Deniz kurtarma

Bir balıkçı trolünün HMS Echo'nun akıntı yönünde "daha sakin" sulara ulaşmasının ardından havadan kurtarma , 2013
Cankurtaran , 1900 civarında Cape Cod'dan denize indirildi

Deniz kurtarma , denizde tehlikede olan insanlara yardımdır . Faaliyetler arasında batık insanları kurtarmak , denizde yangınlarla mücadele etmek ve kayıp insanları aramak yer alıyor. Deniz Hukuku Sözleşmesi , SOLAS Anlaşması ve 1979 tarihli Uluslararası Denizde Kurtarma Sözleşmesi de dahil olmak üzere uluslararası deniz hukukuna göre , tüm kıyı devletleri deniz alanlarında gemi kazası geçiren kişilerin uygun şekilde kurtarılmasını sağlamakla yükümlüdür. denizde ihtiyacı olan kişilerin kurtarılmasının tüm gemiler için bir zorunluluk olduğu ve mürettebatı temsil ettiği anlamına gelir .

Uluslararası hukuk

Girişimiyle Comité Denizcilik International'ın , Deniz Hukuku ilk Diplomatik Konferansı edildi toplandı içinde Brüksel'de 1910 yılında . Deniz kurtarma için deniz sıkıntı için uluslararası kurallar ilk kez yeniden tanzim edildi içinde Gemilerin Çarpışma Talimatının Üniforma Belirlenmesi için Sözleşmesi ve Tehlikedeki Yardımlaşma ve Kurtarma Talimatının Üniforma Tayini İçin Sözleşmesi . Tehlikede Yardım ve Kurtarmaya İlişkin Kuralların Tek Tip Belirlenmesine Dair Sözleşmenin 11. Maddesinde her kaptanın denizde kurtarma görevi şu şekildeydi:

Her kaptan, denizde ölümcül tehlikeyle karşı karşıya kalan tüm kişilere, hatta düşmanca kişilere, gemisine, mürettebatına ve yolcularına ciddi bir tehlike oluşturmadan yardım etmekle yükümlüdür.

İlk SOLAS konvansiyonu , 1913'te , tehlikedeki gemiler için tek tip alarmların ve ayrıca kurtarma ekipmanı için minimum bir standardın gerekli olduğu ortaya çıkan RMS Titanic'in karıştığı kazaya tepki olarak ortaya çıktı.

1960 SOLAS konferansında, kıyıdan uzak uluslararası sularda güvenliği artırmayı amaçlayan deniz kurtarma tesislerinin oluşturulmasına ve diğer önlemlere ilişkin hükümler kabul edildi. Bunlar, arama ve kurtarma için gemiler ve uçaklar ( Arama ve Kurtarma Birimleri kısa SRU'ları ), sahil istasyonlarını ( Sahil Radyo İstasyonları CSR ), ilerlemeyi sürdürmek ve ticaret gemileri ve tehlike işaretlerinden bir konum tespit sisteminin geliştirilmesini teşvik etmek için Kurtarma Koordinasyon Merkezlerini içerir . Arasında işbirliği , Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) ve Milletlerarası Sivil Havacılık Kuruluşları ( ICAO ), Telekomünikasyon ( ITU ) ve Meteoroloji ( WMO ) da anlaşma sağlandı. 1979 yılında Hamburg'da yapılan Uluslararası Denizde Arama ve Kurtarma Konvansiyonu'nda, 13 küresel deniz kurtarma alanına bölünme ve ilgili komşu ülkeler arasında karşılıklı işbirliği üzerinde anlaşmaya varıldı. Sonraki yıllarda, IMO'nun üye devletleri ile, ulusal devletlerin deniz kurtarma tesislerinin kurulmasını ve bakımını sağlamakla yükümlü olduğu bireysel deniz kurtarma bölgeleri (SRR) üzerinde anlaşmaya varıldı. 1997'de IMO ve ICAO, denizlerdeki kurtarma operasyonlarının koordinasyonunu birleştirmeye karar verdi ve birçok ülkede Deniz Kurtarma Koordinasyon Merkezleri, ortak Kurtarma Koordinasyon Merkezleri oluşturmak üzere Hava Kurtarma Koordinasyon Merkezleri ile birleştirildi .

