USS Enterprise (CV-6)

USS Atılgan, Nisan 1939
USS Atılgan, Nisan 1939
genel bakış
tersane

Newport News Gemi İnşa
ve Kuru Havuz Şirketi
,
Virginia

Omurga döşeme 16 Temmuz 1934
Başlatmak 3 Ekim 1936
1. Hizmet süresi bayrak
Görevlendirmek 12 Mayıs 1938
hizmetten çıkarma 17 Şubat 1947
Nerede 1960 yılında mahvoldu
Teknik özellikler
yer değiştirme

19.800 ts (20118 t) (standart)
25.500 ts (25909 t) (tam dolu)

uzunluk

247 m

Genişlik

33 m

Taslak

6,7 m (standart)
8,5 m (tam yüklü)

mürettebat

1889 barış zamanında
2919 Pasifik Savaşı'nda

sürmek
  • 4 Parsons buhar türbinleri
  • 9 Babcock & Wilcox su ısıtıcısı
  • 4 tahrik milinde 120.000  hp (89 MW)
hız

Sürekli yük: 32,5 kn
maksimum hız: 33,65 kn

Aralık

15 kn'de 10.400 nm
, 20 kn'de 7.900 nm

Silahlanma
radar
  • CXAM-1 arama radarı
  • SC-2 arama radarı
  • SK arama radarı
  • Silah hedef radarı
Yüzeyleri

96 adet (teknede maks. 80-90)

USS Enterprise (CV-6) bir oldu filo taşıyıcı arasında ABD Donanması ve ikinci gemisi Yorktown sınıfından . Bu adı taşıyan yedinci gemi olan taşıyıcı, 1938'de ABD Donanması'ndaki altıncı uçak gemisi olarak hizmete girdi. Atılgan, sınıfındaki üç gemiden II . Dünya Savaşı'nın sonunu gören tek gemiydi, ancak daha sonra 1947'de hizmet dışı bırakıldı ve nihayet 1958'den 1960'a kadar hurdaya çıkarıldı. Pasifik savaş sahasındaki hemen hemen tüm büyük deniz savaşlarında ve operasyonlarında yer aldı ve zaman zaman ABD Donanması'nın tüm Pasifik bölgesindeki tek operasyonel uçak gemisi oldu. Bugüne kadar, ABD Donanması tarihindeki en süslü gemidir.

Tarih

İnşaat ve devreye alma

Atılgan , 16 Temmuz 1934 tarihinde atıldı. Fırlatma 3 Ekim 1936'da gerçekleşti ve Amerikan Donanmasına devir 12 Mayıs 1938'de gerçekleşti.

USS Enterprise, aslında 1921'de Amerika Birleşik Devletleri , Büyük Britanya , Japon İmparatorluğu ve Fransa ve İtalya arasındaki silahsızlanma müzakerelerinin sonucuydu . Anlaşma, ABD'ye tüm uçak gemisi filosu için 135.000 ton izin verdi. İnşa edilen ilk üç gemi olan Langley , Lexington ve Saratoga , diğer sınıflardan dönüştürülmüş gemilerdi. Ranger gibi planlandı ilk kapıcı oldu.

1933'te ABD Başkanı Franklin D. Roosevelt , Yeni Anlaşma'nın savunma bütçesinde olduğunu ve iki yeni uçak gemisi için 40 milyon ABD dolarının sağlandığını duyurdu . Kardeş gemi USS Yorktown 21 Mayıs 1934'te, USS Enterprise ise iki ay sonra denize indirildi .

Seferini aldı USS Enterprise, ve USS Yorktown için Rio de Janeiro'da Mayıs 1938 yılında . Tuğamiral William Halsey komuta ve Kaptan Newton H. White USS Enterprise'ın ilk komutasını yönetti . Ancak Kasım ayında , gemiyi 1939'da Pasifik Filosuna getiren Kaptan Charles Alan Pownall aldı. Mayıs 1940'ta filo, Japonya'yı caydırmak için Pearl Harbor'a taşındı .

Pearl Harbor'a Japon saldırısı

28 Kasım 1941'de Atılgan , uçakları ve pilotları Wake Island'a getirmek için yola çıktı . 6 Aralık'ta Pearl Harbor'a dönmesi gerekiyordu, ancak kötü hava koşulları, Japonlar Pearl Harbor'a saldırdığında 200 milden fazla batıda olmasına neden oldu .

Güvenlik nedenleriyle, Arka Amiral Halsey, 7 Aralık sabahı USS Enterprise'a dokuz Rotten Dauntless pike bombardıman uçağı fırlattı . 18 uçağın görev uçak gemisi muharebe grubu önünde deniz alanını temizlemek için doğu yönünde dışarı fan ve daha sonra karaya doğrudan Ford Island , Atılgan açılan çapa gerekiyordu.

Bu uçaklardan ilki, Japon saldırısının ilk dalgası sırasında yerel saatle sabah 8 civarında adaya ulaştı. Yaklaşan Amerikan uçakları, Japon Mitsubishi A6M Zero eskort savaşçıları tarafından hemen saldırıya uğradı. Japonlar, toplam sekiz Amerikalı'nın hayatını kaybettiği birkaç cinayet aldı. Bir Amerikan dalış bombacısı bir Japon Aichi D3A dalış bombacısı ile çarpıştığında , saldırganlar bir makineyi de kaybettiler. Bu, USS Enterprise'ın o gün yeni düşmana verebileceği tek kayıptı .

Japonların Pearl Harbor saldırısının başlamasından kısa bir süre sonra USS Enterprise'ın ilk Cesurluk dalış bombardıman uçakları geldi.
Bir Cesur dalış bombacısı, 1 Şubat 1942'de Marshall Adaları'na yapılacak bir saldırı için hazırlanıyor.

Bir pilot, 150 deniz mili uzaktaki taşıyıcı savaş grubuna aşağıdaki telsiz mesajını göndermeyi başardı ve ardından hemen alarma geçti:

"Pearl Harbor, Japonlar tarafından saldırı altında. Bu fena değil."

- Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi.

Arka Amiral Halsey daha sonra geriye kalan Dauntless dalış bombacısı, Douglas TBD Devastator tipi torpido bombacısı ve Japon saldırı Birliği'ne bakmak için altı Wildcat -Begleitjäger yükselişiydi. Saatler süren başarısız aramalardan sonra, USS Atılgan'a toplam 24 bombardıman uçağının inişi akşam karanlığında başlarken, altı savaşçı Pearl Harbor'a yönlendirildi. Limanın üzerinde uçarken, USS Pennsylvania zırhlısının memurları makineleri yanlış tanımladı. Savaş gemisinin uçaksavar savunması ateş açtıktan sonra, liman boyunca hemen panik savunma ateşi başladı. Bu kendi kendine ateş, başka üç Amerikalı pilotu öldürdü.

Yakıt ve erzak 8 Aralık'ta Pearl Harbor'da teslim alındıktan sonra, uçak gemisi tekrar tükendi. İki gün sonra, Dauntless bir dalış bombacısı , yoğun direnişe rağmen batabildiği Japon denizaltısı I-70'i keşfetti .

Pasifik Savaşı'nda Operasyonlar

Atılgan, Pasifik Savaşı'nda bir düzineden fazla farklı sortiye katıldı.

