Ledischiff

Ledischiff bir ortak adıdır yük gemisi üzerindeki dökme yük (genellikle çakıl taşıma) için İsviçre gölleri de Doğu İsviçre . Gemiler üzerinde Lucerne Gölü içinde Orta İsviçre denir Nauen . Bu türden 200 kadar kargo gemisi on iki İsviçre gölünde hareket halinde. Bazı eski kargo gemileri de parti çadırına benzer bir yapıya sahip etkinlikler için kiraya veriliyor.

İsmin kökeni

Lucerne Gölü'ndeki Nauen (belli ki boş bir gezi)

Omurgasız yük postası için kargo gemisine yük nedeniyle Ledi denir. Ledi, suçlamanın geleneksel terimi olabilir; Zaten Orta Yüksek Almanca'da "kargo, kargo gemisi" anlamına gelen lede kelimesi vardı . "E Ladig" (lehçe) için daha önceki bir ölçü "e Ledi" idi. Belirli bir miktar değil, taşıma ortamı ile ilgiliydi; İnsan ve at için bir "Ledi", bir vagon veya bir gemi için "Ledi" ile aynı değildi. 1530 civarında Schaffhausen'deki bir konsey protokolü, mahkeme görevlilerinin "Ledines'e aşırı yüklenmemeleri için göz kulak olmaları" gerektiğinden bahseder. Lädine adı, Konstanz Gölü'nde 500 yıldır kullanılan kargo denizcileri için çok benzer .

In Urnerland adı "Chiesnaue" (lehçesi; Chies = çakıl) kelimesi köken "Nauen" ile, bilinen, (dan "Nauwe" Latince navis "geminin").

önem

Tarihsel olarak, malların İsviçre göllerinde taşınması olağanüstü bir öneme sahipti, çünkü tüm transalpin mal trafiği gölleri kullanıyordu; Uri Gölü'ndeki Gotthard'a ulaşmanın başka bir yolu yoktu, ancak Zürih'ten tüm mallar göldeki asfalt yolların inşasına kadar taşındı ve Walen Gölü'ndeki Alpler'e giderken yeniden yüklendi. Bu kürekli teknelerin bazılarında yelken desteği vardı. Sadece demiryollarının inşası ile transit trafik yeniden yüklenmeden ele alındı.

Nauen "Max", Weggis

1914'te, gemiyi Weggis'ten Luzern'e, Markte'ye götürmek hâlâ en kolay olanıydı. Sözde çekme halatları 1950'lere kadar büyük sığırları ve diğer yükleri taşımak için kullanıldı ve Lucerne Gölü'ndeki buharlı gemiler bu tür üç adet çekme halatına sahipti. 1860'tan itibaren standart hatlı demiryolu vagonlarının Lucerne'deki Nauen'e yüklenmesi özellikle dikkate değerdir: Bu, Centralbahn vagonlarının yeniden yüklenmeden doğrudan göle yakın bir şirkete taşınmasını sağladı ve bu Nauen'i gerçek feribotlara dönüştürdü .

Göllerdeki gemiler için kalan ana yük görevi, gemideki inşaat seçeneklerine bağlı olarak dökme yükün kaydırılması ve deniz temizliği gibi birkaç özel görevden oluşur. (Bazen bu tür işler için dubalar kullanılır.) Birkaç gölde çakıl taşı için ledli tekneler bulunabilir:

Obersee'de Ledischiffe

2011 yılına kadar, Betlis'in ( Amden belediyesi ) doğusundaki taş ocağından aldıkları Walen Gölü üzerindeki demiryolu çakılını gölün karşı tarafındaki Mühlehorn tren istasyonuna taşıdılar .
Zürih Gölü'nde her yıl 300.000 ton çakıl, kum ve taş taşınmaktadır. Kibag onların merkezinin bulunduğu Wollishofen, içinde Zürih kentinde dahil olmak üzere, beton santralleri için birkaç Landequais için Zürih Gölü üzerinde bulunur.
Uri Gölü'ndeki Reuss deltasının önünde, tane boyutuna göre sınıflandırılmış çakılları gemilere yükleyebilen büyük bir tarak gemisi yüzüyor. 500 ton çakıl taşıyan bir geminin yüklenmesi altı saat kadar sürüyor.

