Paris - Roubaix 1896
1896'daki Paris - Roubaix bisiklet yarışı , klasik bisiklet etkinliğine ev sahipliği yapan ilk yarıştı . 19 Nisan 1896 Pazar günü gerçekleşti; Kazanan Alman Josef Fischer oldu .
Tarih öncesi ve planlama
1890'lara kadar, Fransa'da bisiklet, çoğunlukla birkaç bisiklet parkuru bulunan Paris'te ve güneyinde yapılıyordu; En önemli Fransız yol yarışı anda oldu Paris - Bordeaux . 1895 Theo Vienne ve Maurice Pérez olarak, iki girişimci Roubaix içinde kuzey bölümü yakınında Belçika sınırında, kendi şehrinde inşa edilen 333,33 metre uzunluğunda açık çevrim takip etti Vélodrome roubaisien , bugünün bir öncüsü Roubaix döngüsü parça. Vienne ve Pérez, bisiklet parkuru ile bölge için bir cazibe yaratmak ve ayrıca Fransa'nın kuzeyine giden ve eyaletteki bir sanayi şehri olan Roubaix'i daha iyi bilinen Paris - Roubaix haline getirecek bir yol yarışı tasarlamak istiyorlardı . Le Vélo'nun yazı işleri müdürü Paul Rousseau'ya döndüler . Rousseau bir rota planladı ve meslektaşı Victor Breyer'ı test etmesi için gönderdi . Bildiğim kadarıyla Amiens , Breyer arabada bir meslektaşı, bisikletle ertesi gün sürdü. Roubaix'e vardığında o kadar kirli ve donmuştu ki yarışı iptal etmeyi düşündü. Ancak banyodan ve güzel bir akşam yemeğinden sonra fikrini değiştirdiği bildirildi.
Rota planlarken, Breyer çalıştı önlemek için parke taşı geçitleri , denilen Belçikalı blokları gibi birkaç yüz kilometre üzerinde önceki "canavar yarışları" aksine "kolay" - onlar bir "kolay" yarış çalıştırmak istediği için, Bordo - Paris . Açıyor sadece yarış sürücüleri bunları önlemek için kaldırımlar üzerinde sürdü son 30 kilometre, bulunabilmiştir.
Organizatörler için ihaleye davetiye yayınladı Paris-Roubaix içinde Le Velo ve beş gün içinde 35 binici dahil kayıtlı olan nihai kurucusu Tour de France , Henri Desgrange (sonuçta başlamadı). Kazanan için para ödülü , o zamanki ortalama aylık maaşın yaklaşık yedi katı olan 1.000 frank idi . Toplam 102 profesyonel kaydoldu , ancak yarısından biraz azı başladı. Bunların arasında Alman Josef Fischer, Fransız Maurice Garin ve Paul Guignard , Galli Arthur Linton ve başlangıçta seyircilerden özel alkış alan Mauritiuslu renkli şoför Vendredi de vardı . Yüzyılın başından sonra uluslararası elite mensup iki Belçikalı yarış pilotu Arthur ve Léon Vanderstuyft'un babası Fritz Vanderstuyft da oradaydı. Ayrıca kuzey Fransa bölgesinden liderlikle başlayan yedi amatör sürücünün bir "özel kategorisi" vardı . , 53 yaş, bunlardan en eski A. Nezeloff adında bir adamdı Béthune .
Yarış kursu
Önünde başlayan yarış Gillet restaurant üzerine Porte Maillot Paris; Başlangıç numarası dağılımı restoranın kendisindeydi. Bisikletçiler için çok sayıda bisiklet dükkanı ve bar olduğundan Paris'in bu bölgesi bisikletçiler için bir buluşma yeri olarak kabul edildi. Sabah ikiden itibaren Le Vélo'nun organizatörleri , sürücüler ve amirler ve yavaş yavaş çok sayıda seyirci oraya geldi. “Özel kategorideki” sürücüler, saat 4'te 280 kilometrelik rotada yola çıktı. Organizatörler, starttan kısa bir süre sonra, seyircilerin bulunduğu özel bir trenin Roubaix'e gitmesini sağlamışlardı ve oraya saat 13:00 civarında varmışlardı. Bilet 32 franktan pahalı olmasına rağmen tren tükendi.
Saat 5: 20'de, Victor Breyer 48 profesyonel için yarışa başladı. Biniciler, tekerlek üzerinde kalp pili olarak hareket eden eğitmenlerini takip ettiler - genellikle tandemler . 18 kilometreden sonra ilk kontrol noktasına 32 dakika içinde ulaşıldı ve diğer sürücülerle birlikte 7 sürücüden oluşan lider bir grup (Arthur Linton, Josef Fischer, Paul Guignard, Maurice Garin, Sardin, Charles Meyer ve Lucien Stein ) oluşturuldu. bir dakika izledi. Linton'ın küçük kardeşi Tom Linton , kalp pili makinesini kontrol etmekte sorun yaşadığı için Arthur Linton , Saint Germain Ormanı'ndaki liderlik grubundan geçici olarak ayrıldı .
