Deutsche Bahn fiyatlandırma sistemi

Deutsche Bahn fiyat sistemi ( BBDB için kısa koşulları için Deutsche Bahn taşınması ) bir olduğu tarife sistemi kullanılmaktadır uzun mesafeli demiryolu yolcu taşımacılığı arasında Deutsche Bahn yanı sıra yerel demiryolu yolcu taşımacılığı DB ve diğer demiryolu şirketleri.

Yeni fiyat sisteminin revize edilmesinden bu yana, Ağustos 2003'ten bu yana yüzde 25 indirimli BahnCard aboneliğine ek olarak yüzde 50 indirimli BahnCard aboneliği var. Ayrıca sadece önceden rezervasyon ve belirli bir tren bağlantısı ile geçerli olan tasarruflu fiyatlar da vardır . BahnCard 25 ve BahnCard 50, tasarruflu fiyatlar ile birleştirilebilir ve ek indirimlere olanak tanır.

Öykü

Deutsche Bahn bilet makinesi

Her iki Alman devletinin demiryollarının tek bir ulusal şirkette birleştirilmesinden bu yana, fiyat sistemi, demiryolu ağının sistematik bir genel hesaplamasına dayanmaktadır. Deutsche Bundesbahn özel fonunun adı 1 Ocak 1994'te Deutsche Bahn AG olarak değiştirildikten sonra, esas olarak tarife kilometrelerine ( IC trenlerinin kullanımı için sabit bir ek ücret dahil) dayanan ve yalnızca nispi fiyatları bilen önceki fiyat sistemi ICE trenleri için başlangıçta devralındı.

2001'in sonunda , subjektif olarak bir fiyat artışı olarak algılanan 2002 euro geçişi sırasında 10 km'de 3,00 DM'lik bir ücret 1,60 euro oldu. 15 Aralık 2002'de sert eleştirilerle birlikte yeni bir fiyat sistemi yürürlüğe girdi. Deutsche Bahn'a göre, pazarlama ve satış maliyetleri o zamana kadar satışların yüzde 23'ünü oluşturuyordu. Karlsruhe'den InterCity'deki Darmstadt'a bir rota, geçişten sonra yüzde 95 daha pahalıya mal olacak . Ayrıca, uzun mesafe ücretleri yüzde 25'e kadar düşürüldü. 180 km'ye kadar olan menzilde, ICE'de yüzde ona kadar, maksimum 3,40 avroya varan fiyat artışları oldu. Sezonluk bilet fiyatları değişmedi. Bölgesel trafik yeni fiyat sisteminden etkilenmedi.

Şirket, reformla birlikte ağırlıklı olarak lineer mesafe tarifelerini rota ve ürün bazlı tarife sistemine dönüştürdü. Bir kota Erken kalkan indirim 10, 25 ya da yüzde 40 ( “Plan & Spar”) Önceki yerini özel teklifler uzun mesafe taşımacılığında. Dört yolcuya ek yüzde 50 indirim uygulandı, 14 yaşına kadar (önceden 6) çocuklar ücretsiz olarak yanlarına alınabiliyordu. Yüzde 50 indirim sunan önceki BahnCard, aynı ada sahip daha ucuz bir kartla değiştirildi, ancak yalnızca yüzde 25 indirim yapıldı. Normal fiyatlar (taban fiyatlar) ortalama yüzde 12, en tepede yüzde 25 oranında düşürüldü. Şehirlerarası biletlerin geçerlilik süresi bir aydan iki güne düşürüldü (normal fiyat).

Şirket esasen üç hedef izliyordu:

  • Talepteki güçlü dalgalanmalar (özellikle hafta sonu trafiğindeki zirveler), arzın hedeflenen kontrolü ile dengelenmelidir. Deutsche Bahn'a göre, trenin beklenen kapasite kullanımına bağlı olarak koltukların yüzde 10 ila 90'ı erken rezervasyon indirimleriyle verildi.
  • Erken kuş indirimlerinin amacı, uzun mesafeli tren yolculuğunu BahnCard'ı olmayan gezginler için daha çekici hale getirmekti.
  • Kafa karıştırıcı hale gelen teklif çeşitliliği, yönetilebilir, kolay anlaşılır bir düzeye indirilmelidir. Şirkete göre, fiyat reformu sırasında yaklaşık 35 önceki özel teklif kaldırıldı.

Takip eden aylarda, uzun mesafe trafikte satış ve yolcu sayıları yüzde on civarında düştü. Eleştirilerin ana noktası, seyahatleri düşük bir ücret karşılığında önceden ayırtma ihtiyacıydı. Bu, seyahat rotaları ve zamanlarının seçimindeki esnekliği azalttı; müşteri algısı, fiyatların bu dezavantajı telafi edecek kadar düşmediğini gördü. 1 Ağustos 2003'te, kitlesel protestoların ardından, DB tarife sisteminin bazı kısımlarını iyileştirdi ve diğer şeylerin yanı sıra eski BahnCard'ı BahnCard 50 adı altında yeniden piyasaya sürdü . Ayrıca, BahnCard 50 olmadan bile normal ücretin yüzde 50'sine varan indirimlere izin verecek şekilde önceden rezervasyon süreci basitleştirildi.

Demiryolu, diğer şeylerin yanı sıra, 2002 yılına kadar bazı rotalarda yaklaşık yüzde on pazar payı elde etmiş olan düşük maliyetli havayollarının artan rekabet baskısı ile yeni fiyat sisteminin getirilmesini haklı çıkarıyor. Yüzde 70'e varan indirimlerle erken rezervasyon yapanlar, özel fiyat avantajlarıyla ödüllendirilmeli ve aynı zamanda doluluk yönetimi sağlanmalıdır. Deutsche Bahn AG'nin o zamanki Yönetim Kurulu Başkanı Hartmut Mehdorn , yeni sistemin orijinal biçimindeki başarısızlığının ana nedenini , düşük talepte bulunan Stiftung Warentest ve Pro Bahn gibi kuruluşların “ruh hali yaratması” olarak gördü. tam esneklik ile fiyatlar.

DB AG tarafından 2006 yılında sağlanan bilgilere göre, Aralık 2006'da zaman çizelgesinin değiştirildiği sırada uzun mesafe taşımacılığı için fiyat seviyesi, 1994 ile karşılaştırıldığında, aynı dönemde eski federal eyaletlerdeki enflasyon oranıyla kabaca aynıydı. . Aralık 2002'deki fiyat reformuna kadar, uzun mesafe taşımacılığı için fiyat düzeyi enflasyon oranının biraz üzerindeydi (referans yılı 1994: 100 başına, Yaşam fiyat endeksi: 112). Yeni fiyat sistemine Deutsche Bahn tarafından Fiyat ve Gelir Yönetimi Yolcu Taşımacılığı ( PEP ) adı verildi.

Kendi bilgisine göre (Ekim 2009 itibariyle), şirket şehirlerarası biletlerin yaklaşık yüzde 90'ını ve yerel ulaşım biletlerinin yüzde 80'inden fazlasını indirimli fiyatlarla satıyor.

Eylül 2019'da , uzun mesafe tren biletleri (50 kilometre veya daha fazla) üzerindeki satış vergisinin 2020'den yüzde 19'dan yüzde 7'ye düşeceği açıklandı. %10 civarında bir fiyat indirimi bekleniyordu. Azaltma, İklim Koruma Yasası ile birlikte Federal Meclis'te federal düzeyde 15 Kasım'da kararlaştırıldı ve müzakereler ve Federal Meclis tarafından onaylandıktan sonra 1 Ocak 2020'de yürürlüğe girecek. DB, bu politika değişikliğini müşterilerine fiyat indirimi şeklinde aktardı, olağan fiyat artışı gerçekleşmedi ve uzun mesafeli yolculuklar yaklaşık yüzde 10 daha ucuzladı. Bahncard 100, 2020'nin başında, Bahncard 25 ve 50 ise 1 Şubat'ta daha ucuzdu. Yerel ulaşım biletleri daha önce %7 indirimle vergilendiriliyordu.

Bilet satın almak

Deutsche Bahn biletleri çeşitli şekillerde satın alınabilir, örneğin:

  • Deutsche Bahn bilet gişesinde
  • Deutsche Bahn bilet makinelerinde
  • DB hizmet mağazalarında
  • DB servis numarasından telefonla
  • Yerleşik personel ile uzun mesafeli trende
  • Kısmen yerel trenlerde makinelerde veya personel tarafından
  • DB lisansına sahip seyahat acentelerinde
  • İnternette bir web tarayıcısı ile, Deutsche Bahn'daki çevrimiçi bilete bakın
    • kağıda yazdırmak için
    • veya istisnai durumlarda bir PDF görüntüleme programı ile ekran gösterimi için,
    • MMS özellikli bir cep telefonunda görüntülemek için (2010 ortasından beri),
    Deutsche Bahn'daki cep telefonu biletine bakın
  • Android veya iOS işletim sistemine sahip mobil cihazlar için bir uygulama ile internette
  • 2016'nın başından beri, City + seçeneği de dahil olmak üzere, yalnızca Android veya iOS üzerinden hareket halindeyken bilet satın almak mümkün olmuştur, çünkü artık biletler artık mobil web portalı m.bahn.de üzerinden satın alınamamaktadır. 2015. Demiryolu portalı "Benim sorum - cevabınız" bir dizi müşteri sorgusunu listeler ve mobil hizmetler hakkında sorular için çevrimiçi bir forma atıfta bulunur, burada yalnızca 2012'den itibaren işletim sistemi sürümleri listelenir. B. Symbian, Windows Mobile 6.5 ve Windows Phone 7. Ürün sınıfı C (IRE, RE, RB, S-Bahn, Metropolexpress ve Flughafen-Express ) yerel trenlerinde uçağa genellikle yalnızca geçerli bir biletle izin verilir. -Uzaktan trenler (IC/EC ve ICE), gece trenlerinde ( EuroNight ve Nightjet ) biletleri de tren görevlileri tarafından satılmaktadır ancak bu trenler için rezervasyon gerekmektedir, bilet alırken binmek ve tren görevlileri ile rezervasyon yaptırmak zorunludur. sadece trende boş koltuk varsa mümkündür. Genel olarak, biletler DB hizmet mağazalarında da satılır, ancak DB hizmet mağazaları hariç, bunlar Hamburg S-Bahn platformları gibi biletlerin gerekli olduğu alanlarda bulunuyorsa bilet satın alınamaz. Yetersiz yolcu sayısı ve vandalizm riski nedeniyle Almanya'da birçok şube hattının istasyonlarında bilet otomatı veya bilet gişesi bulunmadığından trenlerdeki mobil bilet makinelerinden bilet satın almak mümkün.