Uluslararası deniz hukuku ( 1974 SOLAS ve 1979 Denizde Kurtarma Uluslararası Sözleşmesi ) ve denizcilik geleneğine göre, açık denizlerdeki her kaptan, milliyetine, statüsüne ve içinde bulunduğu koşullara bakılmaksızın, tehlike anında acil yardım sağlamakla yükümlüdür. yardım arayan kişi, belirli bir acil durumdan haberdar edildiğinde kendini bulur. 1979 tarihli SAR Sözleşmesine göre, devletler ayrıca tehlike durumunda yardım sağlamalı ve yardım arayanlara tıbbi bakım sağlamalı ve onları hızlı bir şekilde güvenli bir yere getirmelidir. Devlet Deniz Kurtarma Koordinasyon Merkezleri kurtarma önlemlerini koordine eder. Koruma isteyenler için, devletler, güvenli olmayan bir yere geri gönderilmemelerine ilişkin çeşitli sözleşmelerde yer alan geri göndermeme şartına da uymalıdır . Bir gemi yalnızca limanlarda veya kıyıya yakın yerlerde onarılabilir ve tedarik edilebilir ve açık denizlerdeki doğa güçlerinin insafına bırakılamaz, bu nedenle liman hukuku uluslararası teamül hukuku olarak erken ortaya çıkmıştır . Gemi kaptanının uygun bir limana uğramasını sağlayan bir acil durum (yaşam tehlikesi) veya tehlike durumunda gereklilik (diğer tehlikeler) esasına dayanır. Kaptanın bakış açısından, kendi takdir yetkisini kullanırken gemi, yük veya üzerindeki insanlar için risk oluşturan aşılmaz ve zorlayıcı bir acil durum varsa, denizde tehlike mevcuttur. İstisna, ilgili kıyı veya liman devletinin, yabancı gemilere kendi karasularına girme konusunda karar verme özgürlüğünü ve tehlikede olan yabancı gemiler üzerindeki yasama ve yürütme gücünü sınırlar.

IMO, yasal olarak bağlayıcı olmayan, ancak pratikte uygulanabilir olduğu ölçüde SAR Sözleşmesinin uygulanması için minimum bir standart oluşturan kılavuzlar ve ilkeler hazırlamıştır. En önemli iki belge, Uluslararası Havacılık ve Denizcilik Arama ve Kurtarma El Kitabı (IAMSAR) ve denizde kurtarılan kişilerle ilgilenmek için 2004 yılında yayınlanan kılavuzlardır.

Kongre ve Birleşmiş Milletler (İngilizce, BMDHS "Deniz Hukuku Birleşmiş Milletler Sözleşmesi") olarak adlandırılan tanımlar 200 mil bölgesini olarak Münhasır Ekonomik Bölgesi , ilgili ülke. Her devlet bu alanda deniz kurtarma altyapısından sorumludur, bunun için silahlı kuvvetlerini donatabilir veya bir sivil örgüt görevlendirebilir. Birçok Batı Avrupa ülkesinde, su kurtarma kuruluşları, örneğin Almanya, Fransa ve İngiltere'de bağışla finanse edilen gönüllü kuruluşlardır.

Denizler, ilgili kurtarma kontrol merkezinin ( Deniz Kurtarma Koordinasyon Merkezi , kısaca: MRCC ) tehlike durumlarında bildirim ve koordinasyonu üstlendiği arama ve kurtarma bölgelerinde ( SAR bölgesi bölünmüş) bulunmaktadır . Bildirim ve iletişim için Küresel Deniz Tehlike ve Güvenlik Sistemi (GMDSS) kuruldu.

