Abellio (şirket)

Abellio GmbH

logo
yasal şekli GmbH
kurucu 2004
Koltuk Berlin , Almanya
yönetmek
  • Michiel Noy (İcra Kurulu Başkanı / CEO)
  • Rainer Blüm (COO)
  • Karsten Klages (CHRO)
  • Rolf Schafferath (CCO)
  • Barbara Schneider (CIO)
  • Dirk Snel (CFO)
Dal trafik
İnternet sitesi www.abellio.de
Durum: Şubat 2021

Abellio GmbH bir olan nakliye firması Berlin'de merkez ve bağlı kuruluşu olan Abellio Ulaştırma Holding arasında Utrecht , sırayla, Hollanda Devlet Demiryolları faaliyetleri Nederlandse Spoorwegen Hollanda dışında yolcu koordine.

Almanya'da Abellio, yerel demiryolu yolcu taşımacılığının (SPNV) özel bir sağlayıcısıdır . Şirket toplam dokuz federal eyalette bulunmaktadır. Operasyonlar, Hagen'de Abellio Rail NRW , Halle'de (Saale) Abellio Rail Mitteldeutschland , Stuttgart'ta Abellio Rail Baden-Württemberg ve Bielefeld'de WestfalenBahn tarafından yürütülmektedir . Abellio, PTS aracılığıyla temizlik ve güvenlik sektöründe de faaliyet gösteriyor.

Abellio, Mofair çıkar grubunun bir üyesidir ve 1 Ocak 2020'den beri (tekrar) Alman Taşımacılık Şirketleri Birliği'nin üyesidir .

Tarih ve gelişmeler

Logo 2004-2009

Şirket 2004 yılında , Essener Verkehrs-AG'nin (EVAG) de ait olduğu belediye Essener Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft mbH (EVV) ve Essen otobüs işletmecisi Mesenhohl'un ortak bir yan kuruluşu olarak kuruldu . Bunun öncülü, 2001 yılında kurulan ve EVAG sürüş ve atölye operasyonlarının dahil edildiği EVAG-Betriebsgesellschaft mbH (EVBG) idi. Abellio, taşımacılık hizmetleri için ülke çapındaki rekabete girebilmek için kuruldu. Bu nedenle, EVAG operasyonu Abellio şirketinin bir parçası değil, EVV yan kuruluşu meoline GmbH'de organize edildi. Önceki EVAG genel müdürü Wolfgang Meyer, yeni şirketin genel müdürü oldu.

Abellio daha sonra Kuzey Ren-Vestfalya'da demiryolu taşımacılığı için birkaç ihale kazandı ve Hesse, Saksonya ve Saksonya-Anhalt'ta satın alınan bir dizi otobüs şirketi aracılığıyla otobüs taşımacılığında da aktif oldu. 2005 yılında şirketin %75,1'i İngiliz yatırımcı grubu Star Capital Partners'a satıldı . EVV %12.36'da kalmaya devam etti. Abellio yönetimi şirkette daha fazla hisseye sahipti.

Ana atölye olarak Abellio, Hagen - Eckesey lokasyonunda eski bir Bundesbahn tesisini yeniden faaliyete geçirdi . Araçları barındırmak ve bakım ve onarım çalışmalarını yürütmek için başlangıçta buraya toplam sekiz milyon Euro yatırım yapıldı.

İlk operasyonel başlangıç, bugünün Glückauf-Bahn, ardından Nokia- Bahn'daki Emscher-Ruhrtal ağında Aralık 2005'te gerçekleşti . O zamandan beri , şirkete ait olan Alstom Coradia LINT çoklu üniteleri burada kullanılmaktadır. Bu hat, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) tarafından on iki yıllığına ihaleye çıkarıldı . Aynı zamanda, Essen ve Hagen arasındaki Ruhr-Lenne Demiryolunda operasyonlar başladı. Orijinal sözleşme süresi başlangıçta sadece iki yıldı, bu nedenle Abellio yeni araçlara yatırım yapmaktan kaçındı. Bunun yerine, bazıları Almanya'nın her yerinden kiralanmış olan eski n-arabalar ve ekspres tren kompartıman arabaları kullanıldı.

