Banliyö sabit ücreti

Banliyö vergi Avusturya kullanılan gelir vergisi kanunun bir götürü olarak maliyetleri ile günlük geziler için taşıt arasındaki ev ve işyeri . Belirli koşullar altında, Avusturya'daki çalışanlar , L34 formunu kullanmak için başvurulması gereken bu muafiyetten yararlanma hakkına sahiptir .

Nasıl çalışır, gereksinimler ve miktar

kullanım

1988 Gelir Vergisi Yasası (EStG) Bölüm 16 (1 ) ( 6 )'ya göre, banliyö toplu ödemesi gelirle ilgili giderlerin bir biçimidir ve ev ile iş arasındaki iki veya 20 km'lik yolculuklar için geçerlidir. Götürü ödemelerle, varsayılan maliyetler bu mesafeden telafi edilir. 20 km'den daha az ev ve iş seyahatleri için seyahat masrafları ise, genellikle verilen "nakliye vergisi indirimi" (2017: yılda 400 avro, düşük ücretliler için 690 avro) ile karşılanmaktadır. başvuru olmadan her çalışana.

Temel olarak, bunu talep etmenin iki yolu vardır: Banliyö ödeneği, işveren tarafından aylık bordroda dikkate alınabilir (bu durumda L34 formu işverene sunulmalıdır) veya çalışanın yıllık raporuna dahil edilebilir. çalışanın kendisi tarafından yapılan değerlendirme (daha önce: " Yıllık tazminat "), tüm takvim yılı için yıllık gelirden ödenmesi gereken tutar düşülerek doğrudan vergi dairesi tarafından ödenir (bu durumda, L34 formu aşağıdaki beyana eklenmelidir). çalışan vergi değerlendirmesi).

yükseklik

Sabit oran, zaman zaman genel fiyat düzeyine göre ayarlanır. Son düzenleme 1 Ocak 2011'de yürürlüğe girdi.

Küçük banliyö sabit ücreti

Küçük banliyö sabit ücreti, işyeri evlerine 20 km'den daha uzak olan ve "toplu taşıma araçlarının kullanımı mümkün ve makul" olan çalışanlar için geçerlidir:

   Grenzen (monatliche Beträge für 2011):
   * ab 20 km: EUR  58,—
   * ab 40 km: EUR 113,—
   * ab 60 km: EUR 168,—

Büyük banliyö sabit ücreti

Büyük sabit ücretli banliyö ödeneği, işyeri evlerine 2 km'den daha uzak olan ancak "toplu taşıma araçlarının kullanılması mümkün olmayan veya makul olmayan" çalışanlar için geçerlidir:

  Grenzen (monatliche Beträge für 2012):
  * ab 2 km:    EUR  31,—
  * ab 20 km:   EUR 123,—
  * ab 40 km:   EUR 214,—
  * ab 60 km:   EUR 306,—

Yarı zamanlı çalışanlar için düzenleme

Bir çalışan, yalnızca ayda en az on bir gün işe gidip geliyorsa, tam sabit oranlı banliyö ödeneğine (büyük veya küçük) hak kazanır. Yana , 1 Ocak 2013 yarı zamanlı işçiler sabit ücretli banliyö ödeneği için, o da mümkün olmuştur. Bir çalışan ayda en az dört, ancak en fazla yedi gün çalışmak için seyahat ederse, tam tutarın üçte biri oranında sabit oranlı bir banliyö ödeneği alma hakkına sahiptir. Ayda en az sekiz, en fazla on gün varsa, tam oranın üçte ikisine hak kazanır.

makullük

Aşağıdaki durumlarda toplu taşıma kullanımı makul değildir :

  • Toplu taşımanın olmaması veya en az yarım saatte işe gitmemesi ,
  • kalıcı ciddi hareketlilik bozukluğu var veya
  • aşağıdaki seyahat süreleri aşıldı:
    • Bir durumunda part-time iş , bir buçuk orada seyahat saatleri ve geri makul kabul edilir - bakılmaksızın yarı zamanlı istihdam ölçüde.
    • Bir ile tam zamanlı bir iş , seyahat iki saatlik zaman yol var ve geri için makul.
    • Bir geçiş bu seyahat kez özel şartlar altında mümkün - Böyle. B. ikamet ettikleri yerde yaşayan insanlar genellikle daha uzun yolculuklar yapıyorsa veya çalışanın bakış açısından özellikle uygun çalışma koşulları sunuluyorsa.

