Takip kornası

Araçlardaki farklı temel frekansların birkaç sinyal tonunu birbiri ardına yayan bir akustik cihaz, genellikle aşağıdaki sesli korna olarak adlandırılır (bazen aynı zamanda bir ton dizisi korna olarak ) .

Avrupa'da bu, uyarı sisteminin bir parçasıdır. Özel kullanım için yasak olan bu tesis, Almanya'da özel bir sinyalizasyon sistemi olarak adlandırılıyor ve yardım kuruluşları da dahil olmak üzere güvenlik görevleri olan belirli makam ve kuruluşların yetkili (acil) araçlarında kullanılıyor . Aynı zamanda operasyonel veya kullanılan sirenlerin adıdır .

Diğer yol kullanıcılarını uyaran ve acil durum aracının serbestçe hareket etmesini sağlamayı amaçlayan belirli bir ton dizisi oluşturulur . Aşağıdaki sesli korna ile sürerken, çoğu ülkede bu her zaman mavi ışıkla birleştirilir. Özel anahtarlar, akustik uyarı cihazının mavi ışık olmadan kullanılmasını önlemek için tasarlanmıştır, mavi ışık ise akustik ton dizisi olmadan tek başına çalıştırılabilir.

Ton dizisinin oluşturulması

Tonlu kornanın ardından basınçlı havayla çalıştırma

Ton dizisinin oluşturulması farklı şekillerde çözülebilir:

Almanya

"Özel sinyal" üreten ses sistemlerinin temeli, Bölüm 55 (3) cümle 1 StVZO'dur (Yol Trafik Ruhsatlandırma Yönetmelikleri):

"(3) Bölüm 52 (3) 'e göre mavi yanıp sönen ışıklar için fenerleri olan motorlu taşıtlar, farklı temel frekanslarda (acil durum kornası) ses dizisine sahip en az bir uyarı cihazı ile donatılmalıdır."

In Germany , aşağıdaki sesli korna yürütülmesi  düzenlenir tarafından DIN 14610. Farklı kornaların perdesi farklı olabilir, ancak 360 Hz (yaklaşık F keskin ′) ile 630 Hz (yaklaşık Dis ″) arasında olmalıdır. Sesi aralığı a olmalıdır mükemmel dördüncü (örneğin: bir "d"). Varsa, standart aynı zamanda ülkede (genellikle 362-483 Hz frekans aralığında) ve şehirde (genellikle 410-547 Hz frekans aralığında) kullanılmak üzere iki farklı sinyal sağlar, buna karşılık gelen ayar "Landhorn" dur veya "Stadthorn".

Hızın aşılması veya belirtilen şeritlerin veya yönlerin dışında araç kullanma gibi özel haklar , mavi ışıklar ve aşağıdaki sesli korna kullanılmadan da kullanılabilir, ancak diğer yol kullanıcıları için olası risk nedeniyle özellikle kısıtlayıcıdır.

Feryat sinyali , izin alınmadan Erfurt, Sömmerda ve Weimar'da geçici olarak test edildi. Resmi bir DIN özel sinyali olmadığından, Almanya'da kullanılması yasaktır. Yasal bir düzenleme nedeniyle Yelp sinyali birkaç Alman federal eyaletinde kullanılmaktadır . Ancak amacı geçiş hakkını talep etmek değil, öndeki bir aracı durmaya teşvik etmektir.

Martin Horn / Martinshorn

Martin boynuzu ve popüler olarak Martinshorn , özellikle Almanya'da aşağıdaki ton boynuzunun ortak isimleridir. Adı, 1880'de Musikwinkel'in Vogtland bölgesindeki Markneukirchen'de kurulan ve 1950'de kamulaştırmadan sonra yeniden Philippsburg'da başlayan Deutsche Signal-Instrumenten-Fabrik Max B. Martin adlı kornalar ve süvari trompetlerini avlayan şirketten geliyor . Doğu Almanya'da . Martin-Horn bir kelime işareti olarak korunmaktadır.

1932'de şirket , polis ve itfaiye ekipleriyle birlikte , daha sonra acil durum araçları için kanunen gerekli olan çok tonlu bir korna geliştirdi. İkinci Dünya Savaşı'na kadar prodüksiyon yukarıda adı geçen şirketin münhasır sorumluluğunda olduğu için, "Martin Horn" adı sonraki ses kornalarının eşanlamlısı oldu. Martin korna ile, örneğin lokomotiflerde ayrı ayrı da kullanılan, her ton için tek bir makro mikrofon kullanılır.

