Kurtarma Koordinasyon Merkezi

Bir Kurtarma Koordinasyon Merkezi (RCC; kurtarma koordinasyon merkezi için İngilizce ), yurtiçi ve yurtdışı hava veya deniz taşımacılığındaki acil durumlar veya kazalar için merkezi irtibat noktasıdır. Sorumlu olarak kontrol merkezine , bir RCC koordinatları çerçevesinde tüm önlemleri arama ve kurtarma hizmeti SAR ( S Araması A nd R escue). Kavramsal olarak, bu aynı zamanda bir SAR hizmeti olarak Almanya'ya da girmiştir. Bir havacılık veya denizcilik acil durumu, Avrupa çapındaki 112 numaralı üniforma üzerinden bildirilirse, bu acil durum çağrısı doğrudan sorumlu RCC'ye iletilir.

MRCC Ostend

Şartlar ve çalışma temeli

Başlangıçta, RCC'ler neredeyse yalnızca havacılık ve ilgili hava acil durumlarından sorumluydu . Denizde tehlike için daha sonra başlatılan deniz kurtarma koordinasyon merkezi (MRCC Deniz Kurtarma Koordinasyon Merkezi ) nedeniyle , farklılaştırmak için Havacılık Kurtarma Koordinasyon Merkezi (ARCC) terimi oluşturuldu. ARCC ve MRCC bir birim olarak birlikte çalıştırılırsa, bu merkez Ortak Kurtarma Koordinasyon Merkezi (JRCC) olarak anılır. Sorumlu operasyon, bir askerlik hizmeti (ör. Hava kuvvetleri veya donanma) ve / veya bir kamu hizmeti (ör. Ulusal polis veya sivil sahil güvenlik) tarafından sağlanır. Birçok durumda, MRCC olan ulusal bir parçası sahil güvenlik gibi B. Belçika'da .

Çalışmalarına temeli RCC'lere olduğunu Arama ve Hava taşıtları Kurtarma ve seagoing Gemiler İçin Uluslararası Manuel denizcilik ve organizasyonu için pratik kurallarına (IAMSAR) havacılık SAR hizmetlerinin, misyon koordinasyon ve arama kurtarma birimlerinin operasyonu. Uluslararası alanda sorumlu iki BM sivil havacılık örgütü , ICAO ( Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü ) ve IMO ( Uluslararası Denizcilik Örgütü ) tarafından yayınlanmıştır ve Chicago Sözleşmesi ile SAR Sözleşmesine dayanmaktadır .

SAR bölgesi (SRR)

Kuzey Denizi'ndeki SAR bölgeleri, ördeğin faturası Alman payına karşılık geliyor

Her RCC , gerekli önlemleri etkin bir şekilde koordine etmek ve kontrol etmek için belirli bir coğrafi alandan, arama ve kurtarma sorumluluk bölgesinden (SRR) sorumludur . ICAO ve IMO, ARCC ve MRCC için ideal olarak aynı olan bu ilişkili SAR bölgelerini tanımlar. Dünya çapında, ulus devletlerin RCC'leri uluslararası bir ağda çalışır ve acil durumlarda karşılıklı yardım sağlar.

Her SAR bölgesi için, radyo teknolojisi açısından tüm bölgeyi güvenilir bir şekilde kapsayacak şekilde gerekli tüm iletişim olanakları yaratılmalıdır. Bir RCC olmalıdır erişilebilir saat (yaklaşık 24/7 İngilizce) ve yeterli iletişim imkanı mevcuttur. Bu, ilgili tüm taraflar (hava trafik kontrol merkezleri, kıyı radyo istasyonları, SAR birimleri, SAR merkezleri, RCC, vb.) Arasında hızlı ve güvenilir iki yönlü iletişimin mümkün olmasını sağlamak içindir.

Gerekirse, ör. B. Daha büyük veya uzak alanlarda, alt merkezler (RSC, Kurtarma Alt Merkezi ) oluşturulabilir ve bunlar daha sonra RCC'nin sorumluluk alanındaki bölgenin bir kısmının görevlerini ve iş yükünü üstlenir . Bunlar sorumlu RCC ile aynı şekilde donatılmalıdır .

Bugün dünyadaki her deniz alanı izleneceğinden, SRR okyanuslara kadar uzanabilir. Yani z. B. Büyük Britanya'daki RCC'nin sorumluluğu Kuzey Atlantik'in ortasına kadar, burada sorumluluk daha sonra Amerikan veya Kanada RCC'ye geçer. Ayrıca Portekiz , Azor adalarında Kuzey Atlantik'i kontrol etmek için büyük bir SRR'ye sahiptir.