Wake Adası

20 Aralık 1941 tarihinde, Atılgan ran bir parçası olarak Görev Gücü 8 katılmak için Pearl Harbor dan Tuğamiral William Halsey öncülüğünde Wake Savaşı . Uçak gemisine USS Chester , USS Northampton ve USS Salt Lake City kruvazörlerinin yanı sıra 11. ( USS Balch , USS Craven , USS Gridley , USS McCall ve USS Maury ) ve 12. ( USS Fanning , USS Dunlap ) gemileri eşlik etti. , USS Benham , USS Ellet ) Muhrip Bölümü.

TF 8, Midway Adaları ile Johnston Atoll arasındaki bölgede , birkaç gün önce ayrılan TF 11 ( USS Lexington ) ve TF 14 ( USS Saratoga ) için bir koruma grubu olarak hazır bulundurulacaktı . Aralık 7 felaketten sonra, geçici olarak olarak başkomutanlık arasında Pasifik Filosu Tuğamiral kullanılan William S. PYE ama zamanında uçak gemisi grupları kullanmak için kendini ikna edemedim. 23 Aralık'ta, Wake Island mürettebatının teslim olduğu gün, üç muharebe grubuna da Pearl Harbor'a dönmeleri emredildi.

Marşal Adaları

Kuzeyde Roi-Namur havaalanı ve güneyde Kwajalein lagünündeki iniş aşaması ile Kwajalein Atolü
USS Enterprise uçaklarının saldırıları ve Amerikan kruvazörlerinin bombardımanından sonra yanan Wotje Atolü

Amerika Birleşik Devletleri Filosu Başkomutanı (COMINCH) Ernest J. King'in ısrarı üzerine , yeni atanan Pasifik Filosu Başkomutanı (CinCPAC) Chester W. Nimitz , uçak gemilerinin Japon hava limanlarına ve ordusuna saldırı emri verdi. üzerinde tesisler içinde atol Marshall Adaları ve Gilbert Adaları .

11 Ocak'ta USS Enterprise , Görev Gücü 8'in bir parçası olarak Amerikan Samoası yönünde koştu . Orada kardeş gemi USS Yorktown etrafında kurulmuş olan Görev Gücü 17 ile buluşacaktı . Atlantik'ten Pasifik'e sipariş edilen USS Yorktown , Samoa'ya 5.000 Amerikan Deniz Piyadesini düşürmek için bu bölgeye bir konvoyla geliyordu .

Bu bölgeye yolculuk sırasında, USS Enterprise'ın tüm odalarından duvarlardaki ve tavanlardaki beyaz boya titizlikle kaldırıldı. Bu yanıcı boyanın Pearl Harbor saldırısı sırasında vurulan savaş gemilerindeki birçok denizci için bir ölüm tuzağı olduğu kanıtlanmıştı. 18-25 Ocak tarihleri ​​arasında gemi, iki uçak gemisi muharebe grubu Marshall ve Gilbert Adaları yönünde yola çıkmadan önce hava kuvvetleriyle birlikte 5.000 deniz piyadesinin karaya çıkmasını sağlamak için Samoa'nın kuzeyindeydi .

Hedef bölgeye giderken, Task Force 8 gemileri USS Platte tankerinden ek yakıt aldı . Gecikmeler nedeniyle, USS Enterprise , Amerikan Donanması tarihinde daha önce hiç denenmemiş olan hava kararana kadar yakıt ikmaline başlayamadı.

1 Şubat 1942 gecesi, her iki uçak gemisi grubu da zaten hedef alana yakındı. İken USS Yorktown edildi Gilbert Adaları hedeflere yönelik ve sadece kötü hava koşulları nedeniyle marjinal sonuçlar elde edebiliriz, hedefleri USS Atılgan'ın vardı üzerinde Kwajalein , Maloelap ve Wotje Marshall Adaları parçası olduğumuzu müttefikler.

37 Dauntless pike bombardıman uçağı ve 9 Devastator torpido bombardıman uçağından oluşan birkaç saldırı dalgasından ilki, güneş doğmadan önce başladı. Dalış bombardıman uçaklarının görevi , Kwajalein Atolü'nün kuzeyindeki Roi-Namur yakınlarındaki bir hava sahasını yok etmekti , torpido bombardıman uçakları ise atolün güneyinde olduğundan şüphelenilen gemilere saldırmak zorunda kaldı. Uçakların gidecekleri yere 150 mil kadar yol kat etmesi gerektiğinden ve eski haritalar nedeniyle varış noktası hemen bulunamadığından, saldırı sırasında sürpriz etkisi büyük ölçüde ortadan kalktı. Sonuç olarak, Japon Mitsubishi A5M savaş uçakları ve hava sahasının yer savunması, saldıran Dauntless pike bombardıman uçaklarından dördünü vurabildi . Bu süreçte sekiz mürettebat hayatını kaybetti. Bu kayıplara rağmen, yerdeki bazı düşman uçakları, binalar ve bir mühimmat deposu imha edildi.

Aynı zamanda, Devastator torpido bombardıman uçakları , Amerikan askeri tarihindeki ilk torpido hava saldırısını, atolün güneyindeki Kwajalein lagünü üzerinde uçtu ve bir nakliye gemisini batırdı ve hafif kruvazör Katori de dahil olmak üzere diğer gemilere hasar verdi .

Yine bombalarla donanmış altı Wildcat savaşçısından oluşan bir grup, hedef olarak Taroa Adası'ndaki (Maloelap Atolü) bir havaalanına atanmıştı . Kalkış sırasında uçaklardan biri uçuş hatası nedeniyle kaybedildi ve pilot Dave Criswell öldü. Hedefin üzerinde Wildcats, biri vurulabilen Mitsubishi A5M önleyicilerle karşılaştı. Bu, yalnızca bir Enterprise makinesinin II. Dünya Savaşı'ndaki ilk hava zaferi değil , aynı zamanda Japonya ile çatışmanın başlangıcından bu yana bir ABD deniz havacısının da havadaki zaferi anlamına geliyordu . Wildcats'in havaalanına attığı bombalar, bu savaşta Amerikan hava bombalarının Japon işgali altındaki topraklardaki ilk etkilerini de temsil ediyordu.

USS Salt Lake City kruvazörü Wotje Mercan Adası'nda bombardıman

Aynı zamanda, USS Salt Lake City ve USS Northampton gibi USS Enterprise'ın koruma grubunun kruvazörleri tarafından Japon tesislerine yönelik bir bombardıman da vardı .

Planlanan vur-kaç operasyonu yerine gün , birkaç saat süren ve toplam 158 saldırının yapıldığı sürekli bir göreve dönüştü. Yaklaşık 13:30'da Tuğamiral Halsey, tüm muharebe grubunun geri çekilmesini emretti. Bu arada Japonlar , USS Enterprise'ın kapak grubuna da ait olan USS Chester kruvazörüne karşı ve bazı Mitsubishi G3M bombardıman uçaklarıyla saldırmış , sekiz denizciyi öldürmüştü. Aynı Japon muharebe grubu öğleden sonra USS Enterprise'a da iki kez saldırdı . İlk denemede, Japon kurşun makinesi o kadar ağır hasar gördü ki, pilot intihar niyetiyle uçağını uçak gemisine çarpmaya karar verdi. USS Enterprise'ın hava savunması , Japon bombardıman uçağına tüm silindirlerden ateş etti ve böylece saldırganın nihayetinde gemiyi yalnızca birkaç metre ıskalamasının sağlanmasında rol oynadı. İkinci saldırıda iki Japon uçağı, uçak gemisine bomba atmayı başardı, ancak başlatılan manevra nedeniyle bunu kaçırdılar. Kalkış sırasında iki makineden biri bir Wildcat pilotu tarafından vuruldu.

