Ulrich Grosse

Ulrich Grosse, Ringzug 2008'in beş yılı kutlamalarında

Ulrich Grosse ( 27 Mart 1953 , Nagold doğumlu ) bir Alman yerel ulaşım danışmanıdır. 1983 yılında ilk danışmanlarından biriydi ilçelerinde üzerinde yerel toplu taşıma (ÖPNV).

Gençlik, çalışmalar, iş

Ulrich Grosse büyüdü Nagold ve çalışılan matematik ve fizik de Eberhard-Karls-Universität Tübingen , o eğitimli olduğunu öğretmen . 1972'den 1982'ye kadar Grosse, Kuzey Kara Orman Bölge Birliği ve Kuzey Kara Orman Sanayi ve Ticaret Odası'nın zaman çizelgesi konferanslarında Nagold şehrini temsil etti . Nagold Valley Demiryolundaki trafiği iyileştirmeye özellikle kararlıydı . 1972'den itibaren Ammertalbahn'ı yeniden canlandırmak için vatandaşların inisiyatifinde çalıştı .

Danışman çalışması 1983–1990

1983 yılında yılında Baden-Württemberg tarafından öğrenci taşıma sorumluluğu bölgesel konseyleri arasında ilçeleri , toplu taşıma güçlü finansmanında tavsiye için talep ve planlama bölgelerinde ortaya çıkan bu sayede, iletilen. Ulrich Grosse daha sonra yerel toplu taşımanın nasıl daha etkili bir şekilde organize edileceğine dair önerilerde bulundu ve 1983 gibi erken bir tarihte Zollernalb bölgesinde ve Schwarzwald-Baar bölgesinde kapsamlı danışmanlık faaliyetleriyle işe başladı . 1984 yılında, Zollernalbbahn'daki Baden-Württemberg'de, istasyonların ve durakların yıllarca kapatılmasının ardından Balingen Süd durağı ile ilk kez metropol alanlarının dışında yeni bir tren durağı kurdu . Schwarzwald-Baar ilçesinde, Grosse özellikle ilgilendiği Villingen demiryolu hattı - Rottweil Grosse bir ilgili bir çalışma sundu hangi bir sonucu olarak, Freiburg - Donaueschingen - Villingen - Rottweil şehir demiryolu , sonuçları kullanılmıştır planlanması halka tren 1990'larda. 1984 yılında Tuttlingen, daha sonra yardımcısı ilçe yöneticisi Volker Kauder , onu emanet yerel ulaşım planlaması ile Tuttlingen ilçesinde 1987 den o okul taşınması meşgulken, trafik için Tuna vadisi demiryolu arasındaki Fridingen an der Donau ve Tuttlingen . Bu çalışma 1990'da Tuna Vadisi Konsepti ile sonuçlandı ve böylece Ringzug'un bir başka öncüsü oldu. 1980 yılında bir danışman olarak çalışmaya başladı GAU-Neckar-Bodenseebahn çıkar grubu lobi için örgüt gibi davranır, Gäubahn onun çift yollu genişlemesi için, her şeyden önce ve.

1990'dan beri danışman

Halka tren üzerinde Wutachtalbahn (2007). Güzergahın yeniden etkinleştirilmesi büyük işten kaynaklanıyordu

1990'larda, Grosses'in danışmanlık faaliyetleri, Bavyera ve Hesse'nin yanı sıra İsviçre , Vorarlberg ve Liechtenstein'ın bazı bölgelerini de kapsayacak şekilde genişledi . 1990 ve 1993 yılları arasında, SMA und Partner , Zürih ile birlikte, güney Almanya için entegre bir döngü çizelgesi planlamasında birlikte çalıştı . Sonuçları, 1993 yılında Allgäu-Swabian döngüsü ile Bavyera Allgäu'da Almanya'daki ilk integral döngü çizelgesi olarak uygulandı ve 1994'te komşu Württemberg bölgelerine genişletildi. Bu çalışmaların sonucunda Bavyera Allgäu semtlerine danışmanlık yaptı. Mittelschwabenbahn 1990'ların ortasında kapatılacağı zaman, Tuna-İller bölge derneği için nihayet yeni bir hizmet konseptiyle rotayı güvence altına alan bir çalışma yaptı. 1995'ten itibaren Schwarzwald-Baar-Heuberg bölgesinde büyük ölçüde ring trenin planlanmasında çalıştı . 2003/ 2004'teki uygulamasıyla, Bregtalbahn ve kuzey Wutachtalbahn yolcu trafiği için yeniden etkinleştirildi ve Trossingen Demiryolu, önceden kararlaştırılan hattın kapatılmasından kurtarıldı. 1997 ve 1998 yılında yeni bir anlayış üzerinde Tübingen trafik planlayıcısı Gerd Hickmann ile çalıştı Güney pistinde ve batı kesiminde reaktivasyonu üzerinde Laupheim West - Schwendi demiryolu sökülmemiß bir ßekilde içinde arasındaki bölümde Laupheim Batı ve Laupheim Stadt gerçekleşti 1999'da.

2006 ve 2008 yılları arasında Grosse, 2007 / 08'de Württemberg Allgäu Demiryolu boyunca uygulanan demiryolu ve otobüs konseptini de geliştirdi . Bölgedeki otobüs ve demiryolu trafiği temelde yeniden düzenlendi ve otobüs güzergahları demiryollarına besleyici olarak yeniden düzenlendi. Grosse, demiryolu taşımacılığına yönelik danışmanlık faaliyetlerinin yanı sıra şehir içi otobüs taşımacılığı ile de ilgilenmektedir. Diğer şeylerin yanı sıra, Balingen (1990), Laufenburg (1991, sınır ötesi), Bad Säckingen (1992, sınır ötesi), Hechingen (1993), Rheinfelden (1994, sınır ötesi), Biberach an der'de kentsel ulaşım tasarladı. Riss (1996), Laupheim (1999), Riedlingen (2000), Villingen-Schwenningen (2002), Tuttlingen (2004) ve St. Georgen im Schwarzwald (2006).

Ringzug'un 2003 yılında Schwarzwald-Baar-Heuberg bölgesinde piyasaya sürülmesinden sonra, 2020'lerin ortalarında elektrikli araçlarla başlayacak olan Ringzug 2.0 adı altında daha da gelişmeye eşlik etti .

Toplu taşıma konsepti

Grosse, kırsal alanlardaki toplu taşımanın en iyi şekilde düzenli trafik kullanılarak organize edildiği görüşündedir . Grosses'e göre, otobüs trafiği demiryolu hatlarına paralel ilerlememeli, bunun yerine demiryollarını besleyici olarak hizmet etmelidir. Bu nedenle, demiryolu hatları boyunca otobüs ve trenle senkronize olmayan karma trafiğin etkisiz olduğunu düşünüyor ve bu nedenle bir kural olarak toplu taşımanın karayolundan demiryoluna kaydırılmasını tavsiye ediyor.

aile

Ulrich Grosse evli, iki çocuk babası ve 1972'den beri Tübingen'de yaşıyor .

Film

• Südwestfunk tarafından üretilen ve 1985 / 86'da üçüncü programlarda ülke çapında yayınlanan zaman çizelgesindeki müzik (Ulrich Grosse'nin 45 dakikalık portresi)

İnternet linkleri

• tuepedia.de: Ulrich Grosse
• zeit.de , 19 Nisan 1985: Demiryolunun zayıflıklarından yaşamak
• Der Spiegel , 15 Temmuz 1985: Güzel parça