Denizde kurtarma yapılmadığında ceza hukuku düzenlemeleri

Denizde kurtarma görevinin ihlali, uluslararası hukuk niteliğindedir ve yalnızca hükümetler arası düzeyde sonuçları olabilir. Sıradan insanlar için, münferit durumda sorumlu devletin bunu bir suç olarak kabul etmesi şartıyla, denizde kurtarma yapmamak ulusal hukuka göre cezalandırılabilir. Kıyı sularında, UNCLOS Madde 2'ye göre kıyı devletinin hukuku geçerlidir (ülke ilkesi), aynı zamanda geçen geminin bayrak devleti hukuku da geçerlidir (bayrak devleti ilkesi). Kıyı devletinin cezai yargı yetkisi kısıtlamalara tabidir. Bir yandan, kıyı devleti bir kişiyi yabancı bir gemide sadece istisnai olarak tutuklayabilir veya kıyı devleti ile özel bir ilişki varsa (Madde 27, paragraf 1 BMDHS) veya yabancı gemi denizden geliyorsa orada soruşturma faaliyetleri yürütebilir kıyı devletinin iç suları (Madde 27 Paragraf 2SRÜ). Bu nedenle kıyı devletinin cezai yetkisi ilke olarak bayrak devletininkine yer vermelidir. Öte yandan, yabancı gemiler karasularından barışçıl geçiş hakkına sahiptir (Md. 17 UNCLOS), i. H. kıyı devletinin huzurunu, düzenini veya güvenliğini bozmadıkları sürece (Md. 19 UNCLOS) kıyı devletinin herhangi bir kısıtlaması olmaksızın karasularını hızlı bir şekilde geçmelerine izin verilir (Md. 18 UNCLOS). Münhasır ekonomik bölgede veya açık denizlerde ceza hukuku ile ilgili bir olay meydana gelirse, sadece ilgili gemilerin bayrak devletlerinin hukuku uygulanır.

Deniz Hukuku Sözleşmesi'nin 98. maddesinin 1. fıkrasına göre, bayrak devleti, Deniz Hukuku Sözleşmesi'nin hükümlerini ulusal hukukta uygulamakla yükümlüdür.

Almanya bunu , her kaptanın yardım sağlamasını zorunlu kılan Deniz Taşımacılığını Güvence Altına Alma Yönetmeliği (SeeFSicherV) ile yapmıştır. Suçlar, § 323c StGB'ye göre cezai suçlar veya § 10 paragraf 1 no. 1 SeeFSicherV'ye göre idari suçlardır.

In Codice della Navigazione , devlet İtalya olmuştur hukuk denizde kurtarmaya yükümlülüğünü benimsenen. Yönetmeliğin 1185. maddesi, gemi, deniz taşıtı ve hava taşıtı sürücülerine yardım sağlanmaması durumunda 2 yıla kadar hapis cezası öngörmektedir ve bu ceza, başarısızlık sonucu yaralanma veya ölüm halinde birkaç yıla kadar artabilir.

Organizasyonlar

Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik (USCG) Entegre Deepwater Sistemi Programı

Deniz kurtarma konusunda uzmanlaşmış kuruluşlar genellikle kıyıya yakın yerlerde çalışır ve çoğu sivil toplum kuruluşudur. Bağışla finanse edilen bu gönüllü kuruluşların bazıları aynı zamanda tekne güvenliği ve benzeri hizmetler sunuyor veya devlet kurumları için sözleşmeli ortak olarak çalışıyor. Devlet deniz kurtarma, sahil güvenlik, gümrük veya ordu gibi kuruluşlar tarafından gerçekleştirilir, bu sayede sadece özel deniz kurtarma botları değil, aynı zamanda devriye botları , buzkıranlar , araştırma ve savaş gemileri de deniz kurtarma görevlerine hazırlanır ve görevlendirilir.

Uluslararası olarak, kıyı devletleri, Deniz Kurtarma Koordinasyon Merkezleri olarak adlandırılan deniz kurtarmayı koordine etmek için kontrol merkezleri bulundurur . Bu ofisler, bir deniz acil durumunda mevcut kuvvetleri koordine eder. Ayrıca, gerekli ve mümkünse, yabancı deniz kurtarma hizmetlerinin muhtemelen gerekli birimleri uyarılabilir. Örneğin, Almanya ve Hollanda arasındaki sınır bölgesinde düzenli sınır ötesi görevlendirmeler yapılır.

