özel sinyal
Altında özel sinyal anlaşılmaktadır Almanya , uyarı diğer yol kullanıcıları tarafından trafik kuralları kümesi (StVO) acil durum araçları ışık sinyalleri kullanarak ses sinyallerini .
Araçlarda bulunan akustik ve optik cihazlar şeklindeki özel sinyaller, tehlikelere karşı uyarmak ve/veya diğer trafiğe özel hak ve geçiş haklarının kullanıldığını belirtmek için kullanılmaktadır. Bu amaçla mavi (Avrupa bölgesi), kırmızı veya sarı (sadece tehlike bölgesi) yanıp sönen ışık ve acil durum kornası sağlanmaktadır. Zaman zaman, Yelp ve Wail sinyalleri de deneysel olarak kullanıldı. Özel haklar terimi , karayolu trafik düzenlemelerine göre yasal temeli tanımlar ve Almanca konuşulan diğer ülkelerde mevcut değildir.
Almanya'daki gereksinimler ve yasal düzenlemeler
Sınırlandırma: özel işaret, özel haklar ve geçiş hakkı
Özel sinyaller, kurulumuna ve kullanımına yalnızca belirli koşullar altında izin verilen akustik ve optik sinyal cihazlarıdır.
§ 35 StVO'ya göre özel hak , hak sahibini, egemenlik görevlerinin yerine getirilmesi için acilen gerekli olduğu sürece (Paragraf 1) veya kurtarma hizmetinin araçları için, en büyük aciliyet olduğunda StVO düzenlemelerinden muaf tutar. gereklidir (Paragraf 5a). Bunun gerçekleşmesi için özel sinyallerin (ne optik ne de akustik) kullanılması gereklidir.
Bölüm 38 (1) StVO'nun emri, geçiş hakkı olarak anılır ve acil durum aracı tarafından acil durum kornası ile birlikte mavi bir yanıp sönen ışık vasıtasıyla uygulanır:
Acil durum kornasıyla birlikte yanıp sönen mavi bir ışık [...] şu talimatı verir: "Diğer tüm yol kullanıcılarının yolu derhal boşaltması gerekir".
Bağımsız görevlerin yerine getirilmesi için acilen gerekliyse , Karayolu Trafik Yönetmeliği hükümlerinden sapmalar yapılabilir (özel haklar) . Bir aracın özel haklardan yararlandığını trafiğin geri kalanına belirtmek için, uygun donanıma sahip bir araç özel sinyali kullanabilir.
Özel sinyallerin kullanımı için gereklilikler
Özel sinyallerin kullanımı , Karayolu Trafik Yasası'nın (StVO) 38. Bölümünde düzenlenmiştir. Buna göre, acil durum kornası ile birlikte mavi yanıp sönen ışıkların kullanımı birkaç istisnai durumla sınırlıdır. Sadece sipariş verilmesi gerektiğinde kullanılabilir.
- İnsan hayatını kurtarmak veya sağlığa ciddi zarar vermemek için,
- kamu güvenliği veya düzenine yönelik bir tehlikeyi önlemek için,
- kaçakları takip etmek veya
- önemli maddi varlıklar almak için.
Özel sinyal türleri
Tek başına (yalnızca optik sinyal) veya kombinasyon halinde (optik ve akustik sinyal) kullanılabilen optik ve akustik özel sinyaller arasında bir ayrım yapılır.
Özel optik sinyaller
Özel sinyaller olarak sarı ve mavi yanıp sönen ışıklara izin verilir. Yelp sinyaliyle bağlantılı olarak yanıp sönen kırmızı ışık , şu anda (2014 itibariyle) bazı federal eyaletlerde test aşamasında bir durdurma sinyali olarak kullanılmaktadır, ancak henüz resmi bir özel sinyal olarak onaylanmamıştır.
Yanıp sönen sarı ışık
§ 38 StVO'ya göre sarı yanıp sönen ışık , tehlikelere karşı uyarır. Sabit veya araçlardan kullanılabilir. Araç kullanımı sadece izin verilen uyarmak için alışılmadık genişlik veya uzunluk ya da normalden daha geniş bir ya da uzun bir yük (ör normalden daha yavaş hareket eden bir araç ya da araçların, çalışma ya da kaza bölgelerini ağır çekme ve tarım araçları).