    Uzun mesafe ve yerel ulaşım

    Deutsche Bahn AG'nin fiyat sistemi üç ürün sınıfı arasında ayrım yapar:

    ICE ürün sınıfı
    (önceden ürün sınıfı A)
    ICE , ICE Sprinter , TGV , Railjet , ECE
    (ayrıca 10 Aralık 2006'dan beri Almanya'da faaliyet göstermeyen Cisalpino ICE ürün sınıfına aitti; Mart 2012'den beri Thalys artık dahil değil ICE ürün sınıfında, 9 Haziran 2013 tarihinden itibaren Thalys biletleri artık seyahat merkezlerinde satılmayacak .)
    Ürün sınıfı IC / EC
    (önceki ürün sınıfı B)
    IC , EC , D , EN , NJ
    Ürün sınıfı C
    IRE , RE , RB , S (İlgili biletler metronom vb. gibi bir dizi özel yerel ulaşım sağlayıcısı için de geçerlidir .)

    Bu ürün sınıflarının her biri için , daha sonra çeşitli indirimlerin uygulanabileceği esnek fiyatı hesaplamak için farklı bir yöntem vardır . Esnek fiyatlar her zaman tam 10 sente yuvarlanır ve esnek fiyat sabit tutarlar için sınırlandırılır (uzun mesafe taşımacılığında esnek fiyatlar bölümündeki tabloya bakın).

    Uzun mesafe tarifeleri (ICE veya IC/EC)

    İlişki fiyatları, uzun mesafeli tren yolculukları için geçerlidir, yani iki uzun mesafe tarife noktası arasındaki her bağlantı için bir fiyat belirlenmiştir. Prensip olarak, bu fiyat mesafeye bağlıdır, ancak aynı zamanda rotanın konforundan (rota hızı, seyahat süresi) etkilenir. Köln – Frankfurt yüksek hızlı hat üzerinden Köln – Ren / Main arasındaki mesafe , sol Ren güzergahına göre önemli ölçüde daha azdır , ancak yeni hattın tarifesi önemli ölçüde daha yüksektir, çünkü ICE orada bir hız ile sadece yarısı kadar hızlıdır. 300 km / s'ye kadar gerekli seyahat süresi.

    O zamana kadar geçerli olan tarife sistemi Haziran 2007'den itibaren standardize edilmiştir. Daha önce, ICE trafiğine uygulanan “başlangıç ​​tarifesi” olarak adlandırılan tarifeye dayalı ilişkiler (belirli bir fiyat-sabit ICE rotasına veya rotasından mesafeye bağlı olarak B veya C fiyatı tetiklendi) tarife bazlı ilişkiler. kullanılan en yüksek ürün sınıfı.

    Uzun mesafe trafik ağı, aralarında tren tarifesine dayanan sabit “uzun mesafe trafik alanlarının” bulunduğu “fiyat noktaları” ile yapılandırılmıştır. Geçmişten farklı olarak, esnek fiyatlar ile belirli rotalar için sadece direkt değil, aynı zamanda varış noktasına giden diğer rotaları da kullanmak mümkün. Bu, önceki ICE ilişki fiyatlandırma sisteminde mümkün değildi. Biletlerin üzerindeki "rota bilgileri" de değişti.

    Haziran 2007'ye kadar Stuttgart ve Berlin arasında ICE kullanımı ile Münih → Berlin güzergahı için rota düzenlemeleri şöyleydi: VIA: A * UL * (ICE: S * GOE * MD * BWA) , ancak Haziran 2007'den beri VIA: (KA * H / FD * HI) Bu, Münih - (Karlsruhe - Hannover / Fulda - Hildesheim) bölgesindeki tüm trenlerin kullanılmasını sağlar. Kalkış ve varış istasyonlarının kendileri fiyat noktalarıysa, rota bilgilerinde görünmezler. Aksi takdirde, ICE ve IC / EC biletler için, fiyat noktaları rota bilgisi listelenir (örn Friedrichshafen Stadt için rota bilgisi - Freyung güzergahı o zaman: VIA: Aulendorf * UL * (S / A) * PLAT * Passau ) . "Fiyat noktalarına" kadar olan ve olan mesafeler, mesafeye bağlı olarak ve her zaman en kısa rota için hesaplanır ve ilgili ilişki fiyatına göre tetiklenir (prensipte daha önceki ICE biletlerinde olduğu gibi); Bununla birlikte, taşıma öncesi ve sonrasında ücretsiz olarak sapmalar mümkündür.

    2012'den bu yana değişiklikler

    2012'den beri, fiyat noktaları artık rota bilgilerinde yazılmamaktadır, ancak rota düzenlemesinin ilk ve son konumunda bir rota noktası kısaltması olarak verilmektedir (yukarıdaki örnekte yeni: AUL * UL * (S / A) * PLATT * PA ) Biletin kalkış veya varış tarife noktasının kendileri fiyat noktaları ise, fiyat noktaları da bir kısaltma ile belirtilir.

    2007 yılına kadar IC/EC tarifesi

    2007 yılına kadar IC/EC ürün sınıfının tarifesi , başlangıç ​​ve bitiş arasındaki mesafeye ( tarife kilometre cinsinden) doğrudan bağlıydı. Aralık 2002'de tarife reformu yana, ancak, fiyat artık (bu ücretli beri kaldırılmasıyla, o zaman kilometre başına 14 sent artı 3,60 Euro IC / EC ücretli) mesafe ile doğrusal olarak artmış, ancak bir yer de fiyat indirimi mesafesi . 650 kilometre mesafedeki fiyat, lineer artışın yüzde 30 altındaydı. Haziran 2007'den bu yana, önceki IC / AT tarifesi, ilişki fiyatlandırma sistemine dahil edilmiştir (yukarıya bakınız).

    IC/EC tarifesi aynı zamanda gece trenlerinin iç ve sınır ötesi trafikte kullanılması için gerekli tarifedir. Gece trenlerini kullanmak için IC/EC tarifesinin esnek fiyatı üzerinden bilet ve rezervasyon satın alma ya da kalıcı özel veya Avrupa özel bilet artı rezervasyon satın alma seçeneği bulunmaktadır. Şehir Gece Hattının feshedilmesinden sonra, Aralık 2016'daki tarife değişikliğinden bu yana, Almanya'da ÖBB Nightjet gibi sadece yabancı gece trenleri ve EuroNight olarak işletilen gece trenleri çalışıyor , ancak Almanya içindeki yolculuklar için de kullanılabilir. . Çoğunlukla yataklı vagon , kuşetli ve kompartıman vagonlarında altı koltuğa kadar sunulmaktadır, ancak rezervasyon gereklidir, şu anda Almanya'daki tüm trenler ve sınır ötesi uzun mesafe taşımacılığı için bir rezervasyon maliyeti 4,00 €.

    Yerel ulaşım

    C sınıfı ürün için tarife de doğrudan mesafeye bağlıdır, burada da mesafe arttıkça fiyat artışı zayıflar. Bir yan etki, A ve B ürün sınıfları arasındaki fiyat farkının, 2002 yılına kadar sabitken, mesafe arttıkça artmasıdır. Yerel trafikte tarife mesafelerinin ve sadece yerel trafikte geçerli olan ve uzun mesafeli trafiktekilerden farklı olan "oda kısıtlamalarının" hesaplanması için DB, "mesafe göstergesi" (tarife rehberi 603) yayınlar. CD-ROM'da. Uzun mesafe taşımacılığı için karşılaştırılabilir bir tarife yoktur.

    Son yıllarda federal eyaletler tarafından çok sayıda yerel ulaşım yolu ihaleye çıkarıldı ve şimdi özel demiryolu şirketleri tarafından işletiliyor . Kural olarak, teklifler genellikle DB tarifesinin kabul edilmesini talep ettiğinden, bunun ücret üzerinde hiçbir etkisi yoktur.

    Demiryolları da dahil olmak üzere artan sayıda ulaştırma birliklerinin yanı sıra yerel taşımacılığın yeniden düzenlenmesinin (ülkeler için sipariş ve ödeme) bir sonucu olarak, DB yerel taşımacılık tarifesi biletleri bugün yalnızca taşımacılık birliklerinin olmadığı veya iki birlik arasındaki sınır geçilir - ancak yerel ulaşım ürünleri ( Regional-Express , Regionalbahn , S-Bahn , Interregio-Express ve bazen de Stadt-Express ) kullanılır.

    Ağır engelliler için ücretsiz seyahat , çoğunlukla yalnızca yerel ulaşım ürünleri için geçerlidir ; bu, ilgili trenlerin yanı sıra tramvayların, S- / U-Bahn'lerin ve otobüslerin yıllık 80,00 € sabit ücret karşılığında ülke çapında kullanımına izin verir. Bunun için ilgili emeklilik dairesinden ağır engelli kimliğine ilişkin bir jeton/ek satın alınmalıdır .

    2016 yılı sonunda mesafeye bağlı fiyat artışları kaldırılmış ve yerini kademesiz bir artışa bırakmıştır.

    gelecek

    Deutsche Bahn yerel ulaşım tarifesi, gelecekte rekabetçi olmayan bir şekilde Almanya tarifesi ile değiştirilecektir. Bu amaçla, Deutschlandtarifverbund GmbH, yerel taşımacılıkta ülke çapında taşımacılık tarifesini tasarlama ve daha da geliştirme görevi olan sorumlu makamlar ve taşımacılık şirketleri tarafından Haziran 2020'de kuruldu. Diğer şeylerin yanı sıra, ilgililer arasındaki gelir dağılımının yeniden düzenlenmesi gerekiyor.