  • Alman SAR bölgesi: Diğer devletlerin aksine, Federal Almanya Cumhuriyeti, SOLAS Sözleşmesi ve 1979 tarihli Uluslararası Denizde Kurtarma Sözleşmesinde tanımlanan denizde arama kurtarma görevlerini özel hukuka, bağışa devretmiştir. -Finanslı dernek Alman Gemi Enkazını Kurtarma Derneği (DGzRS) transferi. Deniz Görevleri Yasası'nın (SeeAufgG) 1 No.lu Maddesi, denizdeki acil durumlarda gerekli arama ve kurtarma hizmetinin sağlanmasından federal hükümetin sorumlu olduğunu şart koşar. Özel organizasyon biçimine rağmen, (DGzRS) Alman deniz güvenliği mimarisine dahil edilmiştir, ancak Federal Almanya Cumhuriyeti'ne kamu tarafından emanet edilmiş veya sadece bir idari asistan olarak hareket edip etmediği henüz açıklığa kavuşturulmamıştır . DGzRS, Federal Almanya Cumhuriyeti'nin kurulmasından çok önce, 29 Mayıs 1865'ten beri deniz kurtarmada aktif olduğundan, işbirliği tarihsel olarak büyümüştür. DGzRS , denizdeki acil durumlarda DGzRS'yi destekleyen su polisi, federal polis , gümrük , su ve denizcilik idaresi ve donanma ile işbirliği yapar. Deniz havacıları ile işbirliği, arama kurtarma hizmeti için özellikle önemlidir. Kuzey Denizi ve Baltık Denizi'ndeki Alman deniz bölgeleri için Deniz Kurtarma Koordinasyon Merkezi, Bremen Denizi Acil Durum Yönetimidir .
  • Kanada SAR Bölgeleri: Kanada'da denizde arama kurtarma, Kanada Sahil Güvenlik tarafından yürütülür.
  • İngiliz SAR bölgesi: Majestelerinin Sahil Güvenlik, Denizcilik ve Sahil Güvenlik Ajansı'nın bir parçası olarak burada sorumludur. Arama ve kurtarma hizmeti, büyük ölçüde gönüllülere ve bağışla finanse edilen Kraliyet Ulusal Cankurtaran Kurumu'na (RNLI) ve diğer yerel deniz kurtarma girişimlerine dayanmaktadır . RNLI, koordineli operasyonlar sırasında gerektiğinde teknelerine talimat verme hakkını saklı tutar.
  • ABD SAR Bölgeleri: Görev, Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik tarafından yürütülecektir.

Tarih

Orta Çağ boyunca ve 18. yüzyıla kadar, Avrupa'da hayat kurtarma bilinmiyordu, Çin'de ise Yangtze Nehri bölgesinde muhtemelen 13. yüzyıldan kalma kurtarma örgütlerinin öncüleri vardı. Avrupa'daki gemi enkazları , yoksul kıyı nüfusu tarafından sahildeki enkaz ve enkazın yağmalanması için hoş bir fırsat olarak görülmüş olabilir ve bazı kıyılarda gemilerinin karaya oturması için deniz fenerleriyle gemi mürettebatını rahatsız etmenin adet olduğu söylenir . Ancak yardım etmeye çalışan, ancak bunu yapacak teknik yardıma neredeyse hiç sahip olmayan insanlar da vardı. İşleyen bir kurtarmaya olan ilgi üç faktör tarafından desteklendi: Kolonilerle artan denizcilik ekonomik ilgiyi artırdı, prensler ve toprak sahipleri enkazdan yararlanmak için bir sahil bekçisi oturdu ve İngiltere ve Hollanda'dan başlayarak İngiltere ve Hollanda'da ortaya çıktı. 1770'ler , hayat kurtarma fikrini yayan ilk insan toplulukları .

