Yerleşik helikopter

Gemide bir helikopterin bir geminin güvertesine inişi

Bir on-board helikopter ( BHS ) a, helikopter gemilerde taşınan ve oradan kullanılır. Gemide sivil ve askeri helikopterler var.

Tarih

Yerleşik bir helikopterin belgelenmiş ilk kullanımı Alman Donanması ve Hava Kuvvetleri'ne atfedildi . 1940 ve 1941 yılında bir test Flettner Fl 265 helikopter üzerinde hafif kruvazör Köln . Bu test tipi yerine, 1942'den itibaren gemide kullanılmak üzere Flettner Fl 282 Kolibri tipi satın alındı . Diğer şeylerin yanı sıra, Kasım 1942'den itibaren Drache maden gemisinde kullanıldı . Savaşın sonunda ABD ve Sovyetler Birliği tarafından ele geçirilen üç helikopter kapsamlı bir şekilde test edildi ve bu ülkelerdeki diğer gelişmeleri etkiledi.

Bu makale veya bölümde aşağıdaki önemli bilgiler eksiktir:
Daha fazla geliştirme geçmişi hakkında bilgi eksikliği var
Tarafından Yardım Vikipedi araştırma ve yapıştırarak .

Görevler ve türleri

Yerleşik helikopterler çok sayıda farklı görev için kullanılabilir. Bu, personelin ve malzemenin taşınmasını ve havadan gözlemi içerir.

Askeri helikopterler ayrıca denizaltı avlamak , yüzey hedeflerini bulmak ve bunlarla savaşmak ve amfibi savaş için kullanılır . Denizaltı karşıtı görevdeki yerleşik helikopterler, radar cihazlarına , dalış sonarı veya sonoboylar ve denizaltı karşıtı torpidolar şeklinde sonar konumlandırma sistemlerine sahip olabilir . Yüzey hedefleriyle savaşmak için kullanılan helikopterler, füzeler veya makineli tüfeklerle donatılabilir . Gemideki helikopterler için özel roller, deniz mayınlarını temizlemek ve erken uyarı sağlamaktır. Örneğin Falkland Savaşı sırasında İngiliz Kraliyet Donanması helikopterleri uçaklara karşı erken uyarı için radarla donatmaya karar verdi çünkü başka erken uyarı uçağı mevcut değildi.

Amfibi çıkarma sırasında helikopterler asker ve malzeme taşır . Silahlı ve füzeli savaş helikopterleri de destek için kullanılabilir.

Yerleşik helikopterler olarak bir dizi uygun model mevcuttur. Seçiminiz, amaçlanan görevlere ve uçuş güvertesinin boyutuna bağlıdır . Yatlardaki ve özel gemilerdeki sivil helikopterler çoğunlukla çok dar kapsamlı nakliye ve bazen gözetleme görevlerinde kullanılırken, askeri helikopterler için daha geniş bir görev yelpazesi vardır. Bu nedenle, taktik görevler için nakliye helikopterlerine ek olarak, boyut ve ekipman bakımından farklılık gösteren çok amaçlı helikopterler, genellikle savaş gemilerinde kullanılmaktadır.

Platformlar

Helikopterler dikey olarak kalkış ve iniş yapabildikleri için, bir piste ihtiyaç duymazlar ve sadece uçak gemileri tarafından değil, aynı zamanda bunun için donatılmış daha küçük deniz taşıtları tarafından da taşınabilirler. Gemide helikopterler savaş gemilerinde , çeşitli özel sivil gemilerde ve büyük yatlarda kullanılmaktadır . Aşağıdaki platformlar özellikle uygundur:

  • Üzerinde helikopter bulunan gemiler

  • Bir uçak gemisinde helikopter

  • Tam uçuş güvertesine sahip helikopter taşıyıcı

  • Helikopterler ile yanaşma gemisi

  • Helikopter tatbikatında bir fırkateyn

  • Helikopter ile Japon Sahil Güvenlik gemisi

  • Bir buzkıranın iniş güvertesinde iki Mil Mi-2 BHS

Helikopter ve platformların teknik gereksinimleri

Yerleşik helikopterler ve platformları, gemideki operasyonlar için teknik olarak kurulmalıdır. Gemilerin kalıcı bir helikopter bulundurması veya birkaç helikopteri taşıması gerekir ve her tip için uygun ve bakım tesisleri için gerekli olan iniş güvertesi özelliği kullanabilir.

İniş güvertesinde bir veya daha fazla iniş yeri ( noktası ) olabilir. İniş güverteleri, dalgalı denizlerde helikopterleri emniyete almak için kullanılabilecek güvenlik cihazları ile donatılmıştır. Bu, bağlama gözlerini ve bazı türler için, bu amaç için donatılmış helikopterlerin bir kanca (zıpkın) ile içine geçebileceği bir iniş ızgarasını içerir. Uçuş güvertesindeki tesisler, bir yakıt ikmali sistemi içerir ve bazı gemilerde, havada asılı uçuşta helikopterlere yakıt ikmali yapmak için bir tesis de vardır (Uçuşta Helikopter Yakıt İkmali, HIFR). Gemideki helikopterler bu tip yakıt ikmali için tasarlanmalıdır.

