Autostrada A7 (İtalya)

	Şablon: Infobox yüksek rütbeli yol / Bakım / IT-A
	Autostrada A7 İtalya'da
	Autostrada dei Giovi (Serravalle) ; Milano - Cenova
	harita
	Temel veri
Şebeke:	Milano Serravalle-Milano Tangenziali; ; İtalya'ya göre otostrade;
Caddenin başlangıcı:	Milano ; ( 45 ° 26 ′ 12 ″ N , 9 ° 10 ′ 14 ″ E )
Caddenin sonu:	Cenova ; ( 44 ° 24 ′ 39 ″ N , 8 ° 54 ′ 1 ″ E )
Toplam uzunluk:	133,4 km
Bölgeler :	Lombardiya; Piedmont; Liguria;
Kullanım gereksinimleri:	Geçiş ücreti yükümlülüğü: kapalı sistem ; ücretsiz : Milano bölümünde - düğüm A50
Geliştirme koşulu:	2 × 2 ve 2 × 3 şerit
	Bolzaneto kavşağında A7'nin görünümü
	bölge Lombardiya
	bölge Piedmont
	Liguria bölgesi
	Yapım halinde; Planlama;

Autostrada A7 ( İtalyan da adlandırılır 'Otoyolu A7' için), Autostrada dei Giovi veya “Serravalle”, bir olan İtalyan ülkenin kuzey-batısındaki otoyol bundan çalışır Milan için Cenova . Bu 133,6 km uzunluğunda ve tüm uzunluğu boyunca olan otoyol . Otoyol , Lombardiya , Piedmont ve Liguria'nın İtalyan bölgelerinde yer almaktadır .

kurs

A7'nin seyri

A7, Milano'nun ekonomik merkezini Ligurya Denizi'ndeki liman kenti Cenova'ya bağlar ve iki şehir arasındaki en önemli bağlantıdır.

Milano Bölümü - A7 / A26

Otoyol, Milano'da, Piazza Belfanti yakınında başlamaktadır . Milano'nun kentsel bölgesinde iki kavşağı vardır. Milano'nun Assago banliyösünün yakınında, Milano'nun batı yan geçidi olan A50'yi geçer . Kilometrierung A7 burada başlıyor .

A7, Milano bölümünde Po üzerindeki köprüye kadar altı şeride genişletildi. A53 , Bereguardo'da dallar ve Pavia'ya götürür . Burada otoyol da Ticino'dan geçiyor . Po ovasında devam ederek, Po nehrini geçer. Mayıs 2009'a kadar, Po üzerindeki köprü ile A21 ile kavşak arasındaki A7'nin dört şeridi vardı. Altı şeritli genişleme burada 2005'ten 2009'a kadar gerçekleşti. İnşaat maliyeti 97 milyon avroyu buldu. Bu, Milano ile A7 / A26 otoyol kavşağının kavşağı arasındaki A7'nin 76 km'lik bir uzunlukta altı şeride genişletildiği anlamına gelir.

Casei Gerola'da Voghera'ya otoban bağlantısı vardır . At Tortona'da bunun ile kavşak ulaşır A21 hangi potansiyel müşteri, Torino veya Brescia . Tortona kasabasının güneyinde başka bir otoyol kavşağı var. Burada ile A7 bağlayan bağlayan karayolu (İtalyan Diramazione) A7 / A26 kollara ayrılarak, A26 .

Bölüm A7 / A26 - Cenova

Buradan otoyol sadece dört şeride genişletilir. A7, Scrivia Nehri'nin seyrini takip ediyor . Serravalle Scrivia ve Arquata Scrivia kasabalarını geçerek Ligurya Apennines ve Ligurya bölgesine ulaşır .

Bu bölümde Giovipass'taki en yüksek noktasına ulaşır ve bir otoyol için son derece dar ve dolambaçlı bir yoldan geçidin üzerinden geçer. İki şerit birbirine paralel değildir: kuzeydeki şeritler (Milano) 1960'larda çok sayıda tünel ve viyadük aracılığıyla "gerçek" bir otoyola genişletilirken, güneye giden şeritler (Cenova) eski yolu izler . Camionale yolu Tal izler. Dar viraj yarıçapları ve bu rotanın dik eğimi, uzun bölümlerde yalnızca saatte 60 kilometre hıza izin verir. Bu nedenle Cenova rotası, Milano rotasından yaklaşık beş kilometre daha uzundur.

Passante di Genova

Cenova'nın kentsel bölgesinde üç otoyol (A7, A10 ve A12 ) buluşuyor. Zor topografya nedeniyle , bu otoyollar kentsel alana uzanır ve genellikle otoyol yapımında en son standartları karşılayacak şekilde tasarlanmamıştır. Buna ek olarak, Cenova bölgesindeki otoyollar, yüksek oranda transit ve banliyö trafiğini barındırmalıdır . Özellikle yaz aylarında, İtalyan Rivierası'na hala çok fazla turist trafiği varken , bu, otoyol ağının aşırı yüklenmesine neden olur.

Bu nedenle sözde Passante di Genova'yı inşa etme planları var .

Planların özü, Vesima yakınlarındaki A10 ile Cenova'nın kentsel bölgesinde ( Bolzaneto kavşağında ) A7 arasında tamamen yeni bir otoyol güzergahının ( Gronda di Ponente ) inşasıdır . Bu rota, mevcut A10'u tamamlayıcı niteliktedir ve dört şeritli, yani her yönde iki şeritli, sert banketli olarak inşa edilecektir . Bu yeni güzergahın% 89'u tünellerden geçecek. Planlarda ayrıca Bolzaneto yakınlarında Val Polcevera üzerinde bir köprü inşa edilmesi de öngörülüyor .

