Ticaret rotası
Bir ticaret yolu (ayrıca "ticaret yolu "), ticari mallar için bir ulaşım yoludur . Ticaret yolları ekonomik coğrafyanın bir parçasıdır , bazıları çok eski zamanlardan beri var olmuştur, örneğin Tunç Çağı'nda ve özellikle eski zamanlardan beri sadece bölgesel ticaret için değil (→ eski yollar ) zaten önemliydiler . In Ortaçağ'da ( 11 için 12. yüzyıllarda ) örn oldu B. de kuzey yarımkürede gelen ticaret yollarının kapsamlı ve iyi gelişmiş ağ Çin'in doğu kıyısında kadar İngiltere , İrlanda , İskandinavya , İspanya batı kıyısına, kuzeyde ve doğu kıyısında Afrika için, Sibirya Denizi olarak Hindistan ve Endonezya , vb.
Uluslararası , kısmen arası kıta ağlar için bir temel ekonominin küreselleşmesi . Bunlar insanlar , milletler , kelimeler ve diller , halklar ve kültürler , dinler ve dünya görüşleri arasındaki değişim , karşılaşma, yayılma ve göçün , siyasi ve bilimsel fikirlerin , bilgilerin ve tutumların değişiminin yanı sıra hastalık ve hastalık yolları için temeldir ve bunlardı. gelişme Hayvan ve bitki türleri . Devlet ve diğer toprak sınırlarını geçmeleri , "giriş fiyatı" olarak karşılık gelen ücretlerin tahsil edildiği sınır ve gümrük istasyonları için fırsattır ve olmuştur . Ek olarak, yol geçiş ücretleri , yolun inşası ve bakımı için kullanılan - geçiş ücreti olarak da bilinen - bir “geçiş ücreti” olarak alınırdı ve alınmaya da devam etmektedir . Taşımaların organizasyonu lojistik altında özetlenmiştir.
Taşıma türüne göre ticaret yolları
Modern projesi Yeni İpek Yolu (resmen Çin 一帶一路 / 一带一路, Pinyin Yidai Yilu , İngiliz Kemer ve Yol Girişimi - "One Band, Tek Yol") veya İpek Yolu Ekonomik Kuşak ( " İpek Yolu Ekonomik Kuşak ",絲綢之路經濟帶 / 丝绸之路经济带, Sīchóuzhīlù Jīngjìdài ) bir trafik tipi ve geliştirilmesi için Çin hedeflerini donatılacak olan çapraz kıta altyapısı arasındaki -TRADE ve ulaşım ağına Çin ve diğer ülkelerdeki Asya'da hem de Avrupa'da ve bazı ülkelerde içinde Afrika .
hava yolları
Airways burada anlamı uçuş rotalarını ait kargo uçakları .
Sokaklar
"Ticaret yolu" , arabalar , kamyonlar , yük trenleri vb. gibi kara araçları için kara yolu anlamına gelir , kavramın odak noktası "ticaret"tir ve kullanılan yolların kalitesi ve gelişimi hakkında hiçbir şey söylemez, belirleyici farkındalıktır, kullanım sıklığı ve adlandırma. Kural olarak, ticaret yolları asfaltsız yollardı , Roma İmparatorluğu'nda kısmen kabaca yontulmuş taşlarla bugünün yollarıyla karşılaştırılabilir trafik yollarına ( → Roma yolu , Via Appia ) inşa edildi. Rotalar, daha çok ardından havza ya da buna karşın, dağ veya tepe tepesinde veya eğime paralel. Bir şerit dışarıda bırakılırsa, biri onun yanından sürülür veya şerit birkaç ila yüzlerce metre yanlara kaydırılır, böylece eski sokaklar genellikle yukarıdan bakıldığında kıvrımlı nehirler gibi görünür. (Mal) trafiği çoğunlukla yük hayvanları veya yük hayvanları ( atlar çok pahalı olduğu için çoğunlukla öküzler) tarafından çekilen tahta vagonlarla gerçekleştirildi . Geçilmez dağlık arazilere kurulmuş katır yolları da ticaret yolu olarak kabul edilmektedir . Su tehlikeleri genellikle fordlarda üstesinden gelinirdi . Uygun iklim koşulları veya mevsimlerde buzla kaplı sular da ticaret yolları haline gelir.
Yana ortaçağ ticaret yolları tüm asfaltsız (were doğal yollar ), araçlar genellikle kırık tekerlekleri ve akslar vardı. O zamanın örf ve adetlerine göre yere düşen tüm mallar ilgili malikânenin malı oluyordu . Kırık tekerlekler ve akslar iyi bir gelir kaynağıydı. Bu nedenle araç sürücülerinin orada her zaman yedek tekerlekleri ve aksları vardı. Kimse yolları korumak ve hatta genişletmekle ilgilenmiyordu. Hatta bazı ev sahiplerinin ticaret vagonlarının devrilmesi için yolları buna göre hazırladığı bile söyleniyor.
