büyük tur

Büyük Tur [ gʀɑtuːʀ ] (Fransızca; Almanca "büyük yolculuk"), ayrıca Kavalierstour veya Cavaliersreise bir isim oldu Avrupa oğullarından yolculuğa asalet sonradan da üst ait, burjuvazinin yoluyla, Orta Avrupa , İtalya , İspanya da ve , Kutsal Topraklar için Rönesans'tan beri zorunlu . Daha geniş anlamda, yukarıda belirtilen sınıfların yetişkin üyelerinin eğitim gezileri de buna denirdi . Özellikle İngiltere'de, Büyük Tur bulundu zengin edebi etkisi de 18. yüzyılda .

Roma'daki İngiliz uzmanlar, James Russel'in tablosu, yaklaşık 1750
Antik Roma resim galerisi, Giovanni Paolo Pannini'nin resmi, 1757

Amaçları

Büyük Tur aslen, bu gezgin “bitirme dokunuş” vermek gerekiyordu eğitimin sonu temsil etti. Özellikle, aristokratlar önemli Avrupa şehirlerini aradılar ve antik çağ , Orta Çağ ve Rönesans anıtlarını ziyaret ettiler ; pitoresk manzaralar arasında seyahat etti, aynı zamanda Avrupa kraliyet mahkemeleriyle de konuştu. Yabancı ülkelerin kültür ve geleneklerini tanımalı , yeni izlenimler edinmeli ve gelecek için faydalı bağlantılar kurmalıdırlar . Tur ayrıca dil becerilerini derinleştirmeye ve görgü kurallarını iyileştirmeye de hizmet etti ; genellikle kozmopolitlik, statü ve prestij kazanımı . Asil gezginler için Fransız veya İtalyan eskrim ustalarından ders almak ve böylece silah ticareti hakkındaki bilgilerini derinleştirmek özellikle çekiciydi. Söylenmeyen bir başka amaç da genellikle erotik konularda belirli bir miktar deneyim kazanmak , bazen de evlilik fırsatlarını başlatmaktı.

Yaşlı gezginler genellikle eğitimlerini derinleştirmek ve ufuklarını genişletmek için başka motivasyonlara sahipti. Bazen , örneğin 1820'de İtalya'ya seyahat eden şair John Keats gibi, Avrupa'nın güneyindeki daha ılıman iklimin hastalıkları iyileştireceğini veya hafifleteceğini umdular . Diğerleri ise yabancı ülkelerdeki meslektaşlarıyla fikir alışverişinde bulundular ya da çok çeşitli araştırmalar yaptılar. Örneğin botanikçi John Ray, 1660'larda kıta turunda kapsamlı bir yabancı bitkiler listesi derlemeye çalışırken, barok ressam Jonathan Richardson , Hollanda ve İtalya'da "mevcut tüm heykel ve resimlerin eksiksiz bir kataloğundan" başka bir şey yaratmadı. 18. yüzyılın başında istiyordu. Grand Tours genellikle sanat eserlerini satın almak için kullanılırdı, örneğin Arundel'in 21. Earl'ü Thomas Howard tarafından .

Grand Tour'u tamamlayan gezginlerin çoğu erkek olsa da, aralarında Mariana Starke (1762-1838) veya Lady Morgan Sidney Owenson (1776-1859 ) gibi bazı kadınlar da vardı .

Öykü

8. Hamilton Dükü Douglas, doktoru Dr. John Moore ve oğlu John . Cenevre şehri arka planda görülebilir. Jean Preudhomme tarafından boyanmış , 1774

Ziyaret antik siteleri içinde İtalya'ya geç ortaçağdan beri sanatçı ve aydın çevrelerinde bir gelenek olmuştu. Büyük Tur ancak 17. yüzyılın sonlarına doğru gerçek bir patlama yaşadı, İngiliz soyluları arasında çocuklarını kıtaya çok yıllı bir eğitim yolculuğuna göndermenin bir inisiyasyon töreniyle kıyaslanabilir bir moda haline geldiği zaman . 16. yüzyılda İngiltere Kraliçesi I. Elizabeth'in saltanatı sırasında başladı . Yaşları 17 ile 21 arasında değişen genç erkekler, çoğunlukla bir öğretmen eşliğinde ve aileden gelen cömert mali destekle, ufuklarını genişletmek, eski binaları ve anıtları ziyaret etmek ve aynı zamanda Avrupa'yı gezmek için kıtaya ve Avrupa'ya doğru yola çıktılar. diplomasi lisesine tanıtılacak. Biri esas olarak akrabalarla durdu ve birçoğu bu vesileyle bir gelin aramak için başarılı bir şekilde gitti. İngiltere'den gelen bu harika moda kısa sürede diğer ülkelerde de kabul gördü.

17. ve 18. yüzyıllar boyunca, gezginlerin sosyal çevresi burjuvaziyi de içine alacak şekilde genişledi. Zengin bir burjuva İngiliz, anakaraya en azından kısa bir yolculuk yaptı. Bugünkü gezi rehberlerine benzer şekilde, Büyük Tur için rehberler ve seyahat günlükleri, rota hakkında önerilerde bulundu, görülecek yerler, gelenekler, gerekli giysiler, eczane ve okuma materyalleri hakkında bilgi verdi ve yardımcı olarak yabancı dillerdeki önemli cümleleri ve kelimeleri kaydetti. Yerinde, seyahat ve dağ rehberleri, kişiselleştirilmiş referans kitapları tutan gençlerle ilgilendi. Gezginler etrafında gelişen ayrı bir hizmet sektörü .

Nüfusun çoğu, büyük tur tarzı seyahat etmek için finansal araçlara sahip değildi. Vatandaşlar at veya faytonla seyahat edebilirlerdi. İnsanların çoğu hala yürüyerek gitti . Orta Çağ'dan beri seyahat koşulları pek iyileşmemişti.