    Ürün sınıflarının kombinasyonu

    Bilet her zaman kullanılan en yüksek ürün sınıfı (ICE, IC/EC veya C) için düzenlenir. ICE'de bir bölüm kapsandığı anda, tüm rota ICE fiyatından satılır. Bir bölüm IC, EC, D, EN kapsamındaysa ancak güzergahın tamamında ICE kullanılmıyorsa, güzergahın tamamı IC/EC ürün sınıfında tarifelendirilir.

    indirimler

    çocuklar

    Altı yaşın altındaki çocuklar ücretsiz seyahat eder ve bilet gerekli değildir. Çocuk kompartımanında koltuk ayrılacaksa, çocuklar belirtilmelidir.

    Altı ila 14 yaş arasındaki çocuklar, ebeveynleri veya büyükanne ve büyükbabaları eşliğinde ücretsiz seyahat eder. Tek başına veya başkaları eşliğinde, esnek veya tasarruflu fiyatın yüzde 50'si ödenmelidir.

    Şirkete göre, her yıl 35 milyon çocuk Deutsche Bahn ile ücretsiz seyahat ediyor. Aralık 2013'teki zaman çizelgesi değişikliğinden bu yana, tasarruf fiyatı kotaları hesaplanırken artık çocuklar dikkate alınmamaktadır.

    BahnCard

    Ağustos 2003'ten bu yana üç farklı BahnCard aboneliği vardır: BahnCard 25 , BahnCard 50 ve Mobility BahnCard 100 (abonelik olmadan), her biri birinci ve ikinci sınıf sürümleriyle. Ağustos 2015'ten bu yana, indirimli BahnCard ( My BahnCard 25 ve My BahnCard 50 ) alan altı ile 26 yaş arasındaki gençler için de teklifler var . Abonelikle elde edilen Bahncard'ların süresi, Bahncard'ın süresi dolmadan en az altı hafta önce abonelik iptal edilmezse bir yıl uzatılır. 19 yaşına kadar olan gençler için , abonelik düzenlemelerinin dışında kalan Jugend BahnCard 25 de bulunmaktadır.

    BahnKart 25
    Aralık 2002'de tanıtılan BahnCard 25 ile müşteriler esnek fiyat üzerinden yüzde 25 indirim alırlar. Ayrıca tüm tasarruf fiyatları ve varsa yolcu indirimi ile birleştirilebilir. BahnCard 25, 2. sınıf (1. sınıf 125 Euro) için 62 Euro'ya mal oluyor. 60 yaş ve üstü ve en az yüzde 70 engellilik derecesi olan ağır özürlüler için indirim yapılır (Ağustos 2017 itibariyle 2. sınıfta 41 avro ve 1. sınıfta 81 avro).
    Gençlik BahnCard 25
    Aralık 2005'ten bu yana, Deutsche Bahn ayrıca Youth BahnCard 25'e sahiptir . Bir defaya mahsus 10 Euro'dur ve 19 yaşına kadar geçerlidir. Bununla birlikte, ilgili BahnCard beş yıl ile sınırlıdır, ancak geçerlilik süresinin son gününden daha uzun olamaz ve daha sonra değiştirilir. Jugend BahnCard 25 kırmızıydı ve bugün de yeşil renkle vurgulandı ve hem 1. sınıf hem de 2. sınıfı içeren tek bir versiyonda verilen tek BahnCard'dır .
    BahnCard 50
    "Eski" BahnCard 50 ile normal ücrette yüzde 50 indirim var. Ağustos 2016'dan bu yana, uzun mesafe taşımacılığı (ICE ve IC / EC) için tasarruf ücretinde de indirim yapıldı, ancak yalnızca yüzde 25 oranında. BahnCard 50, 2. sınıf için 255 Euro'dur (1. sınıf: 515 Euro). İndirimli fiyat ikinci sınıfta 127 Euro ve birinci sınıfta 252 Euro'dur ve 60 yaşından büyükler ve 70 veya daha fazla engellilik derecesine sahip ağır engelliler için geçerlidir (Ağustos 2017 itibariyle fiyat)

    BahnCard 25'im ve BahnCard 50'm

    İle My Bahncard 25 ve My BahnCard50 , yaş 6 ila 26 yaşındaki gençler için özel teklifler Ağustos 2015 yılında tanıtıldı. O zamanlar yalnızca 27 yaşın altındaki öğrenciler için geçerli olan teklifi, indirimli BahnCard 25 veya BahnCard 50 almak için değiştirirler . BahnCard'ların kuralları, BahnCard 25 ve BahnCard 50'ninkilere benzer şekilde geçerlidir , ancak fiyatları önemli ölçüde daha ucuzdur.
    MyBahncard 25 maliyetler saniyede 39 Euro ve birinci sınıf bir yıl içinde 81 Euro; Benim Bahncard 50 (2017 Ağustos itibarıyla fiyatı) birinci sınıfında ikinci yılda 69 Euro veya 252 Euro sunulmaktadır
    BahnCard 100
    Eskiden "Netzkarte" olarak bilinen BahnCard 100, size Deutsche Bahn ve ilgili bölgesel ortak şirketlerin tüm trenlerinde (araba trenleri ve gece treni bağlantıları gibi istisnalar dışında) istediğiniz sayıda seyahat hakkı verir. 2. sınıf için genellikle tek seferde 4270 Euro veya abonelik olarak ayda 395 Euro (1. sınıf 7225 Euro veya 670 Euro; Aralık 2017 itibariyle fiyat).

    Şehir Bileti işlevi de 12 Aralık 2004'te BahnCard 100 için tanıtıldı. Bu artık size şehir bileti fonksiyonunun sunulduğu tüm tarife bölgelerinde toplu taşıma ağında seyahat etme hakkı veriyor. Tek biletler için Şehir Bileti işlevinin aksine, BahnCard 100 size ilgili tarife bölgeleri içinde istediğiniz sayıda seyahat hakkı verir . (Ağustos 2017 itibariyle fiyat)

    Promosyon ve özel teklifler

    • Tüm federal eyaletlerde genellikle bir kişi için 24 ila 29 avro ve her yolcu için dört avro arasında değişen bölgesel biletler vardır . Bunlar Pazartesi'den Cuma'ya, ertesi gün sabah 9'dan sabah 3'e kadar ve Cumartesi, Pazar ve resmi tatil günlerinde, ertesi gün saat 12'den akşam 3'e kadar geçerlidir. Bölgesel biletler seçilen federal eyalette geçerlidir, ancak bazı durumlarda birkaç federal eyalette de geçerlidir (Rhineland-Pfalz ve Saarland, Schleswig-Holstein ve Hamburg, Berlin ve Brandenburg ile Aşağı Saksonya, Bremen ve Hamburg).
    • Güzel Hafta Sonu Bileti ülke çapında tüm yerel trenlerde geçerliydi , fiyat ilk kişi için 40 Euro ve yolcu başına dört Euro, 2016 tarife değişikliğinden itibaren (Cumartesi veya Pazar günleri gece yarısından sonraki gün 03:00'e kadar geçerlidir) ve ülke genelinde - Bilet , 2016 tarife değişikliği itibariyle ilk kişi için 44 Euro ve yolcu başına sekiz Euro (Pazartesiden Cumaya ertesi gün 09:00 - 03:00 arası, Cumartesi, Pazar ve resmi tatil günleri 12:00 - 03:00 arası geçerlidir) ertesi gün), durdurulan 2019.

    Ülke biletleri, Schöne-Wochen-Ticket ve Quer-durch-Land-Ticket için belirtilen fiyatlar, federal ve federal olmayan demiryolları tarife birliği üyesi olan Deutsche Bahn ve özel demiryollarının bilet makinelerinden yapılan satın alımlar için geçerlidir. Almanya'da (TBNE), DB hizmet mağazalarında ve İnternet üzerinden çevrimiçi bilet olarak. DB lisanslı seyahat merkezlerinde ve seyahat acentelerinde yapılan alışverişlerde iki Euro işlem ücreti, DB hizmet hattı üzerinden yapılan siparişlerde ise 3,50 Euro işlem ve nakliye ücreti alınır.

    • 2005/2006'daki zaman çizelgesi değişikliğinden bu yana, eski özel teklif Europe Special yeni Surf & Rail International adı altında kalıcı bir teklif olarak devam etti ve 19 Euro'dan birçok Avrupa destinasyonuna direkt trenlerle seyahat etmeyi mümkün kıldı. Eski Alman Surf & Rail gibi , yalnızca çevrimiçi olarak rezerve edilebilir. Avrupa Özel terimi şimdi yeniden kullanılmaktadır .
    • Yurtdışındaki bazı EuroNight gece treni bağlantıları için (Hamburg – Viyana – Hamburg, Hamburg – Zürih – Hamburg, Berlin – Viyana – Berlin, Düsseldorf – Viyana – Düsseldorf rotaları) tek bir yolculuk için 29 Euro'dan başlayan SparNight teklifi vardır. koltuklu araba kuşetli arabada 49 euro'dan, yataklı arabada 69 euro'dan başlıyor.