Havacılık Kurtarma Koordinasyon Merkezi (ARCC)

Denizde hava durumu

Havacılığın olanakları ve sınırsızlıkları, ulusal düzenlemelerin hava trafiğinde temel bir düzen oluşturmak için yeterli olmadığını çok erken gösterdi. Uluslararası havacılık kongreleri yardımıyla, havacılık için uluslararası geçerliliğe sahip ilkelerin oluşturulması ve ilgili anlaşmalarda yer alması için girişimlerde bulunulmuştur . İkinci Dünya Savaşı sırasında, Aralık 1944'te Chicago'da 54 devletin katıldığı bir sivil havacılık konferansı düzenlendi. Havacılık güvenliğini teşvik etmek ve uluslararası özel hava taşımacılığının altyapısını ve kurallarını standartlaştırmak için bugün hala geçerli olan Chicago Sözleşmesini kabul ettiler . Bu, uluslararası hukuka dayalı uluslararası havacılık hukukunun temelini oluşturdu.

Chicago Sözleşmesine katılımla birlikte , her bir akit devlet , kendi topraklarında tehlikede olan uçaklar için Madde 25 (Tehlikedeki Hava Aracı) uyarınca, koşullara göre gerekli kurtarma önlemlerini almayı ve kayıp uçakların aranmasında koordineli önlemlere katılmayı taahhüt eder. bu Sözleşme tavsiye edilir.

Ek 12 Şikago Sözleşmesine arama ve kurtarma gelişmesi için her türlü önlemi ve özellikleri açıklar. Buna göre, taraf devletler sorumlu oldukları SAR bölgelerini belirlemek zorundadır. SAR bölgeleri, normalde kıyı bölgeleri de dahil olmak üzere tüm ulusal bölgedir, burada alt bölgeler de oluşturulabilir. Komşu devletler de ortak bölgeler üzerinde anlaşabilir. Buna ek olarak, hava seyrüseferine ilişkin bölgesel anlaşmalar, bir ulus devlete ait olmaksızın komşu açık denizleri de kapsamalıdır. Bu şekilde tanımlanan SAR bölgeleri bitişik olmalı ve örtüşmemelidir. Akit devletlerden her biri, bu SAR bölgesi için, kendisi veya diğer devletlerle işbirliği içinde, günün 24 saati mevcut olan bir SAR hizmeti kurmalıdır. Komşu devletler işbirliği yapmalı ve birbirlerini desteklemeli ve diğer akit tarafların kurtarma birimlerinin kendi karasularına girmesine izin vermelidir. Bir veya daha fazla, RCC'leri ve muhtemelen kurulacak RSC'yi kurtarma çabalarını koordine edecek .

Deniz Kurtarma Koordinasyon Merkezi (MRCC)

Denizde SAR konuşlandırması

Kıyı gözetimi ve denizde arama kurtarma hizmetleri için benzer düzenlemeler, ancak Nisan 1979'da Hamburg'daki uluslararası bir konferansta oluşturuldu. Burada imzalanan SAR anlaşması ile denizde tehlikede olan kişilerin kurtarılması, kazanın yeri ne olursa olsun bir deniz kurtarma örgütü tarafından sağlanacaktır. Bu nedenle Sözleşme, denizde kurtarma hizmetleri arasında işbirliğine yönelik düzenlemelerin yürürlüğe girmesini ve kıyı sularında yeterli SAR hizmetlerinin sağlanmasını sağlamaktan sorumlu olan kıyı devletlerini hedeflemektedir.

Sözleşmenin beş eki, denizde SAR hizmetleri için teknik gereksinimleri açıklamaktadır. Chicago Anlaşması'na karşılık gelirler ve ilgili ARCC ile mümkün olduğunca aynı SAR bölgesini kapsaması gereken denizcilik koordinasyon merkezlerinin ( MRCC ) kurulmasını talep ederler . Aynı bölgede bir ARCC ve bir MRCC varsa, eyaletler mümkün olan en yakın işbirliğini sağlamalıdır. Uluslararası işbirliği için, komşu devletler, karşılıklı desteği düzenlemek için birbirleriyle SAR anlaşmaları ve onların MRCC ile ilgili çalışma anlaşmaları yapmalıdır . MRCC'ler önemli bir parçası olan GMDSS ( Küresel Deniz Tehlike ve Güvenlik Sistemi ), IMO tarafından geliştirilen çerçevesinde küresel sıkıntı durumlarda yardım ve korunma nakliye için bir teknik sistemin Kongre SOLAS ( SOLAS Konvansiyonu önce) müzakere cevaben 1913 arasında batan RMS Titanic .

