Benno von Achenbach

Benno von Achenbach (*  24 Temmuz 1861 , Düsseldorf , † 12 Ekim 1936 , Berlin ), kendisinden sonra adlandırılan sürüş sisteminin kurucusu ve manzara ressamı Oswald Achenbach'ın tek oğluydu . 1906'da Royal Marstall Berlin'in filosunun başına geçti . 1909'da II. Wilhelm , hizmetleri için ona kalıtsal asalet verdi .

Hayat

Achenbach , o zamanlar Düsseldorf Sanat Akademisi'nde manzara resmi öğreten zaten ünlü olan babası , annesi Julie, née Arnz (1827-1896) ve dört büyük oğluyla birlikte yaşamadan önce 1864'e kadar Düsseldorf'taki Schadowstrasse'de büyüdü. üst sınıf taşındı kardeşler Goltsteinstrasse de Hofgarten . O katıldı Düsseldorf'ta Kraliyet Lisesi'ni . Babası ona mesleğini yaptığı resim sanatını öğretti. Küçük yaştan itibaren ailesiyle birlikte Avrupa'da çok seyahat etti.

Baden subayı ve at yetiştiricisi August Wilhelm Julius Graf von Bismarck , Şansölye Otto von Bismarck'ın 3. kuzeni ve 1872'den beri Achenbach'ın 2. kuzeni Clara'nın (1851 -1906) kocası olan 2. Vestfalya Hussar Alayı No. ), at arabası sürmesine izin verdi ve böylece 1860'ların sonunda, henüz Achenbach ailesinde bir saray mensubuyken onu at ve sürüş sporlarıyla tanıştırdı . Achenbach kendini bu konuda eğitmek için o sırada mevcut olan tüm literatürü okudu. Aynı zamanda , bir ressam olarak kendisine uygun tür ve at resimleri çizmesi için ilham veren araba ve tandem sürüşünün yükselişini yaşadı . Yaklaşık 30 eskizden oluşan bir dizi, 1870'lerde Kont von Bismarck tarafından binicilik sporuna olan tutkusunun ne kadar teşvik edildiğini gösteriyor. 1873 gibi erken bir tarihte tandemini sürdü. 1880'lerden itibaren fırsat buldukça araba sürmeye başladı. 1882'de Baden-Baden'deki bir yarışmada altın madalya kazandı. İngiliz araba sürme sistemi, 1890'larda Paris'te bu süre zarfında üç kez ziyaret ettiği İngiliz sürücü eğitmeni Edwin Howlett'ten öğrenildi . Amerika Birleşik Devletleri'ne ek olarak, yol koçluğu okumak için İngiltere'ye de gitti. 1899'da Köln'den Julius Vorster'dan bir ekiple Berlin'de dörtlü bir turnuva kazandı . Aynı yıl , "... vagonun önündeki atların işini olabildiğince kolaylaştırma" çabalarının ilk belgesi olan broşür stili ve gerginlik ilkelerini yayınladı .

Kraliyet Marstall Berlin Binası , 1901

Alman İmparatoru II. Wilhelm tarafından Berlin Marstall'ın yenilenmesi sırasında , Kont August von Bismarck'ın çocukluk arkadaşı olan mahkeme mareşali Hugo von Reischach , 2. Vestfalya Hussar Alayı'nın 1 numaralı askeri olan ressam Achenbach'ı atadı . 11 , yedekte yalnızca bir teğmen askeri rütbesine sahipti, ancak dört el araç kullanma konusunda önde gelen Alman uzmanlardan biri olarak kabul edildi, 1 Ocak 1906'da sürüş ahırının başıydı. Achenbach bunu sürdürülebilir bir şekilde yeniden düzenlemeye başladı, örneğin vagonlar ve tabaklarla , ama aynı zamanda arabacıların ve uşakların üniformalarında sanatsal olarak, imparatorun lehine . Pozisyonu sayesinde Prusya Ordusu'ndaki sürüşün gelişimi üzerinde de etki kazandı .

Birinci Dünya Savaşı sırasında Achenbach, askeri malzeme ve ulaşım meseleleriyle ve sürüş için hizmet düzenlemelerinin geliştirilmesiyle ilgilendi. İmparatorun tahttan çekilmesiyle konumunu kaybetti. 45 imparatorluk cesedi açık artırmayla satıldı, bunlardan biri Habeş imparatoru Haile Selassie'nin eline geçti . Sonraki yıllarda, sıcakkanlı hayvanların yetiştirilmesi ve test edilmesi için bir devlet Prusya kurumunda görev yaptı. Buna ek olarak, sürüş kursu 465 Ordu Hizmet Yönetmeliğine dahil olan 1922'ye kadar ana eseri Gerdirme ve Sürüş'ü yazdı . Uzman dergilerde de çıkan yayınlarını kendi resimleriyle resimledi.