Yanıp sönen mavi ışık
§ 38 StVO'ya göre mavi yanıp sönen ışık , kaza veya diğer dağıtım konumları konusunda uyarır ve dağıtım gezileri sırasında, araçlara eşlik ederken veya kapalı derneklerle birlikte özel hakların kullanıldığını göstermeye hizmet eder . Acil yolculuklar sırasında, aracın geçiş hakkı talep ettiğini aşağıdaki ton sinyaliyle bağlantılı olarak diğer yol kullanıcılarına gösterir.
Kırmızı flaş ışığı
Avusturya'ya benzer şekilde, dönen fenerler için genellikle kırmızı renge izin verilmez. Sadece itfaiyenin komuta araçları, komuta merkezini belirlemek için eylem yerine ulaşılır ulaşılmaz kırmızı döner fenerler kullanır, ancak asla bir alarm tetiklemesi sırasında kullanılmaz.
Özel akustik sinyaller
Münhasır takip sinyali olarak , acil durum kornası (halk dilinde Martin kornası veya üretici Martin'den sonra Martinshorn ) ile üretilen sinyale Almanya genelinde özel bir sinyal olarak izin verilir. Yelp sinyal Birçok eyalette, bir durdurma sinyali olarak test edilen (2014 itibariyle) şu anda, ancak henüz resmi bir özel sinyal olarak onaylanmamıştır. Diğer sinyallere (örneğin ağlama sinyali ) izin verilmez.
Takip tonu sinyali (acil durum kornası)
Sonraki ton sinyali, "Tatütata" olarak bilinen , bir alçak ton ve bir yüksek tondan (ton dizisi a' – d ″, DIN 14610) oluşan alternatif bir ton sinyalidir . Sesli uyarı görevi görür ve geçiş hakkının uygulanmasını sağlar . Birkaç Avrupa ülkesi ve Avustralya ile yapılan uluslararası bir karşılaştırmada, Alman kurtarma hizmetleri ve itfaiye ekipleri tarafından kullanılan sıralı ton sinyali yaklaşık dört saniye ile en yavaş tekrarlama sıklığına sahipti ve polisinki de karşılaştırılan sinyallerin çoğunun yaklaşık 2.3 saniye üzerindeydi. .
Yelp Sinyali (Anhaltehorn)
Yelp sinyali ( ingilizce yelp [ jelp ] için sızlanmak '; Ses , onomatopoetik "Wiuwiuwiu"), birkaç saniye süren ve orada dekonjestan uluyan özel bir akustik sinyaldir. Kırmızı el feneri özel bir optik sinyal olarak kullanılır. Yelp ve kırmızı bir el feneri kombinasyonu bir durma sinyali görevi görür ve sürücünün dikkatini dikiz aynasına bakabilmesi ve Yelp sinyaline paralel olarak açılan neon tabela "Polisi Durdur" fark edebilmesi için çekmeyi amaçlar.
Yelp sinyali diğerlerinin yanı sıra. Hessen'de başarıyla test edildi ve 2014'ten itibaren diğer federal eyaletlerde (Bavyera, Berlin ve Saksonya dahil) bir test aşamasında test edildi. Bunun arka planı, önceden mevcut olan dur sinyallerinin ("polisi durdur") neon tabelalar tarafından kötü algılanması ve kornanın yeri temizleme talebi olarak yanlış anlaşılmasıdır. Amaç, sürücünün acil durum aracının önünde durmasını sağlamak ve polis tarafından sollanmaktan kaçınmaktır, çünkü bir yandan sollama manevraları riskler içerebilirken, diğer yandan durdurulan aracın arkasındaki polis aracı, trafik kazalarına karşı koruma görevi görür. akan trafik.
Karayolu trafik ruhsatlandırma yönetmeliğinde bir değişiklik başlatılmış olmasına ve Yelp sinyalli acil durum araçlarının donanımı yasal olarak İçişleri Bakanları Konferansı'nın sözde destek sinyallerine ilişkin kararına dayanmasına rağmen, Yelp ve kırmızı el feneri henüz geçerli değil. StVO anlamında Almanya'da özel sinyal . Yasal dayanağı olan Bölüm 52 kırmızı yanıp sönen ışıklar ve birlikte işaretleri için (3a) StVZO Bölüm 55 StVZO durdurma boynuz için (3a).
ağlama sinyali
Feryat sinyali (İngilizce feryat etmek [ weɪl ] 'feryat' için; ses numunesi ) özel bir sinyal Almanya'da izin ve sürekli sahiptir edilmez artan ve azalan uluyan sesi. Birçok ülkede (örneğin ABD'de) acil durum araçlarında özel bir akustik sinyal olarak kullanılmaktadır.
