Adolf Vinnen
Friedrich Adolf Vinnen (doğum 19 Nisan 1868 yılında Bremen ; † Mayıs 11, 1926 Bremen'de) bir Bremen oldu armatörlük , girişimci ve politikacı. En çok FA Vinnen & Co. nakliye şirketinin sahibi olarak biliniyordu.
biyografi
aile
Adolf Vinnen, tüm hayatı boyunca kendine adını verdiği adıyla, Bremen gemi sahibi Johann Christopher Vinnen'in (1829–1912) ve Jenny Friederike Vinnen'in, kızlık soyadı Westenfeld'in (1841–1870) ikinci en büyük oğluydu. Ağabeyi , aile işini devralması beklenen ancak ressam olan Worpswede ressam Carl Vinnen'di (1863-1922).
1903'te Adolf Vinnen, Lahusen şirketinin ortağı Johann Heinrich Volkmann ve Alwine Kommallein'in ortağı ve işadamının kızı Magdalene Volkmann (1884–1963) ile evlendi . Bremen tüccarları Johannes Daniel Volkmann ve Wilhelm Volkmann, karısının kardeşleriydi. Adolf ve Magdalene'nin üç oğlu vardı; oğlu Werner Vinnen bir armatördü ve daha sonra Bremen Ticaret Odası'nın (1904–1981) Başkanıydı . Vinnen çifti, Riensberg mezarlığındaki Vinnens ailesinin mezarına gömüldü .
eğitim ve meslek
_-_SLV_H91.250-605.jpg)
Vinnen ticari bir çıraklığı tamamladı. İngiltere ve Amerika'da uzun süre kaldıktan sonra, 1797'den beri ailede bulunan E.C. Schramm & Co. nakliye şirketine 1896'da katıldı .
Alman ve uluslararası denizcilik endüstrisinin önemli bir temsilcisiydi. 1904 yılında, Almanya, Fransa ve İngiltere'nin 1000 NRT'den fazla gemiyle yelkenli gemi tonajının% 85'in üzerinde katkı sağladığı Londra'daki Yelkenli Gemi Sahipleri Uluslararası Birliği'nin kurulmasında Birliğin Yürütme Komitesine seçildi .
Horst Adamietz Gezeiten der Schiffahrt adlı kitabında şunları yazdı :
“1909/1910 yılında yelken dünya çapında aşağı ve geleceği beklentileri genel olarak son derece zayıf olma açısından zaman Adolf Vinnen tüm Hamburg nakliye şirketi satın “Alster Aktiengesellschaft” onun ile yelken şilep ‘Alster yeniden adlandırma, olağanüstü düşük bir fiyata filosu’ “Bremer Stahlhof AG” ye bağlandı ve filoyu harekete geçirdi. Genelde olduğu gibi 1911'de yelkenle işler birden bire toparlanmaya başladı. Yeni Vinnen gemileri şimdi on kat daha değerliydi ve yıllık gidiş-dönüş 35.000 İngiliz poundu getirdiler, böylece nakliye şirketi F. A. Vinnen & Co kısa sürede her zamankinden daha zengin oldu. "
Bremen biyografi 1912-1962 1969 daha detaylı bilgi elde onu ve onun nakliye şirketi:
“Başlangıçta ABD'den tütün ticaretine adanmış bir ithalat şirketi, Napolyon döneminden bu yana hem yük hem de yolcu taşımacılığını işleten önemli bir nakliye şirketi haline geldi, ancak ikincisinden vazgeçerek ikincisinden vazgeçti. vapurlar. Yelkenli gemiler için kargo yüklerindeki düşüş, Vinnen'in babasını 1970'lerin ortalarında boşaltma ve depolama için 1879'dan Nordenham'da arazi satın aldığı ve geniş ambarlar inşa ettiği petrol ithalatına yöneltti.
1887 gibi erken bir tarihte, kendisi için artık kârlı olmayan petrol işinden çekilmek zorunda kalmasına rağmen, Nordenham'ı bir liman ve sanayi bölgesi haline getirme dürtüsü veren yatırım faaliyetleri, daha sonra başarılı olduğunu kanıtladı. O 1896 yılında aile şirkete katıldığında, bulduğu başardı Deutsche Dampffischerei-Gesellschaft die und Nordsee çok hızlı büyüdü ve zaman zaman dünyanın en büyük derin deniz balıkçılık filosunu korudu.
1905 yılında Nordenham'da inşa edilen liman tesislerini devralan, yöneten ve genişleten ve bir dizi büyük balıkçı teknesini yöneten "Midgard" Deutsche Seeverkehrs-AG'yi var etti . Nordenhamer Terrain-AG (1906) ve "Visurgis" Heringsfischerei AG'nin (1907) kurulmasıyla, yerin ekonomik patlamasına katkıda bulundu.
Vinnen, tüm bu şirketleri yönetim kurulu üyesi veya denetim kurulu başkanı olarak yönetirken, yüzyılın başından beri işini esas olarak EC Schramm & Co. şirketine adadı.Başlangıçta ortak, 1909'da babası ayrıldıktan sonra, sahibi olduğu nakliye şirketini 1912 yılında Renamed FA Vinnen & Co.
Ne zaman Birinci Dünya Savaşı patlak , Bavyera ile savaşan Chevauxlegers Balkanlarda kampanyalarda ve batıda.