5 Şubat'ta Pearl Harbor'a dönen USS Enterprise, limana vardığında çılgınca karşılandı. Amiral Halsey , USS Enterprise ve eskort gemilerinin bu ilk başarıları için Pasifik Filosu Başkomutanı (CinCPAC) Chester W. Nimitz'den Donanma Üstün Hizmet Madalyası aldı . Eylem medyanın büyük ilgisini çekti ve halk, Pearl Harbor şokundan sonra Halsey'de sonunda bir kahramanı sunabildi.

Meydana gelen hasar çok büyük olmasa bile - Japonlar nakliye gemisi Bordeaux Maru'yu , bazı uçakları kaybetti ve ilk kez Yatsushiro Sukeyoshi'de amiral rütbesinde bir subay da dahil olmak üzere yaklaşık 90 ölümle sonuçlandı - USS Enterprise'ın başarısı Pasifik Filosu Morali onlar için önemli. Ayrıca bu saldırı şirketinden gelecekteki operasyonlar için önemli bulgular elde edilebilir. Başarı, biri hariç hepsi uçuş personeli olan on iki düşmüş askerle ödendi.

Wake Adası

Japonların Wake Island'ı ele geçirmesinden neredeyse iki ay sonra, USS Enterprise atolü vurdu ve yönetti . Uçak gemisi, 14 Şubat 1942'de Görev Gücü 8'in bir parçası olarak Pearl Harbor limanından ayrıldı . Bu sefer USS Salt Lake City ve USS Northampton kruvazörlerinin yanı sıra USS Balch , USS Craven , USS Dunlap , USS Maury , USS Blue ve USS Ralph Talbot muhripleri ve USS Sabine (AO-25) tankeri ona eşlik etti .

On gün sonra, 36 Cesur pike bombardıman uçağı kötü havalarda şimdiki Japon adasına saldırmak için havalandı. İlk kayıp, saldırının başlangıcında, ikinci fırlatılan uçağın kalkıştan hemen sonra denize düşmesi ve pilotun bir eskort destroyeri tarafından kurtarılması sırasında nişancının öldürülmesiyle meydana geldi. Kalan makineler, Wake Adası'ndaki yakıt depolarını ve işgalcilerin binalarını tahrip etti. Buna ek olarak, adaya görev gücünün iki kruvazörü ve iki destroyeri tarafından yerleşik silahlarıyla saldırıldı. Günün ikinci kaybı, saldıran uçaklardan birinin Japon savunucuları tarafından vurulmasıyla meydana geldi.

Marcus Adası

4 Mart'ta USS Enterprise bir sonraki saldırıyı gerçekleştirdi. Bu sefer hedef, Japonya'dan sadece yaklaşık 1000 mil uzaklıktaki Minami-Torishima (Marcus Adası) adasıydı . Düşmanın karşı saldırılarının Japon anakarasına bu kadar yakın olması beklendiği için, Tast Force 8 sadece uçak gemisi ve iki kruvazörden oluşuyordu, daha yavaş muhripler ise Pearl Harbor'da kaldı.

37 Cesurluk pike bombardıman uçağından oluşan saldırı düzeni, karanlıkta hedeften 145 mil uzakta başladı. Uçaklar radar vasıtasıyla Marcus Adası'na yönlendirildi. Japon savunucuları bir makineyi düşürmeyi başardılar, hayatta kalan mürettebat savaş esiri oldu .

Pearl Harbor'a dönersek, Wildcat filosu F4F-4 varyantına dönüştürüldü . Bu yeni Wildcat'lerin dört yerine altı adet 12,7 mm makineli tüfek ve katlanır kanatları vardı . Bu teknik yenilikle, artık USS Enterprise'a 18 yerine 27 savaşçı yerleştirilebildi . Yeni uçak varyantı Enterprise pilotları arasında özellikle popüler değildi çünkü aynı performansa sahip öncekinden daha ağırdı ve bu da hız kaybına neden oldu.

Doolittle Baskını

1942 Nisan'ında Doolittle Baskını sırasında USS Atılgan'da Koramiral Halsey
Yanan Japon devriye botu Nitta Maru
USS Hornet'ten B-25 bombardıman uçaklarının fırlatılması

8 Nisan'da USS Atılgan , Görev Gücü 16'nın bir parçası olarak Koramiral Halsey komutasındaki Pearl Harbor'dan ayrıldı . USS Salt Lake City ve USS Northampton kruvazörleri , dört muhrip ve bir tanker ile birlikte Midway Adası'nın kuzeyinde Görev Gücü 18 ile buluşmak üzere görevlendirildi . USS Hornet uçak gemisi , iki kruvazör, dört muhrip ve bir tankerden oluşan bu muharebe grubu, 2 Nisan'da San Francisco limanından ayrıldı ve toplantının ardından Halsey'in birliğinin altına yerleştirildi. USS Hornet gibiydi Atılgan , bir gemi Yorktown sınıfından, hem kardeş gemileri ilk kez burada tanıştı.

USS Atılganının askerleri , USS Hornet güvertesine 16 çift motorlu Kuzey Amerika B-25 "Mitchell" bombardıman uçağının saldırdığını görünce şaşırdılar . Vahşi spekülasyonlar, Halsey nihayet yerleşik hoparlörlerden bu bombardıman uçaklarının kaderinin Tokyo'ya ( Doolittle Raid ) saldırmak için olduğunu duyurana kadar ortalıkta dolandı . Bu duyuru, çağdaş tanıkların tanımladığı gibi, USS Enterprise mürettebatı arasında bir "duygusal patlamayı" tetikledi . Atılgan'ın bu görevdeki görevi, USS Hornet'in savaş uçakları özel yükleme nedeniyle güvertenin altına istiflendiğinden ve bu nedenle kullanılamadığından , tüm birimin hava korumasını devralmaktı .

18 Nisan'da - sekiz muhrip ve iki tanker önceki gün görev gücünden serbest bırakılmıştı - USS Enterprise'ın radar memurları bir Japon devriye botu olan Nitta Maru'yu fark ettiler . Japon gemisi, eskort kruvazörü USS Nashville tarafından batırılmadan önce bir radyo mesajı göndermeyi başardı . Bunun üzerine Amiral Halsey - aslında Japon anakarasına daha da yaklaşmak için tasarlanmış olmasına rağmen - USS Hornet'e şu emri verdi:

"Uçakları çalıştırın. To Albay Doolittle'a ve onun cesur komuta, iyi şans ve Tanrı sizi korusun. halsey"

"Uçak kalkış. Albay Doolittle'a ve onun yiğit buyruğuna bol şans ve Tanrı sizi korusun. halsey"

