Mare Liberum (gemi)

Mare Liberum
Mare Liberum Gemisi, Maria Klenner.jpg
Gönderim verileri
bayrak AlmanyaAlmanya Almanya
ana liman Berlin
tersane Verenigde tersanesi “Vooruit”, Enkhuizen
Yapı numarası 122
Devralmak 24 Eylül 1917
nerede hareket halinde
1923'ten itibaren
uzunluk
17,78 m ( Lüa )
15,88 m ( Lpp )
kalın 5.04 m
Taslak maksimum 2.00 m
ölçüm 40,9 GRT
1966'dan itibaren
uzunluk
20,99 m ( Lüa )
19,27 m ( Lpp )
kalın 5,12 m
Taslak maksimum 1,95 m
ölçüm 45,6 GRT
1987'den itibaren makine sistemi
makine 1 × MAN dizel motor (tip: HP 340 HP)
Makine
performansıŞablon: Bilgi kutusu gönderimi / bakım / servis formatı
340 hp (250 kW)
Servis
hızı
kn (13  km / s )
pervane 1 × sabit pervane

Mare Liberum Berlin'den aynı adlı insan hakları örgütünün özel olarak işletilen bir gemi. Mare Liberum eV, 2018'den beri Ege'de insan haklarını izliyor. 2018 yılına kadar gemi, " Sea-Watch eV" derneği için Sea-Watch olarak kullanıldı . Gemi Alman bayrağı altında işletilmektedir.

Öykü

Gemi altında Enkhuizen tersane Verenigde Scheepswerf "Vooruit" nde 1917 yılında oldu gövde numaralı 122 koydu omurgadan ve yelkenli ufak gemi yelken Waakzaamheid içinde Visserijmaatschapij Waakzaamheid için (VL226) Vlaardingen'in tamamladı. Tersanenin 1910 ve 1926 yılları arasında inşa ettiği midye ve balık balıkçılığı için 15 çelik aak serisinden biriydi . 1923'te gemi, Catholina (BR20) olarak kullanan ve 1921'de 50 hp ile inşa edilmiş bir Kromhout dizel motorla donatan Breskens'ten PJ de Baare'ye satıldı .

1941'de Alman Donanması Catholina'ya el koydu . 24 Temmuz 1946'da gemi sahibi, gemisini Delfzijl'de geri aldı.

1949'da, 1943'te üretilen 112 hp Deutz dizel motor, eski Kromhout ünitesinin yerini aldı . 1952'de gemi ortaklaşa JA, AJ ve PJ de Baare'ye devredildi. 1961'de yeni bir motor daha takıldıktan sonra , bu sefer 150 hp'lik bir Berliet -MDO.3.M, 1961'de planlanan geminin Klaas (BR29) olarak yeniden adlandırılmasıyla Breskens'ten CJ Walbroek'e satış yapılmadı. gerçekleştirmek. Bunun yerine, de Baare kardeşler olarak kayıtlı JM van Dorpel, nisan 1964 gemi satılan Wilhelmina içinde (YE138) Yerseke . 1966'da gemi, önceki Aaksteven yerine ileriye dönük bir kesici gövde aldı - uzunluk 20.99 metreye yükseldi. 1969'da önceki motorun yerini 248 hp'lik bir Kromhout 12.TV.120 dizel motor aldı ve 1971'de Colijnsplaat'tan A. & W. Sinke kardeşler aracı yeniden adlandırmadan satın aldılar .

1973'te Scheveningen'den M. Letsch , Wilhelmina'yı devraldı ve adını Alida Jojanna (SCH138) olarak değiştirdi ve ertesi yıl Makkum'dan 24 yaşındaki Douwe Amels gemiyi satın aldı ve Albertina (WON52) adını verdi . 1976'da gemi tekrar satıldı, bu kez Kortgene'de tescil ettiren ve 1979'a kadar Zeearend (KG5) olarak kullanan Colijnsplaat'tan H. Bout'a satıldı, daha sonra Albatros adını seçen Nelis kardeşlere (KG12) geçti. . 1981'de Goedereede'den Van Dienst & Westdorp şirketi kesiciyi devraldı , ona balıkçı plakalı (GO46) De Wil en 't Gemoed adını verdi ve 240 hp'lik bir Mitsubishi S6 BTK dizel motoru kurdu. Gemi 1983'te bir kez daha A. van Dienst'e devredildikten sonra, 1985'te ticari gemicilikten emekli oldu ve JAL Jansen-Fijnaart tarafından eğlence aracı Ran GO 46 olarak satın alındı. 1987'de gemi, bugün hala kurulu olan 340 hp'lik bir MAN adlı yeni bir motor aldı .