Daha küçük Nauen için, en azından Lucerne Gölü'ndeki bir Nauen olan "Stauffacher" gibi özel görevler kalır, ancak hem iş botu hem de kulüpler için gezi teknesi olarak kullanılır.

Kazalar

Walensee'deki tam yüklü çakıl taşıma gemisi Brisi , Nisan 2006'da birkaç saniye içinde battı. İki ay sonra gemi yaklaşık 130 metre derinlikten kurtarıldı. Gemi battığında tüm kargonun deniz dibine devrilmiş olması önemsiz değildi. Böylesine büyük bir Ledischiff'in çakıl yükü en az 300 tondur. Bunun nedeni, bir sızıntıdan gelen suyun diğer tüm perdelere engellenmeden girebildiği açık denetim kapaklarıydı.

Batıklar

İsviçre göllerinde birkaç batık Ledischiff var. Bazılarına dalgıçlar için kolayca erişilebilir. Popüler dalış noktaları, örneğin, Walensee'de yaklaşık 30 metre derinlikte Mols ve Walenstadt arasında uzanan iki Ledi gemisi olan "Lediwracks" olarak adlandırılan iki Ledi gemisidir . Brunnen yakınlarındaki Naue «Bruno» , özellikle Lucerne Gölü'ndeki dalgıçlar için batırıldı.

İnternet linkleri

Commons : Ledischiff - resimler, videolar ve ses dosyaları koleksiyonu

Açıklama ve fotoğraf (PDF; 38 kB)

Bireysel kanıt

↑ Ledi . In: Schweizerisches Idiotikon . bant III , 1895, s. 1073-1074 ( idiotikon.ch ).
↑ Nauwe . In: Schweizerisches Idiotikon . bant IV , 1901, s. 880-881 ( idiotikon.ch ).
↑ hayır . İçinde: Jacob Grimm , Wilhelm Grimm : Almanca sözlük . Hirzel, Leipzig 1854–1961 ( woerterbuchnetz.de , Trier Üniversitesi).
↑ bkz 1914'ten beri parti gemisi “Max” ve onun tarihini
↑ ( Sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde ara: Lucerne Gölü'ndeki Nauen'in Tarihi (PDF) )@ 1@ 2
↑ Walter Bernet: Yavaş ama verimli . İçinde: Neue Zürcher Zeitung . Hayır. 200 , 29 Ağustos 2012 ( NZZonline ile ilgili makale ).
↑ Arthur Honegger: Ledischiff-Bergung aus Walensee. İçinde: Schweiz Aktuell. 15 Haziran 2006, erişim tarihi 23 Nisan 2020 .
^ Daniel Mate: Mols, Lediwracks. Walensee. In: Dalış Sitesi Dizini. Swiss Divers, 16 Şubat 2010, erişim tarihi 23 Nisan 2020 .
↑ Batık Bruno - Çeşme | İSVİÇRE DALGIÇLARI

[1] Ledi . In: Schweizerisches Idiotikon . bant III , 1895, s. 1073-1074 ( idiotikon.ch ).

[2] Nauwe . In: Schweizerisches Idiotikon . bant IV , 1901, s. 880-881 ( idiotikon.ch ).

[3] hayır . İçinde: Jacob Grimm , Wilhelm Grimm : Almanca sözlük . Hirzel, Leipzig 1854–1961 ( woerterbuchnetz.de , Trier Üniversitesi).

[4] z 1914'ten beri parti gemisi “Max” ve onun tarihini

[5] ( Sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde ara: Lucerne Gölü'ndeki Nauen'in Tarihi (PDF) )@ 1@ 2

[6] Walter Bernet: Yavaş ama verimli . İçinde: Neue Zürcher Zeitung . Hayır. 200 , 29 Ağustos 2012 ( NZZonline ile ilgili makale ).

[7] Arthur Honegger: Ledischiff-Bergung aus Walensee. İçinde: Schweiz Aktuell. 15 Haziran 2006, erişim tarihi 23 Nisan 2020 .

[Lediwrack-8] Daniel Mate: Mols, Lediwracks. Walensee. In: Dalış Sitesi Dizini. Swiss Divers, 16 Şubat 2010, erişim tarihi 23 Nisan 2020 .

[9] Batık Bruno - Çeşme | İSVİÇRE DALGIÇLARI

Languages