    Daha erken veya düzensiz promosyonlar ve özel teklifler

    • BahnCard 25'in piyasaya sürülmesinden bu yana, çeşitli özel tekliflerle düzensiz bir şekilde reklamı yapıldı. Bu amaçla, Deutsche Bahn, çeşitli durumlarda indirimli bir fiyata sınırlı geçerliliği olan Bahncard 25'in özel formlarını sunar. Bu kartlar iptal edilmedikçe, son kullanma tarihlerinden sonra otomatik olarak BahnCard 25 aboneliğine dönüştürülecektir.
    • 10 Haziran 2007'den 31 Aralık 2009'a kadar, kalıcı özel, bir kişi için 2. sınıf için ve her biri 5 Euro daha pahalı olan bilet gişesinde 29 ila 69 Euro arasında beş fiyat seviyesinde tek bir yolculuk için geçerliydi. Biletler üç aydan daha erken ve seyahatin başlamasından en geç üç gün önce satın alınamazdı, belirli bir trene bağlıydılar ve ne değiştirilebildiler ne de geri ödenebildiler. En azından daha ucuz fiyat seviyelerini elde etmek genellikle zordu; bağlantı bilgileri özel olarak mevcut koşulları aramaz. Özel fiyat tekliflerinde olduğu gibi kendi çocuklarınızı veya torunlarınızı ücretsiz olarak yanınızda getirmeniz mümkün değildi. Çocuklar veya BahnCard için indirim yoktu. 1 Ocak 2010'dan bu yana, kademeli fiyat tasarruf fiyatına aktarıldı ve artık BahnCard indirimi ile bir kombinasyon da mümkün oldu. Kalıcı özel, aşağıdaki tekliflerin yerini aldı:
    • 2004 yazından bu yana, Deutsche Bahn düzensiz aralıklarla, BahnCard olmadan ancak ön rezervasyon süresi olan özel fiyatlar sunmaktadır. Herhangi bir uzun mesafe treninde herhangi bir rotada tek bir yolculuk 29 Euro'ya mal oluyor (makine ve internet; bilet gişesinde 34 Euro).
    • Surf & Rail adı altında , biletler yalnızca İnternet üzerinden ve her hafta değişen seçili güzergahlarda BahnCard veya indirimli ücretin altında bir fiyatla alınabiliyordu. Şubat 2005'ten itibaren her seferinde 30 bağlantı teklif edildi ve dönüş yolculuğu 39 veya 59 avroya mal oldu. 1999 yılında uygulamaya konulan tarife 2002 yılı sonunda geçici olarak durdurulmuş ve 2003 yılı sonundan 2007 yılına kadar tekrar teklif edilmiştir.
    • 19-28 Mayıs 2005 tarihleri ​​arasında, Deutsche Bahn ilk kez Lidl indirimli biletlerini sundu . Tek bir seyahat için iki kişilik bir Lidl bileti (veya bir kişi için iki tek seyahat) Almanya genelinde 49.90 Euro'ya mal oluyor. Biletlerin 3 Ekim 2005 tarihine kadar kullanılması gerekiyordu. Bu kampanya ile demiryolu, yeni müşteriler kazanmak ve düşük maliyetli havayolları ile rekabet etmek istiyordu . Bu kampanya birkaç kez tekrarlandı (daha yüksek fiyatlarla) (bilet fiyatı 2010 için 66 Euro, 2011 için 73 Euro, 2014 için 79 Euro). Tchibo ve McDonald's'ta da benzer özel teklifler vardı .
    • Ağustos 2008'de, demiryolu internet açık artırma platformu eBay'de biletleri açık artırmaya çıkardı . İlk dilimde biletler 1 Euro'dan başlarken, ikinci dilimde 66 Euro'luk sabit fiyattan teklif verildi. Prosedür önceden duyurulmasına rağmen (ancak sabit fiyat belirtilmeden), ilk dilimdeki biletlerin müzayede alıcılarının çoğu 66 avrodan çok daha fazla ödediğinden, demiryolu bu eylem için çok eleştiri aldı.
    • 2016 yılında, birkaç yıldır teklif edilen Germany Pass'ın üretimi durduruldu. Deutsche Bahn ağındaki (City Night Line ve EuroNight hariç) tüm yerel ve uzun mesafe trenleri bir ay boyunca sabit bir fiyattan kullanılabilir. Ayrıca, Avusturya ( ÖBB ) ve İsviçre'deki ( SBB ) federal demiryolları ağında iki gün daha izin verildi .

    gönüllü askerlik

    Askerlik yapan gönüllüler , askerlik kimliklerini ibraz etmeleri halinde iş ve özel seyahat biletlerinde yüzde 25 indirim alırlar . Diğer indirimlerle kombinasyon, ör. B. Sparpreis 25 veya İnternet üzerinden rezervasyon yapmak mümkün değildir.

    Bundeswehr'in üniformalı askerleri, 2020'den itibaren Deutsche Bahn trenlerinde 2. sınıfı ücretsiz olarak kullanabilirler.

    ek ücretler

    Aralık 2008'den itibaren demiryolu, gişeden veya telefonla satın alınan tüm biletlerin ücretine ek olarak 2,50 Euro'luk bir "hizmet ücreti" talep etmek istedi. Ancak bu proje, üst düzey politikacıların da bu fikri eleştirmesinden sonra başarısız oldu; Posta ile gönderilen biletler için 1 Nisan 2008'den beri tahsil edilen 3,50 Euro'luk "hizmet bedeli" etkilenmeden kalacaktır.

    2014'te Deutsche Bahn, PayPal üzerinden yapılan ödemelerde Almanya içinde uzun mesafeli taşımacılık için satın alma fiyatının yaklaşık yüzde 1'i kadar bir ek ücret getirdi. Bu, PayPal tarafından alınan ücretlerle doğrulanır. Bu düzenleme bazı kredi kartları için de geçerli olmalıdır. Ancak bu ek ücret sadece 50 Euro'luk bir ücretten tahsil edilir ve maksimum 3 Euro'dur.

    bisiklet taşımak

    Ürün sınıfı B (Intercity / Eurocity ve Euronight / Nightjet) ve ürün sınıfı C (IRE, RE, RB ve S-Bahn) ICE 4 ve ICE T trenlerinde genellikle yanınızda bisiklet götürmek mümkündür, diğer ICE serisi bisikletlerin taşınmasına izin vermez. Railjet ÖBB ürün A sınıfı altında, Almanya'da faaliyet, bisiklet bölmeleri ile donatılmıştır. Şehir içi Almanya trafiğinde uzun mesafeli trenler için bir bisiklet kartının ücreti 8,00 € veya bisiklet sahibinin geçerli bir BahnCard'ı varsa 5,40 €'dur.

    Yerel trenler için gerekli yerel ulaşım için bisiklet günlük geçiş ücreti 6,50 €'dur. Rheinland-Pfalz, Saarland, Thüringen ve Saksonya-Anhalt'ta, pazartesiden cumaya, ertesi gün sabah 9'dan sabah 3'e kadar ve ayrıca cumartesi, pazar ve resmi tatil günlerinde tüm gün bisikletler ücretsiz olarak alınabilir; alışveriş yapmak mümkündür. ulaşım birliklerinde bazı sapmalar olmasına rağmen, pazartesiden cumaya sabah 9'dan önce bir bisiklet haritası gereklidir. TBNE tarife birliğine üye olmaları koşuluyla, yerel ulaşım için yanınızda bisiklet götürmeye ilişkin düzenlemeler Almanya'daki özel demiryolları için de aynı şekilde geçerlidir .

    Uzun mesafe taşımacılığı

    Uzun mesafe taşımacılığı tarifeleri , güzergahın en az bir bölümünde bir uzun mesafe treni ( Intercity-Express (ICE), InterCity (IC), EuroCity (EC), EuroNight (EN), vb.) kullanılıyorsa geçerlidir . . Biletler tüm trenlerde geçerlidir, bölgesel trenlerde ( Interregio-Express , Regional-Express , Regionalbahn , S-Bahn ) tren bağlantısı yoktur.

    Yönetim Kurulu fiyatı

    Uzun mesafe taşımacılığında, trenin içinde bilet satın almak mümkündür. 1 Ocak 2001'den bu yana, bunun bir ek ücreti vardır. Şu anda ICE, IC ve EC'de 19.00 Euro'dur. Bu , ağır özürlü kimliğinin ibraz edilmesinden feragat edilir. S-Bahn trenlerinde ve diğer yerel trenlerin çoğunda, bilet satışları yerine sadece bilet kontrolleri vardır ve muhtemelen buna karşılık gelen sonuçlar da vardır .

    Esnek fiyat

    Bahncard 50 ile dönüş için
    Bahncard olmadan gidiş-
    dönüş için üst fiyat limitleri
    dönem 2. Sınıf 1. Sınıf
    şu anda 157,50 EUR 265,50 EUR
    11 Aralık 2016'dan beri 149 EUR 249 EUR
    15 Aralık 2013'ten beri 142 EUR 237 EUR
    15 Aralık 2013 tarihine kadar 139 Euro 225 EUR
    10 Aralık 2012 tarihine kadar 135 EUR 219 EUR
    10 Aralık 2011'e kadar 129 EUR 209 EUR

    Sözde esnek fiyat, fiyat hesaplamasının temelini oluşturur. Esnek fiyatla yolculuklar, yolculuk başlamadan kısa bir süre öncesine kadar spontane olarak rezerve edilebilir. Tasarruf fiyatlarındaki diğer kısıtlamalara da (müsaitlik, değişim ücreti, minimum fiyat ve tren bağlantısı) uyulması gerekmez. Esnek fiyat, olası bir BahnCard indirimi ile düşürülür. Geçerlilik süresinin ilk gününden önce, esnek fiyatlar herhangi bir zamanda ve ücretsiz olarak BahnCard indirimli veya indirimsiz değiştirilebilir ve geri ödenebilir. Geçerlilik süresinin ilk gününden itibaren bir ücret vardır (yerel ulaşım için 17,50 Euro, şehirlerarası ulaşım için 19 Euro), İnternetten satın alınan biletler yalnızca İnternet Hizmet Merkezi aracılığıyla değiştirilebilir veya iade edilebilir. (Aralık 2016 itibariyle tüm fiyatlar)

    Aralık 2015'e kadar esnek fiyata normal fiyat deniyordu .

    Aralık 2016'daki tarife değişikliği ile - başlangıçta bir yıl için - esnek fiyatların esnekliği kısıtlandı ve fiyatlar seyahat gününe göre değişiyordu. Bu kural haline geldi.

    Sparpreis 50 ile bir bilet (2005)

    tasarruf fiyatları

    Tasarruf fiyatları koşulu sınırlıdır ve beklenen doluluk oranına bağlıdır.