Almanya'da, Wail sinyali Erfurt , Weimar , Sömmerda ve Naumburg (Saale) şehirlerinde aşağıdaki tonlu kornaya (Martinshorn) ek olarak test edildi, ancak izin alınmadı. Bu resmi bir DIN özel sinyali olmadığı için Almanya'da kullanılması yasaktır. Ayrıca feryat sinyali kullanılırken herhangi bir sigorta teminatı bulunmamaktadır.
Optik ve akustik özel sinyallerin bireysel ve birleşik kullanımı
Almanya'da, yalnızca "sarı yanıp sönen ışık" ve "mavi yanıp sönen ışık" özel optik sinyalleri ayrı ayrı , yani özel bir akustik sinyal olmadan kullanılabilir. Bu durumda hizmet ediyorlar
- diğer yol kullanıcılarına kaza veya iş yeri uyarısı olarak (sadece sarı yanıp sönen ışık),
- özel hakların kullanımına ilişkin bildirim (yalnızca yanıp sönen sarı ışık veya yalnızca mavi yanıp sönen ışık) veya
- kaza ve acil durum yerlerinin uyarısı, acil durum yolculuklarının belirlenmesi, diğer araçlardan veya kapalı bir dernekten eskort araçları (sadece mavi yanıp sönen ışık).
Bu nedenle, acil durum kornası olmayan bir acil durum açmasına izin verilir, ancak diğer yol kullanıcıları tamamen optik sinyali çok daha zor algılayabildikleri için sürücünün daha fazla dikkat etmesini gerektirir. Ayrıca ücretsiz bir yol oluşturmak zorunda değilsiniz.
Özel akustik sinyaller yalnızca belirli özel optik sinyallerle birlikte kullanılabilir:
- Özel hakların kullanıldığını belirtmek ve geçiş hakkını uygulamak için mavi yanıp sönen ışıkla birlikte ton sırası sinyali (acil durum kornası) ,
- Dur sinyali olarak kırmızı yanıp sönen ışıkla birlikte Yelp sinyali.
Mavi yanıp sönen ışık olmadan ton dizisi sinyalinin bireysel kullanımına izin verilmez ve teknik cihazlar (örn. özel döner çekme şalterleri) tarafından engellenir.
Geçersiz sinyaller
Kullanımı tehlikesi ışıkları , yüksek ışın , selektör ve sis lambası stvo göre özel sinyallerin biri değildir.
Daha önce yaygın olarak kullanılan "yay ışığı", kısa huzmeye ek olarak uzun huzmenin dönüşümlü olarak otomatik olarak açılmasına artık izin verilmemektedir. Federal-Eyalet Teknik Komite Teknik motoru sistemi 2001 yılında kabul edilmiş, Federal Ulaştırma Bakanlığı tarafından karşılık gelen bir karar 19 Mart 2,001th üzerindeki ülkelerin üst yol yetkilileri haberdar Bundan sonra, yaylı ışık geçişi için daha fazla muafiyet tanınamaz ve mevcut sistemlerin sökülmesi gerekir. Ancak, karar zayıf bir şekilde uygulandı; birçok eski acil durum aracı hala bu tesisle donatılmıştır ve kullanmaya devam etmektedir.
Özel bir sinyalle özel hakların kullanılması
Özel hakların kullanılması için ön koşullar verilmişse, z. B. Polis , THW , itfaiye ve kurtarma hizmetleri (bkz. § 35 Paragraf 1 ve 5a StVO), kullanım yerine giderken trafiğin geri kalanı için özel hakların kullanıldığını belirtmek için özel sinyali kullanır.
§ 38 Abs.1 StVO'ya göre ön koşullar verilirse, acil durum kornası ile veya korna olmadan sürüş kararı acil durum aracının sürücüsü tarafından verilir.
Özel bir sinyal olmadan özel hakların kullanılması
§ 35 StVO'ya göre özel haklar, özel bir sinyalin kullanılmasını gerektirmez, çünkü özel haklar, § 35 StVO'da belirtilen kuruluşlar ve onların temsilcileriyle ilgilidir ve araçlarıyla ilgili değildir.
Yetkili kişiler, yalnızca egemen görevleri yerine getiren kişilerdir. Bu insan grubunun dışında, özel hak araca özeldir (bkz. §35 Paragraf 5a - 7 StVO).