Benno ve Martha von Achenbach'ın mezarı, Düsseldorf Kuzey Mezarlığı

1920'lerde Achenbach , Hannover'deki Reichswehr'in süvari okulunda öğretmen oldu . Bu nedenle, saha servisine uygun birlik sürüş düzenlemelerinin geliştirilmesine katılmaya devam etti. Bu süre boyunca her yıl İsviçre'nin Thun kentindeki at yönetmenliği enstitüsünün davetini kabul etti ve onu yıllık sürüş kurslarının düzenlenmesinde sürücü eğitmeni olarak desteklemesi için. Hannover'de Rittmeister ve daha sonra Albay Max Pape onun öğrencisi oldu ve 1930'larda popüler hale gelen at terbiyesi testleri ve yarışmalarını birlikte geliştirip yönetti. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Pape, sürüşü Olimpiyat disiplini olarak benimsemeye çalıştı.

Achenbach kısa, ciddi bir hastalıktan sonra 1936'da 75 yaşında Berlin'de öldü. 1906'dan beri coşkulu bir tandem sürücüsü olan Martha, née Brügelmann, dul Marcus (1868–1947) ile evlendi. Çocuksuz çiftin ortak mezarı Düsseldorf'un kuzey mezarlığında . Achenbach vasiyetinde kırbaç koleksiyonunu arkadaşı Macar sürüş eğitmeni ve at yetiştiricisi Tibor von Pettkó-Szandtner'e miras bıraktı .

Achenbach sürüş sistemi

Howlett'in sürüş stilini temel alarak, mümkün olduğunca at dostu, işlevsel ve güvenli sürüş nihai hedefini ortaya koydu ve bunun için kısmen standart donanıma ( Achenbach tasma ) sahip bir sürüş sistemi tanıttı .

Achenbach'ın yedi ilkesi bu sürüş sisteminde bulunabilir. Onlar:

  1. Doğru sürüş, doğru Achenbach hattı, kamçı ve sabit bir destek gerektirir.
  2. Dört atlı ve çok atlı sürüş, doğru bir ve iki at sürüşüne dayanır. Yeni şeyler öğrenmek zorunda değilsiniz çünkü çizgileri temel olarak sol elinizde tutuyorsunuz.
  3. Yön işaretleri (selamlar) vermek, fren yapmak ve kamçıyı kullanmak için sağ el her zaman serbest olmalıdır.
  4. Tüm dönüşler, hızı kısaltarak ve dış çizgiyi vererek başlatılır.
  5. Ellerin dikey konumu, bilekleri bükerek dönüş yapmayı mümkün kılar.
  6. Sağa ve sola dönüşler temelde birbirinden farklıdır ve bu nedenle farklı şekilde sürülmeleri gerekir. (Çoğu zaman sağdaki kutuya oturursunuz.)
  7. Bir veya daha fazla hattın üzerinden kaymasına izin vermek, doğru sürüşü imkansız hale getirir, trafikte tehlikelidir ve bu nedenle yasaktır.

Achenbach'ın 1922 yılında yaygınlaştırdığı sürücü çıraklığı, Almanya'da turnuva yönetmeliğine girmiş ve birçok ülke tarafından benimsenmiştir. Bugün, Avrupa'da en yaygın olarak öğrenilen ve uygulanan araba sürme yöntemidir ve sürüşte yarı standarttır.

fabrikalar

  • Stil ve gerilim ilkeleri . Broşür, 1899.
  • Sürüş kuralları . Berlin 1918.
  • Gergin ol ve sür. Çift hamle ile çalışma ve aynı zamanda koşum takımları için kılavuzlar ve sürüş fiyatı uygulamaları için kaplama . 1922, 1925 baskısının yeniden basımı, Fn-Verlag, 1999, ISBN 3-8724-8042-1 .

Edebiyat

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

  1. ^ Askeri haftalık gazete . Cilt 94 (1909), Kısım 1, sayfa 15
  2. ^ Adolf Bothe: Çağdaş görsel sanatçıların adres defteri . Kendinden yayınlanmış, 1898 yılı, s. 1 ( sayısallaştırılmış versiyon )
  3. ↑ Tom Ryder: Achenbach Sistemi . İçinde: Taşıma Günlüğü . Cilt 21, No. 1 (Yaz 1983), s. 17-20 ( Google Kitaplar )
  4. ↑ Mezar taşındaki bilgilere göre Achenbach, 12 Ekim 1936'da öldü.
  5. ↑ Joseph Schrallhammer: İki önemli sürücüyü anmak için: Pettko-Szandtner'dan Tibor ve Benno von Achenbach . İçinde: Uluslararası Shagya Arap Topluluğu eV (Ed.): Bilgi . 3/2011, s 33 (. PDF ( içinde Memento orijinal 13 Mayıs 2019 tarihli Internet Archive ) Bilgi: arşiv . Bağlantısı otomatik olarak takılmış ve henüz kontrol edilmedi göre özgün ve arşiv linki kontrol edin talimatları ve ardından bu notu kaldırın. ) @1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.shagya.info
kişisel veri
SOYADI Achenbach, Benno von
KISA AÇIKLAMA Alman araba sürme sanatının kurucusu
DOĞUM GÜNÜ 24 Temmuz 1861
DOĞUM YERİ Düsseldorf
ÖLÜM TARİHİ 12 Ekim 1936
ÖLÜM YERİ Berlin