Organize kıyı deniz kurtarma

İlk deniz kurtarma istasyonu William Hutchinson tarafından Liverpool yakınlarındaki Formby Point'te kuruldu ve 1776'da belgelendi. 1786'da Boston'da ilk kurtarma kulübelerini inşa eden ve sahilde cankurtaran botları yerleştiren Massachusetts Humane Society kuruldu . Şirket , 1871'de Amerika Birleşik Devletleri Canlı Tasarruf Hizmetine girdi ve 1915'te Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik'te Amerika Birleşik Devletleri Gelir Kesici Servisi ile birleşti . İngiliz Amiralliği, quaker William Hillary'nin bir deniz kurtarma örgütü kurma önerisini reddettiğinde, ikincisi 1824'te Kraliyet Ulusal Gemi Enkazından Yaşamı Koruma Kurumu'nu kurdu ve bu kurum 1854'te Kraliyet Ulusal Cankurtaran Kurumu olarak yeniden adlandırıldı . Bugün en büyük ve en önde gelen STK'lardan biridir ve Büyük Britanya, İrlanda ve Kanal Adaları'nda 200'den fazla kurtarma istasyonuna sahiptir. Aynı yıl 1824'te Hollanda kıyılarında dramatik bir kurtarma operasyonu gerçekleşti ve kurtarma ekiplerinin altısı hayatını kaybetti. Bu, kuzey ve güney Hollanda kıyıları boyunca daha sonra Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij'i oluşturmak üzere birleştirilen kurtarma istasyonları ile organize kurtarma sistemleri kurmak için bir fırsat olarak alındı. 1854'te Spiekeroog açıklarında Johanne göçmen gemisinin batmasından sonra, insanların herhangi bir kurtarma aracı olmadan görünürde boğulduğu, Alman kıyılarında çeşitli özel deniz kurtarma dernekleri kuruldu ve 1865'te Alman Gemi Enkazını Kurtarma Derneği'ni oluşturmak üzere birleştiler. İnsanlar.

Manby havan, Resimli Gazete 1843

Organize deniz kurtarma, 20. yüzyılın başlarına kadar telekomünikasyon ve motorlu tekneler olmadan kıyıya yakın kıyılarla sınırlıydı. Özellikle tehlikeli olan bazı kıyılarda, Cape Cod'daki barınaklar, Sable Adası'ndaki ( Atlantik Mezarlığı ) deniz fenerleri ve kulübeler gibi kırılgan deniz için koruyucu cihazlarla veya hatta Dominion Cankurtaran Yolu ( Graveyard of the the Atlantic ) gibi temizlenmeyle başladı . Pasifik ). Henry Greathead'in 1789'da özellikle deniz kurtarma için ilk ahşap batmaz ahşap tekneyi ( The Original ) inşa ettiği Birleşik Krallık'tan başlayarak , kıyılarda özel deniz kurtarma botlarına sahip istasyonlar inşa edildi. Hat tabancası fikri ilk olarak manby havan ile uygulanmış ve pantalon şamandıra ile desteklenerek enkaza bağlantı ve daha az tehlikeli bir kurtarma seçeneği sağlanmıştır.Alarm kıyı gözetleme, akustik sinyaller ile verildi. (çan, atış) veya işaret fişekleri.

Uluslararası işbirliği ve okyanus kurtarma

SOLAS 1913'te, ilgili yaz aylarında birkaç gemi ile Arktik sularında denizde önleyici buzdağı izleme ve kurtarma için uluslararası bir temel oluşturan Uluslararası Buz Devriyesi'nin kurulmasına ve desteklenmesine karar verildi . 1941'de Müttefikler , Kuzey Atlantik'te, hava durumu gözlemi ve seyrüsefer yardımına ek olarak, pilotların ve gemi mürettebatının kurtarılması için bir platform olarak tasarlanan ve otuz yıl daha operasyonda kalan on bir sabit meteoroloji gemisi istasyonu ağı inşa ettiler . yıllar.

1924'te Danimarka, Fransa, Japonya, Hollanda, Norveç, İspanya, İsveç ve ABD'den deniz kurtarma ekipleri ilk Uluslararası Cankurtaran Konferansı için Londra'da bir araya geldi ve 1985'te Uluslararası Cankurtaran Federasyonu'nu (ILF) kurdu. IMO'daki danışma STK'sı. ILF, 2007 yılında Uluslararası Deniz Kurtarma Federasyonu (IMRF) olarak yeniden adlandırıldı ve 100'den fazla üye kuruluşa sahip olduğunu iddia ediyor.