USS Enterprise'daki binlerce denizci ve eskort kruvazörleri şimdi çift motorlu bombardıman uçaklarının muhteşem kalkışını izledi ve bir bombardıman mürettebatı USS Hornet'in uçak güvertesinden uçaklarını her fırlatmayı başardığında , aralarında çılgınca tezahüratlar patladı. denizciler. 16 B-25 bombardıman uçağının tamamı güvenli bir şekilde yola çıktıktan ve anakara Japonya'ya doğru uçuşlarına başladıktan sonra, Halsey tüm formasyona Pearl Harbor'a derhal hızlandırılmış bir geri çekilme emri verdi. Yolda, gemi mürettebatı Radio Tokyo'nun açıklamalarını merakla dinledi ve böylece Japon başkentinde saldırıların tetiklediği kafa karışıklığının farkına vardı. Diğer beş düşman devriye botu gün boyunca geri çekilen muharebe grubu tarafından batırıldı. Teknelerden biri , mürettebatı kurtarılan USS Enterprise'dan Dauntless pike bombardıman uçağını düşürmeyi başardı . Ertesi gün, iki uçak gemisi ve dört kruvazör, geride kalan muhripler ve tankerlerle karşılaştı. Birlikte, ağır denizlere rağmen güvenle Pearl Harbor limanına ulaştılar. Görev gücünün mürettebatı gizliliği korumak zorunda kaldı ve karada yaşadıkları deneyimler hakkında konuşmalarına izin verilmedi.

Mercan Denizi'nde Savaş

Atılgan ve USS Hornet , döndükten sonra Doolittle Raid Pearl Harbor ve yakıt ikmali ve orada ammunitioned, diğer iki uçak gemisi, iletilmiştir USS Lexington ve USS Yorktown, Pasifik konuşlu yönünde Mercan Denizi . Atılgan da sipariş vardı aktarmak için bir uçak filosu Efate .

In Mercan Denizi Muharebesi ettiği, USS Lexington 8 Mayıs 1942 ve üzerinde Japonlar tarafından batırıldı USS Yorktown edildi hasarlı, diğer iki uçak gemisinin artık müdahale edebilecektir. Buna rağmen, USS Enterprise bu 19 günlük görevde kazalarda on uçak kaybetti . 16 Mayıs'ta her iki uçak gemisi de Amiral Nimitz'den mümkün olan en kısa sürede Pearl Harbor'a dönmelerini isteyen bir telsiz mesajı aldı.

orta yol

Bu hızlandırılmış geri çekilmenin nedeni, Amerikan radyo keşiflerinin Japon radyo mesajlarının değerlendirilmesinden ve şifresinin çözülmesinden elde ettiği bilgiydi. Buna göre, amacı Midway Adaları'nın işgali olan ve gidişatı Midway Savaşı olarak bir dönüm noktasına yol açan Haziran ayının ilk haftasında askeri tarihte bugüne kadarki en büyük deniz harekâtı bekleniyordu. Pasifik Savaşı'nda.

Amiral Halsey komutasındaki Görev Gücü 16 , uçak gemileri USS Enterprise ve USS Hornet ile yakıt ikmali ve mühimmat için hızlandırılmak üzere 26 Mayıs'ta Pearl Harbor'a girdi. Bir gün sonra, ağır hasarlı USS Yorktown , üç günlük rekor bir sürede onarılmak üzere Mercan Denizi'nden geri döndü.

Bu arada, bir emir komuta değişikliği gerçekleşti üzerinde USS Atılgan'ın . Kruvazör komutanı Görev Gücü 16 , Raymond A. Spruance , hasta Amiral William F. Halsey geldi ve ardından temel atma savaş için uçak gemisi komuta köprüsü devraldı. 28 Mayıs tarihinde, USS Enterprise, birlikte USS Hornet ve kapak grubunun gemilerin, limandan ayrıldı. Hedef, Midway Adaları'nın yaklaşık 300 mil kuzeydoğusunda bir buluşma noktasıydı. Hızlı bir şekilde onarılan Yorktown , Görev Gücü 17 ile oraya ulaştıktan sonra, Yorktown sınıfının üç uçak gemisinin tümü , Japon düşmanlarını sürpriz bir saldırıda ortadan kaldırmak amacıyla toplandı.

Kaga ve akaginin batması
Atılgan 07:25 sabah saat 4 Haziran 1942 tarihinde gemiyi bombardıman çıkarmış ve şimdi çıkarmaya avcı ve torpido bombardıman bekliyorlardı sonra
4 Haziran'da, kalkıştan kısa bir süre önce sabah 7:30 civarında 14 torpido bombardıman uçağından 11'i
Japon uçak gemisi Kaga , ilk olarak USS Enterprise'ın Dauntless'ı tarafından batırıldı .
Japon filosu, amiral gemisi Akagi , çok kötü terkedilmiş gerektiğini Enterprise dalış bombacısı tarafından hasar gördü

Japonlar, Amerikan radyo keşiflerinin öngördüğü gibi, 3 Haziran 1942'de Aleutlara yönelik bir şaşırtma saldırısı gerçekleştirdikten sonra, USS Enterprise'ın uçuş ekipleri , Midway Adaları'nın planlanan işgal günü olan 4 Haziran'da yüksek alarmdaydı. 3 am ve Japon filosundan bir nişan raporu için bekledi. Bu nihayet geldikten sonra, VB-6 ve VS-6 filolarının 33 Dauntless pike bombardıman uçağı sabah 7'de başladı. Aslında plan, Japon uçak gemilerine saldırıyı 14 Devastator torpido bombardıman uçağı ve on Wildcat avcı uçağıyla birlikte gerçekleştirmelerini öngörüyordu. Uçak kalkarken her zaman gecikmeler olduğu için, Amiral Spruance pike bombardıman uçaklarına, bekleme paternlerini uçurarak yakıt kaynaklarının bir kısmını zaten tükettikten sonra 40 dakika bekledikten sonra tek başlarına uçmalarını emretti.

Bu sorunlar, Amerikan saldırılarının çok koordinesiz olmasıyla karakterize edilen, savaşın seyri için tipikti. Ancak nihayetinde, kesin isabetleri elde etmeyi kolaylaştıran tam da bu karmaşaydı.

USS Enterprise savaş uçaklarına , modası geçmiş torpido bombardıman uçaklarına eşlik etme görevi verildi. Savaş pilotlarının bir hatası nedeniyle, uçuş sırasında kendi torpido bombardıman uçaklarını USS Hornet'inkilerle karıştırdılar . Ancak bunları da gözden kaybettiklerinden, sonunda hiçbir şey elde edemeden USS Enterprise'a döndüler . Her iki Amerikan uçak gemisinin farklı zamanlarda bağımsız olarak saldırılarını gerçekleştiren torpido bombardıman uçakları, Japon savunucuları için artık kolay hedefler haline geldi. Amerikan filolarının kayıpları o kadar yıkıcıydı ki (14 Enterprise yıkıcısından on tanesi vuruldu, USS Hornet filosu Japonlar tarafından tamamen yok edildi), USS Enterprise'ın torpido bombardıman filosunun hayatta kalan bir mürettebat üyesi tehdit etti. Savaş pilotlarının hazır odası, Wildcat savaş uçakları tarafından eşlik edilmedikleri için ölen yoldaşlarının hizmet tabancasıyla intikamını almak için.

