Otranto gemi enkazı

Talihsizlik yeri
F 558 Sibilla, 2001 tarihli fotoğraf

In Otranto gemi kazasında 28 Mart 1997 tarihinde motorbot Kater i RADES batan içinde Arnavut ile çarpışarak sonra sular İtalyan savaş gemisi Sibilla çalıştı (1285 ton), kalabalık tekneyi durdurmak için birlikte göçmen .

arka fon

1997 baharında Arnavutluk'ta piyango isyanı patlak verdi . İç savaş benzeri koşullara geldi, böylece birçok kişi liman şehri Vlora'dan deniz üzerinden kaçmak istedi. Aynı zamanda İtalyan donanması da medyada yasadışı geçişlere karşı yeterince etkili davranmamakla suçlandı . Medya bir "yasadışı istilasından" (La Repubblica) bahsetti.

Bu hararetli durumda, İtalya Dışişleri Bakanı Lamberto Dini 25 Mart'ta Arnavutluk hükümetine yasadışı göçü durdurmak ve mülteci botlarını geri yönlendirmek için yardım teklif etti . Başkim Fino başkanlığındaki Arnavut geçici hükümeti mali, polis ve insani yardımı güvence altına almak için teklifi kabul etti. Beyaz Bayrak Harekâtı'nın bir parçası olarak , Roma, bir deniz ablukası emrini verdi ve İtalyan Donanması , Otranto Boğazı'nı birkaç savaş gemisiyle izledi. Gizli gezginler Arnavutluk ve uluslararası sularda durdurulmalı.

Katër i Radës Düşüşü

28 Mart 1997'de, yaklaşık 120 kişi İtalya'ya gitmek üzere Katër i Radës ile Arnavutluk liman kenti Vlora'dan ayrıldı . Arnavutluk'un Sazan adasında , İtalyan korvet F 577 Zeffiro , yolcular yasadışı göçmenler ( clandestini ) olacağı için motorlu tekneyi geri döndürmek için hareket ettirmeye çalıştı . Aceleyle zaman F 558 Sibilla da denenmiş durdurmak ve incelemek için Rades i Kater , o çarptı. Katër i Radës alabora oldu ve battı. Sibilla'nın kaza yerinden ayrıldığı ve yaklaşık 20 dakika sonra geri döndüğü iddia edildi.

Yedi ay sonra, batık tekne kıyıdan on mil açıktaki Arnavut karasularında kaldırıldı. 57 ceset çıkarıldı, 24 kişi kayıp.

Çalışma

Yasal

İlk derece ceza yargılamasında ( Brindisi'de 1999'dan 2005'e kadar ) savcı, İtalyan Donanması'nın radyo mesajlarının kayıtları gibi olası kanıtları teslim etmeyen zayıf işbirliğinden şikayetçi oldu. Bu nedenle, Taranto Deniz Komutanlığı ve Roma'daki karargahtaki sorumlu amiraller Alfeo Battelli ve Umberto Guarino'nun sorumluluğunu kesin olarak açıklığa kavuşturmak mümkün olmayacaktı . Katër i Radës'in kaptanı Namık Xhaferi, bir gemi enkazına ve çok sayıda ihmalkar cinayete neden olduğu için dört yıl hapse ve İtalyan kaptanı üç yıl hapis cezasına çarptırıldı. Yargıtay içinde Lecce 2011 yılında kararı onamıştır. Savcıların, Admiralty'nin Taranto'daki Admiralty'nin Katër i Radë'lerin nasıl sindirilmesi ve geri dönmeye ikna edilmesi gerektiğine dair özel talimatlar verdiğini hiçbir şüpheye yer bırakmayacak şekilde kanıtlaması mümkün değildi .

Avrupa İnsan Hakları Mahkemesi önündeki yargılamalar (Xhavara'ya karşı İtalya ve Arnavutluk) İtalya'nın dava üzerinde yargı yetkisine sahip olması ve bu arada bir dava açılması nedeniyle reddedildi.

hafıza

Otranto limanındaki anıt

Otranto limanında , Yunan sanatçı Costas Varotsos'un yaptığı bir anıt kazayı anıyor.

Edebiyat

Bireysel kanıt

  1. ^ Maurizio Albahari: Barış Suçları: Dünyanın En Ölümcül Sınırındaki Akdeniz Göçleri . S. 64 f.
  2. ^ Maurizio Albahari: Barış Suçları: Dünyanın En Ölümcül Sınırındaki Akdeniz Göçleri . S. 66.
  3. ^ Maurizio Albahari: Barış Suçları: Dünyanın En Ölümcül Sınırındaki Akdeniz Göçleri . S. 67.
  4. ^ Maurizio Albahari: Barış Suçları: Dünyanın En Ölümcül Sınırındaki Akdeniz Göçleri. S. 68 f.
  5. ↑ Thomas Gammeltoft-Hansen: Büyüyen Engeller: Uluslararası Mülteci Hukuku. İçinde: Evrensel İnsan Hakları ve Sınır Dışı Yükümlülükler . Ed .: Gibney ve Skogly, Pennsylvania Üniversitesi 2010, ISBN 978-0-8122-4215-7 , s.72 .
  6. ↑ Bilgi Notu No. 26 Mahkemenin içtihadı hakkında. (PDF) Avrupa İnsan Hakları Mahkemesi, Ocak 2001, s.4 , erişim 22 Ekim 2019 (İngilizce).
  7. ^ Otranto'nun anıtı . AB Bilgi Merkezi, 8 Ekim 2015, erişim tarihi 15 Eylül 2019.