İngiltere'nin öncü rolü, diğer şeylerin yanı sıra, 1588'de İspanyol Armadası'nı mağlup ettikten sonra, ülkeyi bir dünya gücü konumuna giderken görmesi gerçeğiyle açıklanmaktadır - sadece Roma ile karşılaştırılabilir . Kıtanın aksine Otuz Yıl Savaşları'nın etkilerini yaşamamıştır . Ek olarak nihayet ideal beyefendi geliyor , bu yüzden eğitim gayretli, zengin, ama genellikle boş -politikfernen Gentry -Angehörigen sadece orada bulunacaktı. Aynı zamanda, bu tür gezileri yalnızca hali vakti yerinde olanların karşılayabileceği gerçeği, kıtada, 20. yüzyılda da bulunabilecek çarpık bir "İngiliz" imajının yaratılmasını kolaylaştırdı.

Büyük Tur, 18. yüzyılın ortalarında önemli bir patlama yaşadı. Aydınlanma sürecinde yabancı kültürlere ve insanlara, onların yaşam koşullarına ve çevrelerine olan ilgi daha da arttı. Ayrıca, dünya seyahati ve seyahat literatürü raporları da seyahat etme arzusunu uyandırdı.

Fransız Devrimi'nden sonra soyluların düşüşü de klasik anlamda Büyük Tur'un düşüşüne tekabül ediyordu . 19. yüzyılda bunun yerini, benzer hedefler peşinde koşan, ancak çok daha az çaba ile ilişkilendirilen ve organizasyonel olarak çoğunlukla - şimdi genellikle daha yaşlı olan - gezginin kendisinin elinde olan eğitim gezisi aldı.

hazırlık

formaliteler

Büyük Tur'un uygulanması her türlü formaliteyi içeriyordu. Örneğin, ülke sayısının azlığı nedeniyle , özellikle İtalya ve Almanya'da , genellikle büyük miktarlarda pasaport ve sağlık sertifikaları temin edilmesi gerekiyordu ve bu da önemli maliyetlere neden oluyordu. Yana döviz edildi sadece sınırlı ölçüde İngiltere'den ihraç edilecek izin, para Londra'da İtalyan bankaları, tevdi edilmesi gerekiyordu İtalya'da tekrar alınabilecek uygun gösterilmesine ilişkin ödeme talimatları.

Avrupa soylularının üyeleri ve özellikle yönetici hanelerin prensleri, güvenlik nedenleriyle büyük turlarına genellikle kılık değiştirerek girerlerdi . Örneğin 1687'de August the Strong , Meißen Kontu olarak İtalya'ya gitti .

Seyahat arkadaşı

Dr. James Hay, “ayı lideri” olarak, Pier Leone Ghezzi tarafından gravür , 1725

Organizasyonel yetenek, eğitim ve kapsamlı dil becerilerine sahip olması gereken, ancak her şeyden önce genç korumasını fiziksel, finansal ve ahlaki olanlara karşı korumak için sağduyu ve olgunluğa sahip bir seyahat arkadaşının (öğretmen, vali, “ayı lideri”) seçimi , her türlü tehlikeyi korumak için merkezi öneme sahipti. Tanınmış bir öğretmen, 1610'da Lord Cavendish'in oğluna ve 1634'teki Büyük Turlarında Devonshire Kontu'nun oğluna büyük bir zevkle eşlik eden Thomas Hobbes'du. Doktorlar, sanat uzmanları, hizmetçiler, ressamlar ve müzisyenler de dahil olmak üzere öğretmen ve diğer personele ek olarak özellikle varlıklı aileler çocuklarına katıldı. İtalya'ya yüksek sosyeteden genç bayanlar şekil vermek için seyahat ettiğinde, evli olmayan bir teyze ya da kuzen, refakatçi ("refakatçi") olarak zorunlu olarak öyleydi .

Edebiyat, haritalar

Son olarak, 18. yüzyılda nispeten çok sayıda mevcut olan seyahat rehberi literatürüne başvurmak gerekiyordu . Her yıl ortalama iki yeni eserin ortaya çıktığı tahmin edilmektedir. Bunların en önemlileri Maximilien Misson , Nouveau Voyage d'Italie (1691/95), Joseph Addison , Remarks on the Çeşitli Parts of Italy (1705), Richard Lassels , The Voyage of Italy (1670), Thomas Nugent , The Grand Tour, ya da Hollanda, Almanya, İtalya ve Fransa'da bir Yolculuk (1749), Jérôme Lalande , Voyage d'un Francois en İtalya (1769), Thomas Martyn , The Gentleman's Guide in His Tour in His Italy: Doğru Harita ve Yol Tarifi ile Bu Ülkede Seyahat (1787) ve Joseph Forsyth , İtalya'da bir gezi sırasında (1813) Eski Eserler, Sanat ve Edebiyat Üzerine Düşünceler .

Uygun ve güvenilir haritalar elde etmek kolay olmadı . Ziyaret edilen ülkelerde, çoğu zaman büyük şehirlerde bile mevcut değildi. Ancak İngiltere'de satın alınan kartlarda genellikle önemli hatalar ve yetersizlikler vardı. Yaygın bir koleksiyon, 1774'te Londra'da İngilizce yazıtla yayınlanan Il portafoglio necessario a tutti quelli che fanno il giro d'Italia idi .

ekipman

Ek olarak, uzun araba yolculuklarının zorluklarına ve bazen hizmetçilerin ve hancıların kaba muamelesine dayanabilecek sağlam ve dayanıklı ekipman elde etmek gerekiyordu. Ayrıca, yatak takımları, çatal bıçak takımı, tabak takımı, yazı ve boyama gereçleri, dikiş takımları, vücut bakım ürünleri ve ilaçlar gibi çok sayıda günlük eşya, varış yerlerinde belirsiz olmaları nedeniyle İngiltere'den getirilmek zorunda kaldı. Yerden tasarruf sağlayan tuvalet kılıflarının ortaya çıkışı gibi bagaj envanteri . Hatta yanınızda silah ve cibinlik getirmeniz bile önerildi .