Bu arada, USS Enterprise'ın dalış bombardıman uçakları , ilk görüşten bu yana rotasını değiştirdiği için bir buçuk saat sonra Japon filosunu hala bulamamıştı. Sendika lideri bu nedenle rotayı güneybatıdan kuzeybatıya değiştirmeye karar verdi. Yirmi dakika sonra altında bir Japon destroyerinin Amerikan denizaltısı USS Nautilus'u kovaladıktan sonra ana filoya geri döndüğünü gördü . Dalış bombardıman uçakları ikinci kez yön değiştirdi ve Japon savaş gemisini takip etti. Birkaç dakika sonra, uçak gemileri Akagi , Kaga , Hiryū ve Sōryū ile dev Japon filosu ufukta belirdi .

Atılgan pike bombardıman uçakları sabah 10:20 civarında düşman filosunun üzerine vardıklarında, bir Amerikan torpido bombardıman filosunun saldırısı yeniden başladı. Bu, USS Yorktown'un makineleri tarafından gerçekleştirildi, diğer iki uçak gemisindeki yoldaşları gibi Japonlar tarafından birbiri ardına vuruldu. USS Enterprise'ın Dauntless makineleri için bu, tüm Japon savaşçılarının ve ayrıca Japon kruvazörlerinin ve muhriplerinin uçaksavar savunmalarının yalnızca Yorktown torpido bombardıman uçaklarına tahsis edilmesi avantajına sahipti. USS Enterprise'ın dalış bombardıman uçakları , dört uçak gemisinden ikisine dalış yapana kadar Japonlar tarafından fark edilmedi.

Enterprise pilotları güneydeki iki taşıyıcıyı, Kaga ve Akagi'yi hedef aldı . Bunu yaparken, Amerikan birim lideri, üzerinde anlaşılan taktiklerin aksine, kendisine daha yakın olan uçak gemisine kendini atma hatasına düştü. Onun bölük ederken, onun oluşum arka bu bırakmalıydım saldırı olurdu Akagi , amiral gemisi Koramiral ait Nagumo Chuichi , daha kuzeyde olduğu . Bu hata şimdi, üç uçak hariç diğer tüm uçakların yakındaki uçak gemisi Kaga'ya düşmesine ve toplam beş vuruşla ölümcül darbeyi indirmesine neden olurken, Akagi rahatsız edilmedi. Ancak, USS Enterprise'ın geri kalan üç Cesur'u teknik bir sorun nedeniyle daha alçaktan uçmuştu ve bu nedenle birim liderlerinin taktiksel aksiliğini gözlemleyip buna göre tepki verebildiler. Akagi'ye atladılar ve bombalarından biri geminin ortasındaki uçak gemisine isabet etti. Japon uçak gemileri, çeşitli teknik nedenlerle Amerikan muadillerine göre daha savunmasız olduklarından, bu tek vuruş Akagi'ye daha sonra terk edilmek zorunda kalacak şekilde zarar vermeye yetti . Etkilenen bomba, geminin içindeki yakıt ikmali ve mühimmat dolu uçakları vurdu ve sonuçta ortaya çıkan ikincil patlamalar, Japon filosunun amiral gemisine ölümcül darbeyi vurdu.

Atılgan pilotları güneydeki iki uçak gemisine ölümcül vuruşlar yapmayı başarırken , aynı zamanda gelen USS Yorktown'un pike bombardıman uçakları da Sōryu'yu sert bir şekilde vurmayı başardı . Böylece, Japonlar dört uçak gemisinden üçünü birkaç dakika içinde kaybetmişti, sadece Hiryu zarar görmemişti. Amerikalı hamallara karşı saldırıya geçmek için makineler gün içinde iki kez ondan çalıştı. Her iki saldırı da 6 Haziran'da bir Japon denizaltısı tarafından vurulduktan sonra ertesi gün batan USS Yorktown'u hedef aldı . Yanan üç Japon hamalının savaş ganimeti olarak Amerikalıların eline geçmesini önlemek için 4-5 Haziran gecesi kendi muhripleri tarafından batırıldılar.

Dauntless bombardıman uçaklarının hayatta kalan uçuş ekipleri için USS Enterprise'a dönüş , bilinmeyene bir uçuştu. Bir yandan Japon savaş pilotlarının şiddetli saldırılarından kurtulmak zorunda kalırken, diğer yandan birçok makinenin yakıtı bitiyordu. Sonuç olarak, havalanan 32 uçaktan sadece 14'ü uçak gemisine iade edildi. Bununla birlikte, USS Yorktown'dan 14 pike bombardıman uçağı , isabetlerin alınmasından sonraki aşamalarda düzenli uçuş operasyonlarının ancak sınırlı bir ölçüde mümkün olduğu USS Enterprise'a da indi .

hiryu'nun batması
Hiryu karadan tarafından bir saldırı sırasında 4 Haziran 1942, sabahı Boeing B-17 hiçbir sonuçlara yol açtı,
5 Haziran 1942'de Japonlar tarafından terk edilen yanan Hiryu

Saat 14:45'te USS Yorktown'dan bir arama uçağı Hiryu ve eskort gemilerini tespit etti . Sonuç olarak, USS Yorktown'dan inen iki pike bombardıman filosu VS-6 ve VB-6 ve VS-5 ve VB-3 filolarının kalıntılarından USS Enterprise'da güçlü bir savaş grubu bir araya getirildi. Yirmi dakika içinde 25 Cesur dalış bombacısı ve sekiz Wildcat avcı uçağı havalandı.

Yaklaşık kırk dakikalık uçuştan sonra, Amerikan derneği Hiryu ve onun eskort gemilerini keşfetti . Amerikan sendika lideri gücünü bölmeye karar verdi. Atılgan'ın on makinesiyle uçak gemisine saldırırken, USS Yorktown'un 15 Dauntless'ı Haruna zırhlısını hedef aldı. Son Japon savaşçıları tarafından bastırılan Amerikan pike bombardıman uçakları, özellikle Hiryu bombalardan ustaca kaçabildiğinden, başlangıçta uçak gemisini vuramadı . İronik bir şekilde, o sabah Akagi'yi tek bir bomba ile devre dışı bırakan Richard "Dick" Best , sonunda Atılgan mürettebatının tek isabetine ulaştı. Onbeş Yorktown bombardıman filosu lideri sonra gözlemleyerek onun arkadaşlarının hatalarını Hiryu , ayrıca karar verdi saldırı uçak gemisi olup Haruna yaptığı uçaklarla . Yorktown uçağı, dört kez daha isabetle son Japon uçak gemisini etkisiz hale getirmeyi başardı. Amerikalılar bu başarıyı USS Enterprise'dan bir Dauntless'ı ve USS Yorktown'dan iki Dauntless'ı vurarak ödediler .

5 ve 6 Haziran 1942'deki saldırılar
6 Haziran 1942'de pike bombardıman saldırısından sonra yanmış Mikuma
Yakıt alırken ağır hasar gören mogami

Ertesi gün, öğle saatlerinde, Japon filosu Midway'deki saldırıyı durdurma emri aldı. Gemiler daha sonra döndü ve rotalarını batıya çevirdi. Görev Gücü 16 yakın Midway Adaları yaklaşımı ve Dauntless'in bombardıman birleşik savaş grubuyla kendi gemilerini taşındı USS Atılgan'ın gün Japon destroyeri için beyhude avı belirtti önce günde dört uçak gemileri batmış olan, Tanikaze . Çevik savaş gemisi, deneyimli Amerikan pilotlarının tüm bombalarından kaçınmayı başarmakla kalmadı, aynı zamanda saldırganlardan birini de düşürdü.

