Sahra'da tuz kervanları

Sahra tuz karavanlar bölgeleri arasındaki değişim mallara hizmet Sahra ve Sahel bölgesi . Dromedaries ulaşım aracı olarak kullanılır. Bugün hala uğrak temelde iki kervan yolları arasındaki bir tane bulunuyor Timbuktu ve Taoudenni içinde Mali ve ikinci Nijer arasındaki, Agadez veya güney Aïr Dağları ve vahalar Ténéré , Fachi ve Bilma . Ténéré'nin kuzeyindeki üçüncü tuz vahası Séguédine , bir rol oynamak için çok uzak. Gelen Tamaschek , Timbuktu'ya ve Taoudenni arasında tuz karavan adlandırılır azalai Ténéré bu denirken, Taghlamt (veya Tarhalamt ).

Tarih

Orta Çağ'dan beri Sahra ve çevre bölgelerinde gelişen bir mal alışverişi belgelenmiştir ve tuzun önemli bir rol oynadığı görülmüştür. 11. yüzyılda tarihçi Ebû Ubeyd el-Bekri ve 1351-1353 yılları arasında bölgeyi gezen ve Taghaza ile birlikte tuz metropollerinden birini ziyaret eden Berberi kaşif İbn Battuta , malların bol cirosunu anlatmışlardır.

Moravia asıllı bir Alman olan matbaacı ve çevirmen Valentim Fernandes Alemão, 1500 yılında Portekiz'de , Moritanya'daki Chinguetti'nin 300 km kuzeyindeki Idjil'de bulunan kaya tuzu levhalarıyla yapılan kervan ticaretini, o zaman bile Terhazza el Gharbie'nin "Batı Taghaza" olarak adlandırıldığını anlattı. Onun son derece iyi tuz batı ulaştı Trans-Sahra ticaret yolunu arasında yönettiği, içinde Sijilmasa Fas aracılığı Tamdoult ve Ouadane için Aoudaghost .

Batı Afrika'da tuz ve altın ticareti ile ilgili 10. yüzyıldan ve sonrasından günümüze kadar gelen çok sayıda Arap seyahatnameleri, tarihi gerçekleri fantastik unsurlarla süslemekte ve mal mübadelesini sessiz ticaret olarak nitelendirmektedir . 16. yüzyılın başlarından ortalarına kadar, Arap coğrafyacı Leo Africanus , yüzyıllardır standart bir çalışma olan Descrittione dell'Africa'da (Afrika'nın Tanımı) aktardığı kervan ticareti hakkında geniş izlenimler edindi .

Sahra'daki tuz çıkarma merkezleri

Moritanya'da Idjil

1933'te Capitaine Brosset, günümüz F'dérik kasabası yakınlarındaki Idjil tuz madenini tanımladı . İdjil'i çevreleyen çayırlar ve kuyular ve tuz katmanlarının sadece 1 metre kalınlığındaki bir örtü tabakasının altında başlaması, Mağribi Azarzir için tuz madenciliğini kolaylaştırdı . %94 NaCl ile oldukça saf olan kaya tuzu , 20 ila 40 kg ağırlığında trapez çubuklar şeklinde dövülerek ağırlıklı olarak Atar , Chinguetti, Ouadane, Tidjikja ve Ayoûn el-Atroûs'ta sunulmaktadır . Kaolack tarafından Senegal tuzlalarında ucuza üretilebilen deniz tuzu ile olan rekabet nedeniyle , daha önce imrenilen Idjil kaya tuzu piyasadan giderek daha fazla yer değiştirdi.

Mali'deki Taoudenni

Timbuktu'nun 700 km kuzeyindeki Taoudenni tuz madeninde, çoğunlukla borca ​​bağlı işçiler, yaklaşık 125 cm × 50 cm boyutunda, kaya tuzu katmanlarından 4 m derinliğe kadar olan çukurlarda ilkel kazmalarla açık ocak madenciliğinde çalışıyor. Adil adı verilen bir külçe, tamamen yontulduğunda yaklaşık 30 kg ağırlığındadır. Günlük norm işçi başına 4 panel üretimidir. Üç yüksek kaliteli kaya tuzu katmanına ulaşılmadan önce - en derin olan en iyisidir (tuz levhalarından ikisi kendi katman kalınlığından ve ikinci en iyininkinden kesilebilir) - 1,50 m kalınlığında bir kil kaplama katmanı ve biraz düşük tuz katmanlar önce kaldırılmalıdır. Bu, ganimetin satılabilir tuz hacminin kabaca kırk katı olduğu anlamına gelir. Bir çukurdan yararlanılırsa, başka bir çukur kazılır - aşırı yük höyükleri arasında serbest bir alana - böylece şimdi binlercesi olur. 2007/2008 kışında yaklaşık 1000 erkeğin çukurlarda üç kişilik ekipler halinde çalıştığı söyleniyor - neredeyse hepsi Ekim'den Nisan'a kadar süren madencilik sezonunun ardından yaz aylarında Taoudenni'den ayrılıyor. Timbuktu'ya seyahat etmek yirmi gün sürer.