Diğerlerinin yanı sıra avcılık meraklısı Thornton gibi eksantriklerin raporları var . kendi şahinlerinin gözetiminde on at, yüz yirmi koklama köpeği ve üç şahinle ya da çift ​​yaylı arabasında tuvaleti, mutfağı ve kütüphaneyi kaçıramayan Lady Blessington ile Büyük Tur'a gitti . Lord Byron , kendisi için yiyecek ve eğlence olarak hizmet etmesi gereken birkaç refakat arabasına bölünmüş küçük bir hayvanat bahçesiyle bile seyahat etti.

kurs

Sabit bir rota yoktu, ancak özellikle sık ziyaret edilen şehirler ve siteler ortaya çıktı. Ziyaret edilmesi gereken “zorunlu istasyonlar” varken, tam tersine, genel olarak bilinmeyen ve kültürel önemi nedeniyle pek övülmeyen yerler çoğunlukla geride kaldı. Bireysel sapmalar için sadece sınırlı yer vardı.

Fransa

İngiliz aristokrat için, Büyük Tur genellikle , Boulogne veya Calais için yola çıktığı güney İngiliz Kanalı kıyılarındaki limanlarda başladı ve oradan görkemli binaları nedeniyle geleneksel olarak ilk uzun süreli kalış olan Paris'e posta arabasıyla nispeten hızlı bir şekilde seyahat etti. yolculuk. Çoğunlukla yoluyla açtı ileri rota Burgundy ve Lyon sonra birine (ipek şehir), Provence ve Marsilya ya , Nice , ya yakın Mont Blanc buzullar için Chamonix içinde Alpler üzerinde tercih edilir Simplon Geçit (İsviçre-İtalya) veya Mont Cenis'te , genellikle bir inisiyasyon ayini olarak algılanan çaprazlandı . İçerdiği tehlikeler nedeniyle, özellikle Grand Tour gezginleri arasında Alpleri geçmek genellikle popüler değildi ve hatta korkuluyordu.

İtalya

Floransa Vedute Giuseppe Zocchi
tarafından (1711-1767)

Turin , Milano ve Cenova şehirlerine nispeten daha az ilgi gösterildi, bunun yerine gezginler hızla Floransa'ya yöneldi . Mimarinin entelektüel titizliği, sanat hazineleri ve aynı zamanda çevredeki manzaranın rasyonel karmaşıklığı nedeniyle İngilizler tarafından geleneksel olarak değer verilen şehirde, insanlar bir süre kalırdı. Toskana'nın Siena , Pisa ve Lucca gibi diğer kültürel şehirleri genellikle ziyaret edildi. Roma ve Napoli neredeyse bir zorunluluktu .

In Rome süvariler genellikle antik anıtlar, müzeler ve kiliseler ziyaret etmek yaygın kendilerini ayırmaya muktedir olabilmek için kış ayları geçirdi. Roma karnavalı büyük ilgi gördü ve Goethe daha sonra notlarında buna çok yer ayıracaktı.

Hastalıkların ve haydutların pusuya yattığı Roma ile Napoli arasındaki mesafe tehlikeli kabul ediliyordu . In Campania bir pitoresk uçurumlar, offshore adaları ziyaret Capri ve Ischia , ama her şeyden Vezüv kalıntıları, 1763 yılından bu yana ve Pompeii onun dibinde . Bazı gezginler nihayet antik kazılara ve Etna Dağı'na tırmanmaya odaklanılan Sicilya'ya dolambaçlı bir yoldan gittiler .

Dönüş yolunda yine çoğunlukla Roma ve Floransa'yı geçtik, ancak daha sonra rota, dışarıdaki yolculuktan biraz daha doğuya doğru ilerledi. Padua'ya ve özellikle Palladio'nun villalarının olmazsa olmazı Venedik , Veneto ve Vicenza'ya yöneldiler . Alpler geleneksel olarak Brenner üzerinden geçilirdi .

kutsal Roma imparatorluğu

Almanca konuşulan ülkelerde, programda çoğunlukla prens ve kraliyet şehirleri vardı. İmparatorluk şehri Viyana, tiyatrosu, binicilik okulları ve misafirperverliği için değerliydi. Buna ek olarak, Berlin ve Weimar , “Aydınlanmanın odak noktaları” olarak özellikle popülerdi , aynı zamanda Münih ve Mannheim . Heidelberg , Jena ve Leipzig gibi üniversite şehirleri ile Baden-Baden , Karlsbad ve Marienbad gibi büyük hamamlar da sıklıkla ziyaret edildi . İngiliz gezginler için Avusturya ülkeleri programda ayrı bir öğe değildi, sadece uzun süre kalınmayan bir geçiş bölgesiydi.

Ren, Almanya'da bir cazibe merkeziydi . Gezgin Spa ve Aachen'de rahatlama buldu . Gezginler izlenimlerini raporlara ve mektuplara kaydettiler. Onların değerlendirmeleri sonucunda, Almanya'daki yolların açık ara en kötü, postilyonların en düşmanca ve çirkin olduğu ve kırsal han ve pansiyonlardaki mobilyaların zayıf olduğu konusunda bir anlaşma olduğu anlaşıldı . Ancak özel konukseverlik övgüyle karşılandı. Sorunlardan biri sınırlar, çok sayıda küçük ve değişen alan ve bunlarla ilişkili çeşitli para birimlerinin yanı sıra , özellikle yabancılar için anlaşılması zor olan sayısız lehçeydi .

