NH90

NH90
Alman Silahlı Kuvvetlerinin Ordu Havacılığının NH90'ı
Tip:	Çok amaçlı taktik helikopter
Tasarım ülkesi:	Almanya Almanya Fransa İtalya Hollanda Fransa  İtalya  Hollanda
Üretici firma:	NH Endüstrileri
İlk uçuş:	18 Aralık 1995
Görevlendirmek:	2006
Üretim süresi:	2001'den beri seri üretimde
Parça sayısı:	427 (Mart 2021 itibariyle)

NH90 ( N ATO H elicopter 90 ) bir orta askeri olan taşıma helikopteri 10 tonluk sınıfı NHIndustries . NATO'nun birçok Avrupa üye ülkesinde ve ayrıca diğer ülkelerde helikopter filosunun omurgasını oluşturması amaçlanmaktadır . 23 varyantta ve şimdiye kadar dünya çapında 14 müşteri devleti için 529 firma ekipman siparişi veren NH90, Avrupa Birliği askeri helikopter programında şimdiye kadar başlatılan en büyüğüdür.NH90 , elektronik uçuş kontrol sistemine sahip ilk üretim helikopteridir ( English fly- tel kontrollü) . Çok sayıda teknik kusurun bir sonucu olarak, o zamana kadar teslim edilen makinelerin çoğu, ilk uçuştan 20 yıldan fazla bir süre sonra bile 2016'da tam olarak çalışır durumda değildi.

Öykü

gelişim

9 ila 13 ton ağırlık sınıfındaki bir nakliye helikopteri için ilk kavramlar, 1980'lerde NATO bünyesinde NATO Endüstriyel Danışma Grubunda geliştirildi . Ancak NATO ülkeleri tarafından ortak bir uygulama yapılmadı. Tek tek devletlerin talepleri ve çıkarları bunun için çok farklıydı. Yalnızca Fransa, İtalya, Hollanda ve Almanya, ortak bir yaklaşım ve satın alma için ihtiyaç ve gerekliliklerini uyumlu hale getirebildi. Merkezi bir lobi grubu olarak, onlar kurdu NATO Helikopter Yönetimi Ajansı yılında Aix-en-Provence , Fransa Portekiz 2007 yılında 2001 ve Belçika'da katıldı.

Helikopter üreticileri EADS Eurocopter (eski adıyla MBB ve Aérospatiale ) (%62.5), AgustaWestland (%32) ve Stork Fokker (%5.5)'den oluşan NHIndustries (NHI) ile merkezi bir yüklenici kuruldu . Koltuk Aix-en-Provence'ta.

Geliştirme ve üretim, montaj grubu tarafından adı geçen şirketler arasında bölündü.

Konsept ve gereksinimler

NH90, ordu ve donanma için hafif, tüm hava koşullarına uygun, gece çok amaçlı bir helikopter olarak tasarlandı. Modası geçmiş halefi olarak Bell UH-1 D, uygulamanın planlanan başlıca alanlar materyal ve kişisel taşıma, dağıtım olan özel kuvvetler , savaş alanından yaralı tahliyesi (Medevac), eskort operasyonları ( "Eskort") ve acil ve Afet yardımı.

Taşıma görevleri için NH90, 2,5 t dahili yük veya 4 t harici yük veya 16 kişi kapasiteli olmalıdır.

NH90, role özel ekipmanla planlanan görevlere uyarlanabilen modüler bir konsept sunmayı amaçlamaktadır.

toplantı

Başlangıçta üç montaj hattı kuruldu: Fransa'da ( Marignane ), Almanya'da ( Ottobrunn'da geliştirme , Donauwörth'te üretim ) ve İtalya'da birer tane . En başından beri, temel helikopterin piyasaya serbestçe sunulması planlandı. NH90 için ek montaj hatları 2007 yılında kuruldu Patria içinde Finlandiya ve Avustralya Aerospace'de 2008 yılında Avustralya .

prototipler

F-ZWTI, 2004 kayıt numarasına sahip prototip

18 Aralık 1995'te NH90'ın TTH versiyonundaki ilk prototipi ilk uçuşuna çıktı, Aralık 1999'da Donanma versiyonunun beşinci ve son prototipi ilk uçuşuna çıktı.

Seri üretim

30 Haziran 2001'de NAHEMA ve NHI arasındaki ilk parti için sözleşme imzalandıktan sonra, seri üretim başladı ve 2004'te Donauwörth'deki ilk seri uçağın ilk uçuşuyla sonuçlandı. Üreticiler birkaç kez üretim zorluklarıyla mücadele etmek zorunda kaldılar, bu nedenle teslimat birkaç yıl ertelendi. Bu arada, teslimat sayısı giderek artıyor. 2010 yılında 28 adet teslim edildi. Haziran 2014'e kadar toplam 200 makine teslim edildi.

aramalar

ISAF

2010 yılının ortalarında İtalya, beş TTH'nin Afganistan'a ilk konuşlandırılması için hazırlanmaya başladı . Helikopterler, 20 Ağustos - 22 Eylül 2012 tarihleri ​​arasında Herat için Amerikan Boeing C-17'lerine yüklendi . 25 Eylül 2012'de tam operasyonel hazırlık sağlandı. Asker taşımacılığı ve MedEvac görevleri için oradalar .

17 Nisan 2013 tarihinde, dört Alman NH90'dan ilki, bir An-124 nakliye uçağı ile Leipzig'den Afganistan'a taşındı . Helikopterler esas olarak orada MedEvac misyonları için kullanıldı. Bu görev 1 Ağustos 2014'te sona erdi. Bu helikopterlerden biri, 2014 yılı Haziran ayında meydana gelen ciddi bir uçuş olayı nedeniyle Aralık 2014 başında halen bölgede bulunuyordu.

EUNAVFOR ATALANTA

2013 yılında Hollanda, bir NH90'ı Somali kıyılarındaki Atalanta misyonuna katılan fırkateyn HNLMS De Ruyter'e taşıdı . Bu işlem, NH90'ın deniz versiyonu için türünün ilk örneğiydi. 2014 yılında, Hollanda silahlı kuvvetleri daha önce varsayıldığından çok daha yüksek bir aşınma seviyesi fark etti.

Gelen 2020, Aviazione Navale bir ITS on-board helikopter gibi bir kaygı (yine) NFH versiyonunda bir NH90 kullanılan Luigi Rizzo'nun firkateyn .

Barkhane Harekatı

Fransız Ordusu Havacılık parçası olarak Kasım 2014 iki NH90 tercüme Opération Barkhane Mali'de biri.

Doğal Çözümleme Operasyonu

İtalyan Ordusu Havacılık Mart ayında devrik 2016 dört NH90 ve dört savaş helikopterleri AW-129 Mangusta parçası olarak Operasyonu İçsel Resolve içinde kuzey Irak one. Erbil'de konuşlanmış bu birlik, bir yandan Muharebe Arama ve Kurtarma (CSAR) misyonlarını uçuracak , diğer yandan Musul barajındaki yeniden yapılanma çalışmalarını koruyacak.

EKSİ

Birkaç yıldır çok olumsuz koşullar altında MINUSMA yetkisi altında konuşlandırılan Hollandalı bir helikopter birliğinin yerini almak için Alman Ordusu, NH90'ı korumak için üç NH90 MedEvac ve Eurocopter Tiger savaş helikopterinin yanı sıra ilgili helikopterin bir ek helikopterini kullanacaktı. gibi yazması Gönder rezervi için Gao . Makine ve personel tarafından sağlanmaktadır 10. taşıma helikopteri alay gelen Fassberg , 30 taşıma helikopteri alay gelen Niederstetten ve 36 savaş helikopteri alay gelen Fritzlar . 27 Ocak ve 29, 2017 tarihinde, ilk iki NH90s Almanya'dan taşınır edildi Bamako makineleri yeniden bir araya getirilmiştir. Helikopterler , SALIS programının An-124'ü ile tek tek taşınmıştır . 31 Ocak'ta, üçüncü ve dördüncü uçakların 4 Şubat'ta geldiği Gao'ya taşındılar.

2 Mart 2017'de MEDEVAC'ın sorumluluğu Hollanda silahlı kuvvetleri tarafından devralındı ​​ve ilk operasyonel uçuş gerçekleşti. İki yaralı sivil çalışan, bir IED saldırısının ardından MINUSMA tarafından tedavi edildi ve Gao'ya getirildi. NH-90 için FOC, 24 Nisan 2017'de bildirildi.

18 Nisan 2017 tarihinde, iki Alman NH90-MEDEVACs beş asker uçtu Malili silahlı kuvvetleri gelen Gourma-Rharous Gao MINUSMA liderlik adına yaralı tahliye parçası olarak bir saldırı sonucu yaralanan . Orada yaralılar, daha fazla bakım için Fransızlara ( Barkhane Operasyonu ) ve Çin Rol-2 tesisine (MINUSMA) teslim edildi.

7 Mayıs 2017 tarihinde, karışık Kara Havacılık Birimi bir MEDEVAC misyonu gerçekleştirmiştir Bourem . Saldırıda yaralanan Mali silahlı kuvvetlerinin beş üyesi Gao'ya nakledildi. Şubat 2018'e kadar, Alman NH-90 ile toplam 39 yaralı tahliye edildi.

5 Şubat 2018'de iki Belçikalı NH-90, SALIS üzerinden Bamako'ya ulaştı . Yaklaşık 50 Belçikalı askerle Alman Ordusu Havacılık Birimi'ne entegre edilecekler. 11 Şubat 2018'de iki Belçikalı NH-90 Gao'ya geldi, BM tarafından sertifikalandırıldıktan sonra uçuş operasyonlarına başladılar, üç Alman ve iki Belçikalı NH-90 daha sonra iki uluslu bir ordu havacılık birliği kurdu.

3 Temmuz 2018'de NH-90 bileşeni de görevden kaldırıldı. İki uluslu NH-90 filosu 181 operasyonel uçuş gerçekleştirdi. 15 kurtarma görevinde 43 mavi miğferli asker, bazıları ağır yaralı, Malili silahlı kuvvetler mensupları ve siviller güvenli bir şekilde tehlikeli bölgeden uçağa bindirildi. 1 Ağustos 2018'de Alman Ordusu Havacılık Birimi'nin yerini Kanada Silahlı Kuvvetleri'ne bağlı bir birlik aldı.

kararlı destek

ISAF'tan Kararlı Destek görevine geçişten bu yana, İtalyan ordusu havacıları güney Afganistan'daki Herat'tan birkaç NH-90 kullanmaya devam ettiler. Bunlar esas olarak irtibat uçuşları , hava keşifleri ve özel kuvvetlerin desteği için MEDEVAC'ın hazır olmasını sağlamaya hizmet eder . Ocak 2017'de, Görev Grubu Fenice'nin NH-90'ı Afganistan'da 3.000 saatlik uçuşa ulaştı . Bu noktaya kadar, 1650 operasyonel görev uçtu.