20. yüzyılın başında, Guglielmo Marconi'nin radyo iletişimini kurması , görüş alanı dışındaki gemilerle iletişimi sağladı ve Norddeichradio gibi radyo istasyonları kuruldu. 1958 yılında, Atlantik Ticaret Gemisi Acil Durum Raporlama Sistemi ( AMVER ) Kuzey Atlantik nakliye rotaları için tanıtıldı ve 1971 yılına kadar dünya çapında yaygınlaştı. İlk COSPAS-SARSAT uydusu 1982'de fırlatıldı ve gemi trafiği izleme ve deniz alarmı için küresel olarak entegre bir sistem olan GMDSS, 20. yüzyılın sonundan beri faaliyette.

Uçaklar, 1920'den itibaren sahil güvenlik görevlileri tarafından deniz gözetimi için sürekli olarak kullanıldı ve 1930'ların başlarından itibaren deniz kurtarma için uçan tekneler kullanıldı . İkinci Dünya Savaşı sırasında, Wehrmacht'ın deniz kurtarma filoları gibi deniz kurtarma birimleri konuşlandırıldı ve helikopterler ilk olarak 1944'te kurtarma operasyonları için kullanıldı.

  • Kuzey Atlantik'teki hava gemi istasyonları

  • Kıyı radyosu işyeri Norddeich Radyo, Hamburg İletişim Müzesi

  • ABD Sahil Güvenlik uçan tekneleri, Miami 1934

1979'da, Bernard Kouchner , Heinrich Böll ve Rupert Neudeck çevresindeki Avrupalı ​​aydınlar , boğulan Vietnamlı tekne mültecileri ve açık denizlerde kurtarma için yetersiz devlet yardımı karşısında Vietnam İçin Bir Gemi girişimini kurdular . STK'lar ve Birleşmiş Milletler, BMMYK ve IOM aracılığıyla Frontex sınır muhafızlarının tehlikedeki insanlarla yeterince ilgilenmediğini eleştirdiğinde , MOAS ve Sea Watch gibi yeni kurulan özel deniz kurtarma örgütleri 2014'te ortaya çıktı ve kurtarma gemileri gönderdi. Akdeniz.

Kurtarma ekipleri arasında fedakarlık

Henry Robinson ve John Jackson, Eliza Fernley'den kurtulan iki kişi, 1890 civarında

Kurtarma operasyonları sırasında kurtarıcılar arasında çok sayıda ölüm meydana geldi. Kraliyet Ulusal Cankurtaran Derneği 400'den fazla listeler. En trajik vakalar arasında

  • İki alabora lifeboats onaltı mürettebat 1886 ondört yılında Laura Janet dan Southport ve Eliza Fernley gelen Lancashire öldürüldü çalışırken kurtarmak için Alman mürettebatı Meksika'da .
  • 1967'de kurtarma kruvazörü Adolph Bermpohl ve kızı Vegesack , kasırga şiddetindeki bir fırtınadan sonra Hollandalı bir balıkçı teknesinin mürettebatının başarılı bir şekilde kurtarılmasından sonra hasar gördü ve mürettebatsız bulundu. Aylar sonra, mürettebattan üçü ölü bulundu, dördüncüsü asla bulunamadı. Kazada ilk olarak kurtarılan üç Hollandalı balıkçı da hayatını kaybetti.
  • 1 ila 2 Ocak 1995 gecesi, Alman kurtarma kruvazörü Alfried Krupp ( Borkum istasyonu ) bir operasyondan dönerken Borkum'un batısında devrildi . Bu sırada iki kurtarma görevlisi hayatını kaybetti.

Onur ve hafıza

Cankurtaran ödülüne bir örnek, İtalyan Deniz Kurtarma Madalyasıdır . Kurtarma görevlilerini onurlandırmak için cankurtaran botlarının ve mürettebatının kaybolduğu yerlere anıtlar dikildi. Deniz kurtarmada ölen kurtarıcılar için ulusal anıtlar da vardır.