Hollanda

Hollanda'da, eski üniversiteler ve Erasmus of Rotterdam'ın doğum yeri başlıca destinasyonlardı. Temizliğiyle övülen Hollanda'yı nispeten hızlı bir şekilde geçtikten sonra, biri eve geri döndü. Yolculuk nadiren ters sırada yapıldı, başlangıçta Cermen konuşan ülkeler ve sonunda Fransa vardı.

İsviçre

18. yüzyılda İsviçre, İtalya'ya yolculukta sadece zorunlu bir aşamaydı. Alpler'in tehlikeli geçişi nedeniyle, İsviçre'yi geçmek popüler değildi ve korkuluyordu. Ancak, 18. yüzyılın sonlarına doğru İsviçre'nin kendisi bir seyahat noktası haline geldi. Manzaranın ve Alplerin güzelliği gezginleri cezbetti. 19. yüzyılın başında İsviçre'deki Büyük Tur'un yerini turizm aldı ve aristokratlar yerini burjuva turistlere bıraktı.

18. yüzyılın Grand Tour'unun ardından 2015 Ferienstrasse Grand Tour of Switzerland başlatıldı.

Konaklama

Türler

Posta istasyonlarındaki konaklama yerleri ucuz kabul edildi, ancak çoğunlukla çok rahat veya perişan değildi . Bazen uyumak için saman çuvalları ve genel bir şöminesi olan bir ahırın biraz ötesine geçiyorlardı. Radicofani'de yoğun olarak kullanılan Via Francigena üzerindeki posta istasyonu özellikle kötü bir üne sahipti .

Buna ek olarak, postanelerin ve ana caddelerin yanı sıra şehir merkezlerinde de çok sayıda lüks konaklama seçeneği mevcuttu. Daha basit pansiyonlar , hanlar ve pansiyonlar , çıplak uyumaya ek olarak, yemek veya çamaşır yıkama gibi en azından başka hizmetler de sunuyordu. Büyük şehirlerdeki oteller ve hanlar gibi pahalı evler ise asil misafirlerini çoğu zaman evlerinde tanıdıkları konforla şımarttı: Burada sayvanlı yataklar ve makyaj masasında Çin porselenleri ve kalaylı geyik eti servis ediliyordu. tabaklar ve kaliteli şaraplar.

Son olarak, bazı büyük turistler, uygun tavsiye mektuplarının sunulması üzerine özel evlere kabul edildi. Ancak genel olarak bu seçenek, kapsamlı bir “ağa” sahip en yüksek çevrelerin üyelerine ayrılmıştı.

"Süslü yatak"

Yatağa ek olarak, ev sahipleri genellikle yolculara ek bir ücret karşılığında bir refakatçi teklif etti; Çöpçatanların ve fahişelerin hizmetlerini yabancılara dayattığı Venedik'teki koşullar özellikle aşırı olarak kabul edildi . Çoğu zaman bu fırsat minnetle değerlendirildi - özellikle de erotik deneyimler toplamak kesinlikle Büyük Tur'un konuşulmayan hedeflerinden biri olduğu için.

güvenlik

En azından daha basit konaklama yerlerinde, odaların genellikle kilitlenebilir kapıları yoktu, bu da gezginler ve eşyaları için hırsızlardan önemli bir tehdit oluşturuyordu. Çağdaş seyahat literatüründe genellikle evden sağlam bir kilit getirme önerisi vardır.

hijyen

Konaklama yerlerinde genel olarak yetersiz hijyen koşulları büyük bir sorundu.Yatak çarşafları mevcutsa, çoğunlukla kirliydi ve şilte ve yastıklarda pire , tahtakurusu ve bitler sıklıkla bulunurdu .

Bu nedenle birçok gezgin kendi yatak takımlarını, yastıklarını, battaniyelerini ve çarşaflarını, ancak bazen de tam bir kamp yatağı getirdi . Bahsedilen seyahat setleri genellikle parazitlere son vermesi gereken bir takım maddeler de içeriyordu, sülfürik asit ve lavanta esansları gibi çeşitli uçucu yağlar özellikle yaygındı.

ulaşım aracı: vagon

Tischbein : Kontlar Stadion'un centilmence bir yolculuktan dönüşü
İtalyan postane atları değiştirme
yoluyla Resim Heinrich Bürkel (1802-1869)

16. ve 17. yüzyıllarda Büyük Turlar - örneğin 1638'de John Milton tarafından - kısmen at sırtında yapılırken, 18. yüzyılda araba bir ulaşım aracı olarak kendini kanıtladı. Eccentrics gibi Thomas Coryat , Joshua Lucock Wilkinson veya Johann Gottfried Seume yürüyerek İtalya'ya gitti ( “Syracuse'a Yürüyüş”) istisna olarak görülmelidir.