Kasım 2018 yılında Federal Savunma Bakanlığı Ordusu 2020 üç NH90s ve bir yılı sonunda açıkladı H145M gelen Helikopter Filosu 64 (teknik rezervi olarak ek bir helikopter ile her) olur yerine şu anda dört CH-53 (makineleri artı teknik yedek olarak bir helikopter hizmet vermektedir) ve ekipleri, Resolute Support'ta bunların yerini alacaktır. Hafif çok amaçlı helikopter H145M LUH SOF siparişi, MEDEVAC görevleri sırasında NH90 için silahlı eskort olacak . Makineler, Mazar-e Sharif filosunun bir parçası olarak kullanılacak . Dağıtım başlangıçta on sekiz ay olarak planlandı. Bu, 2002'den beri Afganistan'da neredeyse sürekli olarak kullanılan CH-53 ekiplerinin ve makinelerinin belirli bir miktarda yenilenmesini sağlar. Ağustos 2020'de sadece NH90'ın Afganistan'a taşınacağı açıklandı. İlk kuvvetler Kasım 2020'de kabul edildi. 18. ve 19. Alman Kararlı Destek birliklerine entegre edilecekler. 12 Kasım 2020'de SALIS makinesine sahip ilk iki makine, Mazar-e Sharif'e taşındı . Afganistan'da 18 ay boyunca teknik rezerv olarak toplam dört NH90 artı iki ek makine planlanıyor.

VJTF 2023

Almanya'nın 2022'den 2024'e kadar odaklanacağı NATO Çok Yüksek Hazırlıklı Müşterek Görev Gücü (VJTF) 2023 için, 2022'den itibaren on adede kadar NH90 planlanıyor.

Sürümler

NH90, helikopter hücresinin temel yapısı üzerine inşa edilerek karada ve denizde kullanıma uygun olacak şekilde tasarlanmıştır. Bu varyant ilk uçuşunu 18 Mart 2005'te Fransa'nın Marignane kentinde gerçekleştirdi . TTH ve NFH'nin ortak noktası yapısal olarak %85 ​​ve elektronik alanında %50 civarındadır. İki versiyona bağlı birkaç varyant vardır. Bu varyantlar boyut ve ekipman açısından farklılık gösterebilir. 2002'den itibaren, TTH veya NFH versiyonu olarak donatılabilen yükseltilmiş kabin iç mekanına sahip bir varyant tasarlandı .

Arazi versiyonları

Ordu helikopteri, ILA 2008

Hava ve kara kuvvetleri için Tactical Transport Helicopter (TTH) olarak adlandırılan temel versiyon , Engl.: Tactical Transport Helicopter .

Avustralya'da TTH versiyonuna Multi-Role Helicopter (MRH) to dt.Çok amaçlı helikopter denir . Umman'ın TTH varyantı, diğer şeylerin yanı sıra, 1.897 kW'a yükseltilmiş RTM 322 01 / 9A motorunun yanı sıra yerleşik toplara sahiptir.

Finlandiya ve İsveç de adı var yanında Taktik Asker Ulaştırma (TTT) dt. Taktik asker nakil daha yüksek bir iç daha baş mesafesi sağlar.

Deniz versiyonları

Donanma ait helikopter Fransız deniz havacılık

Deniz kuvvetleri için veya içi olarak gemi bazlı kullanım için özgün versiyonu kurulu helikopter seçildi NATO Fırkateyn Helikopter (NFH)  - Alman NATO fırkateyn helikopter . Deniz kuvvetleri, helikopterin dış boyutları için bir kılavuz olarak fırkateynlerindeki müsait alanı seçmişti. NFH, aviyonikleri ve sensörleri sayesinde deniz hedefleriyle savaşmak için özel olarak donatılmıştır. Su üzerinde hareket eden gemiler ve denizaltılar ufkun ötesinde savaşabilir. Ayrıca arama kurtarma , personel ve malzeme taşıma ve gemiye binme operasyonlarında da kullanılabilir. Hollanda ve Fransa'ya teslimatlar 2010 baharında başladı.

Bundeswehr, Donanma Nakliye Helikopteri (NTH) - Alman deniz nakliye helikopteri adlı yeni bir versiyonu alan ilk müşteridir . Sea King'in yerine özellikle arama kurtarma helikopteri olarak kullanılacak. Özel birimler veya sıradan birlikler için nakliye helikopteri olarak da kullanılabilir . Ayrıca malzemeyi iç ve dış yük olarak taşıyabilir. Alman Donanmasında NH90-NTH (Deniz Taşıma Helikopteri) Deniz Aslanı olarak adlandırıldığı söylenmektedir . Bu tipteki ilk Alman deniz helikopterinin 2016 yılının son çeyreğinde ilk kez uçması planlanıyor.

Deniz versiyonu Maritime Tactical Transport (MTT) , ilk müşterileri İtalyan ve İspanyol deniz kuvvetleridir, TTH ve NFH versiyonları arasında hibrit bir versiyondur. Esasen, katlanır rotorlar ve NFH versiyonunun güçlendirilmiş şasisi ile birleştirilmiş bir TTH versiyonudur.

kusurlar

aşınma

2014 yılında Hollanda Donanması, deniz alanlarında uzun süre kullanıldıktan sonra iki helikopterinde önemli korozyon hasarı tespit etti, bunun üzerine ülke başka helikopterlerin kabulünü askıya aldı ve sorumlu satın alma ofisini ve NH90 programındaki ortakları bilgilendirdi. . Makineler farklı inşaat alanlarından geldi ve bir durumda bir fırkateynden, diğerinde deniz kenarındaki bir deniz üssünden kullanıldı. Donanma, %56,6 ile en yaygın korozyon nedeninin korozyon koruması eksikliği olduğunu ve bu nedenle temas korozyonunun meydana geldiğini tespit etti. BMVg'nin 26 Ocak 2015'te Federal Meclis'e sunduğu bir raporda, bu zamana kadar hasarın %50'si onarılmıştı ve satın alma durdurması kaldırıldı. Alman Deniz Aslanı programı için endüstri, üretimde uygun önlemlerin halihazırda uygulanacağını garanti etti.

bıçak çırpma

3 Temmuz 2015'te çevrimiçi Flightglobal dergisi, ana rotor kafasındaki, amaçlandığı gibi açılmayan ve zaman zaman tüm kullanıcılar için rotor kafasına veya uçak hücresine zarar veren "düşüş durakları" ile ilgili sorunlar hakkında bir rapor yayınladı. . Diğer helikopterler gibi, NH90 da rotor kanatlarının düşük rotor hızlarında sarkmasını önleyen mekanik kilitlerle donatılmıştır. Merkezkaç kuvvetleri yeterince büyükse, normalde otomatik olarak açılırlar ve uçuş sırasında engelsiz kanat hareketine izin verirler. Sorun 2017'de çözülene kadar, NHI ek denetimler ve daha fazla uçuş operasyon limiti önermektedir.

Deniz versiyonu ile ilgili radar sorunları

12 Ocak 2018'de Belçika Hava Kuvvetleri , uçaklarından üçünde yerleşik radarla ilgili sorunlar bildirdi . Ocean Master'ın bir çeşidi olan Thales tarafından üretilen Avrupa donanma radarı arızalı ve üretici tarafından onarılması gerekiyor. General Frederik Vansina şöyle açıkladı: "Teslim edildiğinde bir şeylerin düzgün çalışmadığı açıktı." Onarım üç ila altı ay sürecek, ancak Hava Kuvvetleri tarafında makinelerin 18 aya kadar arızalanabileceğine dair korkular var. Pilotların uçmaya uygunluğu gibi Belçika'nın SAR hazırlığı da tehlikede.

Avrupa donanma radarı İsveçli makinelerde dışındaki tüm deniz çeşit olarak kullanılır. Bunlar, Telephonics'ten bir AN / APS-143B (V) 3 Ocean Eye'a sahiptir.

Bundeswehr'in NH90'ı

2012 yılına kadar orduda ve hava kuvvetlerinde kullanın

TGEE varyantı: Eski hava kuvvetleri uçağının özel özellikleri, gövde üzerindeki acil durum şamandıra sistemi ve üç parçalı SAPHIR-M tuzak fırlatıcıdır.

Ordu ve Hava Kuvvetleri Alman Silahlı Kuvvetlerinin hafif nakliye helikopteri için halefi modeli gerekli Bell UH-1 GTBA versiyonunun üç türler ilk Tedarik edilecek hangi D,. TGEA (TTH Alman Ordusu) varyantı ordu için ve hava kuvvetleri için TGEF (TTH Alman Hava Kuvvetleri) ve TGEE (TTH Alman Gelişmiş) varyantları için tasarlandı.

Gelen Alman Donanması, o olduğu için planlanan yerine Deniz Kral ve kullanılacak olan görev gücü temini arama ve kurtarma hizmeti ve ayrıca deniz özel kuvvetler destekleyecek. Başlangıçta, Sea Lynx'in halefi olarak Sachsen sınıfı ve Baden-Württemberg sınıfı fırkateynlerinde yerleşik bir helikopter olarak kullanılacaktı .

İlk üç uçağın birlik testinin bir parçası olarak 13 Aralık 2006'da orduya teslim edilmesinden sonra, 2004'te zaten belirgin olan NH90 programındaki gecikme nedeniyle , Savunma Bakanlığı uçuş operasyonlarına bir uçuş operasyonu başlatmaya karar verdi . ön dizi hali. Halen başlayan yedek parça tedariği, 2007 yılında sadece 100 uçuş saatine kadar izin vermiştir. Buna ek olarak, Ocak 2009'da, nedeni hala araştırılan kabin zemininde hasar meydana geldiği öğrenildi.

Hava Kuvvetleri'nin CSAR misyonları için tasarlanan TGEE versiyonunun da erken bir aşamada geliştirilmesinin zor olduğu ortaya çıktı. Görevini yerine getirmek için TGEE, ek ekipman olarak bir (MIDS) veri radyo sistemi alacaktı . Bu birimlerin ilkinin 2011 için gelmesi planlandı ve gerekli yükseltme kitlerinin 2014 yılına kadar tamamlanması gerekiyor. Ancak 2008 yılının ortalarında, Alman Hava Kuvvetleri'nin NH90-CSAR projesinin başarısız olduğu resmen açıklandı.

