		 35.498 GT Brodogradevna Industrija Bölünmüş , Bölünmüş serviste
1994 ( 1974 ) İskandinavya Kralı (II) 13.286 GT Wartsila A / B, Turku 1974 ex Prinsessan Birgitta / 1994'ten DFDS'ye / 2002'de Çeşme olarak Türk Marmara Hatlarına satış 
1999 Optima Seaways ,
eski  Lisco Optima 		25,206 GT serviste
2001 ( 1989 ) Pearl Seaways
( İskandinavya'nın İncisi )		 40,022 GT Wartsila A / B, Turku 1989 eski Athena , Viking Line / 2001 DFDS'de / hizmette
2002 Dana Gloria (II) 20.600 GT Stocznia Szczecińska SA , Szczecin 2003 yılında yeniden adlandırılan Lisco Gloria , 2010 yılında alev aldı
2003 Sirena Deniz Yolları
( Dana Sirena ) (III)		 20.600 GT serviste
2003 ( 1993 ) İskandinavya Düşesi 16.551 GT Fosen Mek. Verk.A / S , Rissa 1993 eski Bergen , Fjord Line / 2003 DFDS / Kasım 2005 kiralama sonu
2009 Victoria Seaways , eski  Lisco Maxima 25.518 GT Nuovi Canterie Aquania, Marina di Carrera hizmette (Kiel - Klaipėda)
2010 Regina Deniz Yolları 25.518 GT hizmette (Kiel - Klaipėda)
2010 (2000) Anglia Deniz Yolları 13.073 GT Guangzhou Wenchong Tersanesi, Çin hizmette (Kiel - St. Petersburg )
2010 (2000) Botnia Deniz Yolları 11.530 GT Jinling Tersanesi, Çin hizmette (Kiel - St. Petersburg )
2017 ( 1987 ) King Seaways
( İskandinavya Kralı )		 31.395 GT Schichau Seebeckwerft AG, Bremerhaven 1987 eski Nils Holgersson / 1993 eski Val de Loire / Mart 2006: IJmuiden - Newcastle
2017 ( 1986 ) Princess Seaways
( Norveç Prensesi )		 31.356 GT 1986 eski Peter Pan / 1993 eski Tazmanya Ruhu / 2003 Norveç Fiyordu / Kasım 2006: Bergen - Stavanger - Newcastle / Mayıs 2007: IJmuiden - Newcastle

2017/2018'de feribotlar için yeni bir inşaat programı başlatıldı. 2020'de, Çin tersanesi Guangzhou Shipbuilding International'da 40 yıldaki ilk yeni bina piyasaya sürüldü . 230 m uzunluğunda ve 31,6 m genişliğinde, maksimum draftı 7 m ve 54.900 GT ölçülerinde olan gemi  , 4.500  gauge ve 312 kabine sahip olup, Baltık Denizi'nde kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

İnternet linkleri

Commons : Det Forenede Dampskibs-Selskab  - Resim, video ve ses dosyalarının toplanması

Bireysel kanıt

  1. ↑ dfdsgroup.com (PDF)
  2. ↑ dfdsgroup.com (PDF)
  3. ↑ DFDS Tor Line , 13 Aralık 2012 tarihinde erişilen Verkehrsrundschau.de adresinde Sovcomflot ile işbirliği yapmaktadır.
  4. ↑ faktaomfartyg.se
  5. ↑ 8 Şubat 2010 Basın bülteni ( içinde Memento orijinal Ağustos 24, 2010 , Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantısı otomatik olarak takılmış ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. dfds.com (İngilizce). Erişim tarihi: 13 Temmuz 2010 @1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / dfds.com
  6. ↑ dfdsseaways.co.uk
  7. ↑ navlun.dfdsseaways.com
  8. ↑ norfolkline.com
  9. ↑ dfdsgroup.com (PDF; 5.82 MB), DFDS Faaliyet Raporu 2011
  10. ↑ DFDS , Worldmaritimenews.com'da UN Ro-Ro'nun Erken Devralmasını Tamamladı , 7 Haziran 2018 (İngilizce)
  11. ↑ dfdsseaways.de , DFDS Seaways bölümünün güzergah ağı .
  12. ↑ shipping.dfdsseaways.com , DFDS genel rota ağı
  13. ↑ Frank Binder: DFDS, Esbjerg – Harwich rotasını durduruyor . In: Günlük liman raporu , 5 Mayıs 2014, sayfa 1/4
  14. ↑ Benjamin Klare: DFDS rotaya devam ediyor . İçinde: 8 Haziran 2020'den itibaren günlük liman raporu , s.3
  15. ↑ Marcel Brech: DFDS Seaways, Sassnitz ve Klaipeda arasındaki feribot hattını kapatıyor. (Artık mevcut çevrimiçi.) 30 Ağustos 2013, arşivlenmiş orijinal üzerinde 27 Eylül 2013 ; 31 Ağustos 2013 tarihinde erişildi . Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. @1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.schiffe-und-kreuzfahrten.de
  16. ^ Frank Binder: Yeni yük rotası Lübeck – Klaipeda . İçinde: Günlük liman raporu , 12 Mayıs 2014, s.3
  17. ↑ DFDS doğrudan İrlanda - Fransa feribot güzergahını açıyor , 26 Kasım 2020 tarihli DFDS duyurusu, 28 Kasım 2020'de erişildi
  18. ^ Eckhard-Herbert Arndt: Fransa'ya ilk gidiş . İçinde: 5 Ocak 2021'den itibaren günlük liman raporu , s. 16
  19. ↑ a b dfdsseaways.de , gemi bilgileri Optima Seaways ve Liverpool Seaways
  20. ↑ DFDS, Karadeniz'e feribot kiraladı . İçinde: Günlük liman raporu , 21 Temmuz 2015, s.3
  21. ↑ dfdsseaways.de , gemi bilgileri Regina Seaways ve Victoria Seaways
  22. ↑ a b dfdsseaways.de , gemi bilgileri Regina Seaways ve Victoria Seaways
  23. ↑ Anglia Deniz Yolları. İçinde: Feribot sitesi. 8 Mayıs 2014 tarihinde alındı .
  24. ^ M / F Botnia Seaways. İçinde: Feribot sitesi. 8 Mayıs 2014 tarihinde alındı .
  25. ↑ Michael Meyer: DFDS için 40 yıl sonra ilk yeni yolcu binası . İçinde: Hansa , sayı 10/2020, sayfa 5