08:04 sabah saat 86 kilometre sonra, ilk sürücüleri geldi Beauvais bir de ortalama hız 33 saatte kilometre . Linton önderliğinde, kısa aralıklarla Guignard, Garin, Fischer ve Meyer izledi. Özel kategorideki sürücüler bu noktada çoktan geride bırakılmıştı. Fischer hızı artırdı ve Breteuil'de 117. kilometrede yapılan bir sonraki incelemede Linton ile birlikte öndeydi; Garin dört dakikadan fazla geride ve Meyer bir çeyrek saat gerideydi. Liderleri 150 franklık bir primin beklediği Amiens'de 149.5 kilometreden sonra Linton, Fischer'ı yarım bisiklet boyunda yendi. Bununla birlikte, şehir dışına çıkarken, Linton bir köpeği atlatmak zorunda kaldı ve sadece küçük yaralanmalara maruz kaldı, ancak sonuç olarak sürekli olarak yer kaybetti. Ancak Fischer'ın şok anları da yaşandı: Bir at, kalp pili ile sporcudan uzaklaşıp geçtikten sonra, başka bir seferde inekler yolu kapattı. Yine de Fischer, Doullens'te (179 kilometre) aşağıdaki sürücülere karşı liderliğini artırmıştı. Saat 12: 17'de Arras'a (217 kilometre) ulaştı ve taze görünüyordu; o imzaladı ve hemen devam etti. Garin 23 dakika sonra onu takip etti, ancak çabucak bir bulyon içti .
Seclin dışındaki son kontrol noktasında sürücüler izleyiciler ve bir bando tarafından karşılandı; Yarışın ara sonuçları kontrol noktalarından Roubaix'e telgrafla bildirildi . Josef Fischer son 25 kilometreyi 59 dakikada tamamladı. Garin 22 dakika geriden takip etti ve Charles Meyer iki dakika sonra; Meyer bu arada Garin'den üç dakika daha almıştı. Saat 14: 30'da Hem belediyesinin sinyal trompetleri Roubaix'teki ilk sürücüleri duyurmak için çaldı .
On dakika sonra Josef Fischer , 10.000'den fazla seyirciyle tamamen dolu olan Vélodrome roubaisien'e geldi ve burada Marsilya'nın sesine kadar altı turu tamamlaması gerekiyordu. Kanayan ve kirli Fischer, gelişini imzasıyla onayladıktan sonra, kendisine bir kadeh şampanya ve bir çiçek hediye verildi . Yarışı saatte ortalama 31 kilometre hızla tamamlamıştı. İkinci sıraya yükselen Meyer, 25 dakika sonra onu takip etti. Üç dakika sonra Garin bisiklet parkurunun bitiş noktasına ulaştı. Yaklaşık 50 kilometre uzaklıktaki Lens'te yaşarken halk tarafından özel bir coşkuyla kutlandı . Arthur Linton dördüncü oldu. 17. bitiren Vendredi'nin gelişinden sonra bisiklet parkuru temizlendi ve bitiş ofisi, starttan 18 saat sonrasına kadar açık kaldığı Boulevard de Paris'teki Café Richelieu'ya taşındı . Oraya on bir sürücü daha geldi; süresi kaydedilen sonuncusu, bitiş çizgisini Fischer'in sekiz saatten fazla gerisinde geçti.
raporlama
Le Journal de Roubaix şunları bildirdi:
Il serait difficile d'évaluer la foule qui, deux heures and demie, se trouvait déjà au Vélodrome de Roubaix, ce que l'on peut dire, c'est qu'elle était énorme, dikkate değer, inouïe! Le vélodrome était noir de monde. Siz monde aux tribünler, sur les gradins istisnai yorumlar oluşturur, […], autour de la piste, sizi monde partout, partout. Même sur la pelouse où l'on voit les membres du jury –naturellement! - des peintres qui annoncent les resultats (6) sur des tableaux noirs, des photoses qui prennent quantités de vues.
