Devlet Yolu 2101
| Bavyera eyalet yolu 2101 | |
| St 2101 | |
| Temel veri | |
| Şebeke: | Özgür Bavyera Eyaleti |
| Caddenin başlangıcı: |
Kötü Reichenhall ( 47 ° 43 ′ 22 ″ N , 12 ° 52 ′ 2 ″ E ) |
| Caddenin sonu: |
Obernesselgraben ( 47 ° 42 ′ 18 ″ K , 12 ° 48 ′ 27 ″ D ) |
|
Çevreler : |
|
| Geliştirme koşulu: | İki şerit |
Tüm koordinatlarla harita: 
Devlet Yolu 2101 arasında (2101 St) Bavyera Free State bağlayan B 20 , B 21 ve Reichenbachstrasse de trafik dağıtıcı güneye ile Kretabrücke üzerinde B305 - parçası Alman Alp Yolu - kavşak at Weinkaser Obernesselgraben içinde .
Tarih
tarih öncesi
2101 devlet yolunun bugün izlediği yolun bir kısmı, Tunç Çağı'ndan beri tüccarlar ve katırlar tarafından kullanılıyor . Keltler , Karlstein ve Langackertal'daki yerleşimlerin önemli bir merkez olduğu geniş bir ticaret ağına sahipti . O zaman bile , Bad Reichenhall kentindeki tuzlu su kaynaklarından tuz çıkarıldı ve bu da vadi havzasındaki yerleşim yerlerine ortalamanın üzerinde bir büyüklük ve önem kazandırdı. Roma döneminde, bu eski ticaret yolları kullanılmaya devam etti ve bazıları edildi genişletilmiş ve döşeli .
Orta Çağ'da da, Thumsee ve Antoniberg'den geçen rota , tuzu şehir dışına Tirol ve Aşağı Bavyera yönünde taşımak için kullanılıyordu . Beyaz altın için yüzyıllardır süren bir mücadeleye tanıklık eden bu rota üzerinde birçok askeri yapı var . Kale Kirchberg ( ayrıldı ), belirsiz kale (yola), Karlstein için ücretli (yola), harap kule Amerang (çoğunlukla ayrıldı) ve harap kale Karlstein , anıt listesinde bir bina ya da zemin anıt olarak tescil, tanıklık bu sefer çatışmalara. Bu müstahkem yapılardan bazıları sadece yüz yıldan daha kısa bir süre hayatta kaldı ve bir yanda Bavyera dükleri ile diğer yanda Salzburg başpiskoposları arasındaki gerilim alanında durdu .
İlk yol yapımı
Yaklaşık 1580'de Antoniberg üzerindeki önceki yol - Alpenstraße'deki Weißbach yakınlarındaki Thumsee, Antonibergtunnel ve Mauthäusl arasındaki yol - bir yola genişletildi, Mauthäuslstraße ve Cleber üzerindeki Neuweg oluşturuldu.
1617'den 1619'a kadar Bad Reichenhall'dan Traunstein'a kadar olan tuzlu su hattı Hanns Reiffenstuel ve oğlu Simon tarafından inşa edildi . Su gücü kullanılarak, tuzlu su birkaç kuyudan yükseltilmiş bir tanka pompalandı, daha sonra doğal gradyan kullanılarak ahşap dayklardan bir sonraki kuyuya aktı . Şehirde yakacak odun sıkıntısı vardı, bu nedenle Traun ve Inn'in üst kısımlarındaki ormanlardan elde edilen odunların demleme tavalarını ateşlemek için kullanılması amacıyla Traunstein ve Rosenheim'da dal tuz tavaları inşa edildi . Eyalet yolu , Karlstein'daki eski Kaitl hanı arasındaki tuzlu su boru hattının seyrini Weinkaser kavşağının sonuna kadar takip eder . Bad Reichenhall'daki çeşme evlerinden sadece Fager çeşme evi ( Thumseestraße ile kesiştiği noktada devlet yolunun yaklaşık yüz metre güneyinde ) ve doğrudan devlet yolu üzerinde bulunan Seebichl çeşme evi korunmuştur. Her iki çeşme evi de artık koruma altındaki bir yapıdır. Devlet yolu inşa edilirken aynı zamanda Rosenheim'a giden tuzlu su boru hattı da sona erdi ve operasyonlar 1 Temmuz 1958'de durduruldu.