Cezayir'de Amadror

Ayrıca Amadror, kuzeydoğusundaki çakıl Ovası'nda Hoggar içinde Cezayir , yakın "hayalet dağ denilen" Gara el Djenoun ait olarak kullanılan bir kaya tuzu teminat alındığını merkezi öneme için Kel Ahaggar - Tuareg . Eski In-Taouia madeninde Taghaza ve Taoudenni'dekine benzer devasa kaya tuzu katmanları vardı ; 1900'den itibaren kullanılan Agajer sahasında, kervanlılar ince bir kum tabakasının altına yerleştirilmiş yaklaşık 15 cm kalınlığındaki kaya tuzu tabakasını nispeten kolayca çıkarabilmiştir. In Tuareg dilinde , madencilik sitesi de denir Tissemt ( "tuz"). Temmuz / Ağustos ayında tuz madenciliği sonra karavanlar ait mera alanlarına Eylül / Ekim aylarında taşındı Tamesna ( "düz") olarak Agadez kuzeybatı Nijer ve sonraki pazarlara üzerine Tahoua veya Zinder . Şubat / Mart ayında, döndükten sonra Sahel , onlar bir kısmını alışverişinde darı onlar orada almıştı tarihlere yönelik sulanan vahalar tarafından Foggaras yakın In Salah Tidikelt ovada. 1962'de Cezayir'in bağımsızlığından sonra Tuareg alayı arttığında, Amadror kervanları neredeyse tamamen durma noktasına geldi.

Nijer'deki Tegguida-n-Tessoum

Tuz çıkarma Tegguida-n-Tessoum (kuzey Ingal bir sıkıştırma işlemi ile çapı iki metre bir havza olarak, tuz yer ve tuzlu su kaynağı, su karıştırılır:) bağlı bir tuzu yerin nispeten düşük bir tuz içerecek şekilde zenginleştirme işlemler gerektirir. Çamur çöktükten sonra, tuzlu su hemen hemen aynı büyüklükte ikinci bir havuza alınır ve buharlaştırılarak konsantre edilir. Konsantre daha sonra, kırmızımsı bir tuz kristalleri tabakası kalana kadar suyun tamamen buharlaştığı yaklaşık 30 cm çapında on ila yirmi çevre havzaya dağıtılır. Farklı boyutlarda tabaklar haline gelen tuz, diğer şeylerin arasında kendine yer buluyor. Ingal ve Agadez'in tuz pazarlarına .

Nijer'de Fachi ve Bilma

Nijeryalıların en önemli tuz üreticileri Fachi ve Bilma tuzlalarıdır . Doymuş tuzlu su orada ortaya çıkıyor. Sığır tuzu olarak koni şeklinde üretilen gri-sarı ve yaklaşık 25 kg ağırlığındaki kantu , biraz büyük boyutlu trafik direklerini andırıyor. Şekil, içi boş hurma saplarının, tuzu kurutmak için döküm kalıpları olarak tuz işçilerine hizmet etmesi gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Fachi ve Bilma'dan elde edilen tuzun diğer bir ürün şekli, kadınların emaye kaplarda oluşturdukları ve yaklaşık 2 kg ağırlığa kadar olan ve genellikle bezadan oluşan , kristalize, nispeten saf tuzdan oluşan fotschi ( foschi ) adı verilen tuz somunlarıdır . sofra tuzu olarak kullanılır. Tuz üretiminin yaklaşık dörtte üçü kantu , dörtte biri ise beza tuzu olarak yapılmaktadır .

Nijer'de tuz karavanları

Sahra ve Sahel arasındaki üçgen ticaret

Ténéré'den geçen tuz karavanları , Tuareg, Kanuri ve Haussa'yı içeren asırlık etnik gruplar arası ekonomik sistemin bir ifadesidir . Bu sistemin "motoru", Sahel'deki çiftçilerin hayvanları için tuz ihtiyacıdır. Tuareg beraberlik z. B. Aïr'den Fachi ve Bilma'ya. Kervanlar, bir önceki kervan turundan kalan en önemli mal olan darıya ek olarak, kökenlerine göre az miktarda başka malları da tuz vahalarına getirirler. Buna et veya küçükbaş hayvan, yağ, peynir, çay, şeker ve kola fıstığı gibi lüks mallar ile endüstriyel olarak üretilmiş mallar dahildir. Kanuri, bunların hepsini hurma ve tuzla değiştirir. Aldıkları eşya ile onlar kadarıyla, Haussa Sahel pazarlara daha da Güney hareket (tarihlerin torbaları tuz hacimli yükleri yumuşatmak için idealdir) Kano içinde Nijerya artık tuz ve tarihleri karşılığında para ve darı alabilir, . Sonunda, üçgen ticaretin yeniden başlayabileceği Aïr'e geri dönerler.