Kavşaklarda, köprülerde, geçitlerde veya vahalarda , şehirlerin veya yerleşim yerlerinin kurulmasının kökleri sıklıkla bulunabilir. Taşıyıcılara yönelik altyapı ve ikmal tesisleri de ticaret yolları ağında önemli bir rol oynadı: Bunlar, yük hayvanlarının ve yük hayvanlarının boşaltılması , kervansaraylar (Doğu'da), hanlar, yol evleri ve sonraki posta istasyonlarını içerir . Güvenli bir geceleme, yiyecek ve içecek temini, efordan kısa bir dinlenme ve treni ve binek hayvanlarını değiştirme ve besleme fırsatları sundular.
Dünyanın en uzun ve belki de en iyi bilinen ticaret yolu muhtemelen İpek Yolu'dur . In Europe , daha sonra asfalt ülke yollar ticaret yolları ortaya çıktı . Almanya'da, federal otoyollardaki hemen hemen tüm tek haneli sayılar, önemli eski ticaret yollarını kabaca takip eder , örn. B. Westphalian Hellweg'in bir bölümündeki federal otoyol 1 ve Via Imperii'nin neredeyse tamamı olan federal otoyol 2 .
Örnekler
_p568_CARTE_DES_ROUTES_COMMERCIALES_DE_L%27AFRIQUE_SEPTENTERIONALE.jpg)
mavi: Bizans'a giden yollar
kırmızı: Volga ticaret yolu
turuncu: diğer ticaret yolları
- Altstrasse
- Amber Yolu (Baltık / Kuzey Denizi'nden Alp ülkelerine amber ticareti için Tunç Çağı'ndan beri çeşitli yollar)
- Bhor Ghat
- Burgunderstrasse
- Chilkoot Geçişi
- Dalton Yolu
- Doğu Kazakistan ve Kuzeybatı Çin arasındaki sınırda Djungar kapısı , vadi tabanı ve dağ geçidi
- altın yol
- Grand Trunk Road (yüzyıllardır Peşaver'i Dakka'ya bağlamıştır)
- Haines Otoyolu
- Hellweg
- Kaltag Portage
- Karavan yolları
- Yeni Avrasya Kıta Köprüsü
- Ochsenweg (ayrıca "Heerweg", Cimbrian yarımadasında, Bronz Çağı boyunca Almanya (Hamburg / Elbe) ve Danimarka (Viborg) arasında)
- Eski İspanyol Yolu
- Reichsstraße (Orta Çağ)
- Sahra'da tuz kervanları
- Tuz yolu (isim)
- Santa Fe Yolu
- İpek Yolu (Doğu Asya ve Akdeniz arasında, MÖ 5. yüzyılda ortaya çıkmıştır)
- İpek Yolu Ekonomik Kuşağı (İpek Yolu ekonomik kuşağı)
- Çay Yolu (Çin'den günümüz Rusya'sına çay için ticaret yolu)
-
Çay yolu (Çin'den ve komşu bölgelerden gelen çeşitli çayların ticareti için, özellikle burada
- Tea Horse Yolu (Çin Çayı <-> Tibet Atları)
- Trans-Asya Demiryolu
- Trans-Avrasya-Express
- Trans-Kalahari-Otoyolu ("Demir İpek Yolu")
- Engadina üzerinden
- Via Imperii
- Publica üzerinden
- Via Regia
- Buhur Yolu (MÖ 18. yüzyılda kurulan Mısır ile Arabistan ve Hindistan arasında)
Suya
Su yolları , tüm büyük nehirler veya tüm kıtaların akıntıları dahil olmak üzere, deniz taşıtları tarafından kat edilen iç su yolları üzerindeki rotalardır , örn. B. Amazon , Elbe , Kongo , Nil , Mississippi , Ren , Volga , vb., ayrıca ayrıntılı olarak z. B.:
Deniz yolları
Seewege burada z ile anlamına gelir. B. yük gemilerinin denizlerde ticaret yollarını kullanmaları , z. B.:
- Deniz İpek Yolu ("Deniz İpek Yolu")
- Çevresinde kutup buzullarının Arktik de Kuzey Kutbu : Kuzeybatı Geçidi , Kuzeydoğu Passage
- Hindistan'a giden deniz yolu (ayrıca bkz. Hindistan ticareti )
Ayrıca bakınız
İnternet linkleri
Bireysel kanıt
- ↑ Orta Çağ Ticaret Yollarının Büyüleyici Bir Haritası. 27 Mayıs 2018'de alındı (Amerikan İngilizcesi).
- ^ Nick Routley: Ticaret Yolları Boyunca Sözcüklerin Yayılımını Haritalamak. 5 Nisan 2019, Erişim tarihi: 30 Mayıs 2019 (Amerikan İngilizcesi).
- ↑ Asia House Foundation, giga-hamburg.de: Yeni bir kılıkta Eski İpek Yolu - Çin'in küreselleşme atağı (PDF, 14 Mayıs 2017'de erişildi)