Henry Segrave

1921 Fransa Grand Prix'sinde Henry Segrave

Henry Segrave, 1922 Fransa Grand Prix'sinde Talbot Grand Prix arabasında

Henry Segrave (sağda) 1923 Fransa Grand Prix'sini kazandıktan sonra

Sunbeam 1000 beygir Henry Segrave 1927 yılında 200 mil ve 300 km / s duvarını aştık hangi

Henry Segrave, 1929'da Daytona Plajı'ndaki rekor sürüşünde Altın Ok'ta

Bayan İngiltere I

Henry Segrave, Miss Alacrity'nin güvertesinde, 1929'da Templin Gölü'ndeki bir motorlu tekne yarışında

Binbaşı Sir Henry O'Neil de Hane Segrave ( 22 Eylül 1896 , Baltimore , † 13 Haziran 1930 , Windermere ) İngiliz havacı, denizde ve karada rekortmeni ve yarış arabası sürücüsüydü .

Kökeni ve Birinci Dünya Savaşı

Henry Segrave, Baltimore , Maryland, ABD'de doğdu . Babası Charles William Segrave (1867-1951) İrlandalıydı ve Amerikalı Mary Lucy Harwood ile evlendi . Henry Segrave İrlanda'da hayatının ilk yılını geçirdiği ve geldi İngiltere'de 1910'larda eğitimini tamamlamak için de Bilton Grange , Eton College ve Royal Military Academy Sandhurst . İrlanda o zamanlar Britanya Krallığı'nın bir parçası olduğu için Segrave bir İngiliz vatandaşıydı.

Segrave 1930'da Şövalyeler için V. George tarafından yenildi. Kızlık soyadı Stocker olan Leydi Doris Segrave ile evliydi .

1914'te, Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında , Segrave İngiliz Ordusuna alındı . O geldi Kraliyet Warwickshire Alayı'ndan de Budbrooke Kışlası içinde Warwickshire onun temel eğitim aldı. 1915 yılında piyadede teğmen olarak Fransa'da alayın 2. taburu ile savaşmış ve yakın dövüşte ağır yaralanmıştır. 1916'da Kraliyet Uçan Kolordu'nda havacı olarak eğitim gördü ve Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde Hugh Trenchard'ın emrinde görev yaptı . Ciddi şekilde yaralandı, bir it dalaşından sonra bir kazadan kurtuldu. Savaşın sonunu Filo Lideri olarak yaşadı ve Hava Kuvvetleri yönetimine kabul edildi. Hava Kuvvetleri 1919'da büyük işgücünü kestiğinde, Segrave yaraları nedeniyle kovuldu. Daha sonra Washington'daki İngiliz Büyükelçiliği'nde birkaç ay çalıştı .

Bir yarış pilotu olarak kariyer

Henri Segrave, 1919'da Amerika Birleşik Devletleri'nden döndükten hemen sonra motor sporlarına başladı. İlk aracı 1914'te üretilen bir Opel 14/30 HP idi. İki kapılı coupé'de yokuş yukarı yarışları sürdü . Segrave, Sunbeam-Talbot- Darracq'ta bir fabrika sürücüsü oldu ve Louis Coatalen tarafından geliştirilen Talbot Grand Prix arabalarını sürdü . O başladı 1921 Fransa Grand Prix'sinde de Le Mans . Jimmy Murphy yarışı kazandı bir on Duesenberg . Henry Segrave dokuzuncu oldu. 1921'de Junior Car Club , şimdilerde İngiliz Otomobil Yarışları Kulübü , Brooklands Hipodromu'nda bir dayanıklılık yarışına ev sahipliği yaptı . 1907'de yarış açıldı - ve 200 millik bir yarış olan test pisti , uzun bir yarış mesafesi için ilk yarış etkinliği. Segrave , takım arkadaşları Kenelm Lee Guinness ve Malcolm Campbell'ın hemen önünde bir Talbot-Darracq 56 ile yarışı kazandı .