1990'ların ortalarında eski RAW Halberstadt'ta DR tipi Bmh 721'in ara arabalarından inşa edilmiş, Wittenberger kafalı ABybdzf 482.1 tipinde üç kontrol arabası da vardı . Bunlar 50 80 80-35 632, 639 ve 665 Bybdzf 482 arabalarıdır . DB AG'den ucuza satın alınabilirlerdi ve 1. sınıf bir alanla donatıldılar. 50 00 80-35 632 numaralı araç bugün Hagen-Eckesey'deki Abellio üssündeki bir müze parkurundayken, diğer iki araba Cargo Logistik Rail Service GmbH'ye satıldı. Bu, 55 80 80-35 665 D-CLR'yi Hamburg-Köln-Express operatörüne geçici olarak kiraladı.

İtme ve çekme lokomotifleri Siemens ES64U2 tipi araçlar kiralandı . Sahibi bugünün şirketti MRCE o zaman hala adı Dispolok altında etkin olan ve sahibi olduğu, Siemens AG .

Aralık 2007'den Aralık 2019'a kadar on iki yıl boyunca Ruhr-Sieg ağı için yapılan yeni ihalenin bir parçası olarak Ruhr-Lenne-Bahn da yeniden ödüllendirildi. Abellio tekrar tekrar hattı kazandı ve kiralama şirketi CB- Rail'i (şimdi Ascendos ) toplam yirmi Stadler FLIRT çoklu birimini satın alarak görevlendirdi . İlk kez, o zamana kadar sadece kağıt üzerinde var olan iki parçalı varyant kullanıldı.

Ruhr-Sieg ağında operasyonların başlamasıyla birlikte Hagen, Siegen ve Essen arasındaki n-arabalar değiştirildi. İşletme konseptinde yeni olan, Iserlohn-Letmathe'deki Hagen'den gelen trenlerin düzenli olarak kanatlanmasıdır : Orada bir kısım her zaman Iserlohn'a, diğeri daima Siegen'e gider. Sonuç olarak, ulaştırma otoritesi NWL, genel teklifi kötüleştirmeden tren kilometre sayısını azaltmayı başardı .

2005 yılında şirket ayrıca Westfalenbahn'ın kuruluşunda yer aldı ve Almanya'nın kuzey batısındaki pazara girdi. Eşit haklara sahip dört hissedardan biri olan Westfalenbahn, 2007'den beri kuzey Kuzey Ren-Vestfalya ve Aşağı Saksonya'da da faaliyet gösteriyor. Alpha Trains'in sahibi olduğu Stadler FLIRT da burada kullanıldı. Temmuz 2017'de Abellio, WestfalenBahn'ın tek hissedarı olacağını açıkladı . Önceki hissedarlar ( moBiel GmbH , Mindener Kreisbahnen GmbH ve Verkehrsbetriebe Extertal GmbH) WestfalenBahn'daki ilgili hisselerini tamamen Abellio GmbH'ye devretti.

Kasım 2008'de Abellio GmbH'nin önceki sahiplerinin şirketten ayrıldıkları ve şirketin tüm hisselerini Hollanda devlet demiryoluna sattıkları açıklandı. 7 Kasım 2008'de devralma, 24 Kasım 2008'de koşulsuz olarak verilen onay için Federal Kartel Ofisi'ne kaydedildi . Daha sonraki kursta Abellio, Hollanda Devlet Demiryollarının Hollanda dışındaki yolcu trafiğindeki tüm faaliyetlerinin merkezi markası oldu. Genel Müdür Meyer, 2008 yılı sonunda şirketten ayrıldı.