Deniz varyantı MH90'ın geliştirilmesindeki önemli gecikmeler nedeniyle, Mart 2008'de deniz havacıları için daha hazır bir helikopter modeli tedarik etmek veya Eurocopter'i radar ve aviyoniklerdeki zaman alıcı gelişmelerden vazgeçmeye teşvik etmek için sesler de dile getirildi. MH90. Kanada Donanması için geliştirilen CH-148 Cyclone , yedek bir çözüm olarak tartışıldı. Bununla birlikte, CH-148'in Kanada Donanması tarafından satın alınması ve piyasaya sürülmesi, orijinal programın neredeyse iki yıl gerisindedir.

21 Ekim 2010'da Hava Kuvvetleri , Holzdorf'ta yeni kurulan Helikopter Kanadı 64 için ilk NH90 helikopterini teslim aldı ; Eylül 2011'in başında, orada üç helikopter mevcuttu. 2012/2013 yılının başında, mevcut tüm makineler ordu havacılığına devredildi.

2013'ten beri orduda kullanım

2013'ün başında uygulanan yetenek transferinin bir parçası olarak, NH90'ın TTH versiyonu sadece Fassberg ve Niederstetten lokasyonlarında Ordu havacıları tarafından kullanılacak . Ekim 2011'in silahlanma konseptine göre, Bundeswehr 122 yerine 82 NH90-TTH tedarik etmek istedi.

2013 baharında, ilk makineler Afganistan'a taşındı. Hindu Kush'taki NH90 misyonunun özü, yaralıların hava destekli kurtarılmasıydı (İleri Havadan Tıbbi Tahliye "FAM"). Ambulans pilotu olarak bir NH90 ve silahlı bir eskort uçağı olarak bir NH90'dan oluşan Fassberg'den 10. nakliye helikopteri alayının bir ekibinin sürekli hazır olmayı garanti etmesi gerekiyordu. İki NH90 daha sahada teknik rezerv olarak görev yaptı.

Haziran 2013'te, azaltılacak parça sayısı , bir mutabakat zaptı kapsamında Savunma Bakanlığı ve Eurocopter (şimdi Airbus Helicopters) arasında kararlaştırıldı. Anlaşmanın bir parçası, 18 ek NH90-NTH (Deniz Taşıma Helikopteri) Sea Lion helikopterinin satın alınmasıdır . Eskimiş Sea King Mk.41 silah sisteminin yerini alması amaçlanıyor .

Hem NH90 donanımlı ordu havacılık alaylarından hem de Belçika kuvvetlerinden oluşan karma bir ordu havacılık bölümü , 2017 ve 2018'de Mali'deki MINUSMA'da konuşlandırıldı .

1 Ağustos 2018 tarihinden itibaren NH90, Wiesel tipi hafif zırhlı silah taşıyıcısı gibi harici yüklerin taşınması için onaylanmıştır.

Temmuz 2019 yılında dört NH90 söndürme suyu dış yük konteynerleri kullanıldı mücadele Lübenheen orman yangını .

Donanmada kullanın

2013 yılında yeni SeaLion deniz nakliye helikopterinin satın alımının açıklanmasının ardından, 2017 sonundan itibaren ilk olarak bir tanıtım bekleniyordu. Ancak sipariş edilen 18 SeaLion'dan ilki , Federal Ekipman, Bilgi Teknolojileri ve Kullanım Dairesi'ne teslim edilmedi. Bundeswehr'in (BAAINBw) Ekim 2019'a kadar. Sealion hizmetinde 1972 yılından bu yana ise Westland Mk.41 Sea King in SAR hizmetinin ışık yarar helikopter değiştirin.

Kasım 2020'de, Federal Meclis bütçe komitesi, Alman adı "Mehrrollebaren Frigattenhubschrauber" (MRFH) altında NFH versiyonunda 31 NH90'ın satın alınmasını da onayladı. SeaTiger adı altındaki ilk makineler, 2025'ten itibaren Donanmaya teslim edilecek. 31 SeaTiger sayısı, mevcut 22 Sea Lynx sayısından (Kasım 2020 itibariyle) daha yüksektir . Savunma Bakanlığı, 15 fırkateyn için iki adet yerleşik helikopter sağlama planıyla bunu haklı çıkardı. Başka bir makine, denemeler için askeri teknik departmanın 61 kullanımına sunulacaktır.

Eleştiri ve teknik eksiklikler

Uçuş testi

NH90, ILA 2000'de

NH90, ILA 2006

2010 yılında Alman Silahlı Kuvvetleri ile yapılan uçuş testleri sırasında, bir ordu uzman grubu, tavsiyeye dayanarak bir eksiklikler listesi belirledi: "Mümkün olduğunda, alternatif uçaklar kullanılmalıdır."

• Düşük yerden yükseklik, askerlerin yalnızca helikopter sağlam zemindeyken ve hiçbir engel 16 cm'den yüksek olmadığında içeri ve dışarı çıkmasına izin verir.
• Zayıf inşa edilmiş kıç rampası nedeniyle, teçhizatlı askerler tarafından iniş ve çıkış için kullanılamadı.
• Basınca çok fazla duyarlı olan iç kısım "askeri personelin taşınması için uygun değil" ve kirli savaş botları tarafından zaten hasar görebilir. Aynı anda personel taşımak ve palet yüklemek mümkün değildir.
• Emniyetsiz ve zayıf koltuklar, vücutlarındaki teçhizatı ile 110 kilogramdan daha ağır olan askerler için uygun değildir.
• 24 saat bagajı olan bir piyade grubu helikoptere ancak sınırlı alan nedeniyle sığar, çünkü saldırı tüfekleri , bazukalar ve bagajlar emniyetsiz bir şekilde yere konulursa .
• Yerleşik makineli tüfek, yer olmaması nedeniyle "uygunsuz" idi.
• Bağlama kayışlarının olmaması nedeniyle ağır silahların taşınması mümkün değildir.
• Prensip olarak, NH90 aşağıdaki gibi “özel uygulama prosedürleri” için herhangi bir izin almaz. B. özel havadan iniş manevraları veya bu manevralar silahlı kuvvetlerde standart olmasına rağmen, otomatik olarak açılan paraşütlerle paraşütçülerin indirilmesi.

sel kullanımı

Başka bir sorun , 2013 yılında taşkın tahliyesinin bir parçası olarak halk tarafından biliniyordu: Helikopterin yük kancası 4 t için onaylanmıştır, ancak sabit kurulum tipi nedeniyle , yük kancasında dönmeyi telafi edebilecek bir döndürme gereklidir . uçuşta yük. Böyle bir dönüş başlangıçta tedarik edilmedi, bu nedenle Sea Lynx'in 2,5 t'lik dönüşü şu an için kullanıldı ve helikopterin tam kapasitesi kullanılamadı.

Özbekistan'da acil iniş

İçinde Bundeswehr üssünde Acil iniş Tirmiz 19 Haziran 2014 tarihinde ve 25 Haziran Leipzig 2014 tarihinde bir olay daha önce yalnızca bir Avustralya NH90 üzerinde 2010 yılında bir kez meydana geldi RTM322 motorları ile bir başka sorunu ortaya çıkardı. Türbinler iki kullanım arasında yeterince soğumazsa, motorlardaki malzemelerin asimetrik ısı dağılımı kompresör milinin deformasyonuna yol açabilir. Sonuç olarak, bu soğutma aşamasında yeniden başlatıldığında, kompresör kanatları kompresör gövdesine sürtünebilir ve durgunluğa, yani hızın düzleşmesine veya en kötü durumda rotor kanatlarının yırtılmasına ve ardından motorun tahrip olmasına neden olabilir. . Daha sonra, mürettebatın her yeniden çalıştırmadan önce motorların soğumasına ne kadar süre izin vermesi gerektiğine dair ayrıntılı bir talimat olan acil bir teknik talimat (VTA) yayınlandı. Ancak sektör, bu tür sorunları önlemek için 2010 yılında bir havalandırma işlemini sertifikalandırmış ve dokümantasyona dahil etmişti. 2016'nın sonundan itibaren Bundeswehr için yarı otomatik yazılım kontrollü bir süreç mevcut olacak. Termez olayı ayrıca baş üstü kontrol panelinde (OHCP) bir sorunu da ortaya çıkardı. Motor 2'de meydana gelen hasarın ardından ekipler, yönetmeliklere uygun olarak yangın söndürme sistemini çalıştırmış ancak bu durum yükleme klapesi ve ön cam sileceklerinin kontrolsüz hareket etmesi, çeşitli acil durum ışıklarının yanıp sönmesi, kabin ışığının titreşmesi ve diğer arızalara yol açmıştır. çok işlevli ekranlar başarısız oldu.

Hatalı OHCP, 6 Şubat 2015'te rutin uçuş operasyonlarında yeni bir uçuş yasağına yol açtı, ancak bu, başlangıçta üretici tarafından münferit bir vaka olarak ilan edildi, bunun üzerine kazadan sonra verilen uçuş yasağı kaldırıldı. Bu olaydan önce, Alman uçaklarında OHCP'de dört kez duman çıkmıştı. Üretici, geriye dönük olarak bunu bir tasarım hatası olarak tanımladı ve daha fazla uçuş operasyonlarını mümkün kılmak için değiştirilmiş bir prosedür önerdi.

OHCP ile bağlantılı olarak, Avustralya 2012 yılında hatalı dokümantasyon nedeniyle hatalı çalışma nedeniyle bir koku gelişimi bildirmiştir, İtalya 2014 yılında bir devre kartında yanlış dokümantasyon nedeniyle hatalı çalışma nedeniyle meydana gelen iki yanma tespit etmiştir ve Umman bir rapor vermiştir. Aynı yıl nedeni bilinmeyen panelde kablo kopması.