İki tonun kökeni

Tipik iki tonlu sesin tarihsel kökeni hakkında birkaç hipotez vardır. Bir yandan, olası bir açıklama olarak avlanma sinyali "Dur" (c'-g ') bahsedilir. Diğer bir hipotez seslerin dizisi için geri izleri cavalry en boynuz sinyali için " Temizle yol!" Bu sinyal ile, takılı birimlerden diğer kuvvetlerin geçmeleri veya geçmeleri için kullandıkları yolu temizlemeleri istenmiştir. Burada sinyalin temel anlamı, aşağıdaki sesli kornanınkine karşılık geliyordu.

Avusturya

Almanya'nın aksine, Avusturya'da acil durum gezileri sırasında mavi ışık ve aşağıdaki sesli kornayı birlikte kullanmak kesinlikle gerekli değildir. Bu sinyallerden birinin kullanılması yeterlidir. Genellikle mavi ışık tek başına kullanılır ve zorlu trafik koşullarında ikincil korna da kullanılır. Bu gibi durumlarda tek başına mavi ışığın kullanılması da hasar durumunda "yetersiz" olarak yorumlanabilir. Mavi ışıksız acil durum kornalarının (teorik olarak mümkün) kullanımı yalnızca sivil polis araçları tarafından uygulanmaktadır ve pratikte nadiren görülür.

Avusturya'da acil durum araçlarını ton sıralarına göre atamak da mümkündür: Kurtarma , itfaiye ve polis ve diğer hizmetler (enerji sağlayıcıları, nakliye şirketleri vb.), Acil durum araçları için farklı ton dizileri kullanır: Polis (Tatüü-Tatütatütatüü ), Kurtarma ("Tüütaa Tüütaa")) ve itfaiye ("Tatüü Tatüü"). Bu ton dizileri yaygın hale gelmiştir, ancak bu acil servisler için yasal olarak düzenlenmiş, önceden belirlenmiş ton dizileri yoktur.

Acil durum araçları için aşağıdaki sesli korna dışında, ton dizilerinin yayılması yasaktır. Tek bir istisna var posta servisi otobüsü : Bu ton dizisi kullanabilir a-f keskin reklama ( “ Posthorn'un normal boynuz sinyali olarak”, “Tatu tatu”). Ton dizisi yalnızca posta hizmetinin eski otobüs gezileri için kullanılır . İsviçre'de (aynı tonlarda) ve Lihtenştayn'da hala dağ sonrası yollarda kullanılmaktadır.

Ardışık sesli kornaların eklenmesi, § 22 Paragraf 4–6 KFG'de düzenlenmiştir. Unutulmamalıdır ki, Bölüm 20 (1) no. 4 KFG uyarınca araca, sizin izniniz olmadan mavi ışık takılamazsa , mavi ışığa ek olarak ikincil korna için bir izin başvurusu yapılması ve sorumlu vali tarafından onaylandı. Mavi ışık vermek için de izin verilmesi için aynı ön koşullar geçerlidir (Bölüm 22 (4) KFG, son cümle, ayrıca bkz. Dönen işaret - Avusturya ). Bununla birlikte, bir izin mevcutsa, aşağıdaki sesli kornanın takılması, araçta bir değişiklik olarak ayrıca gösterilmek ve onaylanmak zorunda değildir.

İsviçre

İsviçre, acil durum araçları için cis '- gis' kullanıyor.

Starkton-Wechselklanghorn (otobüs)

Gelen sonrası otobüslerde olarak güzergah üzerinde işlem ve diğer otobüs firmaları Bergpost yollar işaret edilmektedir, ses dizisi cis'-e-Bir kullanılmaktadır. Uvertürden Rossini'nin Wilhelm Tell operasına kadar bu tüü taa çok tonlama dizisi 1924'ten beri burada kullanılmaktadır. Sinyal, esas olarak Alp öncesi ve Alp alanlarında kullanılan araçlara kurulur. Çoğunlukla dağ sonrası yollarda kullanılır. Üç tonlu kornanın takılı olduğu araçların, araç belgelerinde ilgili kanıtı vardır.