Deniz-İzle

Uzun yıllar özel kullanım ve de Vogel ailesine geçici satıştan sonra Harald Höppner , özel olarak finanse edilen Sea-Watch projesinin kullanımı için gemiyi 2015 yılında Multiships'ten satın aldı . Tıbbi ilk yardım, uydu sistemi, can yelekleri ve can salları için bir dönüşüm ve ekipmandan sonra gemi , denizdeki mültecileri kurtarmak için eski balıkçı kesicinin kullanıldığı Akdeniz'e yolculuğuna başladı .

Mare Liberum

2018 yılında tekne Mare Liberum eV derneğine satıldı. O zamandan beri gemi, Mare Liberum adı altında denizde insan hakları izlemesi yapıyor. Ege Denizi, Türkiye'den insanların tekrar tekrar boğulduğu Yunan adalarına kaçış yolunun bir parçası.

Almanya Ulaştırma Bakanlığı'nın (BMVI) Gemi Emniyeti Yönetmeliği'ni değiştirmesi nedeniyle gemi 2020 yılında geçici olarak limanda alıkonuldu ve insani veya benzeri amaçlarla kullanılan STK gemileri artık inşaat, ekipman ve mürettebat açısından ihtiyaç duyulan inşaat, ekipman ve mürettebat gereksinimleriyle karşı karşıya kaldı. aksi takdirde sadece ticari Ticari nakliye karşılamalıdır. Bu nedenle, şimdi iki birimi, Mare Liberum ve Sebastian K. için Mare Liberum'dan ilgili bir gemi güvenlik sertifikası talep etti .

Eylül 2020'nin başında Midilli'deki Perama'daki gemi Yunan sınır muhafızları tarafından arandı. Eylemcilerin kendileri, Yunan makamları tarafından “insan hakları çalışmalarının suç sayılmasından” şikayet ettiler. 28 Eylül'de Yunan polisi yaptığı basın açıklamasıyla Midilli'de 35 kişi ve dört STK'nın soruşturulduğunu duyurdu. Ancak Mare Liberum resmi olarak adlandırılmadı. 2 Ekim 2020'de Hamburg İdare Mahkemesi , Ulaştırma Bakanlığı'nın yasalaşmadan önce değiştirilen yönetmelik taslağını AB Komisyonu'na bildirmemesi nedeniyle bakanlığın gözaltı kararının kabul edilemez olduğuna karar verdi.

Mare Liberum derneği, Mart ve Aralık 2021 arasında, 9.798 mültecinin zorla Türkiye'ye geri sürüldüğü toplam 321 olayı belgeleyebildi. Yunan sahil güvenliği baş aktör olacaktı ve hayatta kalanlara göre Frontex ve NATO da bazı vakalara karıştı.

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

  1. Erik Peter: ölmeye karşı balıkçı kesici. taz , 22 Ağustos 2018, erişim tarihi 15 Temmuz 2019 .
  2. ^ Avrupa'yı Savun | Mare Liberum - tekneyle demokrasiyi izlemek. 12 Nisan 2018'de alındı .
  3. Basın açıklaması Mare Liberum: Mültecileri geri itmek, tanıkları kovmak .
  4. Hamburg İdare Mahkemesi: Mare Liberum derneğinin Akdeniz'de konuşlu iki gemi için tutuklama kararlarına karşı yaptığı acil başvuru başarılı oldu. justiz.hamburg.de, 2 Ekim 2020 (basın açıklaması).
  5. İnsan hakları aktivistleri Ege Denizi'nde göçmenlere yönelik saldırılardan şikayet ediyor. Deutsche Welle, 11 Şubat 2021, erişim tarihi 30 Mart 2021.