Louis Renault (otomobil tasarımcısı)

Louis Renault (1907)

Louis Renault, 1903'te ilk arabasıyla

SA des Usines Renault'da 1 Ocak 1932 tarihli Louis Renault'ya verilen 500 Frank hisse

Louis Renault (doğum 15 Şubat 1877 yılında Billancourt'ta , † Ekim 24, 1944 yılında Paris ) Fransız mühendis ve otomobil üreticisinin kurucularından oldu Renault .

Yaşa ve hareket et

Kendi ifadelerine göre, şirketi kurmanın itici gücü 1889'da yeni inşa edilen Eyfel Kulesi'ni ziyaret etmekti . Ancak, erken yaşlardan itibaren teknoloji ve mekanikten büyülenmişti. On bir yaşında, çinko çubukların bir kordon çekilerek kontrol edilen bir asit banyosuna batırıldığı kendi elektrik pil sistemini tasarladı. Oniki yaşındayken, bir saklandım lokomotif ihale ne kadar böyle bir makine çalışır öğrenmek için. Bir yıl sonra ilk kez bir buharlı araba kullandı; Léon Serpollet onu "direksiyon başına geçirdi". Mekanik yapılar ona hitap etti. Zaten gençliğinde okulu ihmal etti ve Paris'teki atölyelerde ve tren istasyonlarında takıldı.

Noel Arifesi 1898, Renault şirketinin başlangıcı olarak kabul edilir. O akşam, Louis Renault on iki seslendirme siparişi aldı . 28 Şubat 1899'da kardeşleri Marcel ve Fernand, Société Renault Frères'i (Renault kardeşlerin şirketi) kurdu . Louis resmen onun çalışanıydı ve arabaların tasarımından ve yapımından sorumluydu. Marcel 1903'te ölümcül bir kaza geçirdikten ve Fernand 1908'de ciddi bir şekilde hastalandıktan sonra (1909'da öldü), Louis şirketi devraldı ve 1944'e kadar işletti. 1901'de 347 sipariş alındı ​​ve Billancourt fabrikasında 110 kişi istihdam edildi.

Louis Renault, Marcel Renault'nun öldürüldüğü, yarıda kesilen Paris-Madrid 1903 yarışında yarış pilotu olarak da aktif olarak ikinci sırayı aldı. Sonra Louis yarış kariyerine son verdi. Bununla birlikte, şirket başarılı kaldı.

Renault sadece şirketi yönetmekle kalmadı, teknisyen olarak çalışmaya devam etti. Patentli icatlarından bazıları devrimci olarak adlandırıldı. Örnekler arasında bir kardan mili (otomotiv mühendisliğindeki ilk patenti), vidalı buji veya bir turbo kompresör (süperşarjör) ile arka tekerleklerin tahriki ve ayrıca emniyet kemeri , bir uçak için ilk V8 motoru ve kampana fren . Bu patentler aynı zamanda şirketin mali bağımsızlığını da sağladı.

1929'da Henry Ford'un örneğine göre, montaj hattı (1.500 metrede montaj hattı ABD dışındaki en uzundu) ve modern montaj teknolojisine sahip yeni bir tesis inşa etti . 1929'da başlayan Büyük Buhran'ın sonuçları da şirketini çok etkiledi. Yeterli sermaye, çok çeşitli tipler, tedarikçilerden kapsamlı bağımsızlık (yüksek düzeyde dikey entegrasyon ; Renault birçok şeyi kendi fabrikalarında üretti, hatta rögar kapakları , yemek takımı, bujiler), verimli üretim ve bazı çalışanların işten çıkarılması, şirketin varlığının devamı.

Haziran 1940'ta Alman birlikleri Paris'i işgal etti. Louis Renault'ya, Wehrmacht kamyonlarını ve tanklarını tamir etme veya şirketi tasfiye etme seçeneği verildi . Renault, devlet işbirliği için kampanya yürüten Vichy hükümetinin onayı ile Almanlarla çalışmaya karar verdi - bu "tank meselesi" ve 1939'da Berlin'de Adolf Hitler ile yapılan bir el sıkışma , işbirliği suçlamasını yüksek sesle yaptı. Mart 1943 ve Nisan ve Eylül 1944'te, üretim tesisleri Müttefik bombardıman birimleri tarafından ağır hasar gördü. Renault, üretimi hızlı bir şekilde yeniden başlatmayı başardı.

Paris'in kurtarılmasından sonra (Komutan Dietrich von Choltitz , 25 Ağustos 1944'te bazı emirleri görmezden geldi ve neredeyse hiç kavga etmeden teslim oldu) Renault, 23 Eylül 1944'te (baro başkanı arkadaşı Ribet'in tavsiyesi üzerine) yetkililere teslim oldu. Paris'in Fresnes banliyösünde hapse atıldı .

9 Ekim'de bir psikiyatri hastanesine yatırıldı ve kısa bir süre sonra Saint-Jean-de-Dieu kliniğine transfer edildi. Orada 24 Ekim 1944'te öldü. Ölüm nedeni belirsizliğini koruyor: resmi açıklamalar üremi (idrar zehirlenmesi) hakkında konuşsa da, bazı koşullar hapishane hücresinde ölümcül istismara işaret ediyor. Louis Renault gömüldü Cimetiere de Ville de bucak Herqueville , Manche Bölümü .

I.Dünya Savaşı sırasında Fransa için yaptığı çalışmalarla (Renault, ilk tank olarak Renault FT'yi yaptı ), ulusal bir kahraman haline geldi ve 1918'de Legion of Honor'un bir subayı olarak atandı .

Edebiyat

• Edouard Seidler: Harika RENAULT mücadelesi. Edita: Lozan, 1981. ISBN 2-88001-118-3
• Ulrich Bethscheider-Kieser: Renault: eşkenar dörtgen işareti altında. Motorbuch-Verlag: Stuttgart 1995. ISBN 3-613-01658-3

İnternet linkleri

• detaylı biyografi (Fransızca)
• Alman RENAULT AG
• Louis Renault hakkında Gazetesi makale içinde 20. yüzyıl basın kiti ZBW - Ekonomi Leibniz Bilgi Merkezi .

Bireysel kanıt

1. ↑ ^{a b c d e f g h} Answers.com - İnternet sitesi: Louis Renault. Gönderen: www.answers.com , Ocak 6, 2013 erişilen . 
2. ↑ ^{a b c d} Renaultoloog - İnternet sitesi: Renault'nun tarihi. Kaynak: www.renaultoloog.nl , 6 Ocak 2013'te erişildi . 
3. ↑ https://www.sites.google.com/site/histoiregrouperenault/un-peu-d-histoire/renault-chronicles-version-anglaise/01---the-louis-renault-era-1898-1944/01a --- dinamik bir başlangıç-1898-1914
4. ↑ Louis Renault'nun mezarı. İçinde: knerger.de. Klaus Nerger, 30 Ekim 2018'de erişildi .