Araba telefonu

Bir araba telefonu , bir arabanın içine yerleştirilmiş bir telefondur .

Tarih

Araç telefonu, kablolu sabit hatlı telefondan günümüzün cep telefonuna geçişi temsil eder : Bağlantı zaten bir radyo bağlantısı aracılığıyla yapılmıştı. Bununla birlikte, hareket kabiliyeti alıcı-verici cihazların boyutu (20 litrelik bir çantayla karşılaştırılabilir) ve ağırlığı (20 kg'ın üzerinde) ile sınırlandırılmıştır; sadece bir araçla bağlantılı olarak taşınabilirler.

Araba telefonlarının kullanımı, yüksek ekipman maliyetleri ve telefon ücretleri ile ilişkilendirildi. Bu nedenle, profesyonel veya hatta özel bir bağlamda kullanım da bir statü sembolü olabilir .

Erişilebilirliği en azından artırmak için, 1980'lerde radyo sinyali alıcıları önerildi: araç telefonunda yapılan bir çağrı, 100 ila 200 metrelik bir yarıçap içinde bir sesli uyarıyı etkinleştirdi; kullanıcının aramayı cevaplamak için aracına dönmesi gerekiyordu.

Almanya'da hücresel ağlar

Daha önce, uzun mesafelerde kablosuz iletişim neredeyse yalnızca polis, itfaiye ve acil sağlık hizmetleri tarafından sağlanmaktaydı (bkz. Polis telsizi , CB telsizi ). Standartlaştırılmış radyo bağlantılarının kamu telefon ağına yaygın entegrasyonu, önce analog iletim teknolojisiyle, ardından dijital olarak araç telefonlarıyla başladı.

ana makaleye bakın: Almanya'da mobil telefonculuğun tarihi

Ağ

1952'de ilk bölgesel şehir ağları oluşturuldu ve 1958'de Federal Almanya Cumhuriyeti'nde dünyanın ilk kamuya açık cep telefonu ağına entegre edildi. Cihazlar başlangıçta 16 kilogram ağırlığındaydı ve küçük bir arabadan ( VW Beetle ) daha pahalıydı . 1977'deki ayardan önce, A-ağında yaklaşık 11.000 aboneye hizmet verilebiliyordu, geçiş her aramadan önce çevrilen bir kontrol merkezi tarafından manuel olarak gerçekleştiriliyordu.

B ağı

1972'de tanıtılan B-ağında, ilk kez kendi kendinize oy vermek mümkündü ve artık geçiş yapmak gerekmiyordu. Ancak, yolculuk sırasında yeni bir verici direğine geçerken bağlantı kesildi ve aramanın yeniden kurulması gerekiyordu. 158 radyo bölgesinin her birinin kendi alan kodu olduğu için, nerede olduğunun da bilinmesi gerekiyordu. Maksimum bağlı katılımcı sayısı 27.000'di. B ağı 1994 yılının sonuna kadar faaliyetteydi.

C ağı

1985 yılında 450 ila 465 MHz frekans aralığında C-Netz telefonunun piyasaya sürülmesiyle, Federal Almanya Cumhuriyeti genelinde kendi telefon numaranızdan ulaşabilirsiniz, bağlantıyı kesmeden hücre değiştirmek mümkün olmuştur. Yeni bir özellik, saniyede 14.000 bit'e varan hızlarda faks ve veri gönderip alma yeteneğiydi . İlk telefonlar, boyutları, renkleri ve şekilleri nedeniyle "briketler" veya "köpek kemikleri" olarak adlandırılan 1989 yılından itibaren C-ağı için mevcuttu. Bugünün standartlarına göre hantal ve başlangıçta 12.000 DM civarında çok pahalı olmalarına rağmen, sonuçta ilk cep telefonlarıydılar . Bundan önce bile, arabanın dışında kullanılabilen versiyonları vardı, ancak birkaç kilogram ağırlığındaydı ve boyun çevresinde veya küçük valiz şeklinde taşınıyorlardı. C ağı 2000 yılının sonuna kadar faaliyetteydi. En yüksek katılımcı sayısı yaklaşık 750.000 kayıtlı cihazdı.