Sonuç olarak, özel bir sinyal sistemi olmayan araçlarda bile, trafiğin geri kalanına bunu göstermeden yetkili bir kişi olarak özel haklardan yararlanmak mümkündür. Bu, sürücünün son derece dikkatli olmasını ve böyle bir acil durum sürüşüyle bağlantılı büyük risklerin farkında olmasını gerektirir.
Özel bir işaret olmaksızın özel hakların kullanılmasının diğer nedenleri taktik nitelikte olabilir; Örneğin, bir intihar tehdidi durumunda, acil durum kornası genellikle kulak mesafesinden vazgeçilir ve mavi yanıp sönen ışık görüş alanındadır, ancak yolculuk özel haklar kullanılarak sonuna kadar gerçekleştirilir.
Ancak, özel bir sinyal olmadan özel hakların kullanılması hassas ve muhtemelen tehlikeli durumlara yol açabilir. Aşağıdaki bir örnektir:
- Özel bir sinyalizasyon sisteminin olmaması nedeniyle, diğer yol kullanıcıları, sürücünün özel haklardan yararlandığını anlayamaz.
Özel bir sinyal ile geçiş hakkı talep etme
Geçiş hakkı , halk dilinde Bölüm 38 (1) StVO'nun emri olarak anılır ve acil durum aracı tarafından acil durum kornası ile birlikte mavi bir yanıp sönen ışık aracılığıyla uygulanır:
Acil durum kornasıyla birlikte yanıp sönen mavi bir ışık [...] şu talimatı verir: "Diğer tüm yol kullanıcılarının yolu derhal boşaltması gerekir".
Geçiş hakkı, yalnızca acil durum kornası ile birlikte mavi yanıp sönen bir ışık vasıtasıyla uygulanabileceğinden, yalnızca mavi yanıp sönen ışıkla özel hakların kullanıldığını gösteren bir acil durum aracının StVO'dan (özel hakları), ancak diğer yol kullanıcıları için açık bir yol oluşturmaya gerek yoktur (geçiş hakkı yoktur).
Geçiş hakkı genellikle dur sinyallerinin (örneğin kırmızı trafik ışıkları) geçişini içerir. Bununla birlikte, özellikle bu durumlarda, acil durum sürücüsü ancak bundan etkilenen diğer tüm yol kullanıcıları (örneğin trafik ışığı "yeşil" olan ve yolu acil durum aracının yolundan geçenler) açıkça sağdaysa yol hakkını kullanabilir. (örneğin, geçiş hakları).
Federal Adalet Divanı şunları söyledi:
§ 38 StVO'ya göre öncelik verilen araçlar, mavi ışık ve imdat kornasını yaktıkları takdirde, trafik ışıklarıyla yol hakkı karşılansa bile, diğer yol kullanıcıları tarafından kendileri için oluşturulan serbest şeridi kullanmalarına izin verilir.
Diğer yol kullanıcıları için özel sinyallerin önemi
Yanıp sönen sarı ışık
Sarı yanıp sönen ışık ile sabit mi yoksa araçlara bağlı mı olduğu önemlidir. Her durumda, daha fazla dikkat ihtiyacı ve gerekirse sürücünün fren yapma isteği anlamına gelir.
Sabit sarı yanıp sönen ışıklar, kaza bölgelerine, işyerlerine veya genel tehlikelere karşı uyarır ve yol kullanıcılarının daha fazla dikkat etmesini ve fren yapmaya hazır olmasını gerektirir.
Araçlarda yanıp sönen sarı ışık , bunlarla donatılmış aracın amacına bağlı olarak özel hakların kullanıldığını gösterir. Bunlar örneğin şunlar olabilir:
- Sarı yanıp sönen ışıklı bir çekici araç, otoyollarda ve otoyollarda kullanımdayken durabilir ve dönebilir.
- Sarı yanıp sönen ışıklı bir çöp kamyonunun tek yönlü sokaklarda seyahat yönünün tersine gitmesine izin verilir.
- Bir nakliye şirketi acil durum aracı, aksi takdirde her zaman boş tutulması gereken alanlarda (örn. geçitler ve raylar) durabilir ve iş için kullanılabilir.
Acil korna olmadan mavi yanıp sönen ışık
Sabit acil durum araçlarındaki mavi ışık, acil durum veya kaza bölgeleri konusunda uyarır. Hareket halindeki araçlardaki mavi ışık, diğer trafiğe acil bir yolculuk sırasında özel hakların kullanıldığını gösterir.