Ayrıca bakınız

Edebiyat

  • Evans Clayton: Denizde Kurtarma: Uluslararası Bir Can Kurtarma Tarihi, Kıyı Kurtarma Tekneleri ve Organizasyonları . Conway Maritime Press 2003, ISBN 978-0-85-177934-8 .
  • Hans Georg Prager: Şöhretsiz kurtarıcılar: Denizde acil yardımın macerası . Sutton 2012, ISBN 978-3-95400-024-1 .
  • Irini Papanicolopulu: Denizde, barış zamanında ve savaşta kurtarma görevi: Genel bir bakış . Uluslararası Kızılhaç İncelemesi 2016, 98 (2), s. 491 vd.
  • Kristof Gombeer, Melanie Fink: Sivil Toplum Örgütleri ve Denizde Arama Kurtarma . Deniz Emniyeti ve Güvenliği Hukuku Dergisi, 2018, Sayı 4.
  • Irini Papanicolopulu: Uluslararası Hukuk ve Denizde İnsanların Korunması . Oxford University Press 2018, ISBN 978-0-19-878939-0 .

İnternet linkleri

Commons : Sea Rescue  - Resim, video ve ses dosyalarının toplanması

Bireysel kanıt

  1. ↑ Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi . 28 Mart 2018 Alınan 13 Ocak 2019 - Alman çeviri Yasa'yı Sistematik Koleksiyonu içinde İsviçre .
  2. ↑ 1 Kasım 1974 tarihli Denizde İnsan Hayatının Korunmasına İlişkin 1974 Uluslararası Sözleşmesi ( Federal Kanun Gazetesi 1979 II s. 141, 142 , üç dilde).
  3. ^ Uluslararası Deniz Arama ve Kurtarma Sözleşmesi (SAR) . 22 Temmuz 1985. Erişim tarihi: 13 Ocak 2019.
  4. ↑ Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi, Madde 98 . 28 Mart 2018 Alınan 13 Ocak 2019 - Alman çeviri Yasa'yı Sistematik Koleksiyonu içinde İsviçre
  5. ^ Clayton Evans: Denizde Kurtarma . Conway Maritime Press 2003, ISBN 0-85177-934-4 , s. 187.
  6. ↑ Denizde Tehlikede Yardım ve Kurtarmaya İlişkin Bireysel Kuralların Tek Tip Belirlenmesine İlişkin Uluslararası Sözleşme , transportrecht.de, erişim tarihi 24 Mart 2019
  7. ^ 20 Ocak 1914'te Londra'da İmzalanan Denizde Can Güvenliği Sözleşmesinin Metni [çeviri ile birlikte. ] . Harrison and Sons'dan Majestelerinin Kırtasiye Ofisi. 1914.
  8. ^ Clayton Evans: Denizde Kurtarma . S. 187 f.
  9. ↑ IMO ve UNHCR: Denizde Kurtarma .
  10. ↑ BMMYK: Denizde Kurtarılan Sığınmacıların ve Mültecilerin Korunmasına İlişkin Arka Plan Notu
  11. ^ Akdeniz'de denizde kurtarma . Federal Meclis.de. 13 Şubat 2018. Erişim tarihi: 13 Ocak 2019.
  12. ^ Inken von Gadow-Stphani: Tehlikedeki gemiler için sığınma limanlarına ve diğer sığınma yerlerine erişim. s. 236.
  13. ^ Inken von Gadow-Stphani: Tehlikedeki gemiler için sığınma limanlarına ve diğer sığınma yerlerine erişim. s.330.
  14. ↑ Kristof Gombeer, Melanie Fink: Sivil Toplum Örgütleri ve Denizde Arama Kurtarma . Deniz Emniyeti ve Güvenliği Hukuku Dergisi, 2018 Sayı 4, s.3.
  15. ^ Arama ve Kurtarma Kişileri . JRCC Halifax, 14 Ocak 2019'da erişildi.
  16. ↑ Bundestag.de, Deniz Kurtarma Hizmetlerinin Engellenmesinin Hukuki Sonuçları , s.9