Kendi, kiralık veya posta arabası

Arabayla seyahat ederken yolcu üç alternatifle karşı karşıya kaldı:

  • Pek çok aristokrat, Grand Tour için kendi koçlarını kullandılar ve çoğu zaman o kadar cömert bir şekilde döşenmişti ki, birçok yönden kendi evlerinin yerini aldı. En büyük dezavantajı, elbette, bu taşıma şekliyle tahakkuk eden daha yüksek gümrük ücretleriydi.
  • Kıtadaki her büyük Avrupa şehrinde olduğu gibi Fransız feribot limanlarında da kiralık vagonlar mevcuttu. Kira bedeline genellikle bir arabacı ve maaş daha yüksekse bir kurye dahil edilirdi . Görevi, oradaki atların değişimini hazırlamak için bir sonraki postaneye dörtnala gitmek ve muhtemelen yolcunun zamanından tasarruf etmek için çeyreklik almaktı. Zaman zaman, müşterilerine kapalı kapılar açan bir tur rehberi ve ihtiyatlı arabulucu olarak da görev yaptı.
  • Son olarak, posta arabaları nispeten daha az konfor sunuyordu; diğer gezginlerle de paylaşmak zorundaydınız. Buna karşılık, kendilerine at verildiğinde postanelerdeki diğer araçlara göre önemli ayrıcalıkları vardı.

mobilya

Arabalar genellikle dört ila sekiz kişi için alan ve bazen eşlik eden personel için ek acil durum koltukları veya açık hava platformları sunuyordu. Birçok yerde yolların ve patikaların çok kötü durumda olması nedeniyle, en kötü titreşimleri ve darbeleri absorbe etmesi gereken konforlu yaprak süspansiyona büyük önem verildi . İyi stoklanmış bir araç kutusu eksik olamaz ; ayrıca Alpleri veya nehirleri geçmeden önce arabayı sökmek ve monte etmek için de kullanılıyordu. Bazen ek koşum atlarını dik yokuşlarda kullanabilmek için ek koşum takımları taşınırdı.

Daha ağır ve hacimli bagaj parçaları, genellikle, oldukça geniş olan sözde basamakların arkasına yerleştirildi ve ağır zincirlerle bağlandı. Daha hafif parçalar, korkulukla sabitlenen imparatorluk çatısında yer buldu . Alet kutusu ve bazen yanlarında taşınan köpekler, arabanın tabanının altındaki ağlarla taşınıyordu. Daha yüksek kaliteli, özellikle özel vagonlarda ek bagaj alanı ve genellikle değerli eşyalar için, örneğin iç mekanın kadife kaplamasının arkasında çok sayıda gizli bölme bulunur.

zorluklar

Kötü yollar nedeniyle, en konforlu vagonlarda bile yolcular, uzun vadede fiziksel durumları üzerinde son derece stresli bir etkiye sahip olan sürekli tümseklere ve gümbürtülere maruz kaldılar. Durum, uzun yolculuk süreleri ile daha da kötüleşti. Bunun nedeni, nadiren 20 km / s'den fazla olan düşük seyir hızının yanı sıra, köprülerin olmaması ve en azından 19. yüzyılın başına kadar, geri dönmek için Alpleri geçmeden önce vagonu sökme ihtiyacıydı. dağların ötesinde toplanır.

Kazalar

Grand Tours'da her zaman araba kazaları olmuştur . Bunun ana nedeni, İtalya'daki, ancak özellikle Almanya'daki genellikle kötü yollardı. Özellikle aşırı hava koşulları baş gösterdiğinde süspansiyonun, tekerleklerin ve ayrıca dingilin kırılmasına veya askı kayışının yırtılmasına neden oluyordu. Daha sonra 1778'de Brindisi yakınlarındaki Louvre'un müdürü olan Dominique Vivant Denon'un başına geldiği gibi, bazen tüm vagon devrildi .

Ancak bazen kazalar, sürücünün uzmanlık veya deneyim eksikliğinden veya atların uygun olmamasından da kaynaklanıyordu. Tobias Smollett , reddedilen bahşişlerin intikamını almak için 1764'te onu kasten kısırlaştırmayan ve bu nedenle arkalarına özellikle gürültülü atlar koyan ve kısa süre sonra bir kazaya neden olan ahır oğlanlarının bile raporlarını veriyor.

soyguncu

Seyahat vagonlarının da soyguncuların kurbanı olduğu bildiriliyor , ancak olayların sayısı ve ciddiyeti oldukça abartılı görünüyor ve çoğu durumda sadece övünen seyahat raporları için malzeme olarak hizmet ediyor. Ana İtalyan yolları, özellikle Fondi ve Terracina arasındaki bölge özellikle tehlikeliydi . Ancak orada, “eşkıyalar” öncelikle zengin yerel tüccarları ve daha az yabancı kültür gezginlerini hedef alıyorlardı.

Yetkililerle sorunlar

Pek çok büyük turist, aynı zamanda, makul bir ücret karşılığında yalnızca hızlı geçişe ve ileriye doğru seyahate izin veren yozlaşmış gümrük memurlarını da rapor etmektedir . Zaman zaman gezginlerin casusluktan da şüpheleniliyordu, özellikle de - o zamanın modası olduğu gibi - ressam veya ressam olarak çalıştıklarında ve binaların eskizlerini yaptıklarında. En iyi bilinen örnek, tam da bu nedenle 1786'da Malcesine'de tutuklanan Goethe'dir .

Özellikle veba zamanlarında , yolcular, taşıdıkları sağlık sertifikalarına bakılmaksızın, yerel yetkililer tarafından genellikle karantinaya alınırdı . Bu , 1743'te Cenova limanında Rousseau civarında oldu . İtiraflarında, badanalı ve tamamen mobilyasız bir askeri hastanede zaman alıcı ve monoton bir zorunlu kalıştan söz ediyor .

Gezginlerin anavatanları üzerindeki kültürel etki

Gezginlerin İtalya'daki konaklamalarından eve getirdikleri izlenimlerin, kendi ülkelerinin kültürel yaşamına geniş bir yelpazede etki etmesi amaçlandı:

mimari

18. yüzyılda giderek daha moda hale gelen Grand Tours, İngiltere ve diğer Avrupa ülkelerinin mimarisinde klasisizmin nihai atılımına önemli bir katkı yaptı . 1732'de Londra'da kurulan ve Grand Tour'a geri dönenlerin fikir alışverişinde bulunmak için ayda bir buluştuğu Society of Dilettanti'den önemli itici güçler geldi .