D ve E ağları

Dijital iletim sadece D-ağları 1,992th gelişmesiyle geldi Cihazların cep telefonlarına küçültülmesiyle , araç telefonları giderek daha nadir hale geldi. Bununla birlikte, eller serbest cihazların kullanımı kendini kanıtladı . 1993 yılında E-Netz, D-Netz'e paralel olarak faaliyete geçti.

Araçta arama yapma kuralları

Bir arabaya bir araç telefonu veya bir ahizesiz kullanım sistemi kalıcı olarak monte edilmişse , test edilmiş bir harici anten mevcut olmalıdır, aksi takdirde aracın kullanım lisansı sona erebilir. Bu düzenleme AB tarafından 2004 yılında çıkarılmış ve 2005 yılında üye devletler tarafından ulusal hukukta uygulanmıştır.

Bunun nedeni, son cihazın ihtiyaç duyduğu nispeten yüksek iletim gücü olup, bu, gövdenin korunması ve yansıması ile sürüş sırasındaki hızlı harekettir. Cep telefonları gibi taşınabilir cihazlarla ilgili olarak, harici bir anten kullanma gerekliliği geçerli değildir. Bununla birlikte, sürüş sırasında telefon ederken eller serbest sisteminin veya kulaklıklı mikrofon setinin kullanılması Alman karayolu trafik mevzuatı tarafından öngörülmektedir:

Bölüm 23 (1a) cümle 1 StVO (D) :

Bugünün anlamı

Günümüzde araç telefonları çoğunlukla navigasyon sistemleriyle bağlantılı olarak bulunur . Sabit cihazlar geleneksel akıllı telefonlar , tabletler ve diğer taşınabilir cihazlarla rekabet eder . Acil aramalar veya arıza aramaları doğrudan GPS konumuna veya diğer araç verilerine bağlanır. Ek olarak, artık mobil İnternet bağlantılarının ( UMTS , HSDPA ve ilgili teknolojiler) neredeyse ülke çapında kullanılabilirliği vardır .

Sabit cihazların avantajları

Araca kalıcı olarak takılan cihazlar, normal cep telefonlarından daha iyi anten radyasyonuna (tavan, arka anten) sahiptir. Teorik olarak, aynı zamanda daha yüksek bir iletim gücüne sahiptirler (D ağında 8 watt'a kadar). Ağ teknolojisindeki diğer gelişmeler nedeniyle, bu farklılıklar, zayıf ağ kapsama alanıyla bile bugün neredeyse hiç görünmemektedir. Yüksek bir iletim gücü, daha iyi bir bağlantı kalitesiyle eşitlenmemelidir; bunun yerine, bağlantı kalitesi iyiyse ve baz istasyonu tarafından kontrol ediliyorsa, terminal cihazının iletim gücü büyük ölçüde azalır (bkz. İletim gücü düzenlemesi ).

Yasal sınır değerler nedeniyle, gerçekte hiçbir cihaz maksimum iletim gücünü kullanamaz; Almanya'da cep telefonları için maksimum iletim gücü 2 watt'tır.

İnternet linkleri

Vikisözlük: araba telefonu  - anlamların açıklamaları , kelime kökenleri, eşanlamlılar, çeviriler

Bireysel kanıt

1. ↑ Mobil iletişimin tarihi - 1. nesil mobil iletişim. IZMF endüstri derneğinin web sitesi; Erişim tarihi: November 13, 2013.
2. ↑ 2004/104 / EG sayılı Direktif - Avrupa Birliği Resmi Gazetesi (PDF) AB'nin resmi hukuk portalı EU-lex. Erişim tarihi: November 13, 2013.
3. ↑ Teknoloji - Mobil radyo iletim sistemleri nasıl çalışır? . Endüstri derneği IZMF'nin web sitesi . Erişim tarihi: November 13, 2013.
4. ↑ Cep telefonu radyasyonu - sınır değerler . Onmeda İnternet sağlık portalı , 13 Kasım 2013'te erişildi.