  17. ↑ a b Deniz kurtarma çalışanları için bir sakatlığın yasal sonuçları . Federal Meclis Bilimsel Servisi, 11 Kasım 2016, s. 7 ve 11.
  18. ↑ Irini Papanicolopulu: "Barış zamanında ve savaşta denizde kurtarma görevi: Genel bir bakış" International Review of the Red Cross, 2017, s. 502
  19. ^ Clayton Evans: Denizde Kurtarma . s. 190.
  20. ↑ Bundestag.de, Bilim Servisi, Kurtarma Gemilerinin Kaydı , 2018, AZ WD 5 - 3000 - 124/18.
  21. ^ Kanada Sahil Güvenlik , Kanada Sahil Güvenlik .
  22. ↑ gov.uk, Hakkımızda
  23. ↑ Büyük Britanya Birleşik Krallığı ve Kuzey İrlanda'daki Arama ve Kurtarmaya Stratejik Genel Bakış . Birleşik Krallık Hükümeti, Ocak 2017, s. 10 f.
  24. ↑ Lee Williams: Cankurtaran kurtarma ekipleri pamuk ipliğine bağlı . Guardian, 19 Haziran 2016, erişim tarihi 24 Ocak 2019.
  25. ↑ dco.uscg.mil, ABD Sahil Güvenlik Arama ve Kurtarma Ofisi (CG-SAR) .
  26. ^ Clayton Evans: Denizde Kurtarma . S.10 f.
  27. ^ Clayton Evans: Denizde Kurtarma . S. 17 f.
  28. ^ Clayton Evans: Denizde Kurtarma . S.20
  29. ^ Tarih . The Humane Society of Massachusetts, erişim tarihi 23 Ocak 2019.
  30. ↑ 1824: Temelimiz . Kraliyet Ulusal Cankurtaran Kurumu, 17 Ocak 2019'da erişildi.
  31. ↑ Hilton, Crowson ve diğerleri: Britanya'daki STK'lara Tarihsel Bir Rehber: 1945'ten bu yana Hayır Kurumları, Sivil Toplum ve Gönüllü Sektör . Palgrave 2012, ISBN 978-0-230-30444-4 , s. 399.
  32. ↑ KNRM'nin ana sayfası olan KNRM'nin tarihi, 29 Mart 2020'de erişildi
  33. ^ Alman Gemi Kazasında Olan İnsanları Kurtarma Derneği (DGzRS) . Schleswig-Holstein Tarihi Derneği, 18 Ocak 2019'da erişildi.
  34. ^ Clayton Evans: Denizde Kurtarma . s. 93 ff.
  35. ^ Clayton Evans: Denizde Kurtarma . S. 49 ff.
  36. ^ Clayton Evans: Denizde Kurtarma . s. 184 f.
  37. ↑ IMRF Hakkında . IMRF UK, erişim tarihi 28 Ocak 2019.
  38. ^ Uluslararası Deniz Kurtarma Federasyonu Tarihi . Sutori, 28 Ocak 2019'da erişildi.
  39. ^ Clayton Evans: Denizde Kurtarma . S. 188 f.
  40. ^ Clayton Evans: Denizde Kurtarma . S. 181 f.
  41. ^ Lora Wildenthal: Postkolonyal Bağlamlarda Hümaniterizm . İçinde: Sömürgecilik ve Ötesi: Postkolonyal Bir Perspektiften Irk ve Göç . Ed.: Bischoff ve Engel, Lit-Verlag, 2013, ISBN 978-3-643-90261-0 , s. 104 f.
  42. ↑ Julia Kleinschmidt: Federal Cumhuriyet'teki ilk "tekne insanlarının" kabulü . Federal Yurttaşlık Eğitimi Ajansı, 2013.
  43. ↑ Paolo Cuttitta: Arama ve Kurtarma Yoluyla Yeniden Politizasyon mu? Orta Akdeniz'de İnsani STK'lar ve Göç Yönetimi . Jeopolitik, Cilt 23, 2018
  44. ↑ Daniela Irrera: Göçmenler, AB ve STK'lar: Hükümet Dışı SAR Operasyonlarının 'uygulaması' . Romanya Avrupa İşleri Dergisi, Cilt 16, No. 3, 2016, s. 27 ff.
  45. ^ Clayton Evans: Denizde Kurtarma . S. 56 ff.