Palladio'nun kreasyonları gezginler arasında özel ilgi uyandırdı . Onun Villa Rotonda içinde Vicenza yalnız olan İngiltere'de birkaç kez kopyalanmıştır. En ünlü örnek, 1729'da Burlington 3. Earl'ü Richard Boyle tarafından başlatılan Chiswick Evi'dir . Ama aynı zamanda daha sonraki Gürcü tarzı ve Regency , İtalyan etkileri olmadan pek düşünülemezdi. Almanya'da, özellikle Karl Friedrich Schinkel ve Johann Joachim Winckelmann , İtalya'ya yaptıkları gezilerden yanlarında getirdikleri fikirleri klasisist kreasyonlarına dahil ettiler.

Son olarak, Kuzey İtalya'daki Romanesk kiliseler de kopyalandı. In Salisbury , örneğin, orada bir taklidi San Zeno Maggiore içinde Verona . Londra'daki Westminster Katedrali , Ravennes kiliselerinden stil öğelerini alır . Su özelliklerinin Villa d'Este içinde Tivoli , taklit edilmiş Salzburg'un içinde Hellbrunn Sarayı veya Wilhelmshöhe dağ parkı Kassel yakınlarında da çok popülerdi.

boyama

Büyük Turlar ayrıca resim alanında kültürel ithalata da yol açtı: Klasik binalar ile romantik, pitoresk manzara arasındaki karakteristik bağlantısı 18. yüzyıl boyunca İngiliz zevklerini şekillendirmek olan Fransız Claude Lorrain'e merkezi önem verildi . Onun tarzı çok sayıda İngiliz ressam tarafından taklit edildi. Richard Wilson tarafından . Ressamın coşkusunun zirvesinde , gözlemlenen manzarayı birbirine yaklaştıran ve onu "romantik" yarı karanlığa sokan optik cihazlar olan özel " Claude gözlükleri " bile geliştirildi . Lorrain'in doğa anlayışı, İngiliz peyzaj bahçesi olarak adlandırılan yapı üzerinde de bir etkiye sahip olmalıdır . İngiliz resminin de etkileri olmuştur. dan Titian ve Raffael .

müzik

Ne de olsa, Alplerin kuzeyindeki Avrupa müziğindeki İtalyan etkileri, önemli ölçüde müzisyenlerin İtalya'ya yaptığı gezilere kadar izlenebilir. Burada, o zamanlar önde gelen müzik ulusu İtalya'nın tarzını benimseyen ve orada kendi memleketlerinde geliştirilen opera türünü kuranlar, özellikle Almanca konuşulan ülkelerden gelen bestecilerdir .

Örneğin Heinrich Schütz , Georg Friedrich Handel ve Gluck , zamanlarının aydınlarından ders almak için yarımadada kalıcı olarak birkaç yıl yerleşirken , genç Wolfgang Amadeus Mozart'ın 1769-1772 yılları arasında İtalya'ya yaptığı üç seyahat kesinlikle bu yarımadanın özelliklerini taşıyor . Büyük tur. Martini , Sammartini , Piccini , Nardini ve Paisiello gibi büyük müzisyenlerle olan karşılaşmalarının özellikle biçimlendirici bir etkisi oldu .

Çok sayıda besteci de 19. yüzyılda İtalya'ya gitti. Örnekler arasında , Harold en Italie adlı çalışmasında Grand Tour konusunu ele alan Hector Berlioz ve Grand Tour'dan üç yıl sonra İtalyan Senfonisini yazan Felix Mendelssohn Bartholdy sayılabilir . İtalya'da kalmak, çağdaş İtalyan müziğini daha çok müzik tarzıyla etkileyen Richard Wagner'in eserlerinde daha az iz bıraktı . Tersine, besteciler genellikle bir Büyük Turu tamamlamamış ve ülkeyi yalnızca Pyotr Tchaikovsky ( Capriccio İtalya ) gibi ikinci elden tanıyan “İtalyan” motiflerini kullandılar (diğer yandan, Souvenir de Florence aslında Floransa'da yaratıldı) 1890 yazında) veya Hugo Wolf (İtalyan şarkı kitabı) .