1922 yılında başlayan Turist Trophy , (nedeniyle manyeto bir kusur başarısızlık) Fransız Grand Prix (motor arızası sonrası başarısızlık), üçüncü geldi Brooklands 200 millik yarış üçüncü, X Coupe des Voiturettes Le Mans ve II Gran Premio do Penya Rhin'de dördüncü .

1923'te bir İngiliz yarış arabasıyla Grand Prix yarışını kazanan ilk Britanyalı oldu . At Fransız Grand Prix o önde onun takım arkadaşlarının kazandı Albert Divo ve Ernest Friederich de Bugatti Type 30 . O başka bir başarı elde bu yılki Grand Prix de Boulogne bir kazanarak Talbot 70 arasında yeşil ışık Robert Benoist içinde SALMSON .

1924 yılında kazandı Gran Premio de San Sebastián öncesinde Bartolomeo Costantini bir de Bugatti Type 35 ve André Morel bir Delage 2LCV sürdü. 1925'te Sunbeam takım arkadaşı George Duller ile Le Mans 24 saat yarışına başladı . İkili, Sunbeam Sport Le Mans'ta debriyaj hasarı nedeniyle yarışı erken bırakmak zorunda kaldı. Son zaferi 1926'da Trophée de Provence'daydı ve burada Talbot 70 ile son koşuyu kazandı. 1927 sezonunun bitiminden sonra sürücülük kariyerine son verdi, bir çimento fabrikasının genel müdürü oldu ve sportif faaliyetlerini rekor sürüşlerinde yoğunlaştırdı.

Karada rekor sürüşler

Henry Segrave, 26 Mart 1926'da İngiltere'nin kuzeybatısındaki Southport yakınlarındaki Ainsdale Plajı'nda ilk kara rekorunu kırdı . Rekor, Ladybird adlı 4 litrelik Sunbeam Tiger ile kırıldı . Segrave, bir kilometrede 152.33 mil veya 245.10 km / s ve bir mil üzerinde 149.32 mil veya 240.31 km / s sürerek yeni bir kara hız rekoru kırdı . Segrave ardından bir ay boyunca kayıt tadını sadece başardı JG Parry-Thomas oldu önemli ölçüde daha hızlı olan Babs üzerinde Pendine Sands içinde Wales (169,29 mil veya 272,45 km / s kilometre için ve 168.07 mil veya 270,48 km / mil h) . 27 Nisan 1926'daki rekordan bir gün sonra, JG Parry-Thomas rekoru tekrar geliştirdi.

1927'de Segrave, Malcolm Campbell'ın şu anda sahip olduğu rekoru geri aldı. 29 Mart 1927'de Daytona Plajı'ndaki sahilde , Sunbeam HP1000'i 200 milden ve 300 km/s'den daha hızlı kullanan ilk kişi oldu.

Son rekorunu sadece bir kez kullanılmış olmasına rağmen en efsanevi rekor kıran otomobillerden biri olan bir araçla yaptı. Golden Arrow oldu Thrupp & Maberly Segrave için inşa edilmiş ve bir vardı W12 - Napier Lion -Flugzeugmotor 23,9 litrelik yer değiştirme ve 937,95 PS motor gücü. 29 Mart 1929'da Segrave, Daytona Plajı'nda kilometre için 231,56 mil veya 372,66 km / s ve mil için 203,79 mil ve 372,34 km / s sürüyordu. Bu, Segrave'nin karada rekor kırmak için yaptığı son girişimdi. İki gün sonra Amerikan Lee İncil'inin Beyaz Üçlü Elkdom Ruhu ile rekor kırmaya çalışırken Ormond Sahili'nde ölümcül bir kaza geçirdiğine tanık oldu .

Su üzerinde rekor koşular

Son kara rekoru yarışından önce bile Segrave motorlu teknelerle uğraşmıştı . 1928'de British Power Boat Company'yi bir yarış teknesi inşa etmesi için görevlendirdi . Hubert Scott-Paine , Segrave'nin Harmsworth Trophy'de kullanmak istediği bir tekne olan Miss England I'i tasarladı . Tekne, Altın Ok ile birlikte gemiyle Amerika Birleşik Devletleri'ne getirildi.

