Solovyov D-30
Solowjow D-30 ( Rusça Соловьёв Д-30 ) bir olan Sovyet ikiz şaft turbofan motoru tarafından dizayn edilmiştir, Pawel Solowjow de Aviadwigatel içinde Perm bölgesindeki 1960'larda .
O zamanın en modern motorlarından biriydi, ticari olarak ilk kez 1967'de Aeroflot tarafından bir Tupolew Tu-134'te kullanıldı ve çeşitli versiyonlarda daha da geliştirildi.
Versiyonlar
D-30
Kısa mesafeli yolcu uçağı Tupolev Tu-134 için 6.800 kp itme gücüne sahip 1964'ten itibaren D-30'un orijinal versiyonu, 1974'ten sonraki Tu-134A ve Tu-134B versiyonları için D-30 Serisi 2 (1970) ve D'ye değiştirildi. -30 Serisi 3 (1980) bir itme ters çevirici ile donatılmıştır . Fan çapı 1.050 mm, kütle 1.550 ila 1.810 kg idi.
D-30KP
12.000 kp itme gücüne sahip 1974 D-30KP, Ilyushin Il-76 kargo uçağını hareket ettirir . Motorun geliştirilmiş bir versiyonu, hem itişi artıran hem de yakıt tüketimini ve gürültü emisyonlarını azaltan yeni ve daha büyük bir fana sahiptir. Bu versiyonun adı D-30KP3 "Burlak" tır; eski motorlar da dönüştürülebilir.
D-30KU
1975'ten 11.000 kp itme gücüne sahip D-30KU Series 1 , Sovyetler Birliği'nde en çok üretilen jet motorudur . Uzun menzilli IL-62M uçağında kullanılır . Bu motorlar daha ekonomikti ve daha iyi bir ters çeviriciye sahipti, çünkü fan çapı 1.455 mm'ye çıkarıldı. Kütle 2.985 kg'a çıktı.
D-30KU-154
10.500 kp itme gücüne sahip D-30KU-154 (1986) ile Tupolew Tu-154 M, ICAO Bölüm 3'e göre gürültü gereksinimlerini karşılayabildi. Gürültü azaltma nedeniyle, kütle 3.126 kg'a yükseldi.
D-30F6
Art yakıcılı bu versiyon Mikojan-Gurewitsch MiG-31 önleyicide kullanılır ve art yakıcı ile 93.2 kN ve art yakıcı ile 152.1 kN itme kuvveti geliştirir.
Teknik özellikler
| Parametre | Veri D-30F6 |
|---|---|
| itme | 152,1 kN / 93,2 kN |
| Baypas oranı | 0,57: 1 |
| Hava akımı | 150 kg / saniye |
| Toplam basınç oranı | 21.15: 1 |
| uzunluk | 7.04 m |
| çap | 1,02 m |
| Kuru madde | 2416 kilo |
| Kompresör aşamaları (LP / HP) | 5/10 |
| Türbin aşamaları (LP / HP) | 2/2 |