Yetenek Kusurları

Hem mevcut makine tipleri, hem kara hem de deniz versiyonları, uçuş performans sınıfı 3'e (Cat B ve Performans Sınıfı 3) ulaşır. Kuzey ve Baltık Denizlerindeki operasyonlar için Cat A & Performance Class 1 onayına sahip makineler gerekir. Basında çıkan haberlere göre, NH90 bu nedenle SAR konuşlandırıldığında denizin üzerinden uçmamalıdır . Luftfahrtamt der Bundeswehr'den uzmanlar, bir istisna dışında (Havacılık Yasası'nın 30. Bölümü) uluslararası güvenlik standartlarını ihlal etme konusunda uyardı. Yeni bir helikopterin satın alınması için “hiçbir istisnaya gerek yok”. Airbus bu iddiayı reddediyor. Airbus Helicopters Almanya'nın başkanı Wolfgang Schoder, “'Deniz Aslanı' elbette Kuzey ve Baltık Denizlerindeki arama ve kurtarma operasyonlarında da kullanılabilecek” diyor. Federal Savunma Bakanlığı sözcüsü, "Elbette MH90 deniz uçuşunda ve kurtarma helikopteri olarak kullanılabilecek tüm yeteneklere sahip olacak", bu "açık bir gereklilik" olacak. , yüksek performanslı bir sistem elde etmek için çok sayıda test ve muayene yapılmalıdır. Önemli olan çok sayıda ara adım değil, sonuçta Bundeswehr tarafından onaylanan versiyon. Ve bu versiyon güçlü olacak. ”Diğer şeylerin yanı sıra, bu, halihazırda yükseltilmiş olan RTM322 motorlarının yerine daha iyi motorlar, revize edilmiş bir uçak gövdesi ve dolayısıyla performans sınıfı için gerekli uçuş performansını elde etmek için daha yüksek bir kalkış ağırlığı anlamına gelecektir. 1 Motor, mevcut iptal edilmiş kalkış mesafesine inecek veya uygun bir iniş alanına güvenli bir şekilde uçuşa devam edebilecek. Bu durumdaki en kritik şey, yalnızca bir motora sahip performans sınıfı 1'deki makinelerin işlemeye devam edebileceği bir vinç kullanırken veya bir fırkateyn üzerine inerken olduğu gibi havada asılı kalmaktır. Silahlanmadan Sorumlu Devlet Bakanı Katrin Suder , bütçe komitesine lisans sorununun durumuyla ilgili yazdığı mektupta , helikopterin sivil lisanslı B kategorisi bir helikopterle aynı şekilde sertifikalandırılacağını yazdı . Fransız donanma varyantı ile çok ortak noktası vardır ve bu nedenle, halihazırda mevcut sertifikalar alınırsa, basitleştirilmiş bir tip onayı ile ZDv A-1525/1 "Bundeswehr'in uçak ve uçakları için test ve onay sistemi" uyarınca onaylanabilir. üzerinde.

Bundeswehr Havacılık Dairesi'nden (onay sürecinden sorumlu) gelen uyarıların arka planı, Müşterek Havacılık Gereklilikleri Operasyonu 3 uyarınca helikopterlerde insan ve eşyaların ticari olarak taşınmasına ilişkin hükümlerdir . Bu JAR-OPS-3 yönergelerine göre, performans sınıfı 1'i karşılamayan sivil helikopterlerin zorlu çevre koşullarına sahip yoğun nüfuslu alanlarda kalkış ve inişlerin yanı sıra acil durum operasyonları ( Helikopter Acil Sağlık Hizmetleri ) yasaktır. 45. paralelin kuzeyinde bir operasyon - tanımı gereği Kuzey ve Baltık Denizlerini içerir - bu nedenle imkansızdır. Ancak, askeriye, gümrük ve polis teşkilatındaki helikopterler veya paraşütçülerin düşürüldüğü uçuşlar için bu kurallardan muaftır. Öte yandan, Bundeswehr düzenlemesi ZDv A-271/1'e (eski adıyla ZDv 19/2 "Bundeswehr için Uçuş Operasyonları Düzenlemeleri") göre, JAR-OPS hükümlerine uyulmalıdır, yani sivil düzenlemeler ve hükümler uygulanmalıdır. mümkün olduğunca gözlemlenmelidir ve sapmalara yalnızca siparişin gerektirmesi durumunda izin verilmelidir. Ekte ("Havacılık Yasası § 30'a ilişkin Açıklamalar (4 Temmuz 2003 tarihli BMVg R II 5 Açıklamasından alıntılar)") şöyle yazıyor: "§ 30 Abs uyarınca özel görevlerini kamu güvenliğini ve düzeni dikkate alarak yerine getirmek gereklidir. . Bununla birlikte, hava sahasındaki davranışlarla ilgili düzenlemelerden bir sapmaya, ancak egemenlik görevlerinin yerine getirilmesi için kesinlikle gerekliyse, Bölüm 30 (1) cümle 3'e göre izin verilir. Bu nedenle, bir sapmaya yalnızca daha az külfetli bir alternatif mümkün değilse izin verilir. ” ICAO yönergelerine göre (bunlar JAR-OPS'ye aktarılmıştır) sivil SAR hizmeti, Federal Ulaştırma Bakanlığı adına Bundeswehr tarafından yürütülür ve Sayısal Altyapı (BMVI) gerçekleştirildi. SAR hizmeti deniz / kara, acil durum komuta ve açık deniz kurtarma özelliklerine göre, BMVI performans sınıfı 1 helikopterleri gerektirir .

Karadaki SAR hizmeti için Ordu, UH- 1D'yi 2017'den itibaren H135 helikopterinin (eski adıyla EC135 P3 / T3) sivil modelleriyle değiştirmeyi amaçladı . NH90'ın FAM yükseltme kiti veya özel bir SAR yükseltme kiti ile birlikte kullanılması daha önce bir alternatif olarak görülüyordu. Bu, iki tedarikçi Airbus ve Bell'in ödül kararı üzerinde tartışmalarının ardından Ekim 2015 itibarıyla revize edildi. Yedek alım, askeri SAR hizmetinin yetenek gereksinimlerine dayanmalıdır ve o zamandan beri açık bir şekilde bir karar alınmıştır. Aralık 2018'de BAAINBw, 2020'den itibaren Niederstetten (Baden-Württemberg), Holzdorf (Brandenburg) ve Nörvenich ( Kuzey Ren-Vestfalya ) lokasyonlarında konuşlandırılacak , uçuş performans sınıfı 1'i karşılayan H145 tipi yedi helikopter tedarik etmeye karar verdi . .

siyasi eleştiri

Şubat 2010'da SPD - Savunma politikacısı Hans-Peter Bartels , bir ordu raporunda NH90'ın eksikliklerinin bir listesine "NH90'ın tarihi acılarla dolu bir hikaye" dedi . Bartels, NH90'ın satın alınmasını şu şekilde sınıflandırdı: "Çok geç, yetenekler açısından riskli ve aynı zamanda acilen ihtiyaç var."

Federal Savunma Bakanı Ursula von der Leyen , Mart 2015'te NH90'a yönelik eleştirilere yanıt verdi: "Helikopter on yıldır uçuyor, 13 ülke uçuyor, şimdiden 70.000 uçuş saatini tamamladı - ve evet, motor durgunluğu gerçekleşti: 19 kez. Ve bunu 70.000 uçuş saatine karşı koyarsak, o zaman şunu da bilirsiniz: Evet, durgunluk - 19 vakada - bu düzeltilmesi gereken bir sorundur, ancak helikopterin on yıldır yaptığı şeyle ilgili olarak da ayrılıyoruz. köydeki kilise. Aynısı korozyon için de geçerlidir. Hollandalılar da bu helikopterle denizde uçuyorlar, tabii ki belli bölgelerde korozyon sorunu yaşadıklarını fark etmişler, bunu firma ile netleştirmişler ve şimdi yeniden sipariş vermişler. Bu aynı zamanda şunu da gösteriyor: Evet, sorunlar ortaya çıkıyor - bunlar, örneğin her yeni araba serisinde olduğu gibi, başlangıçta da diş çıkarma sorunlarıdır - ciddiye alınması ve düzeltilmesi gereken sorunlardır, ancak bunlar, tüm cihaz çalışmıyor Sorun yok."

Bundeswehr'e teslim edilen makinelerin çoğu kullanıma hazır değil. 2018 baharındaki operasyonel hazırlık, toplam 48 ünite ile sadece dokuz makineydi. 2017'de Bundeswehr'e yeni teslim edilen yedi NH90 nakliye helikopterinden sadece dördü, Ekim 2018'de bir meclis sorusu sırasında kullanıma hazırdı.

yapı

Alman Ordusuna ait bir NH90'ın katlanmamış arka rampası, ILA 2010

Emniyet kilitli kuyruk rotoru

Karbon fiber bazlı fiber kompozit malzemeler ağırlıklı olarak gövdeyi inşa etmek için kullanılır. Gövdenin yalnızca yüksek gerilimli parçaları (örneğin motorlarda) metalden yapılmıştır. Bu, hücrenin şekli nedeniyle daha da küçülen eski askeri helikopterlerinkinden önemli ölçüde daha küçük bir radar kesiti ile sonuçlanır. Güvenliğe özellikle dikkat edildi. Üç geri çekilebilir tekerleğe sahip hücre, 7,7 m / s'ye (tekerlekler geri çekilmiş) ve 10,6 m / s'ye (tekerlekler açık) (maks. 15 derece eğim ve 5 derece yuvarlanma açısı) kadar çökme oranları ile düşmelere dayanabilir . Ayrıca kırılma yükü , bu durumda kontrollü bir şekilde deforme olan hücre tarafından emilmelidir . Bu, mürettebatın ve mürettebatın hayatta kalma şansını önemli ölçüde artırır. Toplam oranı %85 olan CFRP malzemenin bir diğer büyük avantajı da ağırlık tasarrufudur.

Bir Avrupa helikopterinde ilk kez, gemideki neredeyse tüm sistemler dijital olarak kontrol ediliyor ve izleniyor. Pilot kontrolü , uçuş kontrol bilgisayarına (İngiliz. Uçuş Kontrol Bilgisayarı (FCC) ) ve (İng. Buradan Aktuatorsteuerbilgisayar Aktüatör Kontrol Bilgisayarına (ACC) aktarılan) dört katlı yedek kablolu bir fly-by- sistemine giriş yapar . Yürüyen veya süzülerek uçuş sırasında pilotun (otopilot) manuel müdahalesi olmadan helikopterin tamamen bilgisayar destekli kontrolü de bu şekilde mümkündür.

Bir Veri Aktarım Aygıtı (DTD) , Veri Ekleme Aygıtı (DID) kullanabilir, bilgiler her iki tarafa da aktarılır. Bakım verileri, İzleme Teşhis Sisteminden (MDS) indirilebilir ve radyo frekansları veya uçuş rotaları gibi veriler yüklenebilir. Tüm veriler harici olarak oluşturulabilir veya değerlendirilebilir.