Ünlü Büyük Turlar

  • Grand Tour'un tarihi öncüleri şunları içerir: Michel de Montaigne'nin daha önceki hac ziyaretlerinin aksine, ilk kez tamamen laik olan İtalya 1580-1581 gezisi. Tabii ki, daha olgun bir yaşta ve ayrıca sağlık nedenleriyle yaptı.
  • Prens Karl Friedrich von Jülich-Kleve-Berg'in 1571'den 1575'e kadar süren süvari yolculuğu , kahramanın Roma'daki çiçek hastalığı ölümüyle trajik bir şekilde sona erdi. Prensin akıl hocası Stephanus Winandus Pighius'un kaleminden seyahatname Hercules Prodicius aracılığıyla tanındı . Bu rapor, daha sonraki büyük turistler için Ariadne'nin bir konusu oldu .
  • Büyük Tur'un dar anlamda babası , genellikle 1608'de İtalya'ya yaya olarak yola çıkan ve özellikle Venedik'i ziyaret eden Thomas Coryat olarak anılır . Anılarını Coryat'ın 1611'deki kabalıklarına kaydetti .
  • Yolculuğu Władysław IV. Wasa o 1624/25 Polonya Veliaht olarak üstlenmiştir Batı Avrupa, ülkelerine, iyi belgelenmiştir. Prensin seyahat şirketi, günlük kayıtları korunmuş üç Polonyalı soyluyu içeriyordu.
  • 1638'de şair John Milton Büyük Turuna çıktı. İtalyan edebiyatının büyük destanlarıyla karşılaşması , ana eseri Paradise Lost üzerinde kalıcı bir etki yaratacaktı.
  • İngiliz rahip ve seyahat yazarı Richard Lassels (1603-1668) , 1670'de İtalya'ya yaptığı beş seyahati, İtalya'nın Yolculuğu'nu anlatırken "Grand Tour" terimini ilk kullanan kişiydi ; Fransızca'da "harika yolculuk" anlamına gelen kelimelerin İngilizce telaffuzu olarak yorum yapılmadan.
  • 1739-1741, daha sonraki yazarlar Horace Walpole ve Thomas Gray büyük bir tura çıktılar, ancak yolculuk sırasında o kadar düştüler ki ayrı ayrı İngiltere'ye döndüler.
  • Laurence Sterne , kıtaya yaptığı geziyi 1762-1766 yıllarında, zaten elli yaşlarındayken tamamladı. Tristram Shandy'nin eserlerinde ve özellikle Yorick'in Fransa ve İtalya'daki duygusal yolculuğunda önemli bir etkisi olacaktı .
  • Samuel Johnson'ın ünlü biyografi yazarı James Boswell , genç bir adam ve öğrenci olarak 1763'ten 1765'e kadar Roma ve Korsika'ya kadar Avrupa'yı dolaştı, ancak burada da, doğası gereği, öncelikle tanınmış çağdaşları arıyordu ve tanıştı. Rousseau , Voltaire ve Pasquale Paoli .
  • Aynı zamanda, Tobias Smollett İtalya'ya gitti ve sonunda sağlık nedenleriyle orada kalıcı olarak kaldı ve 1772'de öldü. Fransa ve İtalya üzerinden yaptığı seyahatname 1766'da yayınlandı.
  • Fransız gökbilimci Jérôme Lalande , diğer şeylerin yanı sıra 1765/66'da İtalya'ya yaptığı geziyi kullandı. Bu konuda, Papa Clement XIII ile. mesleki meslektaşlarının yazılarının silinmesi için kullanılacak Kopernik ve Galileo dan indeksi . Ayrıca 1769'da ünlü seyahatname Voyage d'un français en Italie'yi yayımladı .
Goethe Campagna'da, JHWTischbein'in 1787 tarihli tablosu
  • 1765/66'da Prens Leopold III. von Anhalt-Dessau , Büyük Turunda. In Napoli diye diplomat ve sanat kollektörü buluştu William Hamilton tasarımına özel bir etkiye sahip oldu, Wörlitzer Park Stein Island .
  • Alman ülkelerinin kuşkusuz en ünlü İtalyan gezgini , 1786'dan 1788'e kadar “ Arcadia ”sını gezen ve İtalya yolculuğundaki izlenimlerini kaydeden Johann Wolfgang von Goethe'dir .
  • Öte yandan, güneyin “kaygısız duygusallığı” konusunda eleştirel ve mesafeli olan Büyük Tur Johann Gottfried Herders 1788/89 oldukça can sıkıcıydı. Gezi aynı zamanda finansal zorluklar, profesyonel ölçülemezlikler ve bir takım aksiliklerin gölgesinde kaldı.
  • 1801 yılında Johann Gottfried Seume yola Grimma Saksonya'da ve Sicilya gezmiş. Kendi itirafına göre, orada " Theocritus " okumak istiyordu . Aristokrat seleflerinin aksine, Walk to Syracuse adlı seyahat günlüğü ziyaret ettiği ülkelerin sosyal ve politik koşullarını çok net bir şekilde not eder.
  • 1803'te Arthur Schopenhauer ailesiyle birlikte Hamburg'dan Hollanda üzerinden İngiltere'ye ve oradan da Fransa, İsviçre, Avusturya ve Bohemya üzerinden seyahat etti. Hamburg'a dönüş yolu Dresden ve Berlin'den geçiyordu.
  • 1807-1810 yılları arasında Hermann von Pückler-Muskau İtalya'ya gitti - daha sonra prensi Habeşistan'a götürecek olan dengesiz bir gezici yaşamın başlangıcı .
  • Lord Byron'ın 1809–1811 Büyük Turu özel bir durum: Napolyon savaşları nedeniyle klasik seyahat destinasyonlarından kaçınmak zorunda kaldı ve bu nedenle giderek Yunanistan ve Türkiye ile birlikte Doğu Akdeniz bölgesine yöneldi. Ancak 1820'lerde İtalya ziyaretini telafi etti ve diğer şeylerin arasında kaldı. Venedik ve Pisa'da.
  • 1830'da Felix Mendelssohn Bartholdy İtalya'ya gitti; üç yıl sonra İtalyan Senfonisini yazdı .
  • Hector Berlioz , önceki yıl Prix ​​de Rome ve dolayısıyla iki yıllık Roma bursunu kazandıktan sonra 1831'de İtalya'ya gitti . Kalışı , Harold en Italie senfonisinde , Benvenuto Cellini operasında , Le carnaval romain uvertüründe , ama hepsinden önemlisi , 1844'ten itibaren seyahat günlüğü Voyage müzikal en Allemagne et en Italie'de iz bıraktı .
  • Hans Christian Andersen ilk kez Ekim 1834'te Roma'da kaldı. Danimarka'dan İtalya'ya yedi kez - araba, tren ve gemi ile seyahat etti, yolculuklar çalışmalarında derin izler bıraktı.
  • Richard Wagner'in 1852'de İtalya'da kalması eserinde nispeten az iz bırakmıştır , ancak Richard Wagner , 1861'de Assunta Tizians'ın Venedik'te görülmesinin “Nürnberg Ustaları”na ilham verdiğini iddia eder . (Aslında Wagner'in bu eseri gizli dini imalarla doludur)
  • 1901 ve 1903 yıllarında yoğun bir şekilde ülkeyi gezen Hermann Hesse ise izlenimlerini birçok kez şiir, mektup ve günlüklere kaydetmiştir.
  • Steffen Kopetzky'nin “Büyük Tur veya Büyük Komplikasyonun Gecesi” (2002), sosyolojik referans sistemi “ uyuyan araba ” ile bir Avrupa gezisini anlatır . Geçmişteki Büyük Turlara kapsamlı doğrudan ve dolaylı göndermeler yapar.