1810'da - Georg Friedrich von Reichenbach tarafından tuzlu su boru hattının yenilenmesi ve genişletilmesi kapsamında - yol iyileştirildi. Gerekli olan taşların büyük bir kısmı , Karlstein'ın terk edilmiş ve halihazırda harap olmuş kale kalıntıları tarafından kullanılmıştır .
Mauthäuslstrasse 1935'te Queralpenstrasse'ye genişletildiğinde, önceki Neuweg'de Cleber üzerinden Karlstein ile bugünün Weinkaser kavşağı arasında neredeyse hiç yapısal çalışma yapılmadı . Sadece bir kat katran uygulandı, aksi takdirde 4,5 metre genişliğindeki yol değişmeden kaldı.
Yeni bina
2101 devlet yolu, Saalach üzerinden Kretabrücke ve güneydeki trafik dağıtıcısı inşa edilene kadar, trafik Bad Reichenhall'dan Schneizlreuth , Salzburg Pinzgau ve Tyrol yönünün yanı sıra Karlstein, Weißbach an der Alpenstraße yönünde hareket etti. , Inzell listelenen üzerinde ve Traunstein'dan Luitpoldbrücke doğu eteklerinde kuzey yamaçları boyunca, Müllnerberg üzerinde Thumseestrasse artık olarak da bilinir - eski Thumseestrasse daha iyi ayrıştırma için Karlstein göre -. At Moserwirt hangi, Wolfgang Amadeus Mozart zaten onun gezileri birinden bildirilen, yol üzerinde ilgili geçmiş led Seebach'da geçmiş, Seebach şapel Thumsee kadar. O zamanlar yol, bugün patikanın bulunduğu göl kıyısı boyunca ilerliyordu. Yol, Heuberg'in güney yamaçlarından yukarı havza hendekine doğru kıvrıldı ve Antoni dağını geçmeden önce, Antoni dağ şapeli hala yukarıda olduğu zaman tünel kurulmadan önce Antoni dağını geçti .
1960'ların sonunda, Kretabrücke ve Weitwiese'deki yeni devlet yolunun inşasına ve Antoniberg'in arkasına giden önceki yolun genişletilmesine aşamalı olarak başlandı.
1969 ile 1971 arasında Moserwirt ve Thumsee arasındaki bölge yenilendi. Bu amaçla Seebach'ın yeri değiştirilmeli ve heyelanlar nedeniyle Brunnhaus Seebichl bölgesinde istinat duvarları inşa edilmelidir. Bu bağlamda Seemösl'deki otopark da oluşturuldu. Antonibergtunnel'in inşası için Brunnhaus Obernesselgraben, Traunstein'a giden tuzlu su boru hattına yol vermek zorunda kaldı . Kuzey tünel kapısı, çeşme evinin bulunduğu yerde neredeyse tam olarak yer almaktadır. İkinci Unteresselgraben kuyusu da yıkıldı. Yeni yol tüneli için ilk patlama 16 Şubat 1972'de saat 11: 00'de gerçekleşti. 97 metre uzunluğunda, 9,5 metre genişliğinde ve 6,9 metre yüksekliğindeki yapının inşa edilebilmesi için yaklaşık 70 patlamaya ihtiyaç vardı. 7,5 metre şerit genişliği ile her iki tarafta da kaldırım için yer vardı. Tünelin inşası sırasında, Padovalı Antonius figürünün yer aldığı Antonius Çeşmesi yaratıldı. 1975'te Thumsee boyunca inşaat çalışmaları başladı. Cadde, Thumsee'deki yerel rekreasyon alanını iyileştirmek ve sahil şeridi gezinti yeri oluşturmak için sekiz metre yükseltildi. Bu amaçla 68 ve 82 metre uzunluğunda iki sırtlık yapısı ve 17 açıklık tanıtıldı ve üç istinat duvarı dikildi.
kurs
Arasında trafik dağıtım merkezi güneyde de Bad Reichenhall , 2101 çalışır ilk Kretabrücke üzerinde ve daha sonra mümkün olduğunca yerleşim alanları arasında düz bir çizgi halinde devlet yolu Kirchberg ve Weitwiese Karlstein . Oradan, kabaca Antonibergtunnel ve Weinkaser kavşağına kadar eski yol bağlantılarının rotasını takip eder . Thumsee'nin doğu ucu ile Antonibergtüneli arasındaki yol, eğimdeki farklılıkları telafi etmek için yapısal önlemlerle yükseltildi.
kullanım
2101 numaralı devlet yolu - B305 ile uzatılmış - Alp yolu üzerindeki Bad Reichenhall ve Weißbach arasındaki tek doğrudan trafik bağlantısını temsil eder ve bu nedenle Reichenhall vadi havzasını kuzeydeki Alman topraklarına en kısa yoldan bağlayan tek yol bağlantısıdır. -batı. Devlet yolundaki rota B21'den yaklaşık iki kilometre daha kısa olduğu için, Salzburg ve Pinzgau arasındaki birçok yolcu , küçük Alman köşesinden geçerken bu yolu kullanıyor .