Fachi ve Bilma için kervanların önemi

Tuz kervanları Fachi ve Bilma için hayati öneme sahiptir. Bu ekmek tanesi olmadan yaşayamayan vaha sakinlerinin temel gıdası olan darı getiriyorlar. Ayrıca geride bırakılan deve gübresi en önemli yakıttır.Kervanlar haber verici ve seyahat aracı olarak da önemlidir.

Yolculuk planları

Tuareglerin tuz kervanları, son derece uzun, yorucu ve muazzam azim gerektiren mahrum ticaret girişimleridir. Batı medyasında çeşitli şekillerde bulunabilen, çöl inzivasının sessizliğinde masalsı-romantik bir "seyahat gezisi" olarak bir mistifikasyon, gerçek koşulları yanlış değerlendirir.

Kervan ticareti, tek hörgüçlü dromedaries için büyük miktarda kuru ot toplamak gibi kapsamlı bir hazırlık gerektirir. Yükleme ve kılavuz halatlar, paketleme ağları ve ağızlıklar gibi çeşitli işlevleri için her türden halat yapılır. Ayrıca planlanan su kuyularından ve kuyulardan su çekilebilmesi için kepçe halatları düğümlenmiştir. Keçi derisi yük çantalarına su hortumları doldurularak çeşitli dikim işlemleri yapılır, yük çubukları imal edilir ve planlanır.

Karavan döngüsü

Karavanlar genellikle Ekim-Ocak ayları arasında kış aylarında gerçekleşir. ör. B. Aïr Dağları'ndaki göçebe kamplarında derlenmiştir. Dromedaries, kargo ve refakatçiler Madugu'nun sorumluluğundadır . Deneyimli kervancılara ek olarak, küçük çocuklar bile ilk deneyimlerini “çıraklara” eşlik ederek kazanırlar. Kadınlar ve kızlar bu faaliyetlere katılmazlar.

Karavan grupları

Bir karavan grubu 50'ye kadar yük hayvanı içerir. Bir seferde yaklaşık sekiz hayvan bir adam tarafından bakılıyor. Bireysel karavan grupları, araziye ve ilgili dernekteki disipline bağlı olarak, rota üzerinde yalnızca gevşek bir şekilde bağlanır . Her zamanki kervanlar 50 ila 300 hayvandan oluşur. Geçmişte, baskınlara karşı korunmak için, 25.000'e kadar tek hörgüçlü dromedary'nin yer aldığı devasa kervanlar da vardı.

karavan girişimcileri

Karavan operatörü olarak faaliyet gösteren farklı gruplar bulunmaktadır. Fachi'de, çoğunlukla Aïr masifinden Kel Aïr -Tuareg tarafından yürütülen batıdan gelen karavanlar (Agadez. Timia ve Iferouane çevresindeki bölgeden Kel Ewey gibi ) ve "güney karavanları" arasında bir ayrım yapılır . arasında Kel Gress-Tuareg ve açık konuşmak gerekirse, eski köle (Buzu ve Musugu), güneybatıdan gelir: kendi güney Nijer'de Sahel olduğunu. Daza, Aza ve Manga kervanları, tuz kervanlarının sadece küçük bir bölümünü oluşturuyor.

Karavan yolları

Eskiden geniş olan yol ağları bugün sadece çok sınırlı bir ölçüde kullanılmaktadır. Tarihsel olarak bakıldığında, yolların kullanımının bu "kısalması" çeşitli etkilerden kaynaklanmaktadır. Fransız sömürge zamanları, aşiret kavgaları ve isyanları, Sahel'deki kuraklık felaketleri ve sıtma tehlikeleri (bkz. Djado ) bunun bir parçasıdır.

Kuzey-güney seyrinde ana güzergah Bornus yol dan murzuk içinde Fezzan içinde Libya'ya aracılığıyla Séguédine için Bilma ve Çad Gölü'nün .