" Roubaix Velodromu'na iki buçukta gelen seyirci sayısını tahmin etmek zor, ancak muazzam, kayda değer, duyulmamış olduğu söylenebilir! Velodrom insanlarla siyahtı. Stantlarda, ek koltuklarda, […], pistin çevresinde, her yerde, her yerde insanlar. Jüri üyelerini gördüğünüz çayırlarda bile - tabii ki! - Karatahtada sonuçları açıklayan yazıcılar, çok sayıda fotoğraf çeken fotoğrafçılar. "
Palmarès
.jpg)
| yer | sürücü | zaman |
|---|---|---|
| 1 |
.svg){kind=small} Josef Fischer
|
9 saat 17 dakika ″ 30,162 km / saat |
| 2 |
 Charles Meyer
|
+25 ′ 00 ″ |
| 3 |
 Maurice Garin
|
+28 ′ 00 ″ |
| 4. |
 Arthur Linton
|
+45 ′ 00 ″ |
| 5 |
Lucien Stein
|
+ 1s 01 ′ 00 ″ |
| 6 |
Boinet
|
+ 1 saat 01 ′ 50 ″ |
| 7'si |
 Emile Van Berendonck
|
+ 1 saat 07 ′ 50 ″ |
| 8 |
Henri Aries
|
+ 1s 43 '00 ″ |
| 9 |
Gaston Pachot
|
+ 2h 02 '00 ″ |
| 10 |
Pierre Mercier
|
+ 2s 16 '00 ″ |
| 11 |
Gouff
|
+ 2s 29 '00 ″ |
| 12'si |
Eugène Faiteau
|
+ 2s 44 '00 ″ |
| 13 |
Lierni
|
+ 4s 03 '00 ″ |
| 14'ü |
Gaston Vart
|
+ 4s 05 '00 ″ |
| 15 |
Amédée Naert
|
+ 4s 16 '00 ″ |
| 16 |
Fritz Vanderstuyft
|
+ 4s 17 '00 ″ |
| 17'si |
Vendredi
|
+ 4s 22 '00 ″ |
| 18'i |
Emile Taquet
|
+ 5s 22 '00 ″ |
| 19 |
Arsène Millocheau
|
+ 6h 01 '00 ″ |
| 20'si |
Lecornu
|
+ 7s 23 '00 ″ |
| 21 |
Revilio Norsath
|
+ 8h 01 '00 ″ |
| 22'si |
Vautrelle
|
+ 8h 02 '00 ″ |
| 23 |
Georges Aymard
|
o.A. |
| 24 |
Sagre
|
+ 8s 11 '00 ″ |
| 25'i |
Feys
|
+ 8s 39 '00 ″ |
| 26. |
Guillochin
|
o.A. |
| 27 |
Theron
|
o.A. |
| 28 |
Albert Dumas
|
o.A. |
Edebiyat
- Philippe Bouvet, Pierre Callewaert, Jean-Luc Gatellier: Paris - Roubaix. Kuzeyin cehennemi . Delius Klasing, Bielefeld 2011, ISBN 978-3-7688-3268-7 .
İnternet linkleri
- Pascal Sergent: 19 Nisan 1896, la légende est en marche… İçinde: Sébastien Fleuriel: 100 Paris-Roubaix. Presler Üniv. Septentrion , 2002, ISBN 2-85939-758-2 , s. 19-26. ( Google Kitap aramada sınırlı önizleme )
- Paris - Roubaix 1896'dan sonuçlar . The-Sports.org, 22 Mayıs 2015'te erişildi .
Bireysel referanslar ve yorumlar
- ↑ a b c Les Woodland: Kuzeyin gerçek Cehennemi. İçinde: Cyclingnews. 18 Nisan 2006, 22 Mayıs 2015'te erişildi .
- ↑ Benjo Maso : Tanrıların Teri. Bisikletin tarihi . Covadonga Verlag , Bielefeld 2011, ISBN 978-3-936973-60-0 , s. 279 .
- ^ A b Daily Peloton - Pro Cycling News. (Artık çevrimiçi olarak mevcut değil.) In: Dailypeloton. 11 Nisan 2004, 20 Eylül 2007 tarihinde orjinalinden arşivlendi ; 23 Mayıs 2015'te erişildi . Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın.
- ↑ a b c d e f g La naissance de Paris-Roubaix. İçinde: Memoire du Cyclisme. Erişim tarihi: May 22, 2015 .
- ↑ a b c Başlangıç ve bitişe ulaşanların sayısı bazen yayından yayına biraz farklılık gösterir.
- ^ Philippe Conrate, Pascal Sergent: Entre Paris et Roubaix. Küçük tarihler d'une grande klasiği . Baskılar Alan Sutton, Saint-Cyre-Sur-Loire 2006, ISBN 2-84910-411-6 , s. 13 .
- ^ Philippe Conrate, Pascal Sergent: Entre Paris et Roubaix. Küçük tarihler d'une grande klasiği . Baskılar Alan Sutton, Saint-Cyre-Sur-Loire 2006, ISBN 2-84910-411-6 , s. 15 .
- ↑ 1909'a kadar ve dahil olmak üzere, yarış, daha sonraki yıllarda motorize edilmelerine rağmen kalp pilleri ile yarıştı ve bazı etkinliklerde otomobillere de izin verildi.