Hız Limiti
Günümüzde maksimum hız tüm devlet yolunda sınırlıdır. Arasında Reichenbachstrasse ve Koellnerhofgasse için yönetmelik kapalı kasabalarda da geçerlidir olarak kural yok izdiham arasında Karlstein Thumseestrasse ve Seebach şapel .
Eylül 2019'dan bu yana, Langen Gasse kavşağındaki Bad Reichenhall'ın sonu ile Gasthof Kaitl yakınlarındaki Karlstein'ın başlangıcı arasındaki bölümde gürültüden korunma önlemi olarak maksimum 50 km / s hız uygulandı .
Karlstein ile Weinkaser kavşağındaki yolun sonu arasında yaklaşık 2010 yılına kadar hız sınırı yoktu, sadece Thumsee'nin batı ucu ile Karlstein köyü arasında Mayıs ayları arasındaki yaz aylarında her iki yönde hız sınırı 60'tı . ve yüzücülerin artan trafiği nedeniyle Ekim. Yolun Thumsee ile Antonibergtunnel arasındaki virajlı bölümünde meydana gelen birçok ciddi kaza nedeniyle, oradaki hız başlangıçta 80 km / s ve daha sonra 60 km / s ile sınırlıydı. Bu arada, Weinkaser kavşağı ile Karlstein girişi arasındaki tüm güzergah için maksimum 60 km / s hız geçerlidir.
Tonaj kısıtlaması
Piding ve Traunstein arasındaki A 8 gibi ücretli yolları atlamak ve Bad Reichenhall'ın Lord Mayor - Saalaxis boyunca B 21 otoyolunda yaklaşık iki kilometrelik sürüşten tasarruf etmek için State Road 2101'i yoğun trafik için alternatif bir rota olarak kullanma hakkında yıllarca süren tartışmalardan sonra Herbert Lackner 6 Mart 2020'ye tonaj sınırı koydu. Bu kısıtlama, trafikte izin verilen toplam ağırlığı 7,5 tondan fazla olan araçlar için geçerlidir ve tüm devlet yolu 2101 için geçerlidir. İlgili işaretler, Reichenbachstraße'deki döner kavşakta , B 20 / B 21 üzerindeki "Kretabrücke" öğütücüsünde olmalıdır. ve B 305 üzerindeki "Weinkaser kavşağında" . Lackner, kısıtlamayı, eyalet hükümeti ile Thumsee boyunca kamyon trafiğinin sayısını Ocak ayına kadar beklemeye karar verildiği gerçeğiyle haklı çıkardı . Önemli artışla birlikte harekete geçme zamanı geldi.
Kaynaklar ve Edebiyat
- Bavyera atlası katman sınıflandırmalı yol ağı Bavyera
- Schöndorfer GmbH, Thumseestr. 44, Bad Reichenhall, Jahrbuch 1988, s. 105–114: Antonibergstrasse ve tarihi
Bireysel kanıt
- ^ Hubert Vogel: Bad Reichenhall şehri tarafından yayınlanan Bad Reichenhall Tarihi 1995; Anton Plenk KG, Berchtesgaden tarafından basılmıştır.
- ^ Johannes Lang : Bad Reichenhall Tarihçesi , Ph.CW Schmidt, Neustadt / Aisch 2009, ISBN 978-3-87707-759-7 ; 2009, s. 100 vf
- ↑ a b c d Schöndorfer GmbH, Thumseestr. 44, Bad Reichenhall, Jahrbuch 1988, s. 105–114: Antonibergstrasse ve tarihi
- ^ Herbert Pfisterer: Bavyera tarihinde Bad Reichenhall Motor + Touristik-Verlag, Münih, 1988
- ^ Fritz Hofmann: Eskiden olduğu gibi Bad Reichenhall ; Sutton Verlag Erfurt, 1. baskı 1999
- ↑ 27 Aralık 2019'da erişilen bgland24.de'de yayınlanan Tempo 50 tabelaları
- ↑ Bad Reichenhall , 6 Mart 2020'de erişilen bgland24.de üzerinden kamyonlar için tonaj kısıtlamaları siparişi verdi