Navigasyon sistemi , lazer jiroskoplu yedek bir atalet navigasyon sistemi , bir GPS alıcısı, mesafe belirleme sistemleri ve mürettebat için bilgileri görselleştiren bir bilgisayar modülünden oluşur. Ayrıca, örneğin dahili ve harici iletişimin yanı sıra uçak yönetimi, izleme ve teşhis gibi özel görevleri olan başka bilgisayarlar da vardır.

teçhizat

Belçika silahlı kuvvetlerine ait bir NH90'ın kokpiti

Ekipman, dört eksenli bir kablolu uçuş sistemi, çok işlevli göstergelere sahip bir dijital kokpit, elektrikli kuyruk rampası, güç kaynağı için bir yardımcı jeneratör , genişletilmiş bir yere yakınlık uyarı sistemi, ses ve uçuş veri kaydı, hava durumu radarı ve bir dijital navigasyon haritası. Hücrenin önüne bir FLIR sistemi takılabilir. Helikopter, gece görüş cihazları veya kasklarına yerleşik bir görüş sistemi ile uçan pilotlar ile gece kullanılabilir . Ekipman ayrıca bir kargo kancası, bir hidrolik vinç veya iniş sistemi ve pilotlar için monte edilebilir ek zırh içerir. Deniz versiyonu NFH ayrıca gemileri aramak ve izlemek için uçak hücresinin altına kalıcı olarak yerleştirilmiş 360 ° panoramik bir radara sahiptir.

silahlanma

Finlandiya Ordusunun bir NH90 TTT'sinde M134 minigun

Yan yükleme istasyonlarına silah veya konteyner takılabilir. Hareketli makineli tüfekler için bağlantılar kapılara takılabilir.

Dahili (sürgülü kapıdaki döner döner bilye yuvalarına monte edilmiştir)

• 2 × 7.62 mm Rheinmetall MG3 makineli tüfek , her biri 120 mermi için birkaç kemer kutusu
• 2 × 7.62 mm makineli tüfekler Fabrique Nationale FN MAG 60.30 GPMG , her biri 100 mermi için birkaç kemer kutusu
• 2 × 7.62 mm Gatling makineli tüfek Dillon Aero M134D (GAU-2 / A), her biri 4400 mermi için bir kemer kasasına sahip
• 2 × 12,7 mm makineli tüfekler Fabrique Nationale FN M3M , her biri 110 mermilik birkaç kemer kutusu ile

Harici (sürgülü kapının önündeki iki harici yük taşıyıcısında maksimum 1200 kg'lık mühimmat)

• Torpidolar (yalnızca NFH)
  • 2 × EuroTorp MU90 (324 mm torpido)
  • 2 × (Marconi) BAe Systems Sting-Ray torpido (325 mm torpido)
  • 2 × Alliant Techsystems torpido Mk.46 Mod 5 (325 mm torpido)
• Gemisavar füzesi (yalnızca NFH)
  • 2 × MBDA Marte Mk.2 / S
• Güdümsüz havadan karaya füzeler (yalnızca TTH)
  • Her biri 8 × güdümsüz SNEB havadan yere roketler için 2 × roket tüpü fırlatma konteyneri TBA Telson 8 ; kalibre 68 mm
  • 2 × roket tüpü fırlatma konteyneri TBA Telson 12, her biri 12 × güdümsüz SNEB havadan yere füzeler için; kalibre 68 mm
  • Her biri 22 × güdümsüz SNEB havadan yere füzeler için 2 × roket tüpü fırlatma konteyneri TBA Telson 22; kalibre 68 mm
• Ek kapsayıcı
  • 2 × makine canon konteyner Nexter (GIAT) POD NC 621, her biri 20 mm otomatik top M621 ve her 180 mermi başına
  • Her biri 500 litre gazyağı için 2 × ilave boşaltma tankı
  • Her biri 250 litre gazyağı için 2 × ilave boşaltma tankı

Nefs-i müdafaa

NH90, çok parçalı bir elektronik kendini koruma sistemine (Elektronik Harp Koruma Sistemi) sahiptir. Sistemin bir kısmı EADS Almanya tarafından geliştirilen füze ve lazer uyarı sistemidir . Bu, yaklaşan füzelerin kızılötesi işaretlerinin kaydedildiği dört Füze Fırlatma Dedektörü Sensör Ünitesini (MLDSU), yaklaşan füzelerin radar imzalarını kaydetmek için dört radar sensör ünitesini (RSU) ve lazer tespiti için iki lazer sensör ünitesini (LSU) içerir. kirişler. İlgili operasyon alanındaki tehdit durumuna bağlı olarak, helikopterin mümkün olan en iyi şekilde korunmasını sağlamak için sensörler orada kullanılan hava savunma sistemleriyle eşleştirilir. Kullanılan radar uyarı cihazı Thales'ten gelmektedir . MBDA Saphir-M tuzak fırlatıcı, tehdit edici durumlarda saman ve fişek fırlatabilen yaklaşan güdümlü füzeleri savuşturmak için kullanılır . Opsiyonel olarak sıcak motor gazları egzoz mikseri ile soğutulabilir. Bu, kızılötesi sensörler tarafından algılanabilirliği azaltma etkisine sahiptir.

Emirler

TTH / TTT versiyonu

NFH / NTH versiyonu

NH90 şu ana kadar aşağıdaki ülkeler tarafından sipariş edildi veya bir seçenek olarak kaydedildi, Teslimatlar alanındaki yeşil arka plan rengi siparişin tamamlandığını gösterir:

ülke	TTH	NFH	NTH	TTT	MTT	Seçenekler	Toplam	Teslimatlar (2019 sonu itibariyle)
Avustralya Avustralya	47	-	-	-	-	-	47	47
Belçika Belçika	4.	4.	-	-	-	2	10	8.
Almanya Almanya	82	31	18.	-	-	-	131	80
Finlandiya Finlandiya	-	-	-	20.	-	-	20.	20.
Fransa Fransa	74	27	-	-	-	-	101	61
Yunanistan Yunanistan	20.	-	-	-	-	14.	34	14.
İtalya İtalya	60	46	-	-	10	1	117	82
Katar Katar	16	12.	-	-	-	-	28	0
Yeni Zelanda Yeni Zelanda	9	-	-	-	-	-	9	9
Hollanda Hollanda	-	20.	-	-	-	-	20.	20.
Norveç Norveç	-	14.	-	-	-	10	24	11
Umman Umman	20.	-	-	-	-	-	20.	19.
Portekiz Portekiz	(10)	-	-	-	-	-	0	iptal edildi
İsveç İsveç	-	-	-	18.	-	7.	25.	18.
ispanya ispanya	38	-	-	-	7.	-	45	12.
Her şeyi hesaba katarak:	370	154	18.	38	17.	34	631	> 403

Kullanıcılar

Emirler silahlı kuvvetlere göre şu şekilde sıralanmıştır:

Avustralya Avustralya

Ordu : 40 MRH90 Taipan (Çok Rollü Helikopter, TTH'ye karşılık gelir)

5. Havacılık Alayı ( A ve B Filosu ), RAAF Base Townsville , Eylül 2009'dan beri

Donanma : 6 MRH90 Taipan (Ordu ile birleştirilmiş)

808. Filo , NAS Nowra ( HMAS Albatros ) , Kasım 2010'dan beri

artı program gecikmelerini telafi etmek için 47. kopya

Belçika Belçika

Hava Kuvvetleri : 8 , 4 TTH Caïman + 2 seçenek, 4 NFH Caïman

18. Smaldeel / 1. Kanat ( Ordu için işletilen TTH ), Beauvechain , Ekim 2013'ten beri

40. Smaldeel / 1. Kanat ( Donanma için işletilen NFH ), Koksijde , Mayıs 2014'ten beri

Almanya Almanya

Alman Ordusunun NH90'ı ILA 2016'da

Ordu : 82 TTH

Uluslararası helikopter eğitim merkezi , Bückeburg , Aralık 2006'dan beri

Nakliye helikopteri alayı 10 , Fassberg , Haziran 2011'den beri

Nakliye helikopteri alayı 30 , Niederstetten , Aralık 2014 / Mart 2016'dan beri

Hava Kuvvetleri : birkaç TTH

Helikopter filosu 64 , Holzdorf Hava Üssü , Haziran 2010 - Aralık 2012

Donanma : 49 , 18 NTH Deniz Aslanı, 31 NFH Deniz Kaplanı (2025 için planlanmıştır)

Marinefliegergeschwader 5 , Nordholz , Haziran 2020'den beri

Finlandiya Finlandiya

Ordu : 20 TTT (ayrıca arama kurtarma hizmeti)

Utti Jaeger Alayı , Utti , Mart 2008'den beri

Fransa Fransa

Ordu : 74 TTH Caïman

Fransız Ordusu'nun NH-90 TTH Caïman'ı, 2018

Ecole d'Application l'ALAT (EAALAT), Le Luc Le Cannet , Temmuz 2012'den beri

1. Alay d'Hélicoptères de Combat (1º RHC), Palsbourg-Bourscheid , Kasım 2013'ten beri

Deniz : 27 NFH Caïman deniz

Flotilla 33F , Lanvéoc-Poulmic , Aralık 2011'den beri

Flotilla 31F , Hyères Le Palyvestre , Temmuz 2012'den beri

Yunanistan Yunanistan

Ordu : 20 , 16 TTH, 4 TTH (Özel Harekat) + 14 TTH (seçenekler)

2. Ordu Havacılık Taburu, Megara Hava Üssü, Haziran 2011'den beri

İtalya İtalya

Ordu : 60 UH-90 (TTH)

İtalyan Ordusunun NH90 TTH

25º Gruppo Squadroni "Cigno" , Rimini-Miramare

26º Gruppo Squadroni "Giove" , Viterbo

27º Gruppo Squadroni "Mercurio" , Casarsa

Deniz : 56 , 46 SH-90 (NFH), 10 MH-90 (TTH / NFH hibrit)

İtalyan Donanması NH90 ILA 2012'de

2º Gruppo , Katanya (gelen)

4º Gruppo , Grottaglie

5º Gruppo ve Centro Sperimentale Aeromarittimo , Luni

Hava Kuvvetleri : 1 HH-90 (ATTH) / CSAR (seçenek, sonuçta HH-101 CSAR görevleri için tedarik edildi)

Katar Katar

Luftwaffe ?: 28 , 16 TTH, 12 NFH (sözleşme Mart 2018'de imzalandı, teslimat 2022-2025 için planlandı)

Yeni Zelanda Yeni Zelanda

Yeni Zelanda Kraliyet Hava Kuvvetleri : 9 , 8 TTH operasyonel + 1 yedek parça deposu olarak

3. Filo , Ohkea Hava Üssü, Aralık 2011'den beri

Hollanda Hollanda

Hollanda Kraliyet Donanması'na ait deniz helikopteri

Koninklijke Luchtmacht / Defensie Helikopter Komando : 20 , 8 TNFH, 12 NFH. İlk yedi helikopter 2010 ve 2012 yılları arasında ekipman ve yetenek düzeyinde Anlamlı Operasyonel Yetenek (MOC) olarak teslim edildi, sonraki altı helikopter 2013 ve 2014'te Tam Operasyonel Yetenekli (FOC) olarak teslim edildi, son yedi helikopter de Nihai Radar Kabiliyeti'ni aldı ve eski çalışmalar FOC/FRC olarak anılır. 2019 yılına kadar, MOC / FOC standartlarının kalan tüm helikopterleri FOC / FRC'ye modernize edilecektir.