Her iki durumda da yol kullanıcısının daha fazla dikkat etmesi gerekir. Taşıtların hareket etmesi durumunda, kişinin kendi haklarını sınırlayabilecek karayolu trafik düzenlemelerinden sapmalar da beklenmelidir; bu yüzden bir acil durum aracı olabilir
- beklenmedik şekilde durur veya başlar,
- yasak yönlerde döner,
- izinsiz yönde seyahat ediyor,
- sollamanın yasak olduğu bölgede geçildiyse,
- izin verilen maksimum hızı aşıyor,
- Dur işareti geçti
vb. Trafiğin geri kalanı bu ve benzeri türlerdeki sapmalara uyum sağlamak zorundadır, ancak acil durum aracına açık bir yol vermez.
Mavi ışıkla gösterilen eskort ve konvoy yolculuklarında, araçların ayrılmaması için tüm birliktelik tek bir araç olarak görülüyor . Örneğin diğer yol kullanıcıları, derneğe ait tüm araçların bir kavşaktan geçmesine izin vermelidir ve kolonu keserek derneği ayırmalarına izin verilmemelidir.
Korna ile birlikte mavi yanıp sönen ışık
Mavi ışık ve imdat kornasının kombinasyonu, diğer yol kullanıcılarına aracın hem özel haklarını hem de geçiş hakkını kullandığını gösterir. § 38 StVO, paragraf (1) şunları belirtir:
Acil durum kornasıyla birlikte yanıp sönen mavi bir ışık [...] şu talimatı verir: "Diğer tüm yol kullanıcılarının yolu derhal boşaltması gerekir".
"Açık bir yol oluşturmak", diğer yol kullanıcıları için (ayrıca karşıdan gelen trafik için) anlamına gelir.
- mümkünse doğru sürmek,
- yolculuklarını yavaşlatmak ve gerekirse durmak,
Bu sırayı takip etmek için. Yol, özel bir sinyale sahip bir aracın sollamasına izin verecek kadar geniş değilse, acil durum aracının geçebileceği bir noktaya ulaşılana kadar normal hızda sürmeye devam etmek de gerekebilir.
Dur işareti olan kavşaklarda ve kavşaklarda (örneğin trafik ışıkları), gerekli serbest yolu oluşturmak için durma çizgisinin üzerinden geçiş alanının kenarına doğru dikkatli bir şekilde sürmek gerekebilir. Ancak, başka hiçbir yol kullanıcısı tehlikeye atılamaz.
Trafik sıkışıklığı olduğunda, acil durum araçlarının trafik sıkışıklığından hızlı bir şekilde geçmesini sağlamak için , otoyollarda ve otoyollarda soldan birinci ve ikinci şerit arasında her zaman acil durum araçları için bir acil durum şeridi oluşturulmalıdır .
Yanıp sönen kırmızı ışıklı Yelp sinyali
Kırmızı yanıp sönen bir ışıkla birlikte Yelp sinyali, öncelikle sürücünün dikkatini arkasındaki polis aracına çekmeyi amaçlar; oradan başka sinyaller verilir, örn. B. "polisi durdur" neon tabelaları, işaret malası, el işaretleri veya hoparlör anonsu aracılığıyla.
Diğer ülkelerdeki özel sinyale karşılık gelen sinyaller
Avusturya
Terimi özel sinyal yok içinde Avusturya . Bununla birlikte, mavi ışık ve sesli korna kullanımı karayolu trafik düzenlemelerinde de düzenlenmiştir, yani Bölüm 26'da:
"(1) Motorlu taşıtlar yönetmeliğine göre mavi ışıklı veya mavi döner ışıklı ışıklarla ve birbirini takip eden farklı yüksek tonlarda uyarı işaretleri vermeye yönelik cihazlarla donatılmış araçların sürücüleri, bu işaretleri yalnızca aşağıdaki durumlarda kullanabilirler. yakın tehlike , örneğin acil yardım yerine veya diğer acil kullanım yerine giderken ve giderken. Ek olarak, listelenen sinyaller, yalnızca devlet ziyaretleri veya diğer devlet eylemleri için protokole dayalı bir programın yanı sıra uluslararası hukuk kapsamındaki yükümlülüklere uygun olarak yürütülmesi için gerekli olduğu ölçüde kullanılabilir. Trafik güvenliği nedeniyle, mavi ışıklı veya mavi döner ışıklı ışıklar, yardım veya başka bir kullanım yerinde veya resmi olarak öngörülen bir nakliye refakatçisi ile de kullanılabilir.