Beyaz ve mavi ev bayrağı altında seyreden gemileri, hala Bremen'de ikamet eden son büyük yelken filosunu oluşturuyordu. Birinci Dünya Savaşı'nın neden olduğu dört direkli barikatını kaybetmesi, onu daha da acı bir şekilde vurmak zorunda kaldı. Ancak kesintisiz bir cesaretle şirketin yeniden inşasına gitti ve yine de modern motorlu planörlerle denizaşırı nakliye hizmetini yeniden başlattığını gördü. "
Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra gemi yük gemilerinin yenilenen inşasıyla, buhar gemilerine yönelik teknik gelişmeler ışığında Vinnen başlangıçta uzman çevrelerde başların sallanmasına neden oldu, ancak daha sonra yelkenli gemilerinin muazzam ekonomik başarısı göz önüne alındığında parlak bir şekilde onaylandı yakıt tüketen rekabete göre daha hızlı ve daha ucuza gitti. Aile üyelerinin adını taşıyan dört direkli barakaları çok büyüktü. İkinci Magdalene Vinnen inşa az 1921 Krupp Germania tersane içinde Kiel , inşaat sırasında ve 3709 GRT hala dünyanın en büyük yelkenli gemi. Bugün Rus bayrağı altında seyrediyor ve Sedov adıyla geçiyor .
Contrescarpe'da büyük bir evde yaşadı ve nakliye şirketinin 20 numaralı Altenwall'daki ofis binasını inşa etti .
Politika ve ofisler
Vinnen, Aşağı Weser Bölgesi Armatörler Birliği'nin (1917'den beri: Bremer Rhederverein eV) Bremen Ticaret Odası'nın genel kurulunda, Alman Armatörler Birliği'nin yönetim kurulunda yer aldı. Alman eğitim gemileri derneğinin yürütme kurulu ve Alman deniz ticareti derneğinin yönetim kurulu üyesi.
Vinnen, Adler Kaliwerke Oberröblingen ve süperfosfat fabrikası Nordenham AG'nin denetim kurulu üyesiydi . Bremen'deki Bayern Derneği'nin onursal üyesiydi.
1918'den 1926'ya kadar Bremen'deki Bavyera Başkonsolosuydu. 1925'te Denizcilik Evi'nin başına geçti . Bizim Leydi Cemaatinin bir diyakozuydu ve kızlar yetimhanesinin yöneticisiydi.
2. sınıfın bir temsilcisi olarak muhafazakar Vinnen, 1900'den 1918'e kadar Bremen vatandaşlığının yanı sıra okullar, aydınlatma ve su işleri için temsilciliklerde yer aldı.
9 Aralık 1918'den itibaren, Bremen Konsey Cumhuriyeti döneminde burjuvazinin çıkarlarını temsil eden muhafazakar yurttaşlar komitesinin başkanıydı . Bu nedenle, Ocak 1919'un sonunda Berlin'de, kurulan Sosyalist Bremen Cumhuriyeti'ne karşı askeri harekat yapılmasını talep eden bir heyetin parçasıydı . Reich hükümeti talebi takip etti ve 4 Şubat 1919'da Gerstenberg Bölümü, Sovyet Cumhuriyeti'ni kanlı bir şekilde ezdi.
Vinnen, 9 Mart 1919'da Bremen Ulusal Meclisi'ne seçildi . Alman Ulusal Halk Partisi (DNVP) ve Alman Halk Partisi'nden (DVP) oluşan muhafazakar / burjuva eyalet seçim derneğinin liste lideriydi . Bremen Anayasası 18 Mayıs 1920'de kabul edildi. Vinnen daha sonra parlamento çalışmasından çekildi.
Başarılar
- Nordenham'daki Adolf-Vinnen-Straße onun adını almıştır.
- Aşağıdakiler de dahil olmak üzere birkaç gemiye de adı verildi:
- Adolf Vinnen (gemi, 1892) , dört direkli bir barikat
- Adolf Vinnen (gemi, 1922) , beş direkli topsail uskuna koştum içinde karaya onun üzerine 1923 seferini ve kayboldu
- Deniz Kuvvetleri tarafından II.Dünya Savaşı sırasında hava gözlem gemisi olarak kullanılan bir balık vapuru olan Adolf Vinnen (gemi, 1929)
- Adolf Vinnen (gemi, 1955) , 1979'da sökülmüş bir motorlu kargo gemisi
Edebiyat
- Rudolf Martin: Hansa şehirlerindeki milyonerlerin yıllığı. Berlin 1912.
- Bremen biyografisi 1912–1962 . Hauschild Verlag, Bremen 1969.
- Horst Adamietz : gemicilik gelgiti . Bremen 1984.
- Herbert Schwarzwälder : Büyük Bremen Sözlüğü . 2., güncellenmiş, gözden geçirilmiş ve genişletilmiş baskı. Baskı Temmen, Bremen 2003, ISBN 3-86108-693-X .
Bireysel kanıt
- ↑ Riensberg mezarlığındaki mezar taşı üzerinde tam adı bulunan yazıt
| kişisel veri | |
|---|---|
| SOYADI | Vinnen, Adolf |
| ALTERNATİF İSİMLER | Vinnen, Friedrich Adolf |
| KISA AÇIKLAMA | Bremen armatör, şirket kurucusu ve politikacı, Federal Meclis Üyesi |
| DOĞUM TARİHİ | 19 Nisan 1868 |
| DOĞUM YERİ | Bremen |
| ÖLÜM TARİHİ | 11 Mayıs 1926 |
| Ölüm yeri | Bremen |