Bari - Taranto demiryolu hattı

Bari - Taranto
Rota numarası (RFI) :	136
Ders kitabı serisi (BT) :	90
Rota uzunluğu:	112.1 km
Ölçer :	1435 mm ( standart ölçü )
Güç sistemi :	3 kV  =
En yüksek hız:	150 km / saat
Çift parça :	Bitetto - Taranto
Efsane Lecce'den Yazan Martina Franca 0.000 Bari Centrale Foggia'ya Bari Centrale FAL'den Bari Scalo 1.7 Bari Policlinico dan Bari Parco Nord 3.910 Bari Sant'Andrea Bari Zona Industriale FAL Modugno FAL 8,926 Modugno Città Altamura'ya Yeniden hizalama planlandı 10.323 Modugno 14.932 Bitetto - Palo del Colle 1994'te yeniden hizalanma Bari den 21.2 19.035 Grumo Appula Altamura'ya 26.176 Sannicandro di Bari 30.1 Sannicandro di Bari 37.399 40.309 Acquaviva delle Fonti 299 m Rocchetta Sant'Antonio tarafından 53.000 Gioia del Colle 355 m 57.1 Caputo Santa Croce (3424 m) 1997'de yer değiştirme 61.9 Coratini 316 m 64.599 PM Grottalupara 66.5 San Basilio - Mottola 265 m Madonna del Carmine (4036 m) 77.1 Castellaneta Città 233 m 78.1 Castellaneta 222 m San Francesco (1068 m) 73.529 Castellaneta Castellaneta Köprüsü , Gravina Grande di Castellaneta 78.725 85.1 Palagianello 131 m 85.693 92.923 Palagiano - Mottola 97.090 Massafra 106.487 Bellavista Francavilla Fontana'dan sonra Reggio di Calabria'ya 110.613 Reggio di Calabria'dan Bivio / PC Metaponto 112.055 PM San Nicola 114.529 Taranto Martina Franca'dan sonra Brindisi'ye

Bari - Taranto demiryolu tarafından işletilen bir demiryolu hattı Stato Italiane dello Ferrovie içinde (FS) Apulia .

Rota açıklaması

Hat, Bari ile Bitetto - Palo del Colle tren istasyonu (14,9 km) arasındaki bölüm dışında 114,5 km uzunluğunda, elektrikli ve çift raylı.

En çarpıcı mühendislik yapısı güzergahı olan Castellaneta demiryolu köprüsü üzerinde Gravina Grande di Castellaneta , ilçesinin bir geçit güneydoğu Castellaneta .

hikaye

Güzergah, 21 Ağustos 1862 tarihli 763 Sayılı Kanun ile Kont Pietro Bastogi'ye ruhsatlandırılmıştır . Strade Ferrate Meridiolani tarafından yaptırılmıştır . Dan 1 Haziran 1865 tarihinde olmak üzere iki aşamada açıldı Bari için Gioia del Colle ; 15 Eylül 1868'den itibaren sürekli olarak geçerliliğini yitirdi. İtalya'daki büyük demiryolu şirketleri 1905'te kamulaştırıldığında ve FS'de birleştirildiğinde, buna Bari - Taranto hattı da dahildi.

FS 1991'den beri kapasitesini genişletmeyi planlıyor. Hat bu arada elektrikli olmasına rağmen hala tek yolluydu ve dar virajları ve düz eğimleri ile rota büyük ölçüde 19. yüzyılın ikinci yarısındaki ile aynı seviyedeydi. Bu nedenle, bölüm bölüm çift yola genişletildi ve 12,3 km kısaltıldı. Yükseltilmiş hat 1997 yılında faaliyete girdi.

Planlama

Arasında Modugno Citta durağı ve Bitetto-Palo del Colle tren istasyonu , rota edilecek , düzleştirilmiş eski çıkarmadan Modugno yolcu tren istasyonuna sadece olarak kullanılır, servis istasyonunun .

kabarma

• NN: I Ponti die Castellaneta = Apulia Demiryolu Müzesi'ndeki sergi yazısı .
• Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 136 .
• Demiryolu Atlası İtalya ve Slovenya / Atlante ferroviario d'Italia e Slovenya . Schweers + Wall 2010. ISBN 978-3-89494-129-1 , s.86 .

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

1. ↑ Demiryolu Atlası , s.86.
2. ↑ L. 21 agosto 1862, n. 763, concedente al conte Bastogi la costruzione e l'esercizio di ferrovie nelle Provincie Meridionali e nella Lombardia
3. ↑ ^{a b} NN: Ben Ponti
4. ↑ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 Aralık 1926
5. ↑ Demiryolu Atlası , s. 81, 86.
6. ↑ Demiryolu Atlası , s.81.