Ayrıca Genova Ovest ile Bolzaneto arasındaki kuzey yönündeki A7'ye tamamen yeni bir rota verilecek . Düğüm Genova Ovest inşaat çalışması sırasında daha verimli bir hale etmektir.

2005 ile 2009 yılları arasında, çeşitli yol varyantları incelendi ve sonuçta karar yukarıda açıklananın lehine alındı. Tünellerde toplam 53 km koşacak ve yol ağına 34,8 km eklenecek. Tahmini maliyetler 3.147.7 milyon Euro'dur . İnşaatın başlangıcı henüz belirlenmedi.

A7 servis alanında "Dorno"

yönetim

Milan ve Novi Ligure yakınlarındaki otoyol kavşağı (İtalyan Diramazione) A7 / A26 kavşağı arasında, otoyol Milano Serravalle - Milano Tangenziale SpA şirketi tarafından yönetilmektedir . Novi Ligure'den Cenova'ya kalan bölüm Autostrade per l'Italia'nın kontrolü altında .

Kilometre

Milano şehir bölgesinde, Piazza Maggi'de , A7 otoyolunun başlangıcına 1,9 km uzanan bir otoyol ara yolu başlar. Otoyol bağlantı yolunun adı R35 Raccordo A7-Piazza Maggi'dir . Kilometrierung A7 burada başlıyor .

Soyadı

Resmi numaralandırmaya ek olarak, A7 için başka isimler de kullanılır: La Serravalle , otoyolun ilk yıllarından Serravalle köyünde sona erdiğinde, dei Giovi , A7'nin kuzeyinden geçtiği Giovi Geçidi'nin adını almıştır . Cenova. Üçüncü isim, Autostrada Alpe Ligure , A7'nin geçtiği Ligurian Apennines sırtı anlamına gelir.

Tarih

Serravalle ile Cenova arasındaki bölüm 29 Ekim 1935'te trafiğe açıldı. Bu, Cenova ve Ligurya Denizi ile Po Vadisi'ndeki ekonomik alanlar arasında daha iyi bir bağlantı yarattı . Serravalle ile Milano arasındaki bölüm 10 Eylül 1960'da açıldı.

Predosa-Bettole di Tortona otoyol kavşağı

Bkz Predosa-Bettole di Tortona otoyol kavşağı

İnternet linkleri

Commons : Autostrada A7 - resimler, videolar ve ses dosyaları koleksiyonu

Bireysel kanıt

^ A7 boyunca yapılar
↑ Po üzerindeki köprü ile A21 ile kavşak arasındaki 3 şerit ( İnternet Arşivi'nde 14 Haziran 2009 tarihli Memento )
↑ İnşaat "Passante di Genova" konulu planları ve bilgi ( içinde Memento içinde 4 Temmuz 2011 Internet Archive ), 13 Temmuz 2011 tarihinde erişilen
↑ R35 rotası

[lotsberg.net-1] A7 boyunca yapılar

[serravalle.it-2] Po üzerindeki köprü ile A21 ile kavşak arasındaki 3 şerit ( İnternet Arşivi'nde 14 Haziran 2009 tarihli Memento )

[autostradepassante-3] İnşaat "Passante di Genova" konulu planları ve bilgi ( içinde Memento içinde 4 Temmuz 2011 Internet Archive ), 13 Temmuz 2011 tarihinde erişilen

[teonline2-4] R35 rotası


Otoyollar ( Otoyol )	A 1 • A 2 • A 3 • A 4 • A 5 • A 6 • A 7 • A 8 • A 9 • A 10 • A 11 • A 12 • A 13 • A 14 • A 15 • A 16 • A 18 • A 19 • A 20 • A 21 • A 22 • A 23 • A 24 • A 25 • A 26 • A 27 • A 28 • A 29 • A 30 • A 31 • A 32 • A 33 • A 34 • A 35 • A 36 • A 91 • Catania - Siracusa • Sistiana - Rabuiese • Pedemontana Veneta
Şehir baypasları (teğetler) (Autostrade tangenziali)	A 50 • A 51 • A 52 • A 53 • A 54 • A 55 • A 56 • A 57 • A 58 • A 59 • A 60 • A 90 / GRA • RA 1 • RA 4 • RA 15
Otoyol kavşakları (Diramazioni autostradali)	A 1dir • A 1var • A 2dir NA • A 2dir RC • A 4 / A 5 • A 8 / A 26 • A 11 / A 12 • A 14dir • A 18dir • A 19dir • A 21dir • A 21racc • A 26 / A 4 • A 26 / A 7 • A 29dir • A 29dir A • A 29racc • A 29racc ila
Otoyol kayma yolu (Raccordi autostradali)	RA 2 • RA 3 • RA 5 • RA 6 • RA 8 • RA 9 • RA 10 • RA 11 • RA 12 • RA 13 • RA 14 • RA 16
Tünel otoyolları (Trafori)	T 1 • T 2 • T 4
Planlamada otoyollar	Bölgesel Cispadana • Nogara - Mare • Venezia - Roma • Roma - Latina
yeniden ayrılmış rotalar	A 2 • A 16 • A 17 • A 18 • RA 17 • T 3

Languages