Seyahat süresi daireden ayrılmadan işe varışa kadar hesaplanır. Gidiş ve dönüş yolculuğu için farklı seyahat süreleri olması durumunda, daha uzun yolculuk süresi geçerlidir.

Hacim ve eleştiri

Avusturya Ulaşım Kulübü (VCÖ) tarafından yapılan bir araştırmaya göre, 1996 ve 2006 yılları arasında banliyö ödeneği alanların sayısı 589.000'den 737.000'e yükseldi. Mevcut rakamlar bir meclis sorusundan geliyor. Federal Maliye Bakanlığı'na göre , 2008 ve 2009 yıllarında banliyö sabit ücretinin yaklaşık 850.000 alıcısı vardı. 2006'da, 581 milyon Euro'luk banliyö ödeneği talep edildi, bu da miktarın on yıl içinde iki katına çıkmasına tekabül ediyor. Maliye Bakanlığı'na göre, 2008 ve 2009 yıllarında yaklaşık 800 milyon avro talep edildi ve bu da vergi gelirlerinin yaklaşık 320 milyon avro azalmasına neden oldu. 2011 yılında banliyö sabit fiyatındaki artış nedeniyle, bir artış daha oldu. Mevcut bir VCÖ listesine göre, vergiden düşülebilir banliyö ödeneği 2013'te tahmin edilen 1,2 ila 1,3 milyar Euro'ya yükseldi.

Bazı trafik uzmanları, sabit oranın olumsuz sonuçlarını eleştiriyor ve reform veya kaldırılmasını savunuyor. Eleştiri noktaları, örneğin, sosyal doğruluk eksikliği ve yanlış trafik politikası yönlendirme etkileridir.

DA-CH'de dil kullanımı

"Banliyö sabit oranı" terimi, Avusturya vergi kanunundan gelmektedir. Resmi olarak kullanılan terim (örneğin, Gelir Vergisi Kanununda veya Avusturya federal hükümeti tarafından işletilen HELP.gv.at web sitesinde ) "das Pendlerpauschale" (nötr). Buna karşılık, Avusturya'da günlük dilde “banliyö sabit ücreti” kadınsı formu da kullanılmaktadır. Düden, "sabit oran" nötr formunun güncelliğini yitirdiğini düşünüyor, yazımla ilgili mevcut baskıda, "sabit oran" için yalnızca kadın makaleye atıfta bulunuluyor. Avusturya sözlük, diğer taraftan, ilk etapta nötrdür makalesine listeler, ancak eşit haklara sahip olarak feminen makale ile varyantı görüyor.

In Germany , ifadesi “banliyö sabit oran” da halk dilinde kullanılır, ancak resmi adı yoktur mesafesi sabit oran genellikle aynı zamanda “kilometrelik denilen, argo sabit oran” . Avusturya'daki banliyö sabit ücreti gibi , bu da iş seyahatleri için masrafların geri ödenmesini temsil eden sabit oranlı kilometre ödeneği ile karıştırılmamalıdır . In İsviçre de var ev ve iş arasındaki seyahat masrafları için bir sabit oranlı istem olasılığı.

Ayrıca bakınız

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

  1. help.gv.at , 10 Mart 2011'de erişildi.
  2. http://www.help.gv.at/Content.Node/193/Seite.800600.html
  3. diepresse.com , 11 Temmuz 2016'da erişildi.