6 Haziran'da Enterprise pilotları başka bir başarı daha yayınlamayı başardılar. Bir gün önce, Midway Adaları için işgal kuvvetlerine eşlik eden filoya ait olan Japon kruvazörleri Mogami ve Mikuma , bir kaçış manevrası sırasında çarpıştı. Derme çatma savaş gemileri, 6 Haziran sabahı bir Amerikan arama uçağı tarafından keşfedildi. Sabah 9:30'dan itibaren USS Enterprise'dan 31 pike bombardıman uçağı ve USS Hornet'ten 25 kişi daha saldırdı . Mogami ağır hasar kaçmayı başardı ama kardeş gemisi Mikuma çeşitli isabetler aldı ve 600 denizci üzerinde öldürme, gündüzleri aşağı indi. USS Enterprise'dan üç Devastator torpido bombacısı da bu saldırıya katıldı . 4 Haziran'da Japon uçak gemilerine saldırdıklarında makineleri arka arkaya vurulan üç filonun kalıntılarını temsil ediyorlardı. Hırpalanmış Japon kruvazörleri artık hava desteğine sahip olmadığı için, bombardıman uçakları o gün torpidolarını sorunsuz bir şekilde atabildiler ve bu da hedeflerini vurdu. Bu, bu eski tip uçakların USS Enterprise'daki son kullanımıydı .

Savaşın kaydı

Midway Savaşı, Pasifik Savaşı'ndaki güç dengesinde bir kaymaya yol açtı. Bir dalış bombardıman USS Atılgan'ın uçak gemileri battı Akagi ve Kaga hayatta kalan pilotlar ile işbirliği içinde ve USS Yorktown, taşıyıcı Hiryu ve kruvazör Mikuma .

Atılgan onun 78 uçağın 31 kaybıyla bu başarıları ödedi. Bireysel mevsimler aşağıdaki kayıpları kaydetti:

  • VB-3 ( USS Yorktown pike bombardıman filosu ): 4 ölü mürettebat
  • VB-6 ( USS Enterprise pike bombardıman filosu ): 12 ölü mürettebat
  • VS-5 ( USS Yorktown pike bombardıman filosu ): 2 ölü mürettebat
  • VS-6 ( USS Enterprise pike bombardıman filosu ): 12 ölü mürettebat üyesi, 2 savaş mürettebatı esiri
  • VT-6 ( USS Enterprise'ın torpido bombardıman uçağı filosu ): 18 ölü mürettebat üyesi

4 Haziran'da uçak gemilerine yapılan saldırılarda neredeyse tüm mürettebat öldü. VS-5 filosunun iki ölüsü, muhrip Tanikaze için yapılan başarısız avda vuruldu . 6 Haziran'da kruvazörlere yapılan saldırılarda iki VS-6 askeri öldü.

4 Haziran 1942'de Dauntless'larını terk etmek zorunda kalan iki savaş esiri mürettebat üyesi, Japon muhrip Makigumo tarafından yakalandı . 15 Haziran'da iki Amerikalı bacaklarına ağırlık bağlandı ve Japon denizciler tarafından Pasifik'e atıldı ve orada boğuldular.

Guadalcanal

Bir aylık bir revizyon aşamasından sonra, USS Enterprise , TF 61 ile Solomon Adaları'ndaki çıkarmaları desteklemek için 16 Temmuz 1942'de Güney Pasifik'e girdi .

Doğu Solomon Adaları

Doğu Solomon Adaları'ndaki savaş sırasında ABD Donanması hafif Japon gemisi Ryūjō'yi batırmayı başardı . Şirket kendisi 77 denizci öldü ve 91 yaralama, üç bomba isabet aldı. Ancak Pearl Harbor'a kendi başına dönebildi.

Santa Cruz Adaları

Onarım için verilen bir aradan sonra, 16 Ekim'de tekrar Güney Pasifik'e koştu. Orada kız kardeşi USS Hornet'in battığı Santa Cruz Adaları savaşına katıldı . Büyük E şimdi ABD Pasifik Filosu sadece taşıyıcı olduğunu ve en aramak zorunda Nouméatam acil onarımlar için iki bomba isabet sonra . Başka bir Japon ilerlemesi Atılgan'ı denize açılmaya zorladığında , USS Vestal'den onarım ekipleri ve 3. İnşaat Taburu'nun B Şirketinden 75 adam hala gemideydi ve hala onarımlarla meşguldü.

Guadalcanal Deniz Savaşı

In Guadalcanal'daki savaşında , onların taşıyıcı uçakları yardımcı lavabo savaş Hiei komple onarım Noumea dönmeden önce, 13 Kasım tarihinde. Bu onarımlar 4 Aralık'ta tamamlandı.

Rennell Adası

Rennell Adası Savaşı sırasında, Atılgan'ın uçakları, Japon torpido bombardıman uçaklarına karşı karışık bir kruvazör ve muhrip düzenini kapladı , saldırganların yarısı vuruldu. Yine de, iki torpido ağır kruvazör USS Chicago'ya çarptı ve battı .

Sonraki üç ay boyunca, Atılgan'ın makineleri Solomon Adaları'ndaki ABD kuvvetlerini kapladı .

27 Mayıs 1943'te Pearl Harbor'a döndü ve burada Amiral Chester W. Nimitz tarafından Başkanlık Birimi Atıfına layık görülen ilk uçak gemisi oldu .

Gilbert Adaları

Atılgan, 1943 yılının Kasım ayının ortalarında hizmete geri dönebildi. Ne zaman 27 piyade tümeni indi üzerine Makin Island (19-21 Kasım), onlar kara kuvvetleriyle desteklenen. 23 Kasım'da, Kurumsal yürütülen üç makineleri bir grup olduğunda ilk kez Pasifik'te bir taşıyıcı tabanlı gece avcı misyon Kurumsal Görev Grubu 50,2 üzerinde bir gece atağını kesti. 4 Aralık'ta Kwajalein'e yapılan bir saldırıdan sonra Pearl Harbor'a döndüler.

Bir sonraki operasyon için Atılgan, Hızlı Taşıyıcı Kuvvete atandı . Saldırılar ilk olarak, 29 Ocak - 3 Şubat tarihleri ​​arasında Kwajalein'e yapılan çıkarma desteklenmeden önce Marshall Adaları'nda gerçekleştirildi.

Truk Atolü

Hailstone Operasyonu sırasında , Caroline Adaları'ndaki önemli Japon deniz üssü Truk 17 Şubat'ta saldırıya uğradı. Atılgan, bir ABD gemisinden gelen ilk radar tabanlı gece saldırısıyla yeniden tarih yazmayı başardı : on iki torpido bombardıman uçağı, gece lagünde yatan Japon gemilerine saldırdı. Ağır savunma ateşine rağmen, yalnızca bir makine vurulabildi. 200.000 GRT'nin üzerinde kayıp ve tesislere ciddi hasar veren bu saldırı, Japonların Pearl Harbor'ı olarak da bilinir.

Eskortlarıyla birlikte, Jaluit- Atoll'daki deniz uçağı üssüne saldırmak için TF 58 tarafından park edildi , ardından Maruito ve Espiritu Santo'ya gitti . TG 36.1 ile 19-25 Mart tarihleri ​​arasında Emirau Adası'na çıkarmayı hava koruması ve yakın hava desteği ile destekledi. TF 58'e döndükten sonra Yap , Ulithi , Woleai ve Palau'ya bir dizi saldırı gerçekleştirdi , ardından Yeni Gine'deki Hollandia'ya çıkartmaya yardım etti . Sonra Truk'a bir saldırı daha oldu.