Büyük Tur'un öneminin azalması

Campagna'daki İngilizler, Carl Spitzweg tarafından suluboya , ca.1845

19. yüzyılda, soyluların klasikçi kültürel ideallerinin yerini giderek romantik fikirler aldığında Büyük Tur bir çöküş yaşadı. Antik çağa, hümanizme ve Rönesans mimarisine tapınmanın yerini Gotik ve Avrupa Orta Çağ coşkusu aldı . Walter Scott gibi yazarlar, William Wordsworth veya Samuel Coleridge gibi şairler ve William Blake , William Turner ve John Constable gibi ressamlar bu gelişmede kilit rol oynamışlardır . Bu tarihsel ve sanatsal çağın kanıtları, en azından Güney Avrupa'da olduğu kadar İngiltere ve İskoçya'da da incelenebilir.

Klasik anlamda Büyük Tur'un nihai sonu, Fransız Devrimi'nden sonra soyluların öneminin azalmasıyla görülecekti . Büyüyen burjuvazi, elbette hala soyluların kültürel ideallerini büyük ölçüde paylaştı ve onların yaşam tarzlarını ve dolayısıyla Büyük Tur'u taklit etti. Ancak demiryolunun gelişiyle birlikte seyahat, nüfusun daha geniş bir kesimi için uygun hale geldi. 19. yüzyılın ortalarına kadar, fabrika işçileri başardık göze bir yüzerek İngilizce ve kuzey Fransız sahil tatil. Grand Tour, münhasırlığının bir kısmını ve dolayısıyla klasik müşterileri için çekiciliğinin bir kısmını kaybetti. Westminster Review , 1825'te saygısızca, bugün "bütün sınıfların bir karışımı"nın Roma'da toplandığını yazdı: " Soylularımızın ilki ve son vatandaşımızın buluştuğu ve her köşeye dokunduğu" . William Wordsworth ve diğer yazarlar, demiryolu ağının daha da genişletilmesine bile karşı çıktılar, çünkü bu ulaşım şekli "tehlikeli bir eşitlik eğilimi" oluşturdu ve "alt sınıfları" "ülkede gereksiz yere seyahat etmeye" teşvik etti. Edward Morgan Forster , 1908'deki Room with a View adlı romanında burjuva Büyük Turu için ironik ve sevgi dolu bir anıt dikti . Büyük Tur'un yerini giderek daha geniş sınıfların rekreasyonel gezileri aldı ve bunlar sonunda 20. yüzyılda kitle turizmi haline geldi .

Aynı zamanda, klasikçi ideallerin etkili olmaya devam ettiği yerlerde Büyük Tur'un izleri hala bulunabilir: örneğin, Roma'ya son yolculuk 20. yüzyıla kadar Alman dili hümanist dilbilgisi okullarında zorunlu olarak kaldı ve bazen, daha fazlası Avusturya'da sık sık, bugün de uygulanmaktadır. Prix de Rome (Fransa'da besteciler için önemli bir kariyer marka Maurice Ravel boşuna beş kez uygulandı) ve bir burs Villa Massimo hala Almanya'da sanat sahnesinin bir Ödülü olduğunu. Avrupa'daki Amerikan ve Japon seyahat faaliyetleri, Avrupa'nın kültürel köklerine ulaşmanın en olası yolu olduğundan, Büyük Tur'un hedeflerine odaklanmaya devam ediyor. “Büyük Tur” terimi , turizm endüstrisi için hala geçerli bir terimdir.

Ayrıca bakınız

Edebiyat

  • Gerhard Ammerer : Seyahat Şehri Salzburg: Hümanizmden demiryolu çağının başlangıcına kadar seyahat edebiyatında Salzburg . Arşiv ve istatistik Salzburg Şehir Ofisi, Salzburg 2003, ISBN 3-901014-81-0 .
  • Rainer Babel (Ed.): Büyük Tur. 14. yüzyıldan 18. yüzyıla kadar asil seyahat ve Avrupa kültürü . Thorbecke, Ostfildern 2005. ISBN 3-7995-7454-9 .
  • Eva Bender: Prensin Yolculuğu. 17. yüzyılın sonlarına doğru saray bağlamında eğitim amaçlı konaklama ve süvari turu. (İkamet Tarihi 6 Üzerine Yazılar), Lukas-Verlag, Berlin 2011, ISBN 978-3-86732-101-3 .
  • Attilio Brilli: Seyahat bir sanatken - Modern turizmin başlangıcından itibaren: “Büyük Tur” . Wagenbach, Berlin 2001, ISBN 3-8031-2274-0 .
  • Thoms Freller: Turdaki Soylular , Thorbecke, Ostfildern 2006, ISBN 978-3-7995-0098-2
  • Wolfgang Griep (Ed.): 18. yüzyılda seyahat. Yeni soruşturmalar . Winter, Heidelberg 1986. (Neue Bremer Katkıları 3), ISBN 3-533-03846-7 .
  • Thomas Grosser: Seyahat ve Sosyal Elitler. Cavalier turu - aristokrat turu - yurttaşlık eğitim turu . İçinde: Michael Maurer (Ed.): Seyahat araştırmalarında yeni dürtüler . