Wiesental Köprüsü

Wiesental Köprüsü
	Kuzeyden Wiesentalbrücke
kullanım	Yol köprüsü
Mahkum	Federal otoyol 98
Geçiş	Çayır
Bastırılmış	Bundesstrasse 317
yer	Loerrach
inşaat	Konsol köprüsü
toplam uzunluk	1211 metre
yükseklik	32 metre
bina maliyetleri	39,1 milyon DM ; (bugünün satın alma gücü: 37,33 milyon € )
açılış	1983
	yer
Koordinatlar	47 ° 37 '47 " K , 7 ° 40 '37" D Koordinatlar: 47 ° 37 '47 " K , 7 ° 40' 37" D

Wiesental köprü 1211 metre, üçüncü en uzun yol köprü Baden Württemberg eyaletindeki ve biri Almanya'da en uzun karayolu köprüleri . Bu bir bölümü olarak haçlar A 98 den Lucke üzerinde Wiese Nehri ve Grütt Tabiat Parkı'nın için Homburg Orman şehrinin belediye alanda Lörrach'ın . Dört şeritli otoyol güzergahı , yapı boyunca kavisli olup, yamaç yönünde güneye doğru yükselmektedir.

Tarih

tarih öncesi

1965 yılında trafik planı için bir uzman görüşüne göre, zaten yüksek Ren boyunca bir otoyol, gelen hangi bölümünü çalıştırmak için Alman tarafında istendi Markt ile otoyol üçgeni Weil am Rhein için Rheinfelden başladı 1970'lerde. Aralık 1966'da Binzen çevresindeki alan için planlama onay prosedürü , inşaatı 1968 yazının sonlarında başlayan B 317'nin yardımıyla başladı. Ekim 1970'te Federal Ulaştırma Bakanlığı, Hochrheinautobahn'ın genel rotasına karar verdi ve aynı ay içinde Lucke ile Waidhof arasındaki inşaat bölümü için planlama onayı kararı verildi . Bu bölümün yapısal çekirdeği, Lörrach yakınlarındaki Wiesental otoyolunun üzerinden geçen ve böylece trafiği şehir dışına çıkarmak için bir yan geçit işlevi gören Wiesentalbrücke idi.

Bina geçmişi

Lörrach'daki otoyol bölümünün inşaat çalışmaları 1978 baharında başladı.

İnşaat şirketi Bilfinger ve Berger'in öncülüğündeki Wiesentalbrücke çalışma grubunun Kasım 1979'da inşaat işi için ihaleyi kazanmasının ardından, Wiesentalbrücke'nin inşaatına Aralık 1979'da güneyden başlandı. Sonra vakıf köprü ayaklarının için, ilk üstyapı alan Ekim 1980 betonlanması ve köprü esasen Temmuz 1982 tarafından tamamlandı.

Otoyol köprüsü resmi olarak 11 Nisan'da toplu taşımaya açıldı ve aylarca süren gecikmelerin ardından 12 Nisan 1983'te açıldı. Açılış törenine dönemin Lord Belediye Başkanı Egon Hugenschmidt , Bölge Başkanı Norbert Nothhelfer , dönemin Federal Ulaştırma Bakanı, Werner Dollinger ve Ekonomi Bakanı Rudolf Eberle katıldı . Lörrachlı bir kız öğrenci , bölümün açılması için federal renklerde kurdeleyi kesti ve ardından politik öneme sahip birkaç kilometre uzunluğundaki bir araba konvoyu, Autobahn bağlantı Mitte'den Waidhof yönünde serbest bırakılmış otoyol bölümünün üzerinden geçti.

Açılışından beri

2008 yılında 1 milyon Euro'ya yenilenmiştir. 2010 yılında Lörrach şehri , Köprü Galerisi olarak bilinen yasal grafiti için köprü iskelelerinin alanını resmi olarak serbest bıraktı . Köprünün tepesi, 2012 yılının ortalarında kapsamlı bir şekilde yenilenmiştir.

açıklama

yer

Genel Bakış

Wiesentalbrücke, Lörrach yakınlarındaki Wiesental'ı kaplar ve Luckepass'tan yokuş aşağı Lörrach'a kadar geniş bir kavis üzerinde A 98 otoyolunu yönetir ve ardından irtifa kazanır, bu da rotayı Dinkelberg'in bir parçası olan Homburg Ormanı üzerinden Waidhofpass'a götürür. Lörrach'tan görülen köprü, vadi havzası boyunca içbükey bir kavis çiziyor. Trafiğin bu yükselen ve alçalan eğrilere iyi hakim olabilmesi için köprünün çapraz eğimi yüzde 4 ile 6 arasında değişiyor. Köprünün kuzeybatı kesiminde, girişler ve araba yolları trafiği, yine 3 ve 4 numaralı sütunlar arasından geçen 317 numaralı federal karayoluna aktarır . Birleşme 5 adlı Loerrach-Merkez ve köprü yapısının doğrudan bir eğimli rampa yapısı ile bağlanır. 1. ve 2. sütunlar arasındaki Wiese nehri , Wiesentalbahn'ın 12 ve 13 sütunları arasındaki demiryolu hattı ve daha önce B 317'nin bir parçası olan 22 ve 23 sütunları arasındaki Brombacher Strasse de su altında.

Mimarlık ve inşaat

Wiesentalbrücke , Wiesental üzerinde 32 metreye kadar yüksekliğe sahip bir viyadük oluşturur . Aslında iki öngerilmeli beton üst yapıdan ve her biri bir kutu kiriş enine kesite sahip olan ve 57 sütuna dayanan 59 köprü alanından oluşur . Maksimum boyuna gradyan% 4'tür. Kalıp bir şekilde tasarlanmıştır besleme iskele. İnşaat için gerekli ekipman kirişleri, hidrolik bir yatakla hareket ettirildi.