Saipan - Guam - Filipin Denizi

Haziran ayının başlarında, dünyanın diğer ucundaki Normandiya çıkartmasına neredeyse paralel olarak , Mariana Adaları'na saldırmak için yürüyüşe başladı . 15 Haziran'da Mariana Adaları için savaş Saipan Savaşı ile başladı .

Japon Yüksek Komutanlığı Eylül 1943'ten beri taarruza geri dönmeyi ve ABD filosunun üstünlüğünü muzaffer bir savaşla telafi etmeyi planlıyordu. Deniz hava kuvvetlerindeki önemli kayıplar nedeniyle, plan karadaki birimlere dayanıyordu. Bununla birlikte, Japonlar saldırının daha güneyde olmasını bekliyordu, bu yüzden hava kuvvetlerinin odak noktası Mariana Adaları'nda değildi. Ancak Mariana Adaları'na başarılı bir şekilde çıkarma yapılması ana ülkenin kendisini tehdit edeceği için Japon filosu yürüyüşe alındı. ABD radyo keşif yetenekleri ve denizaltılardan gelen kesin raporlar nedeniyle, sürpriz etki erken kayboldu. Bir sonraki savaş ( Filipin Denizi Savaşı ) dünyanın en büyük uçak gemisi savaşına dönüştü. Hafif, zırhsız Japon uçaklarının açıkça yetersiz olduğu kanıtlandı: üç uçak gemisine ek olarak, Japonlar yaklaşık 600 uçak kaybetti. Japon deniz havacıları bu darbeden kurtulamadı . ABD Donanması, yaklaşık 120 uçağın çoğunu 19 Haziran'da alacakaranlıkta yapılan saldırının ardından acil iniş ve inişlerde kaybetti. Deneyimli Enterprise pilotları tarafından planlanan bir gece görevi, suya atılan uçak ekiplerinin kurtarılmasına öncelik verildiği için iptal edildi. Şirket daha önce 5 Temmuz'a kadar bu savaştan sonra oldu Saipan Pearl Harbor sonra kısa bir revizyon aşaması için dönmeden önce, kullanımda.

Leyte Körfezi

Filipinler'e inişe hazırlanırken , Atılgan , 10 Ekim 1944'ten, Görev Gücü'nün diğer birimleriyle birlikte 38 havaalanı, kıyı tesisleri ve Okinawa , Formosa ve Filipinler'deki gemilere saldırdı . 17 Ekim 1944'te Filipinler için mücadele, Leyte'ye çıkarma ile başladı. Japonlar, Filipinler'in kaybıyla birlikte Çinhindi'ndeki zengin kaynakları kaybetmekle tehdit ettiğinden, mevcut tüm deniz birimlerini ABD filosuna koordineli bir saldırıya gönderdiler. Enterprise uçakları , üç Japon muharebe grubuna yapılan saldırılara katıldı. Japonlar ancak ağır kayıplar vererek geri çekilebilirdi.

24 Aralık 1944'ten itibaren, tamamen gece muharebe hava indirme filosuna sahipti, bu da onu bu yeteneğe sahip tek taşıyıcı haline getirdi ve ataması CV'den CV (N) olarak değiştirildi.

  • Tokyo saldırıları (Şubat 1945)
  • Kyushu saldırıları (Mart 1945)

Okinawa

Okinawa yakınlarındaki operasyonları 5 Nisan'dan 11 Nisan'da bir kamikaze havacı tarafından vurulana kadar destekledi . 5 Mayıs'a kadar onarım için Ulithi Mercan Adası'na dönmesi gerekiyordu.

Savaştan sonra

USS Enterprise, Haziran 1958'de New York Donanma Tersanesi'nde hurdaya ayrılmayı bekliyor

Onarımları bittikten sonra Sihirli Halı Operasyonunda yer aldı , bu görevlerden birinde kendisine İngiliz Amiralliği Flaması'nı veren İngiliz Deniz Kuvvetleri Birinci Lordu tarafından ziyaret edildi. Kraliyet Donanması dışında bu prestijli ödülü alan tek gemiydi.

USS Enterprise'ın hizmetten çıkarılması 17 Şubat 1947'de gerçekleşti. Gemi Atlantik Filosunun rezervine taşındı . Adı artık sözde saldırı taşıyıcısı olarak CVA-6 idi. Ağustos 1953'te CVS-6'ya denizaltısavar uçak gemisi olarak atandı .

Atılgan'ı gelecek nesiller için korumaya yönelik ilk çabalar , 1946 yılında New York Eyaleti'nin girişimiyle başladı . 1949'da Enterprise'ın San Francisco'da Treasure Island'da sergilenmesi önerildi . Her iki proje de maliyetler nedeniyle başarısız oldu. Gaziler tarafından Atılgan'ı Ulusal Anıt olarak koruma girişimi başarılı oldu, ancak gerekli fon toplanamadı.

1 Temmuz 1958 tarihinde, Atılgan satıldı için hurdaya için Kearny- merkezli Lipsett Incorporated. Daha önce de olmuştu uçak gemisi, zaman New York Tersanesi, oldu çekili boyunca East River doğru New Jersey , on binlerce New Yorklu doğrultusunda durdu Amerikan savaş tarihinin en başarılı gemiye karşı son görevlerini yerine etmek.

Yaralılar ve konuşlandırılmış hava birimleri

kayıplar

Pasifik Savaşı'ndaki hizmet süresi boyunca, Enterprise toplam 374 ölüm yaşadı . Geminin mürettebatı 139 ölüme neden oldu, diğerleri konuşlandırılan hava birimlerine aitti.

Uçağın on iki pilotu veya mürettebatı Japonlar tarafından ele geçirildi. İkisi yakalandıktan hemen sonra idam edildi. Diğer ikisi Formosa'ya getirildi ve savaşın bitiminden kısa bir süre önce orada idam edildi.

Hava filosu

  • 07 Aralık 1941 - 10 Mart 1942: Kurumsal Hava Grubu, Filo VF-6, VB-6, VS-6, VT-6
  • 08 Nisan 1942 - 26 Nisan 1942: Enterprise Air Group, Squadrons VF-6, VB-6, VB-3, VT-6
  • 26 Nisan 1942 - 30 Nisan 1942: Enterprise Air Group, Squadrons VF-6, VB-6, VS-6, VT-6
  • 28 Mayıs 1942 - 13 Haziran 1942: Enterprise Air Group, Squadrons VF-6, VB-6, VS-6, VT-6
  • 15 Temmuz 1942 - 25 Ağustos 1942: Enterprise Air Group, Squadrons VF-6, VB-6, VS-5, VT-3
  • 16 Ekim 1942 - 10 Mayıs 1943: Taşıyıcı Hava Grubu 10, Filo VF-10, VB-10, VS-10 (VB-20 olarak yeniden adlandırıldı), VT-10
  • 10 Kasım 1943 - 9 Aralık 1943: Carrier Air Group 6, Squadrons VF-2, VB-6, VT-6
  • 16 Ocak 1944 - 25 Temmuz 1944: Taşıyıcı Hava Grubu 10, Filo VF-10, VB-10, VT-10, VF (K) -101
  • 16 Ağustos 1944 - 23 Kasım 1944: Taşıyıcı Hava Grubu 20, Filolar VF-20, VB-20, VT-20, VF (K) -78
  • 24 Aralık 1944 - 31 Mayıs 1945: Night Air Group 90, Squadrons VF (K) -90, VT (K) -90

