Alois Wolfmüller

Neckarsulm iki tekerlekli müzede 1894'ten "Hildebrand ve Wolfmüller"

1983 posta pulu

Landsberg am Lech'teki anıt plaket

Alois Wolfmüller'in Landsberg am Lech'teki Herzog-Ernst-Strasse 179 b'deki doğum yeri

Alois Wolfmüller (doğum 24 Nisan 1864 yılında Landsberg am Lech ; † Ekim 3, 1948 yılında Oberstdorf ) bir oldu Alman mucit , mühendis ve havacılık öncüsü .

Hayat

Wolfmüller, kuş uçuşu hakkında zaten düşündüğü söylenen Landsberg'de ilk ve orta okula gitti. O zamandan beri bir öğretmenin istisnasız çok iyi bir öğrenci Wolfmüller'e söylediği söyleniyor: "Ya büyük bir alçak olacaksın ya da gerçekten büyük bir şey." 1880'de, tanıklığı ona iyi bir aritmetik kazandıran okulu bitirdi. Çizim ve Almanca sertifikalı.

Daha mezun olmadan önce Wolfmüller, kariyer seçerken ressam ve tamirci arasında gidip geliyordu. Sonunda babasının mekanik atölyesinde çıraklık yapmaya karar verdi. Wolfmüller 21 yaşından itibaren çeşitli Alman şirketlerinde mekanik, onarım işçisi ve ahşap tornacı olarak çalıştı. 1889'da öğrenci olarak bir makine mühendisliği okuluna katıldı ve 1891'de diplomasız olarak mükemmel bir öğrenci olarak ayrıldı. Bu alandaki fazlalık nedeniyle ustabaşı sınavına girmediği tahmin edilmektedir. Wolfmüller daha sonra gaz motoru fabrikası Benz and Co.'da tasarımcı olarak tekrar çalıştı.

Otto Lilienthal'in çağdaşı olarak, uçan makinelerin özellikleri, tasarımları ve kanat tasarımları hakkında mektuplarla düzenli olarak mektuplaştı ve ondan normal bir yelken makinesi satın aldı. Lilienthal'ın planör kontrolüyle ilgili sorunlarını çözdü. Otto Lilienthal'in normal yelken aparatı, vücut ağırlığının kaydırılmasıyla kontrol edilen ağırlık merkezi ile yönlendirildi. Bu kavram her zaman sorunlu olarak görülmüştür. Wolfmüller, 1895'te mekanik kontrollü ilk planör olarak Wolfmüller planörünü yaratarak planörüyle bu sorunu çözdü . Bu kavram bugüne kadar dayandı.

Aynı zamanda dünyanın ilk seri üretilen motosikletinin (" Hildebrand ve Wolfmüller ") mucidi olarak kabul edilir ve bu nedenle Guinness Rekorlar Kitabı'na da girilir . Wolfmüller, 1895 yılında makine ile reklam amaçlı en az iki yarışa katıldı . 18 Mayıs 1895 tarihinde, o başladı Esperimento di corsa di VEICOLI automotori hangi koştu gelen, Torino için Asti ve arka. Bu yarış, ilk İtalyan otomobil yarışı olarak kabul edilir. Arkasında Simone Federmann bir üzerine, Daimler - otomobil bir ile ortalama hıza 15.5 km / h kazandı ve Giovanni Battista CEIRANO yolda Hildebrand & Kurt Müller de yer aldı, Alois Wolfmüller üçüncü bitirdi. İlk beş oyuncudan sadece bu üçü finişe ulaştı. Sadece birkaç hafta sonra, Wolfmüller ve Ceirano, yarışın ortasında Paris - Bordeaux - Paris yarışında pes etmek zorunda kaldı .

Alois Wolfmüller'in uçağı , Deutsches Museum'un bir şubesi olan Schleissheim uçak bahçesinde görülebilir ; İki tekerlekli araçlar, Neckarsulm İki Tekerlekli Arabalar Müzesi'nde ve Münih'teki Deutsches Museum'da sergileniyor.

Edebiyat

• Werner Schwipps: Alois Wolfmüller - mucit ve uçuş teknisyeni , Aviatic Verlag 1991, Planegg.

İnternet linkleri

• Alois Wolfmüller tarafından ve Alman Milli Kütüphanesi kataloğunda bulunan literatür
• Hildebrand & Wolfmüller, Münih şirket tarihçesi

Bireysel kanıt

1. ^ ^{A b} 1960'LARIN SONUNDA BERİ GÜNCEL AİLE MÜLKİYETİNDE, c.1894/1895 HILDEBRAND & WOLFMÜLLER, Motor no. 47. In: Bonhams . www.bonhams.com, 6 Ocak 2011, erişim tarihi 19 Mayıs 2020 . 
2. ↑ 18 Mayıs Torino, Villanova d'Asti, Villafranca Asti, Asti, Torino - 93 km. racecarstory.netsons.org, 6 Ocak 2011, erişim tarihi 19 Mayıs 2020 . 
3. ↑ Flugwerft Schleißheim ( İnternet Arşivinde 6 Mart 2008 tarihli Memento ): Wolfmüller Gleitflugapparat, 28 Ağustos 2015'te erişildi
4. ^ Motosiklet tarihi 1885-1929. İçinde: www.zweirad-museum.de. Alman Bisiklet ve NSU Müzesi, 18 Haziran 2015'te erişildi . 
5. ↑ Hildebrand ve Wolfmüller'in motosikleti. Arşivlenmiş Müzesi, Deutsches orijinal üzerinde 2 Şubat 2008 ; Erişim tarihi: June 18, 2015 .