Ronsdorf tren istasyonundaki durakta Abellio'dan LINT

1 Ocak 2009 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere Shaun Mills, Abellio GmbH'nin Genel Müdürü oldu. Liderliği altında şirket, 2009 yılında o zamanki RB 47 ( Der Müngstener ) hattının ödülüne katıldı ve Aralık 2013'ten itibaren ağı daha da genişletmeyi başardı. 2007 yılından itibaren ilk kez finansal kriz tecrübesine dayalı olarak sat-geri kirala prensibine dayalı yeni bir yatırım modeli uygulandı . Abellio , Coradia LINT araçlarını satın aldı ve teslimattan hemen sonra bunları Verkehrsverbund Rhein-Ruhr'a (VRR) sattı ve o da araçları Abellio'ya kiraladı. Bu yapı, VRR'yi bankaların borçlusu yapar. Ajansın amacı, kendi kredibilitesini tüm aktörlere eşit olarak sunmaktı. Nihai teklif Kasım 2010'da verildi.

2009'da VRR ile DB Regio NRW arasında uzun süredir devam eden bir anlaşmazlıkta mahkeme dışı bir anlaşma da vardı. Bu, Deutsche Bahn lehine uzun vadeli bir doğrudan ödül verilmesini sağlayabilirdi. O zaman, Abellio bu planlara karşı yasal işlem başlattı. Hem Münster Kamu İhale Odası hem de Düsseldorf Yüksek Bölge Mahkemesi , ödülün hukuka aykırı olduğunu ilan etti. Brandenburg Yüksek Bölge Mahkemesi'nin o yıldan farklı bir kararı olduğundan dava Federal Adalet Divanı'na intikal etti . 8 Şubat 2011'de Federal Adalet Divanı bu konuda karar verdi. Kararda, yerel demiryolu yolcu taşımacılığında taşımacılık hizmetlerinin bundan böyle Avrupa genelinde ihale edilmesi ve ihale yasasına kesinlikle uyulması gerektiği belirtiliyor. Böylece gelecekte sözleşmelerin doğrudan verilmesi engellenir ve bazıları milyarlarca dolara mal olan siparişler artık sorumlu tarafça seçilen bir şirkete gayri resmi olarak verilemeyecektir.

Abellio Rail Central Almanya'dan Talent 2

2012 yılında Abellio, Saale-Thüringen-Südharz ağını işletmek için sözleşmeyi aldı ve bunun üzerine Halle merkezli Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH kuruldu. Abellio , Sangerhausen'de yeni bir atölye kurdu . STS ağında, Bombardier'den 35 E-Talent 2 Aralık 2015'ten beri kullanılmaktadır (üç ve beş parçalı modeller). Aralık 2018'de Abellio Rail Mitteldeutschland, Saksonya-Anhalt dizel ağında operasyonları devraldı. Toplam 16 hattan oluşan şebekede Alstom Coradia LINT lokomotifleri kullanılıyor .

Rhein-Ruhr-Express ile Abellio NRW bazı yolları üzerinde operatör olarak

Abellio, NRW'de de genişlemeye devam etti: 2013'te Abellio Rail NRW, Aralık 2016'dan itibaren Arnhem'e (Hollanda) sınır ötesi trafiği içeren Niederrhein ağını işletmek için sözleşmeyi aldı. Abellio Rail NRW, Aralık 2018'den beri RE 11 ( RRX) Rhein-Ruhr-Express hattı . RE 1 hattı (RRX) Haziran 2020'de takip edecek. Aralık 2019'da Abellio, Ren-Ruhr S-Bahn'ı işletmeye başlayacak.

In Baden-Württemberg , Abellio mid-2019 yılından bu yana Stuttgart ağına / Neckar vadi üzerinde faaliyet göstermektedir. Abellio, Neckartal ağında kullanılan Bombardier üreticisine ait 52 Talent 3 lokomotifinin bakımı için Pforzheim'da yeni bir depo inşa etti.