Lihtenştayn

Liechtenstein'da bir siren olması gerekmeyen onaylı acil durum araçlarıyla birleştirmek için dönen bir işaretin kullanılması . Dönen işaret ışığı tek başına da kullanılabilir.

Mavi ışıklı acil durum araçlarında, dönüşümlü iki tonlu korna bulunacaktır. Dağ yollarında normal Postbus trafiğinde olan araçlar, alternatif üç sesli kornaya sahip olabilir (Madde 82, Paragraf 2 VTS).

Diğer ses jeneratörlerinin ve özel araçlarda kullanılması (özellikle sirenler , diğer bağırma uyarı cihazları, kilise zilleri , çanlar ve hayvan sesleri gibi fantezi sinyalleri ile egzoz kornalarının yanı sıra harici hoparlörlerin kullanılması (istisnalar hariç)) yasaktır. Lihtenştayn'da (Madde 82 Para. 3 ve 4 GTH).

Tarihi

Özellikle güney ülkelerinde, ardışık sesli kornaların özel kullanımına 1970'lere kadar izin verildi. Her şeyden önce çarpıcı kısa melodiler çalındı. River Kwai March veya La Cucaracha'nın açılış barları popülerdi . In Küba hala özel arabalarda bu ton dizilerini duyabiliyorum. Çoğunlukla, dönen bir diskle beş kornaya kadar kontrol eden kompresör kornalarıydı.

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

  1. ↑ Veri sayfası den Hella KGaA & Co. , 2012 5 Ağustos tarihinde docs.google.com üzerinde erişilen,
  2. ↑ Ayrıca bkz I. Madde 1 karayolu trafik düzenlemeleri için idari düzenlemenin "tüm düzenlemeler izlenmelidir edilebilir değil nerede sürerken, özel hakların kullanılması gerektiği, mümkünse ve izin verilmesi halinde, mavi yanıp sönen vasıtasıyla: § 35 StVO için acil durum kornasıyla birlikte ışık görüntülenir. "
  3. ↑ www.rettungsdienst.de - Özel sinyal: Uluyan yasak ( İnternet Arşivinde 27 Şubat 2011 tarihli Memento ), 24 Şubat 2011'de erişildi
  4. ↑ Deutsche Signal Instrumenten Fabrik Max B. Martin GmbH & Co. KG ... orijinal!
  5. ↑ § 2 (1) Z 25 StVO
  6. ↑ Acil durum gezisine ilişkin mahkeme kararı: kavşak alanında sesli kornanın ardından? Erişim tarihi: Kasım 11, 2015 .
  7. ↑ Avusturya'nın klavyede çaldığı acil durum araçlarının ton dizileri (YouTube)
  8. ↑ Her şey, sadece a - f keskin - a - d. orf.at, 4 Şubat 2014'te erişildi .
  9. ↑ 1967 Motorlu Taşıtlar Kanunu'nun (KFG) 22 (5) Bölümü
  10. ↑ 27 Ocak 2010'da erişilen 2008'deki Providing Concepts hakkındaki Avusturya posta otobüsünün sesli örneği .
  11. ↑ Motorlu Taşıtlar Yasası (KFG) 1967
  12. ↑ 1967 Motorlu Taşıtlar Kanunu (KFG), 20 (1) no. 4
  13. ↑ § 22a (1) Z 2 lit. k Motorlu Taşıt Yasası Uygulama Yönetmeliği 1967
  14. ↑ "Tüü-taa-too", 21 Temmuz 2010 tarihli Emmental Berner Zeitung makalesinde üretildi
  15. ↑ Bergpoststrasse Neue Zürcher Zeitung, 7 Aralık 2005 tarihli makale
  16. ↑ İfade: «Bu araç, c keskin-ea ton sekansında bir yıldız tonu dönüşümlü sesli korna ile donatılmıştır. Sürücü işbu vesile ile kör virajların önünde veya onu kullanmanın güvenli olduğu yerlerde parkuru ilan etme hakkına sahiptir. Bir fragman taşıyorsanız, ton dizisi birkaç kez çalınmalıdır. "
  17. ↑ Karayolu taşıtları için teknik gereklilikler hakkında 16 Temmuz 1996 tarihli kararname, LGBl 143/1996.