7. Filo , Maritiem Vliegkamp De Kooy (test filosu , gerekirse 860. filodan helikopterleri ödünç alır)

860 Filosu , Maritiem Vliegkamp De Kooy, Mayıs 2010'dan beri ( Deniz Kuvvetleri için operasyonel filo )

Norveç Norveç

Hava Kuvvetleri : 14 MTH. Norveç, satın alma işleminin altı yıl önce tamamlanması gerektiği, ancak ülke bugüne kadar yalnızca bir helikopter aldığı için teslimattaki gecikmeler nedeniyle 2012 yılında siparişi iptal etmekle tehdit etti.

337. Skvadron (Sahil Güvenlik adına), NH90-NFH, Bardufoss , Aralık 2011'den beri

334. Skvadron (Donanma adına), NH90-ASW, Bardufoss ve Haakonsvern , Ağustos 2019'dan beri

Umman Umman

Hava Kuvvetleri : 20 TTH, Al-Musana'a Havaalanı, 2010 yazından beri

Portekiz Portekiz

Ordu : 0 , başlangıçta 10 TTH için planlandı, sipariş ertelendi

İsveç İsveç

İsveç Silahlı Kuvvetlerinden NH90

hava Kuvvetleri

18 , 9 HPK-14D (TTT / SAR: taktik birlik taşımacılığı için değişken kullanım, SAR ve MedEvac ), 9 HPK-14E (TTT / SAR / ASW: D versiyonunda olduğu gibi değişken kullanım artı denizaltı avı ), ilk uçuş operasyonları kadar 2014 Malmen yakınındaki Linköping

1. Skvadron helikopteri (HPK-14D / E), Luleå-Kallax , 2014'ten beri HPK-14D, 2015'ten beri HPK-14E

3. Skvadron helikopteri (HPK-14D), Ronneby-Kallinge , 2014'ten beri

ispanya ispanya

Ordu : 26 HT.29 Caimán (TTH), Aralık 2014'ten beri Albacete'deki üretici ile geçici olarak ilk uçuş operasyonları

BHELMA III , Agoncillo , Eylül 2016'dan beri

Hava Kuvvetleri : 12 HT.29 Lobo (TTH)

Ala 48 , Cuatro Vientos , Ekim 2020'den beri

Donanma : 7 HT-29 Caimán (NTH)

2018'in sonunda İspanya, 23 NH90 - 16 TTH ve 7 NTH daha sipariş etti - ikincisi Donanmaya yönelik ilk olanlar. Bu, 45 İspanyol NH90'ın orijinal sayısının sipariş edildiği anlamına gelir. Donanma orta vadede toplam 13 NTH ve 2035'ten itibaren uzun vadede ek 15 NFH planlıyor.

NHI'ye göre, Haziran 2009'daki resmi firma sipariş sayısı toplam 529 makineydi. 249. makine Eylül 2015'te teslim edildi.

2016 yılında 38 makine teslim edildi. Yıl sonunda, birlikte 120.000'den fazla uçuş saatini tamamlayan toplam 300 kopya teslim edildi. Temmuz 2020'ye kadar, 13 kullanıcı devletinin NH90'ı toplam 254.671 uçuş saatine ulaştı.

Kazalar

• 1 Haziran 2008'de Roma yakınlarındaki Bracciano Gölü'ndeki bir askeri hava gösterisinde , İtalyan ordusu havacılarından bir NH90 , gövdesi ve kuyruk patlamasıyla bir dönüşü , bir akrobasi manevrasını yakalarken suyun yüzeyine dokundu. Makine kırıldı ve battı. Üç mürettebattan ikisi hafif yaralı olarak kurtarıldı. 36 yaşındaki pilot Filippo Fornassi ancak on iki dakika sonra sudan kurtarılabildi ve klinikte öldüğü belirlendi. Makine (TTH MM81519 / EI-202) Viterbo'daki 1. Ordu Havacılık Alayı'na aitti ve İtalya için ilk beş seri makineden biriydi.
• Haziran 2014'te Bundeswehr'e ait bir NH90'ın Özbekistan'daki Termez yakınlarında bir motor arızası nedeniyle neredeyse düşmesinden sonra, uçuş operasyonları geçici olarak askıya alındı. Motor kapatıldıktan sonra yangın söndürücünün tetiklenmesi bir devre kartının yanmasına neden oldu. Yerinde inceleme ancak beş ay sonra başlatıldı ve şu sonuca varıldı: "Değerlendirmemize göre, bu hatanın ... filodaki diğer NH90'larda tekrar meydana geldiği göz ardı edilemez". Soruşturma grubu, sorunun teknik bir sorun değil, "uçuş güvenliğini tehlikeye atan bir olay" olduğu sonucuna vardı. Üreticinin "... arıza ile bağlantılı bir motor arızası kombinasyonu, şirket tarafından son derece olası olarak sınıflandırıldı ve bu nedenle kabul edilen arıza olasılığı dahilinde" güvencesine dayanarak, helikopter tekrar serbest bırakıldı. NH90'daki Bundeswehr pilotları, yanıt olarak uçmaya uygun olmadıklarını bildirmeyi düşündüler. 6 Şubat 2015'te, üreticinin Termez'deki olayla ilgili daha fazla soruşturmaya dayanarak, önceki tahminlerin aksine, motorun yangın söndürme sisteminin tetiklenmesi durumunda, orada olduğu sonucuna varmasından sonra, NH90'ın tekrar uçması yasaklandı. üst kontrol panelinde kısa devre olabilir (OHCP) gelebilir.
• 16 Nisan 2017'de Yeni Zelanda Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne ait bir NH90'ın iki motorundan biri de arızalandı ve bunun üzerine makine acil iniş yapmak zorunda kaldı.
• 25 Aralık 2017'de, Umman Kraliyet Hava Kuvvetleri NH90, Al-Musana'a'daki ana üssünde düştü ve bir mürettebat üyesini öldürdü.
• 20 Temmuz 2020'de 860. Filo / Defensie Helikopter Komandolarına ait bir Hollanda NFH-90 , Aruba sahili açıklarında denize düştü . HNLMS Groningen'de bulunan makine dört mürettebat üyesi tarafından yönetiliyordu . Pilotun çarpması sonucu 2 ^de sınıf Christine Martens'in Luitenant ter zee (33) ve 2 ^de sınıfın Taktik Subay Luitenant ter zee Erwin Warnies (34) hayatını kaybetti.

Teknik özellikler

NH90'ın üç taraflı görünümü

Medya dosyasını oynat

NH90'ın uçuş gösterimi, 2007 (video, 1:06 dk)

2015 Paris Air Show'da bir Fransız Ordusu NH90'ın önden görünümü

Teknik veriler, EADS ve Yeni Zelanda Kraliyet Hava Kuvvetleri'nden alınan bilgilere dayanmaktadır.

Ayrıca bakınız

• helikopter türlerinin listesi

İnternet linkleri

• NH Industries (İngilizce)
• Airbus Helikopterleri - Deniz Aslanı
• Marine.de'de deniz helikopteri MH90
• Youtube'da MH90-NG videosu
• NH90 İleri Hava Medevac polinetz.wikia.com üzerinde
• NH90 - 28 Ekim 2015 tarihli Bundeswehr ZDF Zoom raporundaki helikopter fiyaskosu
• 60 saniye Bundeswehr: NH-90 (taşıma helikopteri) ( YouTube videosu, 2 Ağustos 2017)