Mayıs 2015'te Abellio, Alman merkezini Essen'den Berlin'e taşıdı. Şirket, hareketin nedeni olarak ülke çapında yönelimin yanı sıra siyasi kuruluşlara ve endüstri derneklerine olan yakınlığın yanı sıra federal eyaletlerin temsillerini gösterdi. Aynı zamanda, Hagen şubesi genişletildi ve Kuzey Ren-Vestfalya'da bir temsilcilik ofisi olacak şekilde genişletildi.

Eylül 2020'de şirketin ve diğer özel demiryolu şirketlerinin geniş kapsamlı mali sorunları belli oldu. Rakamlar yıllardır kırmızı renkte. İflas artık dışlanmıyordu. 30 Haziran 2021'de Berlin-Charlottenburg Bölge Mahkemesi , Abellio Almanya'nın koruyucu kalkan davası açma başvurusunu kabul etti .

Kurumsal yapı

İştirakler ve Hizmetler

Grubun Almanya'daki yapısı Demiryolu ve Hizmet bölümlerine ayrılmıştır.

Abellio Ray

abellio servisi

  • PTS

Yerel demiryolu yolcu taşımacılığındaki değişiklikler / yoğunlaşma

Otobüs ulaşım şirketinin Werner, 2013 yılına kadar Abellio Bus GmbH aitti içinde Worms otobüs istasyonu

2006 yılında, çeşitli holdingleri bölümlere göre organize etmek için otobüs taşımacılığı için Abellio Bus GmbH ve demiryolu taşımacılığı için Abellio Rail GmbH adlı iki holding şirketi kuruldu. Abellio, 2010 yılından itibaren otobüs sektöründeki hisselerini azaltmaya başladı. 2010 yılında Mesenhohl ailesi, Abellio'nun Meobus, Essen'deki %49 hissesini devraldı. Bu şirketin kalan %51'i de daha önce onun elindeydi.

Nisan 2011'de OBS Omnibusbetrieb Saalekreis'in %34 hissesi diğer iki hissedar olan Vetter ve HAVAG'a devredildi .

1 Ocak 2013 tarihinden itibaren CVAG , daha önce Abellio, CVAG ve Saksonya'dan iki bölgesel otobüs şirketinin elinde bulunan ETP Euro Traffic Partners'ın tüm hisselerini %25 oranında devraldı.

Nisan 2013'te Abellio kendisini stratejik olarak yeniden düzenlemek istediğini açıkladı: Buna göre, Abellio gelecekte yalnızca yerel demiryolu yolcu taşımacılığına odaklanmak istedi. Grup bu nedenle kendi kalan üç otobüs şirketi olan KVG, VM ve Werner için bir alıcı arıyordu. 1 Kasım 2013'te İsviçreli finansal yatırımcı Transport Capital, VM ve Werner otobüs şirketlerini devraldı . Kalan KVG , Ekim 2014'te Rhenus Veniro'ya satıldı.

Abellio Rail, Haziran 2014'ün ortalarında Abellio GmbH ile birleştirildi.

Abellio Rail Südwest, 2 Mayıs 2003'te Frankfurt'ta kurulan ve 2010'un ortalarından beri Essen'de bulunan NedBahnen Deutschland'dan Ağustos 2014'ün sonunda ortaya çıktı. 22 Nisan 2015'te merkezini Berlin'e taşıdı , Stuttgarter Netze'nin 1. lot ihalesini kazandı ve 26 Eylül 2016'da merkezini Stuttgart'a taşıdı ve adını Abellio Rail Baden-Württemberg olarak değiştirdi.