Arazi rekorunun hemen ardından Segrave , Miss England I ile Garfield Wood'a karşı bir motorlu tekne yarışına katılmak için Miami'ye gitti . Wood, su üzerinde bir teknede 90 milden daha hızlı giden ilk kişiydi. Motorlu tekne yarışlarında dokuz yıl boyunca yenilmedi ve Segrave'e yenildi. Miss England I'de bulunan teknik yetersizlikler , yeni hizmete giren bir teknede ayıklanmalı. Miss England II'nin tamamlanmasına kadar Avrupa'da motorbot yarışları yaptı.

ölümcül kaza

13 Haziran 1930, Cuma günü, Henry Segrave çalıştı set yeni su taşıtı hız rekorunu ile Miss England II üzerinde Windermere Gölü . Rekor 23 Mart tarihinde 1929 ulaşmıştı Garfield Wood, tarafından düzenlenen bir deniz mili üzerinde 93,123 mil (149,867 km / s) hıza sahip Amerika Güzeli VII üzerinde Hint Creek bölgesindeki Florida .

Yeni bir rekor elde etmek için, bir saat içinde ters yönde iki deneme yapılması gerekiyordu. Her durumda, bir deniz mili üzerinden uçuşa başlama süresi ölçülmüştür. Koşunun hızı, ölçülen zamandan hesaplandı ve daha sonra kayıt, iki koşunun ortalamasından hesaplandı. Yeni bir rekor olarak tanınmak için hızın önceki rekordan en az 1.003 kat daha yüksek olması gerekiyordu.

Teknede, tekne için 3600 hp türbin sağlayan Rolls- Royce'dan bir mühendis olan mekanik Michael Willcocks ve Walter Halwell vardı. Lakeside ve Ambleside arasındaki rotada ilk koşuda hız 96.41 mil oldu. Dönüş yolunda tekne 101,11 mil hızlıydı. Ortalama 98.76 mil hız, yeni bir dünya rekoru anlamına geliyordu. Zaman hakemlerinin hesaplamaları uzun sürdüğü için, Segrave sabırsızlıkla başka bir deneme için yola çıktığında bu rekordan habersizdi. Rotanın bitiminden hemen önce, tekne aniden bir kancaya takıldı ve sonra dik bir şekilde yükseldi. Her üç yolcu da tekneden suya atıldı. Hemen başlatılan kurtarma çalışmaları sırasında yaralı Segrave ve Willcocks kurtarılabildi. Halwell'in cesedi daha sonra bulundu; Hâlâ elinde hız kayıtları olan tabloyu tutuyordu.

Segrave ve Willcocks hastaneye kaldırıldı. İkisi de kırılmıştı. Willcocks hayatta kaldı; Segrave , yeni bir rekor kırdığını öğrendikten kısa bir süre sonra akciğer yaralanmasından hemoptiziden öldü .

İstatistik

Kayıtlar Derneği

Henry O'Neil de Hane Segrave, karada ve suda aynı anda mutlak dünya rekorunu elinde tutan ilk biniciydi .

Bu çifte rekor 30 yıldan fazla sürdü , yani Donald Campbell , bir yıl içinde Bluebird CN7 (kara) ve Bluebird K7 (su) ile her iki rekoru da elde etmeyi başardığı 1964 yılına kadar .

Le Mans sonuçları

yıl	takım	araç	Takım arkadaşı	yerleştirme	başarısızlık nedeni
1925	Birleşik Krallık Güneş Işını Motor Şirketi	Sunbeam 3 Litre Süper Spor	Birleşik Krallık George Düller	başarısızlık	debriyaj hasarı

Edebiyat

• Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 saat du Mans, 1923–1992. Éditions d'Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3 .

İnternet linkleri

• Henry Segrave Hakkında (İngilizce)
• Klasik Sürücüde Henry Segrave (İngilizce)
• Henry Segrave Hakkında (İngilizce)
• Henry Segrave Flight Global'da (İngilizce)
• Henry Segrave, Yarış Sporları'nda
• Henry Segrave, driverdb.com veritabanında.
• Henry Segrave içinde Internet Movie Database (İngilizce)

Bireysel kanıt