Bireysel kanıt

1. ↑ ^{a b c} Eurocopter, NH90 hakkındaki gizli raporlara yönelik eleştiri iddialarını reddediyor / Dr. Clive Schley, Başkan Yardımcısı ve NAHEMA Program Koordinasyon Müdürü, Eurocopter. Arşivlenmiş Savunma Uzmanları, May 20, 2010, orijinal üzerinde 8 Kasım 2011 ; 28 Haziran 2019 tarihinde erişildi .  
2. ^ NH90 - Bundeswehr ait helikopter fiyasko ( Memento içinde 3 Aralık 2016 den Internet Archive ) 28 Ekim 2015 den ZDF Yakınlaştırma Raporu
3. ↑ EADS web sitesi , 20 Kasım 2008'de erişildi  ( sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde arama yapın )@1@ 2Şablon: Ölü Bağlantı / www.eads.com
4. ↑ Merkezi silahlanma projelerinin kapsamlı envanteri ve risk analizi (alıntı), 20 Kasım 2013'te görüntülendi
5. ↑ EADS.net'te basın açıklaması; 17 Haziran 2008 itibariyle; 28 Haziran 2019 tarihinde erişildi ( Memento 14 Ocak 2009 tarihinden itibaren Internet Archive )
6. ^ NH90, Federal Savunma Teknolojisi ve Tedarik Dairesi'nin internet sitesinde, 20 Kasım 2013'te erişildi
7. ↑ Eurocopter 24 Ocak basın açıklaması, 2011 PM Eurocopter ( Memento arasında Ocak 20, 2012 , Internet Archive )
8. ↑ Belçika, 200. NH90'ı devraldı. Flug Revue , 26 Haziran 2014, 1 Temmuz 2014'te erişildi . 
9. ↑ FlightGlobal: Afganistan'daki NH90 hizmetinde İtalya güncellemeleri. Erişim tarihi: 24 Ocak 2013 . 
10. ↑ Savunma Haberleri: Gecikmelerin Sıkıntısı Olan NH90 Helos, Afganistan Hava Üssü'ne Gidiyor. Erişim tarihi: 24 Ocak 2013 . 
11. ↑ Janes: İtalyan ordusu havacılığı, Afganistan'da NH90 ile tamamen operasyonel. (Artık çevrimiçi olarak mevcut değil.) Eskiden orijinalinde ; 28 Haziran 2019 tarihinde erişildi .  ( Sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde arama yapın )@1@ 2Şablon: Ölü Bağlantı / www.janes.com  
12. ^ NH Industries: İtalyan NH90'ın Afganistan'daki İlk Dağıtımı. Erişim tarihi: 24 Ocak 2013 . 
13. ↑ Arızalı helikopter kullanımda. İçinde: FAZ.net. 26 Ekim 2013, erişim tarihi 19 Mart 2014 . 
14. ^ Pieter Bastiaans: Hollanda, NH90'ı ilk kez kullanıyor. İçinde: Hollanda Savunma Basını. 23 Ocak 2013, erişim tarihi 19 Mart 2014 (İngilizce): "Hollanda NH90 Donanma Fırkateyn Helikopterinin (NFH) ilk operasyonel konuşlandırması, Hollanda Kraliyet Donanması firkateyni HrMs De Ruyter'de başladı." 
15. ^ Anno Gravemaker: Hollanda denizcilik NH90'ları korozyondan muzdarip. İçinde: Flightglobal.com. 19 Mart 2014, erişim tarihi 19 Mart 2014 (İngilizce): "Görev sonrasında yapılan incelemede, helikopterdeki aşınma, yıpranma ve korozyon miktarının tahmin edilenden çok daha fazla olduğu sonucuna varıldı. Aynı sorunlar Karayipler'e dağıtılan başka bir uçakta da kaydedildi. " 
16. ^ Barkhane: deux NH90 «Caïman» varış. Erişim tarihi: 21 Mart 2017 (Fransızca). 
17. ↑ İtalya, Helikopter Gücü'nü (AW-129 Mangusta saldırı helikopterleri dahil) Irak'a konuşlandırıyor. 23 Mart 2016'da erişildi . 
18. ↑ Mali için Helikopter: İlk iki NH90 Gao'ya indi. Bundeswehr, 1 Şubat 2017, 6 Şubat 2017'de erişildi . 
19. ↑ İtalyan Ordusu UH90'ları Afganistan'da 3.000 uçuş saatine ulaştı. İçinde: http://www.aircosmosinternational.com/ . 17 Ocak 2017, erişim tarihi 16 Aralık 2018 . 
20. ↑ CH-53'ün Afganistan'dan çekilmesi - NH90 ve H145M'yi devralın. İçinde: http://www.luftwaffe.de/ . PIZ Alman Hava Kuvvetleri, 22 Kasım 2018, 16 Aralık 2018'de erişildi . 
21. ↑ André Forkert: Hava Kuvvetleri özel kuvvetleri Afrika'da konuşlanmaya hazırlanıyor. İçinde: https://soldat-und-technik.de/ . Mittler Report Verlag, 14 Ağustos 2020, 9 Kasım 2020'de erişildi . 
22. ↑ Lena Plostica: Afganistan'a NHNATO-Helikopter-90 ile Ordu havacıları kabul etti. İçinde: https://www.bundeswehr.de/ . PIZ Alman Ordusu, 6 Kasım 2020, 9 Kasım 2020'de erişildi . 
23. ↑ RTM 322 ( Memento 22 Ekim 2007 yılında Internet Archive )
24. ↑ ^{a b} BMVg basın ve bilgi personeli: Savunma Bakanlığı'nın "Der Spiegel" dergisinde "Nudibranch" ile ilgili haberlere ilişkin açıklaması. İçinde: bmvg.de. 3 Aralık 2013, erişim 5 Aralık 2013 .  
25. ↑ Meko 200A fırkateynlerinin indirilmesi. Mittler Verlag, Avrupa Teknoloji ve Güvenlik Sürümü 01/2015, 1 Ocak 2015.
26. ^ Dördüncü çeyrekte uçan ilk Alman Deniz Aslanı. 23 Haziran 2016. Erişim tarihi: 27 Haziran 2016 . 
27. ↑ NHI, denizcilik operasyonları için NH90 helikopterinin 'hibrit' MTT varyantını sergiliyor, Janes, 6 Şubat 2019
28. ↑ Thomas Wiegold: Hollanda denizinde korozyon NH90: Okuma raporu. İçinde: gözler dümdüz ileri! (Blog). 4 Temmuz 2014, 6 Temmuz 2015'te erişildi : “Helikopterlerle ilgilenenler ;-) henüz bilmeyenler için: Birkaç gün önce Hollanda, NH90 helikopterlerinde korozyon sorunlarıyla ilgili raporunu yayınladı. herkesin okuması için internette yayınlanan deniz versiyonu. " 
29. ^ L. 't Hoen-Velterop: Savunma Bakanı, yeni Hollanda NH90 helikopterlerinin kabulünü askıya aldı - Tropikal ve tuzlu ortamda operasyondan sonra iki NH90 helikopterinde korozyon oluşumlarının envanteri. İçinde: defansie.nl. National Lucht- en Ruimtevaartlaboratorium, orijinalinden 6 Temmuz 2015'te arşivlendi ; 28 Haziran 2019 tarihinde erişildi . 
30. ↑ Dominic Perry: NHI, 'bıçak kanadı' rotor kafası sorununu çözmek için çalışıyor. İçinde: Flightglobal.com. 3 Temmuz 2015, erişim tarihi 6 Temmuz 2015 (İngilizce): "NH Industries, NH90 askeri helikopterlerindeki ana rotor kafasıyla ilgili bir soruna çözüm sunmak için çalışıyor; bu, kanatların başlatılırken veya durdurulurken kuyruk yapısını etkileyebileceği anlamına geliyor. yüksek rüzgarlar sırasında rotorlar. " 
31. ^ Lars Andersen: Yeni Savunma helikopterleri arızalı. (Artık çevrimiçi olarak mevcut değil.) The Brussels Times, daha önce orijinal ; 28 Haziran 2019 tarihinde erişildi .  ( Sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde arama yapın )@1@ 2Şablon: Ölü Bağlantı / www.brusselstimes.com  
32. ^ Denizcilik basın ve bilgi merkezi: MH-90 deniz helikopteri. Alman Donanması, 16 Eylül 2008, erişim tarihi 5 Ağustos 2010 .  
33. ↑ Donanmanın "Deniz Aslanı"na ihtiyacı var. İçinde: marine.de. 22 Kasım 2015'te erişildi . 
34. ^ Federal Hükümetin Federal Meclis FDP üyelerinden gelen küçük bir talebe verdiği yanıt . PDF
35. ↑ Federal Hükümetin Federal Meclis üyelerinden gelen küçük bir talebe cevabı , 80 KB, PDF dosyası
36. ↑ Ansgar Graw: Bundeswehr, düşürülen pilotları kurtaramadı. İçinde: Welt Çevrimiçi . 8 Ağustos 2008. Erişim tarihi: 24 Ekim 2008.
37. ↑ Bundeswehr, Afganistan'a giden helikopterleri beklemek zorunda. İçinde: Reuters . 20 Mart 2008.
38. ↑ Hava Kuvvetleri
39. ^ Bakan de Maizière güçlendirmeyi onayladı. İçinde: bmvg.de. 21 Ekim 2011, erişim tarihi 25 Ekim 2011 . 
40. ↑ Robert Lehmann: Kaplan Afganistan'a atlarken. bundeswehr.de, 26 Kasım 2012, erişim tarihi 28 Eylül 2013 . 
41. ↑ Basın ve enformasyon personeli BMVg: Sözcünün açıklaması: Savunma Bakanlığı ile Eurocopter firması arasındaki parça sayısını azaltmak. 21 Temmuz 2013. Erişim tarihi: 28 Eylül 2013 . 
42. ↑ Dominic Perry: Almanya 18 deniz NH90 siparişini tamamladı. İçinde: Flightglobal.com. 4 Mart 2015, erişim tarihi 6 Mart 2015 (İngilizce): “Almanya, donanması için 18 yeni NH Industries NH90 NFH helikopteri sipariş etmesini ve aynı zamanda birlik nakliye varyantı için taahhütleri azaltmasını sağlayacak bir anlaşmayı nihayet onayladı ve Airbus Helikopterleri Kaplanları. Alman hizmetinde Deniz Aslanı olarak bilinen deniz NH90 için yapılan anlaşma yaklaşık 1,4 milyar Euro (1,55 milyar dolar) değerinde. Bununla birlikte, Alman ordusu artık 122 NH90 yerine 80, eğitim için iki uçak gövdesi ve seçeneklerle kapsanan 22 tane daha alacak. " 
43. ↑ Bundeswehr orman yangınlarıyla yeniden mücadeleye yardımcı olur. İçinde: https://www.streitkraeftebasis.de/ . PIZ Silahlı Kuvvetleri Üssü, 4 Temmuz 2019, erişildi 4 Temmuz 2019 . 
44. ↑ Marine.de: Deniz Kuvvetleri Müfettişi Koramiral Axel Schimpf ile deniz havacılığının 100. yıldönümünde röportaj. Erişim tarihi: 30 Ağustos 2013 . 