    BC25 ile kombinasyon

    1 Ağustos 2003'te piyasaya sürüldüklerinden beri, tasarruflu fiyatlar BahnCard 25 ile de birleştirilebilir.

    BC50 ile kombinasyon

    Uzun mesafe otobüsleri ile rekabet nedeniyle, Bahn tasarruflu fiyatları daha agresif bir şekilde pazarlıyor ve 1 Ağustos 2016'dan itibaren BahnCard 50 ile tasarruflu fiyatların geçici ve kalıcı olarak kombinasyonuna izin verdi. İndirim burada da %25'tir - ancak yalnızca herhangi bir yerel ulaşım aracı olmayan seyahatler için. Aralık 2017'deki tarife değişikliğinden başlayarak, BahnCard 25 ve 50, tüm tasarruflu ücretlerde aynı %25'lik indirime izin veriyor.

    2010'dan beri tasarruflu fiyat

    Karşılaştırıldığında tasarruf fiyatları (tek yolculuk, 2. sınıf)
    (tümü uzun mesafeli trafikte belirli bir tren bağlantısı ve en az bir uzun mesafe treni ile)
    dönem 1 Ocak 2010
    - 31 Temmuz 2018
    1 Ocak 2020'den itibaren
    Soyadı 250 km'ye kadar tasarruf fiyatı Süper tasarruflu fiyat
    (250 km'ye kadar)
    Tasarruf fiyatı (250 km'ye
    kadar)
    fiyat 19.90 Euro'dan başlayan fiyatlarla 17.90 Euro'dan itibaren 17.90 Euro'dan itibaren
    Yerel ulaşım mümkün Evet Evet Evet
    Şehir bileti dahil 100 km'den fazla
    ve sadece BahnCard ile
    numara 100 km'den fazla
    İptal masrafları 17.50 euro mümkün değil 10 Euro
    olarak iptal ödeme mümkün değil kupon
    Promosyon süreci sürekli sürekli sürekli
    Soyadı Özel fiyat teklifi Süper tasarruflu fiyat Tasarruf fiyatı
    fiyat varsa 17.90 euro 17.70 Euro'dan itibaren Süper tasarruflu fiyat
    artı en az 4 Euro
    Yerel ulaşım mümkün numara numara numara
    Şehir bileti dahil sadece BahnCard ile numara Evet
    İptal masrafları mümkün değil mümkün değil 10 Euro
    olarak iptal mümkün değil mümkün değil kupon
    Promosyon süreci
    birkaç ay boyunca birkaç kez
    sürekli sürekli
    Soyadı Tasarruf fiyatı Süper tasarruflu fiyat Tasarruf fiyatı
    fiyat 29.90 Euro'dan IC: 21,90 Euro'dan itibaren
    ICE: 29,90 Euro'dan itibaren
    Süper tasarruflu ücret
    artı en az 4 (IC)
    veya 6 Euro (ICE)
    Yerel ulaşım mümkün Evet Evet Evet
    Şehir bileti dahil sadece BahnCard ile numara Evet
    İptal masrafları 17.50 euro mümkün değil 10 Euro
    olarak iptal ödeme mümkün değil kupon
    Promosyon süreci sürekli sürekli sürekli

    Tasarruf fiyatı 1 Ocak 2010'dan beri mevcuttur ve daha önce özel bir teklif olarak pazarlanan "kalıcı özel" teklifin halefi ürünüdür. 2011 yılına kadar geçerli olan 25 ve 50 tasarruf fiyatlarının aksine, tasarruf fiyatı aşağıdaki özelliklerle karakterize edilir:

    • Bilet sadece bir rota için, bu nedenle bir bölümde uzun mesafeli bir tren kullanılmalıdır.
    • Aynı bağlantı için farklı fiyat seviyelerine sahip kontenjanlar olsa da, 2. sınıfta 19 ila 139,90 Euro ve 1. sınıfta 29 ila 199,90 Euro arasında fiyatlar. 2. sınıfta 19 ila 28 Euro ve 1. sınıfta 29 Euro'luk biletler sadece 250 km'ye kadar olan mesafeler için düzenlenir.
    • Şahsen satışlar için 13 Aralık 2014'e kadar beş Euro ek ücret alındı.
    • Şehirlerarası trafikte tren bağlantısı, ilk gün rezerve edilen trenlerden önce / sonra yerel trafikte ve ertesi gün saat 10.00'a kadar geçerlidir.
    • En az bir uzun mesafe treni kullanımı ve tasarruf ücretine benzer değişim / geri ödeme 25

    Tasarruf ücretinin kalıcı olarak tanıtılmasıyla, daha önce Plan & Spar 10'da olduğu gibi, tek bir seyahat için tasarruflu bir ücret rezervasyonu yapma seçeneği varken, 25 ve 50 tasarruflu tarifeler her zaman bir dönüş yolculuğunu varsayıyordu.

    • O zamandan beri tüm tasarruflu ücret fiyatları (BC indirimi olmadan) 0,90'da sona erdiği için 2017 yazında bir fiyat artışı oldu.

    Bazı kotalar çok çabuk tükenebilir. Bazen, 1. sınıf için hala mevcut olan biletlerden 2. sınıf için hala daha ucuz olan biletler mevcut olabilir. Ayrıca, yeterince kullanılmayan trenleri kullanmaya değer. Salı ve Perşembe ve Cumartesi günleri arasında raylarda genellikle daha az meşgul olur. Aşağıdakiler genellikle geçerlidir: Daha erken rezervasyon yaptıranların indirimli fiyat alma şansı daha yüksektir. Bununla birlikte, daha sonraki bir noktada tasarruf fiyatlarının tekrar ucuzladığı da olur.

    DB Fernverkehr, biletlerinin yaklaşık yüzde 40'ını tasarruflu bir fiyata satıyor. Şirket, 2013 yılının ortalarında kotaları 2013 yılı sonuna kadar gözle görülür şekilde azaltacağını duyurdu. Kendi bilgisine göre, şirket (2014 itibariyle) yılda yaklaşık 25 milyon tasarruflu bilet satıyor ve bunların üçte ikisi en az iki yolcudan oluşan gruplar için.

    1 Ağustos 2018'de süper tasarruf fiyatının getirilmesiyle aynı zamanda, tasarruf fiyatı yeniden düzenlendi. İptal “ücreti” 19 Euro'dan 10 Euro'ya düşürüldü, ancak kalan bilet değeri sadece kupon olarak düzenlendi. Bu, çalınan verilerin büyük ölçüde kötüye kullanılmasına neden oldu, böylece Aralık 2018'in ortasında çevrimiçi satışlar için ödeme seçenekleri anlık transferler, kuponlar ve sınırlı bir ölçüde kredi kartlarıyla (yalnızca 3D Secure işlemiyle) sınırlıydı. Açıkça bir aksilik oldu, çünkü müşterilerden kuponlar ve kredi kartlarıyla yapılan ödemelerin (3D Secure sürecine rağmen) hiç işe yaramadığına ve ayrıca anında transferle çoğu zaman işe yaramadığına dair büyük geri bildirimler vardı. 2019 yılı Şubat ayı başı itibari ile bu sorunlar hala tam olarak çözülememiş ve ödeme seçenekleri halen kısıtlıdır.

    29 Euro'nun altında süper tasarruflu fiyat ve tasarruflu fiyat

    1 Ağustos 2018'den bu yana Deutsche Bahn, normal tasarruf fiyatına kıyasla şehir bileti veya iptal seçeneklerini içermeyen 19,90 Euro'dan başlayan süper tasarruflu fiyat sunuyor. Bu fiyatta, süper tasarruflu fiyat yalnızca 250 km'den daha kısa rotalar için tasarruflu fiyatın daha önce aynı fiyattan mevcut olduğu ve daha uzun, ancak tamamen uzun mesafeli bağlantılar için tasarruflu fiyat promosyonunun birkaç kez mevcut olduğu durumlarda sunulur. birkaç aylığına . İlki iptal edilebilir (17,50 avroya da olsa) ve önceki her iki teklife de BahnCard sahipleri için 100 km'den fazla yolculuklar için ücretsiz şehir bileti dahildi. Tasarruf fiyatı promosyonu mevcut olsaydı, talep üzerine iptal edilebilir "normal" bir tasarruf fiyatı satın alınabilirdi.

    Mevcut en ucuz tasarruf fiyatı her zaman 1 Ağustos'tan itibaren süper tasarruf fiyatı olarak anılır ve iptal veya şehir biletlerini içermez. Kısıtlamaları olmayan bir bilete tasarruf fiyatı denir ve her zaman süper tasarruf fiyatından en az 4 Euro daha pahalıdır . İptal bedeli 10 avroya düştü ve kalan miktar için şimdi üç yıl geçerli bir kupon verilecek. İptal edilebilenler de dahil olmak üzere 29,90 Avro'nun altındaki teklifler artık 250 km'nin üzerindeki mesafeler için bir promosyon dönemiyle sınırlı değildir ve iptal edilebilecek bir bilet 29,90 Avro yerine 23,90 Avro'dur. Tüm iptal edilebilir tasarruf fiyatları için iptal ücretleri de düşürülmüştür. Diğer durumlarda, özellikle BahnCard müşterileri için en ucuz biletin şehir bileti olmaması nedeniyle dezavantajları vardır.

    Yolculuk tutkusu ve özel fiyat biletleri

    31 Aralık 2015 tarihine kadar, sadece üçüncü şahıslar aracılığıyla satın alınabilen, ancak Bahncard veya yolcu indirimi ile kombinasyona izin vermeyen ve seyahatin başlamasından sadece bir hafta önce rezerve edilebilen ucuz biletler vardı. 2016'nın başında bu biletler artık sunulmayacak.

    • L'tur'un Wanderlust biletleri bazen tren biletlerinden daha ucuzdu. Yakın ülkelerdeki değişen bölgelere geziler için başka kampanyalar da vardı.
    • Busliniensuche.de sözde özel fiyatlı biletler sundu.