İnternet linkleri

Commons : Abellio (nakliye şirketi)  - resim, video ve ses dosyalarının toplanması

Ayrıca bakınız

Bireysel kanıt

  1. ↑ Stefan Hennigfeld: Abellio VDV'ye geri döndü. Zughalt.de, 3 Şubat 2020
  2. ^ Markus Weisbrod, Michael Dittrich: www.reisezug-wagen.de - İnternetteki ONLINE vagon veritabanı. 22 Mart 2018'de alındı .
  3. ↑ Abellio Rail NRW'nin Wittenberg kontrol arabası, Hagen'deki şirket binasının önündeki bir müze yolunda korunuyor. İçinde: bahnbilder.de. 22 Mart 2018'de alındı .
  4. ^ Helmut Bückle: Cargo Logistik Rail Service GmbH (CLR). 22 Mart 2018'de alındı .
  5. ↑ NedRailways, Abellio'yu devralmak istiyor. (Artık çevrimiçi olarak mevcut değil.) Şu adreste : www.eurailpress.de. 14 Kasım 2008, arşivlenmiş orijinal üzerinde 24 Aralık 2015 ; 24 Aralık 2015 tarihinde erişildi .
  6. ↑ Federal Adalet Divanı, 8 Şubat 2011 tarihli karar, dosya numarası X ZB 4/10
  7. ↑ Dennis Lotzmann: Harz demiryolu ağında başlamadan önce Abellio. İçinde: Volksstimme Magdeburg. 17 Temmuz 2019'da alındı .
  8. ↑ Abellio, Pforzheim'da yeni bir depo inşa ediyor. Abellio Almanya, erişim tarihi 17 Temmuz 2019 .
  9. ↑ Abellio Almanya Berlin'e taşındı . 18 Eylül 2014. Erişim tarihi: 24 Aralık 2015.
  10. ↑ Alman bölgesel demiryolları iflas etmek üzere , handelsblatt.com adresinde, 28 Eylül 2020'de erişildi
  11. ↑ Demiryolu işletmecisi koruyucu kalkan işlemleri için başvurur: Abellio kendisini iflastan korumalıdır. Stuttgarter Zeitung, 30 Haziran 2021, 1 Temmuz 2021'de erişildi .
  12. ↑ yapısı. Abellio Almanya, 28 Şubat 2019'da erişildi .
  13. ↑ http://www.busfacts.de/oepnv-wettbewerb/index.php?option=com_content&view=article&id=123:abellio-gruendet-beteiligungsverbindungen&catid=8:unternehmensnachrichten-archiv&Itemid=27 (bağlantı mevcut değil)
  14. ↑ Toplu taşıma rekabet portalındaki rapor ( İnternet Arşivi'nde 3 Ocak 2016'dan kalma hatıra )
  15. ↑ http://www.busfacts.de/oepnv-wettbewerb/index.php?option=com_content&view=article&id=3483:handelsregister-und-unternehmensnachrichten-januar-2012&catid=8:unternehmensnachrichten-archiv&Itemid=27 (bağlantı mevcut değil)
  16. ↑ Yönlü lamba, CVAG çalışan gazete, Cilt 58, 4 (2013 Ağustos) No., s. 8 ( Memento içinde 4 Mart 2016 , Internet Archive )
  17. ↑ abellio.de'deki basın açıklaması: Stratejik yeniden düzenlemeden önce Abellio Almanya. (Artık mevcut çevrimiçi.) Abellio Almanya, 10 Nisan 2013, arşivlenmiş orijinal üzerinde 10 Temmuz 2013 ; 25 Nisan 2013 tarihinde alındı .
  18. ↑ Red Renner'ın Duyurusu: VM / WERNER: İsviçre'de Satış. Roter Renner, 2 Kasım 2013, erişim 2 Kasım 2013 .
  19. ↑ Kraftverkehrsgesellschaft Dreiländereck'in Rhenus Veniro'ya satışı tamamlandı. (Artık mevcut çevrimiçi.) 2 Ocak 2015, arşivlenmiş orijinal üzerinde 4 Mart 2016 ; 17 Şubat 2015'te erişildi (www.rhenus-veniro.de adresindeki basın açıklaması).