45. ↑ bundeswehr.de: basın açıklaması
46. ↑ SeaLynx yerine SeaTiger: Federal Meclis yeni deniz helikopterlerini onayladı. Gözler dümdüz ileri, 19 Kasım 2020, erişim 20 Kasım 2020 . 
47. ^ Bundeswehr arızalı helikopterler sipariş ediyor. İçinde: Zaman . 23 Şubat 2010, erişim tarihi 15 Temmuz 2010.
48. ↑ bkz. Thomas Wiegold : Sel ve NH90 : Şimdi sıra kancada. auggeradeaus.net, 13 Haziran 2013. Erişim tarihi: 13 Temmuz 2013.
49. ↑ Thorsten Jungholt: NH90 helikopterinin motoru Die Welt görevleri için fazla hassas , 24 Ekim 2014
50. ^ Federal Savunma Bakanlığı'nın NH90 nakliye helikopterinde iddia edilen teknik arızalarla ilgili raporu. (PDF; 21,5 MB) Arşivlenmiş orijinal üzerinde 8 Şubat 2015 ; 28 Haziran 2019 tarihinde erişildi . 
51. ↑ Thomas Wiegold: NH90 ile uçuş operasyonlarının durdurulması: Bundeswehr endüstriye karşı karar verdi. 9 Şubat 2015'te alındı . 
52. ↑ Thomas Wiegold: NH90: Diğer alıcılara soralım. Erişim tarihi: 8 Şubat 2015 . 
53. ↑ 'Hava Operasyonları - OPS' konulu taslak Komisyon Tüzüğü Ekleri , EASA, 22 Şubat 2015'te erişildi (PDF; 1.8 MB).
54. ↑ Yeni deniz helikopterinin deniz üzerinde uçmasına izin verilmez. Spiegel Çevrimiçi, 25 Şubat 2015'te erişildi . 
55. ↑ Airbus iddiaları reddediyor. n-tv, erişim tarihi 25 Şubat 2015 . 
56. ↑ Donanma helikopteri denize uygun değil. Frankfurter Allgemeine, 21 Şubat 2015'te erişildi . 
57. ↑ Tesisin onaylanması ve heliportların işletilmesine ilişkin genel idari düzenleme. (PDF) Bölüm 8 Ek 2 Tanımlar. Adalet, 29 Aralık 2005 Federal Bakanlığı, arşivlenmiş orijinal üzerinde 21 Şubat 2015 ; 28 Haziran 2019 tarihinde erişildi . 
58. ↑ Büyük Rotorcraft CS29 için Sertifikasyon Spesifikasyonları. (PDF; 4.0 MB) 3.175 kilogramdan başlayan helikopterler için CS-29 yapım ve onay yönetmelikleri. Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı, 17 Kasım 2008, erişim tarihi 21 Şubat 2015 . 
59. ↑ ^{a b} Thomas Wiegold: Der Drehflügler, Mart 2015 (şimdiki: SeaLion onayı için BMVg). Gözler dümdüz ileri !, 8 Mart 2015'te erişildi . 
60. ↑ JAR-OPS 3.001 kapsamı. Arşivlenmiş (PDF) Luftrecht-Online, orijinal üzerinde 4 Mart 2016 ; 28 Haziran 2019 tarihinde erişildi . 
61. ^ Arama ve Kurtarma: 1956'dan beri Almanya'da SAR hizmeti. In: deutschesheer.de. 29 Mayıs 2015 tarihinde alındı . 
62. ↑ Bundeswehr, SAR hizmeti için H145'i sipariş ediyor. Flug Revue, 13 Aralık 2018, erişim tarihi 30 Mayıs 2019 . 
63. ↑ [1] . İçinde: Deutschlandfunk . 8 Mart 2015, Erişim Tarihi: 12 Mart 2015.
64. ↑ Ulf Lüdeke: Tanklar eksik: Bundeswehr, NATO ittifak görevlerini yerine getirmekte sorun yaşıyor. İçinde: Çevrimiçi Odaklanma . 19 Şubat 2018, erişim tarihi 14 Ekim 2018 . 
65. ↑ Bundeswehr: Yalnızca her üç yeni tanktan biri kullanıma hazır. İçinde: Zeit Online . 21 Ekim 2018, erişim tarihi 31 Ekim 2018 . 
66. ↑ [2]  ( sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde arama yapın )@1@ 2Şablon: Toter Bağlantısı / www.uni-stuttgart.de
67. ↑ ^{Bir b c} NH90 Özellikler airforce.mil.nz üzerinde ( Memento 28 Şubat 2009 yılında Internet Archive )
68. ↑ 10 Mayıs 2004 tarihli EADS.com basın açıklaması  ( sayfa artık mevcut değil , web arşivlerinde arama )@1@ 2Şablon: Ölü Bağlantı / www.eads.com
69. ↑ Arşiv bağlantı ( Memento 9 Haziran 2004 yılında Internet Archive ) veri sayfası TWE
70. ↑ World Air Force 2020. Flight International , 10 Aralık 2019, erişim tarihi 2 Ocak 2020 . 
71. ↑ Mathew George: Avustralya, tüm MRH-90 Taipan helikopterlerini teslim aldı. Jane's Information Group , 19 Şubat 2019, erişim tarihi 19 Şubat 2019 . 
72. ↑ Karar verildi: Sea Tiger, gemideki yeni deniz helikopteri olacak ... İçinde: bundeswehr-journal. 2 Ağustos 2019, erişim tarihi 10 Kasım 2019 . 
73. ↑ 11. Silahlanma Konularına İlişkin Federal Savunma Bakanlığı'nın Raporu. (PDF) Federal Savunma Bakanlığı, Haziran 2020, s. 59 , erişim tarihi 10 Haziran 2020 . 
74. ^ Karl Schwarz: Marine, Sea Lion'u devraldı. İçinde: Uçuş Revü. 5 Haziran 2020, erişim tarihi 10 Haziran 2020 . 
75. ^ Karl Schwarz: Hollanda son NH90'ını devraldı. Flug Revue, 15 Haziran 2016, erişim tarihi 12 Temmuz 2016 . 
76. ↑ İspanya daha fazla NH90 helikopteri almayı planlıyor , Flightglobal, 12 Eylül 2018
77. ↑ Thomas Glaudo: Niederstetten'deki ilk " NH90 ". deutschesheer.de, 18 Aralık 2014, 19 Temmuz 2015'te erişildi . 
78. ↑ Niederstettener NH90 ilk kez uçuyor, Flugrevue, 8 Mart 2016
79. ↑ Almanya, Alman Donanması için Sea Tiger helikopteri sipariş etti. İçinde: Janes. 26 Kasım 2020, erişildi 26 Kasım 2020 . 
80. ^ Karl Schwarz: Marine, Sea Lion'u devraldı. İçinde: Flugrevue.de . 5 Haziran 2020, erişim tarihi 8 Haziran 2020 . 
81. ^ Aviazione deniz oggi. İçinde: Marina Militare. Erişim tarihi: 5 Ağustos 2021 (İtalyanca). 
82. ↑ "Elicotteri antisom" - "Rivista italiana difesa" N. 8-08 / 2018 s. 60-69.
83. ^ "La nuova vita di NHIndustries" - "Aeronautica & Difesa" N. 387 - 01/2019 s. 24-27
84. ↑ Maristaer Grottaglie (TA). İçinde: Marina Militare. Erişim tarihi: 5 Ağustos 2021 (İtalyanca). 
85. ↑ Dominic Perry, Flightglobal, 23 Şubat 2017: İtalyan donanması ilk asker nakliyesi NH90'ı alıyor. 24 Şubat 2017'de alındı . 
86. ^ Tom Kington: Katar, NH90 helikopterleri için 3,7 milyar dolarlık anlaşma imzaladı. İçinde: Savunma Haberleri. 15 Mart 2018, erişim tarihi 15 Mart 2018 . 
87. ^ Jonathan Coleman, New Zwaland Hükümeti: Yeni NH90 Helikopterleri fırlatıldı. Erişim tarihi: 4 Kasım 2014 . 
88. ↑ Kees van der Mark: Hollanda NH90 Teslimatları Tamamlandı . İçinde: Uluslararası Hava . Numara. 8 . Anahtar Yayıncılık, Ağustos 2016, ISSN  0306-5634 , s. 15 (İngilizce). 
89. ↑ Dominic Perry: Norveç, NH90 helikopter siparişini iptal etmekle tehdit ediyor. 2 Ağustos 2012, 2 Ağustos 2012'de erişildi . 
90. ↑ Norveç, NH90 ASW tanıtımıyla ilerleme kaydediyor, Flightglobal, 4 Mart 2020
91. ↑ İsveç, Janes, 17 Aralık 2015 ilk denizaltı NH90 helo alır ( Memento Ocak 11, 2016 dan Internet Archive )
92. ↑ Formalizada la adquisicion de los nuevos NHh90, Defensa.com, 7 Ocak 2019
93. ↑ İspanyol Ordusu ilk NH90 helikopterlerini teslim aldı, Janes, 14 Eylül 2016 ( İnternet Arşivinde 14 Eylül 2016'dan kalma hatıra )
94. ↑ İspanya, 12 yeni savaş arama kurtarma helikopterinden ilkini aldı, Defense News, 14 Ekim 2020
95. ↑ Formalizada la adquisicion de los nuevos NHh90 "... tactico versiyonunda 13 helikopter ... los 15 restantes ... multiproposito deniz ...", Infodefensa.com, 21 Şubat 2019
96. ↑ Airbus Helikopteri: Airbus Helikopterleri, Fransız Donanmasına 15. NH90 NFH'yi teslim etti. Airbus Helicopter Marine, 22 Eylül 2015, erişim tarihi 22 Eylül 2015 .  
97. ↑ Dağıtılan Varlıklar. 2000, erişildi 3 Eylül 2020 . 
98. ↑ Luca Peruzzi: İtalyan ordusu NH90 TTH ölümcül kaza; kalan filoya uçuş kısıtlaması yok. Flightglobal , 5 Haziran 2008, erişim tarihi 28 Ocak 2015 . 
99. ↑ Bracciano, bir elicottero cade nel lago. La Stampa , 1 Haziran 2008, erişim tarihi 21 Kasım 2016 (İtalyanca). 
100. ↑ Marco Seliger: uçma korkusu. Frankfurter Allgemeine Zeitung , 29 Kasım 2014, erişim tarihi 25 Ocak 2015 . 
101. ↑ Pilotlar kendi helikopterlerinden korkarlar. Frankfurter Allgemeine Zeitung, 30 Kasım 2014, erişim tarihi 25 Ocak 2015 . 
102. ↑ Thomas Wiegold: NH90 filosu, yangın söndürme sistemindeki bir sorun nedeniyle durduruldu . Gözler dümdüz ileri !, 6 Şubat 2015, erişildi 7 Şubat 2015 . 
103. ^ Arızalı Hava Kuvvetleri helikopteri inceleme için Sidney'e gönderildi. 21 Nisan 2017. Erişim tarihi: 21 Nisan 2017 . 
104. ↑ Umman NH90 helikopteri çöküyor. 27 Aralık 2017, arşivlenmiş orijinal üzerinde 29 Aralık 2017 ; 28 Aralık 2017 tarihinde erişildi . 
105. ^ Arun Mathew: Hollandalı NH90 Helikopteri Aruba Yakınlarında Karayip Denizi'ne Düştü, İki Kişi Öldü. İçinde: DefPost. 20 Temmuz 2020, 20 Temmuz 2020'de erişildi . 
106. ↑ Sitesi EADS NV - NT-90 ( içinde Memento Ekim 11, 2008 , Internet Archive )