    Maxdome bileti gibi biletler dolaylı halefidir . Yüksek talep gören ve bazen tam gün (çoğunlukla resmi tatiller) olan trenler hariç tutularak, yalnızca uzun mesafeli yolculuk için bir kupon sabit bir fiyat üzerinden verilir.

    Tasarruf fiyatları 2003 - 2011

    Ağustos 2003'ten 31 Aralık 2009'a kadar, 25 ve 50 tasarruf fiyatları satıldı.

    • Normal fiyat üzerinden yüzde 25 indirim, yolculara ek yüzde 50 indirim uygulandı
    • BahnCard 25 ile kombinasyon mümkün
    • Bilet, her yönde iki ardışık gün boyunca geçerliydi, yolculukta en fazla iki molaya izin verildi
    • Rotanın en azından bir kısmında her yönde bir uzun mesafe treni ( Intercity-Express , InterCity veya EuroCity ) kullanılmalıdır .
    • Uzun mesafeli trenler söz konusu olduğunda, belirli trenlerin belirtilmesi gerekiyordu ( tren bağlantısı )
    • Kalkıştan en az üç gün önce rezervasyon yapın
    • Kota
    • Bir ay içinde tek yol ve dönüş biletleri
    • Minimum fiyat (250 km'ye kadar): 19 Euro (2.  sınıf ); 39 Euro (1. sınıf) / (250 km'den itibaren): 29 Euro (2.  sınıf ); 49 euro (1. sınıf)
    • İlk geçerlilik gününden bir gün öncesine kadar 15 Euro'luk bir ücret karşılığında değiştirin (7 Ocak 2007 itibariyle fiyat).
    • Seyahat gününde seyahat gereksinimleri değiştiyse, 15 Euro artı tasarruf fiyatı ile normal fiyat arasındaki farka ek bir tasarruflu fiyat kartı satın alınabilir.

    Sparpreis 50, büyük ölçüde Sparpreis 25'e karşılık geliyordu, ancak

    • Normal fiyat üzerinden yüzde 50 indirim, yolculara ek yüzde 50 indirim
    • Hafta sonu taahhüdü: Gidiş ve dönüş yolculuğu arasında ya da gidiş ve dönüş yolculuğunun her birinin bir hafta sonu gününe denk gelmesi arasında Cumartesi'den Pazar'a bir gece olması gerekiyordu.

    "Plan-und-Spar" tarifeleri

    Aralık 2002'den Ağustos 2003'e kadar, “Plan-und-Spar” tarifeleri üç indirim seviyesinde (Plan & Spar 40, 25 ve 10) satıldı ve 25 ve 40 indirim seviyeleri sadece gidiş-dönüş biletler için geçerliydi.

    Yolcu indirimi (tarihi)

    25 ve 50 tasarruf fiyatları için 2010 yılı sonuna kadar, Bahncard indirimli normal fiyatlı biletler için Aralık 2005 ortasına kadar ve indirimsiz normal fiyatlı biletler için 12 Aralık 2004 tarihine kadar aşağıdakiler geçerlidir:

    • Birkaç yolcu birlikte bir bilet aldıysa, ilk kişi tek başına alıyormuş gibi ödedi. Her ek kişi, BahnCard 25 ile normal / tasarruf fiyatının yalnızca yarısını ödedi - eksi %25.
    • Dönüş yolculuğu rezervasyonuyla bağlantılı bir tasarruf fiyatının yolcu indirimi ile birleştirilmesiyle, gruplar için normal fiyatla tek bir seyahate göre daha düşük bir dönüş yolculuğu fiyatı (kullanılmadığı takdirde) elde edilebilir.

    Şehir bileti

    14 Aralık 2003'te şehirlerarası biletler için “Şehir Bileti” işlevi tanıtıldı. Bu, 127 şehirde (Temmuz 2018 itibariyle) toplu taşıma ağını (otobüs, S-Bahn ve U-Bahn, tramvay, yerel) kullanarak varış istasyonuna varış gününde şehir bölgesindeki asıl varış noktasına ulaşmayı mümkün kılar. trenler).

    1 Ocak 2013 tarihinden itibaren, bu aynı zamanda hareket gününde kalkış istasyonuna yapılan yolculuk için de geçerlidir. Dönüş biletlerinde bu, dönüş yolculuğunun tarihi bilete basılmışsa, dönüş yolculuğunun yapıldığı gün tren istasyonuna yapılan yolculuk için de geçerlidir. Sadece bir kez doğrudan varış noktasına veya başlangıç ​​noktasından tren istasyonuna gidebilirsiniz. “Şehir bölgesi” normal olarak ilgili ulaştırma birliğinin tarife bölgesini/bölgelerini içerir. Bu, yolculuk başlamadan önce bilete girilmişse (gerekirse BahnCard olmadan) diğer yolcular için de geçerlidir.

    Gereksinimler:

    • tek yön mesafesi 100 kilometreden fazla ve rotanın en azından bir kısmını ICE, IC veya EC'de sürüyorsunuz.
    • 1 Ağustos 2018'den önce bir BahnCard 25 veya 50'ye sahip olmanız gerekiyordu.

    1 Ağustos 2018'den bu yana, şehir bileti, BahnCard olmasa bile tasarruf fiyatına ve esnek fiyata dahil edilmiştir - ancak süper tasarruf fiyatına dahil değildir.

    Şehir işlevi, hedef istasyonun adından sonra “+ Şehir” eklenmesiyle tanınabilir, örneğin “Köln + Şehir”. Mobility BahnCard 100, şehir bileti olarak da geçerlidir, ancak yanınızda çocukları ücretsiz olarak götürmez.

    Aşağıdaki şehirler (tarife bölgeleri) City-Ticket'e katılır:

    • Baden-Württemberg : Aalen, Baden-Baden, Esslingen, Freiburg im Breisgau, Friedrichshafen, Göppingen, Heidelberg, Heilbronn, Karlsruhe, Constance, Ludwigsburg, Mannheim, Offenburg, Pforzheim, Ravensburg, Reutlingen, Stutbintgart,
    • Bavyera : Aschaffenburg, Augsburg, Bamberg, Bayreuth, Erlangen, Fürth, Ingolstadt, Münih, Nürnberg, Passau, Regensburg, Neu-Ulm, Würzburg
    • Berlin - şehir içi, "tarife alanı A" ≈Berlin bölgesinin% 10'u, Spandau, Wannsee gibi uzun mesafeli ve bölgesel tren istasyonları olmadan.
    • Brandenburg : Cottbus (AB), Potsdam (AB)
    • Hessen : Bad Homburg (5101), Darmstadt (4001, 4035, 4045), Frankfurt (5090 olmadan 50, yani havaalanı), Fulda, Gießen (1501), Hanau (3001), Kassel, Marburg (0501, 0540, 0546, 0555) , 0558, 0588), Offenbach (3601), Wiesbaden (65 sadece Wiesbaden şehir alanı)
    • Mecklenburg-Batı Pomeranya : Rostock, Greifswald, Schwerin (1)
    • Aşağı Saksonya / Bremen : Braunschweig, Bremen, Bremerhaven, Celle, Delmenhorst, Göttingen, Hameln, Hanover, Hildesheim, Lüneburg, Oldenburg, Osnabrück, Salzgitter, Wilhelmshaven, Wolfsburg
    • Kuzey Ren-Vestfalya : Aachen, Bergisch Gladbach, Bielefeld, Bochum, Bonn, Bottrop, Detmold, Dortmund, Duisburg, Düren, Düsseldorf, Essen, Gelsenkirchen, Gütersloh, Hagen, Hamm, Herford, Herne, Iserlohn, Krefeld, Köln, Lever Lippstadt , Minden, Moers, Mülheim, Münster in Westphalia, Mönchengladbach, Neuss, Oberhausen, Paderborn, Recklinghausen, Remscheid, Rheine, Siegen, Solingen, Witten, Wuppertal
    • Rheinland-Pfalz : Kaiserslautern (800), Koblenz (101-107), Ludwigshafen, Mainz (65 Wiesbaden, Ginsheim, Gustavsburg, Walluf olmadan), Neustadt / Weinstr. (132, 142, 152), Speyer (143), Trier (1–4), Solucanlar (23, 33, 43, 53)
    • Saarland : Saarbrücken
    • Saksonya : Chemnitz (13), Dresden (10), Leipzig (110), Zwickau
    • Saksonya-Anhalt : Halle (210), Magdeburg (10)
    • Schleswig-Holstein / Hamburg : Hamburg (A+B halkaları), Hamburg-Harburg (Kuzey Elbe'nin güneyinde A+B halkaları), Kiel, Lübeck (6000), Neumünster (3500) ve Flensburg (2000)
    • Thüringen : Erfurt (10), Gera, Jena (30), Weimar (20)

    İki komşu şehir şebeke tarifesinde ortak bir bölge oluşturuyorsa (örn. Nürnberg ve Fürth veya Mainz ve Wiesbaden), şehir bileti genellikle iki şehirden birinde geçerlidir. Örneğin, Fürth'e şehirlerarası trafikle seyahat ediyorsanız ve Nürnberg'de tren değiştirmek zorunda kalırsanız, ortak metroda sadece "Nürnberg + City" ile şehir sınırlarına seyahat edebilirsiniz, ancak "Fürth + City" ile kullanamazsınız. Nürnberg'deki bölüm - paralel olan S-Bahn veya R-Bahn trenleri, ancak, demiryolu tarifesine dahil oldukları için sürekli. Wiesbaden'e giden yolcular bile, daha büyük Mainz ana istasyonuna uzun mesafeli trenle geldiklerinde her iki şehrin ortak otobüs hatlarını kullanamazlar.