Komutanlar

  • Kaptan Newton H.White, Jr. (12 Mayıs 1938 - 21 Aralık 1938)
  • Kaptan Charles A. Pownall (21 Aralık 1938 - 21 Mart 1941)
  • Kaptan George D. Murray (21 Mart 1941 - 30 Haziran 1942)
  • Kaptan Arthur C. Davis (30 Haziran 1942 - 21 Ekim 1942)
  • Kaptan Osborne B. Hardison (21 Ekim 1942 - 7 Nisan 1943)
  • Kaptan Carlos W. Wieber (7 Nisan 1943 - 16 Nisan 1943)
  • Kaptan Samuel P. Ginder (16 Nisan 1943 - 7 Kasım 1943) Pearl Harbor'da onarım ve Bremerton'da yeniden yapılanma
  • Yüzbaşı Matthias B. Gardner (7 Kasım 1943 - 10 Temmuz 1944)
  • Komutan Thomas J. Hamilton (10 Temmuz 1944 - 29 Temmuz 1944) Pearl Harbor'daki Onarımlar
  • Kaptan Cato D. Glover (29 Temmuz 1944 - 14 Aralık 1944)
  • Kaptan Grover BH Salonu (14 Aralık 1944 - 25 Eylül 1945)
  • Kaptan William A.Rees (25 Eylül 1945 - 20 Şubat 1946)
  • Kaptan Francis E. Bardwell (20 Şubat 1946 - 10 Haziran 1946) Bayonne, New Jersey'de yanaştı
  • Komutan Conrad W. Craven (10 Haziran 1946 - 31 Ocak 1947)
  • Komutan Lewis F. Davis (31 Ocak 1947 - 17 Şubat 1947) emekli oldu

Ödüller

Film

Midway - For Freedom (2019) adlı uzun metrajlı film , Pasifik Savaşı'nın ilk altı ayını, esasen o sırada USS Enterprise'ın bir ekip üyesi olan Richard Best'in bakış açısından ele alıyor . Gemi, film için dijital özel efektlerle temsil edildi.

Edebiyat

  • Steven Ewing: USS Enterprise (CV-6). İkinci Dünya Savaşı'nın En Süslü Gemisi Resimli Bir Tarih. Resimli Tarihler Yayıncılık Şirketi, Missoula MT 1982, ISBN 0-933126-24-7 .
  • John B. Lundstrom: Birinci Takım: Pearl Harbor'dan Midway'e Pasifik Deniz Kuvvetleri Hava Muharebesi. Naval Institut Press, Annapolis MD 1984, ISBN 1-59114-471-X .
  • Edward Peary Stafford: Büyük E. USS Enterprise'ın Öyküsü. Random House, New York NY 1962 (Ayrıca: Paul Stillwell'in bir girişiyle. Naval Institute Press, Annapolis MD 2002, ISBN 1-55750-998-0 ).
  • Stefan Terzibaschitsch : USS Enterprise uçak gemisi. (CV-6). Pasifik'in yalnız kraliçesi. (= Uluslararası Denizcilik 2) Podzun-Pallas, Friedberg ( Dorheim ) 1982, ISBN 3-7909-0180-6 .
  • Stefan Terzibaschitsch: ABD Donanması uçak gemisi. Cilt 1: Filo Uçak Gemileri. 2., gözden geçirilmiş ve genişletilmiş baskı. Bernard & Graefe, Koblenz 1986, ISBN 3-7637-5803-8 .

İnternet linkleri

Commons : USS Enterprise (CV-6)  - resimler, videolar ve ses dosyaları içeren albüm

Bireysel kanıt

  1. ^ A b Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 34.
  2. a b USS Kurumsal Kayıplar: 7 Aralık 1941 - 8 Aralık 1941 , www.cv6.org web sitesi, erişim tarihi 20 Nisan 2016
  3. NavSource Online: Uçak Gemisi Fotoğraf Arşivi - USS ENTERPRISE (CV-6) , web sitesi www.navsource.org, erişim tarihi 19 Nisan 2016
  4. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 35–39.
  5. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 36.
  6. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaş gemisi. , Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 40–42.
  7. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 44–45.
  8. ^ USS Enterprise CV-6'nın resmi web sitesi
  9. a b c Chronicle of the Maritime War - Wake , web sitesi www.wlb-stuttgart.de, 20 Nisan 2016'da erişildi
  10. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. Yayıncı WW Norton & Company , New York 2012, s. 150-158.
  11. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - Pasifik'te Denizde Savaş, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 199.
  12. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 203.
  13. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 205.
  14. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - Pasifik'te Denizde Savaş, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 206.
  15. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaş gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 46.
  16. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 212-214.
  17. ^ A b Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 48, 49.
  18. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 216-219.
  19. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 221.
  20. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 50–52.
  21. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 227-228.
  22. atsushiro Sukeyoshi (1890–1942) , web sitesi pwencycl.kgbudge.com, erişim tarihi 18 Nisan 2016
  23. USS Enterprise - Zayiatlar : 1 Şubat 1942 , web sitesi www.cv6.org, erişim tarihi 21 Nisan 2016
  24. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 53, 54.
  25. USS Enterprise - Kayıplar: 24 Şubat 1942. Web sitesi www.cv6.org, erişim tarihi 22 Nisan 2016
  26. ^ A b Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 54, 55.
  27. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 55.
  28. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - Pasifik'te Denizde Savaş, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s.285.
  29. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 282.
  30. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 286.
  31. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 56.
  32. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s.288.
  33. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 57.
  34. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 291-293.
  35. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s.296.
  36. ^ A b Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 59.
  37. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 298.
  38. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 387.
  39. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 60.
  40. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 388.
  41. ^ A b Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 383-390.
  42. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 393.
  43. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 396.
  44. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 392.
  45. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 67.
  46. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaş gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 68.
  47. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 69.
  48. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 426, 427.
  49. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 428, 429.
  50. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 73.
  51. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 430-434.
  52. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 431.
  53. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 442-455.
  54. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 78-80.
  55. Midway Savaşı - 4-6 Haziran 1942 - EYLEM RAPORU (SERIAL 0133) , www.cv6.org web sitesi, erişim tarihi 29 Nisan 2016
  56. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 453, 454.
  57. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 82, 83.
  58. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - War at Sea in the Pacific, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 461.
  59. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 84.
  60. ^ Ian W. Toll: Pacific Crucible - Pasifik'te Denizde Savaş, 1941-1942. WW Norton & Company, New York 2012, s. 465, 466.
  61. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 85, 86.
  62. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 87.
  63. USS Enterprise - Kayıplar: 4 Haziran 1942 - 6 Haziran 1942 , www.cv6.org web sitesi, erişim tarihi 1 Mayıs 2016
  64. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 86.
  65. ^ Barrett Tillmann: Enterprise - Amerika'nın en savaşan gemisi. Verlag Simon & Schuster, New York 2012, s. 1.
  66. http://www.cv6.org/company/muster/casualty.asp
  67. http://www.cv6.org/company/pow.htm