Dan batı-doğu kurs derivasyonlarda ana rota Agadez aracılığıyla Fachi için Bilma . Kuzey Nijerya'ya (çay ve kumaş gibi ticari ürünlerin tuzla değiştirildiği yer) ve doğu Sahra'ya - orada Çad'ın uzak Tibesti bölgesinde veya Sudan'ın güney rotasında - kavşaklar oluşturur .

Mali'de, bir kervan yolu Timbuktu ve Taoudenni'yi birbirine bağlar .

Açıklamalar

Gelen adlı kitabında Sahra, tuz karavanlar 1970'lerde araştırılmış, etnolog Hans Ritter açıklar tuz yaylar içinde Fachi ve Bilma yanı sıra diğer Nijeryalı tuzlu su kaynağı , Tegguida-n-Tessoum , Cezayir tuz madeni Amadror , "tuz şehirleri", Mali'deki Taghaza ve Taoudeni'nin yanı sıra Moritanya'daki Idjil'in Sebkha'sı . Çalışma ayrıca Moritanya'dan Tibesti'ye kadar olan ticaret yollarının ve tuz yollarının ayrıntılı bir haritasını da içeriyor . Hans Ritter ayrıca Tuareglerin dili ve kültürü üzerine, tuz ticareti ve karavan ekonomisine de odaklanan kapsamlı bir sözlük yayınladı .

Ayrıca bakınız

• Ticaret rotası
• karavan
• Trans-Sahra Ticareti

Edebiyat

• El-Bakrî: Coğrafi sözlük = Kitab al-Mu'djam masta'djam. Ferdinand Wüstenfeld tarafından düzenlenmiş ve Almanca'ya çevrilmiştir. Göttingen 1876–1877 (Yeniden Basım: Frankfurt am Main 1994, ISBN 3-8298-1197-7 )
• İbn Battuta : Doğu'nun Harikaları. Afrika ve Asya üzerinden seyahat eder. Muhammed el-Bailuni'nin Arapça baskısından Almanca'ya, yorumlar ve Ralf Elger'in son sözüyle çevrilmiştir. Münih 2010, ISBN 978-3-406-60068-5
• Maximilien Bruggmann (fotoğraflar), Hans Ritter (metin): Ténéré. Güney Sahra boyunca . Verlag CJ Bucher, Münih 1996, ISBN 3-7658-1078-9
• Alissa Descotes-Toyosaki: Une femme au Ténéré, Fachi-Bilma'da "caravane du sel" ile . İçinde: Sahra . Hayır. 194 , 2010, s. 14-47 . 
• Alexis Épaulard, Henri Lhote , Théodore Monod (ed.): Açıklama de l'Afrique . Baskı Maisonneuve, Paris 1980. (2 cilt, 1958 baskısının yeniden basımı, Fransızca)
• Peter Fuchs: Çölün ekmeği. Sahra'nın sosyo-ekonomisi. Steiner, Wiesbaden / Stuttgart 1983, ISBN 3-515-03764-0
• Werner Gartung: Tuz kervanı: Tuareg ile Ténére üzerinden. Reise-Know-How-Verlag Hermann, Markgröningen 2000, ISBN 3-89662-309-5
• Horst Jürgen Grün (ed., Çeviri): İbn Battuta'nın yolculukları. 2 cilt. Allitera-Verlag, Münih 2007, ISBN 978-3-86520-229-1 ve ISBN 978-3-86520-230-7 . (Bütün eserlerin ilk Almanca tercümesi)
• Michael Martin : Afrika'nın Çölleri . 2. Baskı. Frederking & Thaler, Münih 1999, ISBN 3-89405-382-8
• Dietrich Rauchberger (Ed.): Afrikalı Johannes Leo. Orijinal metne göre Nil ve Nijer arasındaki boşluğu tanımlaması. (Orientalia biblica et christiana 13) Wiesbaden 1999, ISBN 3-447-04172-2 . (İlgili bilimsel baskı)
• Hans Ritter: Sahra'daki Tuz Karavanları , Atlantis Verlag, Freiburg, 1980, ISBN 9783761105801
• Karl Schubarth-Engelschall (ed.); Johann Leo Africanus: Afrika'nın Tanımı. Brockhaus, Leipzig 1984, DNB 850079969 . (eksik popüler baskı, ancak Afrika üzerine İslami araştırmalar konusunda en iyi uzmanlardan biri tarafından yayınlandı)

İnternet linkleri

• edition.cnn.com: Etiyopya, Afar Üçgeni'nde tuz çıkarma ve tuz karavanı için "dünyanın en acımasız yerinde" "Beyaz Altın" arayışında" " dünyanın acımasız yerinde" "beyaz altın" aranıyor )

Bireysel kanıt