    Şehir mobil

    Şehir bileti gereksinimleri karşılanmıyorsa, varış yeri için grup biletleri “DB City mobil” adı altında rezerve edilebilir. Bu, örneğin tek yön mesafesi 100 km'den az olduğunda, yolculuk ICE / IC / EC'de veya Super Sparpreis tarifesinde rezervasyon yaparken bir bölüm içermez. Varış noktasına bağlı olarak tek seferlik ve/veya günlük biletler mevcuttur. Teklif, varış noktasındaki ilgili ağ biletine karşılık gelir. Sonuç olarak, ağların fiyat veya biletlerin zamansal ve mekansal geçerliliği ve diğer hükümler açısından mutlaka aynı olması gerekmediğinden, bu bilet hakkında tek tip bilgi sağlamak zordur.

    Yerel ulaşım

    Bu tarifeler , Deutsche Bahn tarafından işletilen yerel trenler ( Regionalbahn (RB), Regional-Express (RE), InterRegioExpress (IRE), S-Bahn ) ve ayrıca genellikle DB AG'ye ait olmayan özel demiryolları için geçerlidir.

    Ülke biletleri ve hafta sonu biletleri de toplu taşımada (metro, tramvay, otobüs ve feribot hatları) ulaşım birlikleri içinde kısmen geçerlidir - ancak bu ülkeden ülkeye ve ağdan ağa farklılık gösterir. Ayrıca eyalet sınırının ötesinde Stettin , Küstrin  (PL), Salzburg , Kufstein  (A), Schaffhausen , Basel  (CH), Wissembourg  (F), Enschede  (NL) için de geçerlidir.

    Kuzey Ren-Vestfalya'da Deutsche Bahn AG'nin yerel bir ulaşım tarifesi yoktur, burada NRW tarifesi , taşımacılık birliğinin sınırlarının ötesindeki yolculuklar için geçerlidir (belirli taşımacılık birliklerinin özel düzenlemeleri yoksa, örneğin Köln-Düsseldorf) - içinde taşıma birlikleri ilgilisi Dernek tarifesini uygular (VRS, VRR, AVV, VRL, ...). Schleswig-Holstein'da da benzer: burada Schleswig-Holstein tarifesi var .

    güzel bir hafta sonu bileti var

    Güzel Weekend Bilet bir ağ oldu bilet 2019 1995 den Almanya'da var. Almanya'daki federal ve federal olmayan demiryollarının tarife birliğinin üyeleri oldukları sürece, özel demiryollarının bölgesel trenlerinde Deutsche Bahn'ın tüm bölgesel trenlerine (IRE, RE, RB ve S-Bahn) uygulandı. (TBNE) ve kısmen de Hamburg taşımacılık birliğinin geniş alanlarında olduğu gibi ulaşım birliklerinin ulaşım araçlarında ; bazı ulaşım dernekleri de bileti sattı. 2019'da, DB lisanslı seyahat merkezlerinde ve seyahat acentelerinde satın alındığında, bilet makinelerinde, DB hizmet mağazalarında ve İnternet üzerinden çevrimiçi bilet olarak ilk kişi için 44 avro artı bilet başına iki avro artı yolcu başına altı avroya mal oldu. ve telefon kullanırken DB Hizmet Yardım Hattı üzerinden sipariş artı 3,50 Euro nakliye ücreti. Bilet başlangıçta tüm hafta sonu için, daha sonra isteğe bağlı olarak bir hafta sonu günü için geçerliydi, ancak resmi tatillerde geçerli değildi, eğer bu tatiller bir iş gününe denk gelirse, ertesi gün gece yarısından saat 3'e kadar. Satış, 8 Haziran 2019'da durduruldu; Halihazırda satın alınmış olan biletler, seçilen geçerlilik gününde hala kullanılabilir, böylece son seyahat Aralık 2019'da mümkün olmuştur.

    Ülke çapında bilet

    Araziden Sorgulama Biletinin koşulları büyük ölçüde Güzel Hafta Sonu Bileti ile aynıdır. Almanya genelinde Pazartesi'den Cuma'ya ertesi gün sabah 9'dan sabah 3'e kadar, Cumartesi, Pazar günleri ve ertesi gün sabah 0'dan sabah 3'e kadar ulusal tatillerde geçerlidir, ancak sadece IRE, RE, RB ve S-Bahn trenlerinde ve TBNE tarife birliği üyesi olan, ancak diğer ulaşım araçları olmayan özel demiryollarının yerel trenleri. Quer-Durch-Land-Ticket, bilet makinelerinden, DB hizmet mağazalarından ve çevrimiçi bilet olarak satın alındığında ilk kişi için 44 Euro ve yolcu başına sekiz Euro'dur. DB lisansı olan seyahat merkezlerinde ve seyahat acentelerinde yapılan alışverişlerde bilet başına iki avro ek ücretin yanı sıra DB hizmet yardım hattı üzerinden yapılan siparişlerde 3,50 avro sabit kargo ücreti vardır.

    Ülke biletleri

    Ulusal olarak mevcut eyalet biletleri ile, bir veya daha fazla federal eyalette (Rhineland-Pfalz ve Saarland, Schleswig-Holstein ve Hamburg, Berlin ve Brandenburg) en fazla beş kişi DB'nin bölgesel trenlerinde istedikleri kadar seyahat edebilir ve Almanya'da Tarife birliği TBNE üyesi olan özel demiryolları, aynı zamanda ulaştırma birliklerinin ulaşım araçları içindedir. Biletler, Pazartesiden Cumaya, ertesi gün sabah 9'dan sabah 3'e kadar ve Cumartesi, Pazar ve resmi tatil günlerinde, ertesi gün saat 12'den akşam 3'e kadar geçerlidir.

    Bazı federal eyaletlerde eyalet bileti artık Deutsche Bahn tarafından sunulmamaktadır, örneğin Aşağı Saksonya bileti Aşağı Saksonya tarifesinin bir parçasıdır ve Baden-Württemberg bileti bw tarifesinin bir parçasıdır.

    Avrupa gezileri

    ICE ile Mönchengladbach – Amsterdam rotası için çocuklar için tasarruflu Avrupa fiyatı
    • Sparpreis Europa (eski adıyla Europa-Spezial ): Danimarka, Hollanda, Belçika, Fransa'ya tek yönlü seyahatler için teklif (yalnızca LGV Est européenne ve LGV Rhin- Rhône'nin sınır ötesi trenlerini kullanırken ), İsviçre, Avusturya, Çek Cumhuriyeti, Slovakya, İtalya (yalnızca Almanya'dan gelen trenlerle, yalnızca Avusturya üzerinden yapılan yolculuklar için). Sınır, uzun mesafeli bir trenle geçilmelidir. Yerli Alman tasarruf fiyatının karşılığıdır ve müsaitlik durumuna bağlı olarak 39 Euro'dan başlar. BahnCard 25 ile yüzde 25 indirim var. Sınıra yakın güzergahlarda (örneğin Aachen – Belçika, Berlin – Posen, Berlin / Dresden / Leipzig – Çek Cumhuriyeti) 19 Euro'dan başlayan Avrupa Özel var.
    • Sparpreis 25 : Sparpreis Europe (özellikle Doğu Avrupa) olmayan ülkeler için gidiş-dönüş teklifi, hafta sonu taahhüdü (Sparpreis 50 teklifi olan ülkeler için geçerli değildir). Tren bağlantısı yabancı rota için geçerli değildir.
    • Sparpreis 50 : Sparpreis Europa olmayan bazı ülkelerde mevcuttur, hafta sonu aboneliği
    • BahnCard'a ek hizmet olan Rail Plus (9 Aralık 2007'den itibaren satın alındığında dahildir). TCV tarifesine göre sınır ötesi seferlerde yabancı demiryollarının güzergah kısmında yüzde 25 indirim .
    • Avusturya ve İsviçre'ye sınır ötesi seyahatler için BahnCard'ın tanınması , TEE Rail Alliance'da daha fazla bilgi
    • Thalys , Eurostar , Berlin-Warszawa-Express için sabit fiyat teklifleri .
    • EUREGIO biletleri ( Meuse-Ren , Konstanz Gölü vb.)
    • Interrail ve yabancı demiryolu şirketlerinin ağ teklifler ( Scanrail , BritRail , İsviçre Seyahat Geçiş )
    • Londra Özel : Herhangi bir Alman tren istasyonundan Londra'ya bir yolculuk için teklif verin. Fiyat: Müsaitliğe bağlı olarak, 2. sınıfta 49 Euro'dan ve 1. sınıfta 99 Euro'dan. Koşullar: Almanya içinde herhangi bir seyahat (yerel / uzun mesafe taşımacılığı), ICE üzerinde Köln – Brüksel (2 saatten az, Londra özel Thalys için geçerli değildir), Eurostar üzerinde Brüksel – Londra (yaklaşık 2 saat)
    • Normal fiyata sınır ötesi biletler (diğer Avrupa ülkelerindeki başlangıç ​​veya varış istasyonu) bazen yerel Alman bağlantılarından daha ucuzdur ve daha esnek bir şekilde kullanılabilir. Uluslararası biletler 14 gün, Almanya içinde normal fiyatlı biletler ise her yönde en fazla 2 gün geçerlidir. Yurtdışı seyahatinize mutlaka başlamak veya bitirmek zorunda olmadığınız için, uluslararası biletler Almanya içindeki bazı seyahatler için ucuz bir alternatiftir.

    Özel sağlayıcılar tarafından işletilen trenlerde DB biletleri

    Diğer yerel nakliye şirketlerinden DB biletleri

    Hemen hemen tüm demiryolu şirketleri (EVU) , yerel demiryolu yolcu taşımacılığı (SPNV) için taşımacılık otoritesi tarafından ihale ve sözleşmenin imzalanmasından sonra yerel trenlerini kullanır ve bir taşımacılık sözleşmesi temelinde bölgeselleştirme fonlarından bir sübvansiyon alır . Tarifeler, ilgili RU ve ilgili ulaştırma birlikleri tarafından belirlenir. Kural olarak, Deutsche Bahn tarifesi de tanınır.

    Diğer uzun mesafeli RU'lardan DB biletleri

    Her RU kendi ticari uzun mesafe demiryolu yolcu taşımacılığını sunabilir. Bunun için herhangi bir kamu sübvansiyonu yoktur. Demiryolu şirketleri bu uzun mesafeli trenlerin fiyatlarını kendileri belirleyebilir. Deutsche Bahn biletleri, ulaşım ağının bazı bölümleri dışında bu trenlerde geçerli değildir.