(2) Paragraf 3'te sıralanan durumlar dışında, acil durum aracının sürücüsü, araç kullanırken trafik yasaklarına veya trafik kısıtlamalarına bağlı değildir. Ancak, insanları tehlikeye atmamalı veya mülke zarar vermemelidir.
(3) [...] Acil durum araçlarının sürücülerinin, önceden durmuş ve insanları tehlikeye atmadıklarından veya mala zarar vermeyeceklerinden emin oldukları takdirde, ışık kırmızıyken bile bir kavşağa girmelerine izin verilir. Tek yönlü sokaklar ve tek yönlü şeritler ancak aksi istikamette kullanım yerine ulaşılamıyorsa veya gerekli süre içerisinde ulaşılamıyorsa kullanılabilir [...].
İsviçre
İsviçre mevzuatı da özel sinyallerden değil, "özel uyarı sinyallerinden" bahsediyor. Karayolu Trafik Yasası'nın 27. maddesinin 2. fıkrası şöyle der:
“İtfaiye, ambulans ve polis araçları özel uyarı sinyallerini algıladıkları anda derhal yoldan çekilmelidir. Araçlar gerekirse durdurulacak."
Bu maddenin yorumu, pratikte Almanya ve Avusturya'dakine tekabül eden bir uygulamaya yol açmaktadır.
Siren veya siren olmadan mavi ışıklarla sürüş, diğer yol kullanıcılarını daha dikkatli olmaya teşvik eder, ancak pratikte kurtarma aracı için otomatik bir geçiş hakkı sağlamaz. Kullanım yerinde daima turuncu ikaz lambaları kullanılır, mavi ikaz lambaları sadece hareket halindeki araçlara yöneliktir. Belirli bir tehlike durumunda (örneğin kör virajlarda veya kötü hava koşullarında otoyollarda), diğer güvenlik önlemleri alınana kadar araç dururken bile mavi ışıklar açık kalabilir.
Edebiyat
- Lothar Schott, Manfred Ritter: İtfaiye Temel Kursu FwDV 2 . 20. baskı. Wenzel-Verlag, Marburg 2018, ISBN 978-3-88293-220-1 .
İnternet linkleri
- Özel sinyal sistemlerinin resimleri (özel site)
- YouTube'da ambulans araçlarından çeşitli özel sinyaller (video)
Bireysel kanıt
- ^ Spiegel Online: Yeni sinyaller: Alman polisi bir Amerikan ulumasıyla durdu , 2005
- ↑ a b c d e f “Ulumalar”; sueddeutsche.de ile ilgili makale . 24 Nisan 2014'te erişildi.
- ↑ DIN 14507-2: 2008-03
- ^ Carl Q. Howard, Aaron J. Maddern, Elefterios P. Privopoulos: Etkili ambulans sirenleri için akustik özellikler. İçinde: Akustik Avustralya. 2011, 23 Aralık 2018'de erişildi .
- ↑ 8. Karayolu trafik yönetmeliklerini değiştiren Yönetmelik, BR-DrS 445/13, 1 Ağustos 2013'ten bu yana yürürlükte olan Karayolu Trafik Ruhsatı Düzenlemeleri.
- ↑ Özel işaret: Ulumak yasaktır. İçinde: www.rettungsdienst.de. Arşivlenmiş orijinal üzerinde 27 Şubat 2011 ; 16 Temmuz 2019 tarihinde erişildi .
- ↑ § 38 StVO; Tersine, (1) ve (2) paragraflarından kaynaklanmaktadır.
- ^ Federal Ulaştırma Bakanlığı'nın 19 Mart 2001 tarihli, Az 33 / 36.25.61 / 001 BM 2001 tarihli mektubu
- ↑ Gerhard Nadler: Özel araçlarla özel haklar iddia 2003 ( Memento Ekim 11, 2014 , Internet Archive )
- ↑ § 38 Paragraf 1 StVO
- ↑ Federal Adalet Divanı, 17 Aralık 1974, IV ZR 207/73.
- ↑ SR 741.01 19 Aralık 1958 tarihli Karayolu Trafik Yasası (SVG). İçinde: admin.ch . Federal Konsey (İsviçre) , 9 Mayıs 2017'de erişildi .