Köprü Galerisi Lörrach, Wiesental Köprüsü'nün destekleyici yapısı üzerinde yer almaktadır.
Köprünün batı ucundaki Lörrach-Mitte otoyol çıkışında A 98
Köprü ve otoyol çıkışının havadan görünümü

Edebiyat

Çalışma grubu Wiesentalbrücke (yayıncı): Wiesentalbrücke Lörrach , Freiburg 1982.
Kai Hendrik Schlusche: Otoyolun altındaki grafiti; Loerrach'daki Köprü Galerisi. Waldemar Lutz Verlag, Lörrach 2011, ISBN 978-3-922107-91-0 .
Kai Hendrik Schlusche: StreetArt Basel ve Bölgesi, sınır üçgenindeki sıcak noktalar. Yayınevi GUDBERG NERGER GmbH, Hamburg 2015, ISBN 978-3-945772-00-3

İnternet linkleri

Commons : Wiesentalbrücke - resimler, videolar ve ses dosyaları koleksiyonu

Bireysel kanıt

↑ Yol yapımı raporu 1979, s. 42. (pdf; 6,3 MB)
^ Almanya'daki otoyol köprüleri. üzerinde: karl-gotsch.de
↑ Oberbadisches Volksblatt : A 98'in Acı Çeken bölümü, 12 Nisan 1983 tarihli makale
↑ ^a^b^c Wiesentalbrücke Lörrach , s.3.
↑ Wiesentalbrücke Lörrach , s.10 .
↑ Oberbadisches Volksblatt: OB: "Önceki sözlerin yerine getirilmesini talep ediyoruz!" , 12 Nisan 1983 tarihli Makale
↑ Yol yapımı raporu 2008, s. 19. (PDF; 2.9 MB)
^ Kai Hendrik Schlusche, Stefan Dieterle: Doğru yerde grafiti. Güney Baden'deki Lörrach'daki Köprü Galerisi. (PDF; 1.2 MB) İçinde: Stadt und Gemeinde Interactive. Berlin / Bonn / Brüksel Alman Kasabalar ve Belediyeler Birliği Dergisi No. 6.2011, s.268 ff.
↑ Kai Hendrik Schlusche: Kutudan çıkan sanat ve sprey hikayeleri için asla çok geç. (PDF; 2.8 MB) İçinde: Regio Magazin. Ağustos 2011, s. 7 ff; Badische Zeitschriften GmbH Freiburg
^ Willi Adam: Köprü iskelelerindeki grafiti: Köprü Galerisi bir cazibe merkezi haline geliyor. İçinde: Badische Zeitung . 15 Ağustos 2011.
↑ A 98 üzerindeki Wiesental köprüsünün yenilenmesi trafik sıkışıklığını beraberinde getiriyor. İçinde: Badische Zeitung. 21 Haziran 2012.
^ Gerhard Moehring , Otto Wittmann , Ludwig Eisinger; Tarih Derneği Markgräflerland e. V. (Ed.): 1250 yıl Röttler Kilisesi: 751–2001. Uehlin, Schopfheim 2001, ISBN 3-932738-17-9 , s.14 .
↑ Walter Jung, Gerhard Moehring (ed.): Our Lörrach 1981. Zamanın aynasında bir sınır kasabası. 1981, s. 63, 65.

[1] Yol yapımı raporu 1979, s. 42. (pdf; 6,3 MB)

[2] Almanya'daki otoyol köprüleri. üzerinde: karl-gotsch.de

[3] Oberbadisches Volksblatt : A 98'in Acı Çeken bölümü, 12 Nisan 1983 tarihli makale

[Wiesentalbrücke_Lörrach,_S._3-4] Wiesentalbrücke Lörrach , s.3.

[5] Wiesentalbrücke Lörrach , s.10 .

[6] Oberbadisches Volksblatt: OB: "Önceki sözlerin yerine getirilmesini talep ediyoruz!" , 12 Nisan 1983 tarihli Makale

[7] Yol yapımı raporu 2008, s. 19. (PDF; 2.9 MB)

[8] Kai Hendrik Schlusche, Stefan Dieterle: Doğru yerde grafiti. Güney Baden'deki Lörrach'daki Köprü Galerisi. (PDF; 1.2 MB) İçinde: Stadt und Gemeinde Interactive. Berlin / Bonn / Brüksel Alman Kasabalar ve Belediyeler Birliği Dergisi No. 6.2011, s.268 ff.

[9] Kai Hendrik Schlusche: Kutudan çıkan sanat ve sprey hikayeleri için asla çok geç. (PDF; 2.8 MB) İçinde: Regio Magazin. Ağustos 2011, s. 7 ff; Badische Zeitschriften GmbH Freiburg

[10] Willi Adam: Köprü iskelelerindeki grafiti: Köprü Galerisi bir cazibe merkezi haline geliyor. İçinde: Badische Zeitung . 15 Ağustos 2011.

[11] A 98 üzerindeki Wiesental köprüsünün yenilenmesi trafik sıkışıklığını beraberinde getiriyor. İçinde: Badische Zeitung. 21 Haziran 2012.

[12] Gerhard Moehring , Otto Wittmann , Ludwig Eisinger; Tarih Derneği Markgräflerland e. V. (Ed.): 1250 yıl Röttler Kilisesi: 751–2001. Uehlin, Schopfheim 2001, ISBN 3-932738-17-9 , s.14 .

[13] Walter Jung, Gerhard Moehring (ed.): Our Lörrach 1981. Zamanın aynasında bir sınır kasabası. 1981, s. 63, 65.

Languages