Üzerinde helikopter bulunan çoğu gemide bir hangar bulunur . Dalgalı denizlerde bile helikopterleri güvenli bir şekilde hangara taşıyabilmek için, birçok gemide amaçlanan helikopter tipine göre uyarlanmış özel hareket sistemleri bulunmaktadır. Mümkün olmalıdır kat rotor bıçakları gemi hangarında onları karşılamak mümkün olabilmesi için helikopterler. Hangarı olmayan gemilerde, yerleşik helikopterler başka bir şekilde hava koşullarından korunmalıdır.

Uçuş operasyonları çeşitli yaklaşma ve iniş sistemleri ile desteklenmektedir . Bu, bir yaklaşma radarı, bir ufuk çubuğu veya bir görsel yaklaşma yardımını (Süzülme Yolu Göstergesi, GPI) içerebilir. Bazı gemilerde, uçuş operasyonları, iniş güvertesi (kule) üzerindeki bir kontrol odasından kontrol edilir ve izlenir.

  • Helikopter operasyonları için teknik tesisler

  • Bir helikopter taşıyıcı üzerinde kara noktası işaretlemeleri

  • Daha büyük bir fırkateynin uçuş güvertesi ekipmanı (ayrıntılar not olarak görüntülenebilir)

  • Uçuş güvertesi üzerinde gezinen bir Seasprite helikopterine yakıt ikmali yapılması (Helikopter Uçuşta Yakıt İkmali, HIFR)

  • Bakım çalışması: Bir BHS Sea Lynx , bir zıpkın ve bağlarla sabitlenir. BHS'nin hangara taşınabilmesi için rotor kanatları katlanır.

  • Hangarda bir BHS Deniz Kralı . Çapraz sistem arka tekerleğin altında görülebilir, rotor kanatları katlanır.

  • Hangarı olmayan bu yatın helikopteri, rotor kanatları planlanarak ve sökülerek hava koşullarına karşı korunmaktadır.

Çok uluslu işletim standartları

Helikopterler kendi anne platformu dışındaki güvenle kapalı ve arazi alabilir emin olmak için, orada sözde HOSTAC yönetmeliklerinde farklı donanmaları arasında kurulmuştur prosedürlerin bir dizi (HOSTAC: Gemi Dışındaki Taşıyıcılar Helikopter Operasyonu ) ve bakın Sürekli uçuş güvertesi olmayan gemilere. HOSTAC çalışmalarına NATO ülkeleri, Latin Amerika, Asya-Pasifik bölgesi ve Yakın ve Orta Doğu'dan 51 denizci katılıyor.

Kalkış ve iniş prosedürleri ve sinyalizasyon, işletim ekipmanı ve güverte aydınlatması standartları düzenlenir. Ek olarak, üçüncü şahıs helikopterlerle uçuş operasyonlarına izin verilen, uçuş güvertesi üzerindeki rüzgar için genel limitler belirlenir. Daha yeni bir düzenleme konusu, gece görüş cihazları ile gece uçuş operasyonları için prosedürlerdir.

Edebiyat

  • Duppler, Jörg (Kırmızı): Deniz havacıları. Donanma Hava Gemisi Bölümünden Deniz Havacılık Bölümüne . Ed .: Alman Denizcilik Enstitüsü . ES Mittler & Sohn, Herford 1988, ISBN 3-8132-0295-X .
  • Ortak Yayın 3-04, Müşterek Gemide Helikopter Operasyonları. ABD Donanması, ABD Deniz Piyadeleri, ABD Hava Kuvvetleri, ABD Ordusu ve ABD Sahil Güvenlik gemilerinde helikopterlerin çalıştırılması için talimatlar. çevrimiçi olarak mevcuttur (PDF; 800 kB).

İnternet linkleri

Commons : Gemi helikopterler ve iniş pedleri  - resimler, videolar ve ses dosyaları toplanması

Bireysel kanıt

  1. ↑ 28 Haziran 2019'da erişilen Alman Denizcilik Enstitüsü'nün deniz sözlüğündeki tanım
  2. ↑ Jan-Marco Pietsch. On yıllık helikopterler . İn: Marineforum 12-1991, s 422 f..
  3. ↑ Jörg Duppler (editör); Alman Deniz Enstitüsü (Hrsg.): Marineflieger. Donanma Hava Gemisi Bölümünden Deniz Havacılık Bölümüne. ES Mittler & Sohn, Herford 1988, ISBN 3-8132-0295-X .
  4. ↑ Westland Deniz Kral AEW2 ve ASaC.7 ( içinde Memento orijinal Temmuz 17, 2015 dan Internet Archive ) Bilgi: arşiv bağlantı otomatik olarak eklenir ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. spyflight.co.uk adresinden. @ 1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.spyflight.co.uk
  5. ↑ Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri'nin BHS AH-1W Süper Kobrasının olası kullanımları (İngilizce).
  6. ↑ NHI, alt sayfa Potansiyeller / Gemilerle uyumluluk
  7. ↑ C²I² Sistemlerindeki kalkış ve iniş sistemlerine örnekler (İngilizce).
  8. ↑ Thies Hofmann: HOSTAC WG alanındaki çalışma - operasyonel düzeyde uluslararası işbirliği. İçinde: Marineforum. 10-2012, s. 22 ff.