Birkaç bir ulus devlet bölünme örneği SRR ve MRCC olan Britanya Adaları . İskoçya ve Kuzey İrlanda , Galler ve İngiltere'nin Batı ile Doğu İngiltere'nin üç SAR bölgesinde toplam 19 bölgesel MRCC'ye sahiptirler . Fransa'da, kısaltma ÇAPRAZ edilir kullanılan bir için MRCC açılımı, gözetim de Merkezi régional opérationnel et de sauvetage ( Fransız için Gözetim ve Kurtarma Bölgesel Operasyonel Merkezi ).

Ortak Kurtarma Koordinasyon Merkezi (JRCC)

SAR deniz / hava kullanır

1944 Chicago Konvansiyonunda bahsedildiği ve 1979 SAR Konvansiyonunda tekrar açıklandığı üzere , sözleşme yapan devletler , eğer mümkünse , havacılık ve denizcilik sektörlerindeki SAR faaliyetlerini bir araya getirmek ve havacılık ve denizcilik mümkün olduğunca etkili bir şekilde ve kurtarma operasyonlarını mümkün kılmak için. Mali faydalara ek olarak, bu aynı zamanda diğer SAR alanlarındaki gelişmeler için fonları serbest bırakabilir. JRCC'nin operasyonu genellikle çeşitli askeri hizmetler, kamu hizmetleri veya askeri ve / veya sivil hizmetlerin bir kombinasyonu tarafından gerçekleştirilir. Böyle bir merkez z çalışır. B. Hollanda Sahil Güvenlik , JRCC Den Helder olarak .

Uyarı

Tüm RCC'ler , VHF (kanal 16 156,8 MHz ve DSC kanalı 156,525 MHz) ve sınır dalgasında ( 2182 kHz ) acil durum frekanslarını dinlemekle yükümlüdür . Bu, farklı uyarı yollarının mevcut olduğu anlamına gelir:

Acil durumların e-posta ile bildirilmesi, hiçbir alarm ilişkilendirilmediğinden veya garanti edilmediğinden, genellikle tavsiye edilmez.

Almanya'daki RCC'ler

Bremen imdat boru hattı

Almanya, 1944 Chicago Konferansı'na katılmadı ve 8 Haziran 1956'ya kadar Sözleşmeye katılmadı. Bu, antlaşmanın ICAO gereksinimlerini karşılama ve havacılık için ulusal SAR hizmetlerini kurma yükümlülüğünü üstlendi. Görev gücü, RCC Münster ile birlikte Bundeswehr'dir . Deutsche Flugsicherung'un uçuş alarm hizmetinin bir parçası olarak RCC , Almanya'daki acil hava durumları için merkezi irtibat noktasıdır ( SPOC , Tek Temas Noktası ) ve SAR alanı "kara" içindeki sivil ve askeri aramalardan sorumludur. Uydu yoluyla uluslararası alarmlar ( COSPAS-SARSAT ), Toulouse'daki Görev Kontrol Merkezi (MCC) aracılığıyla alınır ve RCC Münster'e iletilir.

İkinci bir SAR kontrol merkezi, yine Alman Silahlı Kuvvetleri tarafından işletilen "See" SAR alanına sahip, Schleswig-Holstein'daki Glücksburg'da bulunan ARCC'dir . Sorumluluk alanı, Bremen uçuş bilgi alanının deniz alanı ile Schleswig-Holstein ve Hamburg kara alanını kapsamaktadır . Denizde Acil durumlarda ARCC yakından çalışır DGzRS (ile Shipwrecked Halk Rescue Alman Toplumu ). Komşu ülkelerin sorumlu olduğu SAR bölgesi, Kuzey Denizi'nin ortasına yaklaşık 400 km (215 deniz mili ) kadar uzanır .