    DB fiyat sisteminin eleştirisi ve 2015'te daha da geliştirilmesi

    Tarife sisteminin karmaşıklığı göz önüne alındığında, demiryolu çalışanlarının bazen gereksiz yere pahalı biletler satmaları özellikle eleştirilir. Özellikle, aynı tren bağlantısını iki ayrı biletle kullanmak, kullanılmış bir bilete göre veya bileti gerçekte kullanılandan daha uzun bir mesafe için satın almaktan bazen daha ucuzdur. Örneğin, uzun mesafe trenleri (IC, ICE) için tasarruf fiyatlarının bölgesel bir tren için ayrı biletlerle (ülke biletleri, kros biletleri dahil) bir kombinasyonu daha düşük fiyatlara yol açabilir. Ayrıca, bu tür maliyet tasarrufu sağlayan çözümler, yalnızca DB'nin bilgi sistemleri tarafından sağlanmaz.

    Aynı şekilde, tasarruf fiyatları söz konusu olduğunda, seyahat süresinde ılımlı bir artışla önemli tasarruflar sağlayabilir, toplam rotanın yalnızca küçük bir bölümünde bölgesel bir tren seçmek, eğer kısa, atlanan kısım için daha ucuz tasarruf fiyatı koşulları rezerve edilirse. uzun mesafeli tren güzergahı; Bu tür teklifler ancak zahmetli bir şekilde denenerek, ara duraklar belirlenerek ve rotanın bölümleri için tren kategorileri seçilerek bulunabilir.

    Ekonomik açıdan bakıldığında, karmaşık fiyat sisteminin, yüksek fiyatlara sahip BahnCard'ı olmayan ara sıra sürücüleri caydırması ve dolayısıyla yeni müşteri kazanmayı zorlaştırması eleştiriliyor. Belirli bir tren bağlantısına sahip tasarruflu ücretler ise, aynı veya daha az sıklıkta trafiğe sahip bir trene geçmek isteseler bile yolcuların esnekliğine gereksiz kısıtlamalar getirir.

    2014'ün sonunda, sık seyahat edenler için daha fazla indirim getirilmesiyle ilgili düşünceler ortaya çıktı, ancak "BahnCard'ı önceki haliyle kaldırma" niyetleri reddedildi.

    Ayrıca bakınız

    Bireysel kanıt

    1. Pro Bahn: Demiryolu fiyatlarının gelişimi . Son değişiklik 30 Aralık 2015
    2. a b Yeni fiyatlar, büyük kaos mu? In Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung 27 Ekim 2002 tarihinde
    3. Der Spiegel: “Çok büyük patlama” . 9 Aralık 2002 tarihli makale
    4. Hartmut Mehdorn: Asla diplomat olmak istemedim . Hoffmann ve Campe, Berlin 2007, ISBN 978-3-455-50047-9 , s. 132-134
    5. Deutsche Bahn artan maliyetlere karşı çıkıyor. İçinde: DB Welt , Kasım 2006 baskısı, s.
    6. Deutsche Bahn AG: DB demiryolu fiyatları ortalama yüzde 1,8 artıyor - Ulrich Homburg: "Orantı duygusuyla karar" . 6 Ekim 2009 tarihli basın açıklaması
    7. abl / AFP: Deutsche Bahn, uzun mesafe bilet fiyatlarını yüzde on azaltıyor. İçinde: Spiegel Çevrimiçi . 20 Eylül 2019, erişim tarihi 15 Mayıs 2020 .
    8. Çevre dostu davranış teşvik ediliyor , Federal Hükümet web sitesi, 15 Kasım 2019.
    9. Son boşluk: Bahncard 25 ve 50 için de fiyat indirimi , Süddeutsche Zeitung, 10 Ocak 2019.
    10. Tüm tren biletleri daha ucuz hale gelmedi , Bayerischer Rundfunk, 4 Ocak 2020.
    11. 2 ay sonra - Windows (Telefon) uygulamasıyla ilgili mevcut durum nedir? İçinde: Deutsche Bahn'ın hizmet topluluğu “Benim sorum - cevabınız”! Deutsche Bahn AG, 15 Şubat 2016, arşivlenmiş orijinal üzerinde 21 Şubat 2016 ; 21 Şubat 2016 tarihinde erişildi .
    12. Şehir içi ulaşımda PDF biletleri yazdırmadan da şehir seçeneği ile kullanabilir miyim? Deutsche Bahn AG, 3 Nisan 2016, erişim tarihi 17 Nisan 2016 .
    13. Windows Phone kullanıcısı olarak akıllı telefonumla trene binebilir miyim? 17 Nisan 2016'da alındı : "Ancak, bir çevrimiçi bilet için şehir biletinin geçerliliğinin yalnızca basılı biçimde olduğunu lütfen unutmayın."
    14. m.bahn.de üzerinden bilet mi alıyorsunuz? Erişim tarihi: 17 Nisan 2016 .
    15. Kastrasyon: Windows Phone 8.1 için artık cep telefonu bileti yok.? Arşivlenmiş orijinal Nisan'da 17, 2016 ; Erişim tarihi: 17 Nisan 2016 .
    16. Cep telefonu üzerinden mobil hizmetler. Erişim tarihi: 17 Nisan 2016 .
    17. a b Esnek fiyatla esnek seyahat edin. Deutsche Bahn AG, 30 Aralık 2016'da erişildi .
    18. https://www.bahn.de/p/view/angebote/sitzplatzreservierung/index.shtml
    19. https://www.oepnv-info.de/freifahrt/uebersichten/freiggenze-fernverkehrszuege-mit-dem-schwerbehindertenausweis
    20. ↑ Şehir içi ulaşımda yeni fiyatlar . İçinde: DB Dünyası . Numara. 10 , Ekim 2016, s. 10 .
    21. Bundesarbeitsgemeinschaft Schienpersonennahverkerh (BAG-SPNV), basın açıklaması, Deutschlandtarifverbund: Demiryolları ve taşımacılık yetkilileri gelecekte yerel demiryolu taşımacılığı için ülke çapında tarifeyi ortaklaşa geliştirmek istiyor, 27 Şubat 2020
    22. ders sayısı . içinde: mobil . Numara. 9 , Eylül 2013, ISSN  0949-586X , ZDB -ID 1221702-5 , s. 28 .
    23. ^ Raporlar Almanya . İçinde: Eisenbahn-Revue Uluslararası . Numara. 2 , 2014, ISSN  1421-2811 , s. 54 f .
    24. Deutsche Bahn: Yeni Bahncard50, gençler için 69 Euro'ya mal oluyor - WELT. 25 Ağustos 2017'de alındı .
    25. ^ Matthias Gebauer: Bundeswehr: Bakanlık, ücretsiz tren yolculuklarında kusursuz davranışı emrediyor. İçinde: Spiegel Çevrimiçi . 24 Kasım 2019, erişim tarihi 15 Mayıs 2020 .
    26. - ( Memento 28 Kasım 2014 yılında Internet Archive )
    27. ^ Deutsche Bahn AG'nin taşıma koşulları . Arşivlenmiş (PDF) orijinal üzerinde 31 Aralık 2016 ; 31 Aralık 2016 tarihinde erişildi .
    28. DB uzun mesafe trafiğinde fiyatlar yıl sonunda ortalama yüzde 1,3 arttı • Uzun mesafe trafik patronu Birgit Bohle: “Orta düzeyde artış”. Basın bülteni. (Artık mevcut çevrimiçi.) Deutsche Bahn, 30 Eylül 2016, arşivlenmiş orijinal üzerinde 16 Kasım 2016 ; 11 Kasım 2016 tarihinde erişildi . Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. @1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / www.deutschebahn.com
    29. 250 km'nin üzerindeki bağlantılar için yerel ulaşımda neden süper tasarruflu fiyatlar yok? resmi cevaplar da dahil olmak üzere resmi demiryolu forumunda
    30. ^ Deutsche Bahn AG'nin taşıma koşulları . (PDF; 2,2 MB) DB FERNVERKEHR AG, 15 Ağustos 2016, s 206. Arşivlenmiş, orijinal üzerinde 15 Ağustos 2016 ; 15 Ağustos 2016 tarihinde erişildi .
    31. Stiftung Warentest : Tren biletleri: Tasarruf fiyatları bulun daha iyi test, 01/2012
    32. Deutsche Bahn kendini ekonomik fiyatlardan kurtarır . İçinde: Frankfurter Allgemeine Zeitung . Numara. 193 , 21 Ağustos 2013, ISSN  0174-4909 , s. 16 ( çevrimiçi benzer sürüm ).
    33. DB Mobility Logistics AG (Ed.): Deutsche Bahn'dan bahar teklifi: Tasarruf fiyatları seyahatten bir gün öncesine kadar rezerve edilebilir . 20 Mart 2014 tarihli basın açıklaması.
    34. https://www.tagesschau.de/inland/bahn-tickets-101.html Erişim tarihi: 7 Şubat 2019
    35. a b David Scheibler: Süper tasarruflu fiyat: Trenle Almanya üzerinden 19,90 Euro'ya zugreiseblog.de 28 Mayıs 2018
    36. Arasında ↑ Koşulları Deutsche Bank Taşınması Personenverkehr 2007 sayılı 3.3.5 ( Memento arasında 4 Şubat 2007 , Internet Archive )
    37. Seyahat planlaması - intikamdan tren yolculuğu , Zeit.de, 11 Temmuz 2013, 4 Mart 2015'te erişildi.
    38. Çok sık, çok pahalı olan biletler. Erişim tarihi: 30 Aralık 2016 .
    39. Deutsche Bahn, BahnCard teklifini genişletmek istiyor. Erişim tarihi: 30 Aralık 2016 .
    40. Bahn, Bahncard'ı kaldırma planlarını reddediyor. Erişim tarihi: 30 Aralık 2016 .

    İnternet linkleri