Üçüncü SAR kontrol merkezi, DGzRS tarafından işletilen Bremen Deniz Acil Durum Hattı'dır (MRCC Bremen). 1979 SAR Konvansiyonu imzalanıp 19 Nisan 1982'de onaylandıktan sonra, Federal Almanya Cumhuriyeti için akdi şartların uygulanması gerekiyordu. Denizde SAR hizmetleri zaten DGzRS tarafından yürütüldüğünden, sorumlu Federal Ulaştırma, İnşaat ve Barınma Bakanlığı (BMVBW), DGzRS'ye 1982 yılında Alman deniz alanındaki arama ve kurtarma faaliyetlerini koordine etme yetkisi verdi. Bu merkez, Bremen acil durum boru hattını işletir ve 3660 km uzunluğundaki kıyı şeridi ile Kuzey Denizi ve Baltık Denizi'nin Alman deniz alanlarından sorumludur. Bu yoluyla ulaşılabilir Bremen Kurtarma Radyo telsiz çağrı adı altında Bremen Kurtarma .

RCC İsviçre

Dübendorf askeri havaalanında RCC "Zürih"

İsviçre'de Sivil Havacılık Federal Dairesi veya kısaca FOCA, RCC düzenlemelerinden sorumludur. Başlangıçta, RCC işlevi FOCA'nın kendisi tarafından işletiliyordu. Bu daha sonra İsviçre Hava Kurtarma Servisi'ne (REGA) verildi ve Zürih Havalimanı'ndaki REGA Operasyon Merkezi tarafından bakıldı. O zamandan beri buna "RCC Zürih" adı verildi. REGA için yeterince tazmin edilmeyen RCC'nin operasyonu 2015 yılında İsviçre Hava Kuvvetlerine teklif edilmişti . Bunun yerine, Zürih kanton polisinin (Kapo Zurich) "Zürih Havaalanı" operasyon merkezi 4 yılla sınırlı bir sözleşme ile görevi devraldı. 1 Ocak 2021 itibariyle RCC, Dübendorf askeri havaalanındaki Hava Kuvvetleri Operasyon Merkezi'ne (Op Zen LW) bağlıydı. Skyguide Geneva, RCC İsviçre ile diğer ülkelerden hava trafik kontrolü, Eurocontrol ve RCC arasındaki veri iletişimi için donanım, yazılım ve destek hizmetlerinden sorumludur. İsviçre RCC , Liechtenstein Prensliğinden de sorumludur . İç İsviçre, derin deniz taşımacılığı için bir MRCC işletiyor , bu İsviçre Hava Kurtarma Servisi (REGA) tarafından yönetiliyor.

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

  1. ^ Sahil Güvenlik Merkezi MRCC Oostende ve MIK Zeebrugge. Erişim tarihi 31 Ocak 2019 .
  2. ^ Uluslararası Sivil Havacılık Konvansiyonu (Chicago 1944). Erişim tarihi 31 Ocak 2019 .
  3. ↑ Chicago Sözleşmesi Ek 12. Erişim tarihi 31 Ocak 2019 .
  4. ↑ 1979 SAR Sözleşmesi. Erişim tarihi: 31 Ocak 2019 .
  5. ↑ Büyük Britanya'da Sahil Güvenliğin Rolü. Erişim tarihi 31 Ocak 2019 .
  6. ↑ Fransa'da MRCC (CROSS) netmarine.net'te (fr.). Erişim tarihi 31 Ocak 2019 .
  7. ↑ FRG'nin Chicago Sözleşmesine katılımına ilişkin 10/1956 sayılı Federal Hukuk Gazetesi. Erişim tarihi 31 Ocak 2019 .
  8. ↑ RCC Münster'in bilgi formu. Erişim tarihi 31 Ocak 2019 .
  9. ↑ 1979 SAR Konvansiyonu hakkında Şubat 1992 tarihli Federal Hukuk Gazetesi . 31 Ocak 2019'da erişildi .
  10. ^ Deniz Acil Durum Yönetimi (MRCC) Bremen Görevleri. Erişim tarihi 31 Ocak 2019 .
  11. ↑ Yardım edin! Polis! , Kokpit, 06 2017, sayfa 16
  12. ↑ İsviçre Güvenlik Soruşturma Kurulu SUST tarafından İsviçre'de sivil havacılıkta (arama ve kurtarma - SAR) arama ve kurtarma hizmetinin organizasyonu ve etkinliği hakkında 3 numaralı çalışma , sayfa 32
  13. ↑ AIP İSVİÇRE GEN 3.6 - 1 31 ARALIK 2020
  14. ↑ VFR Kılavuzu
  15. ↑ Federal Sivil Havacılık Arama ve Kurtarma Dairesi
  16. ↑ [1]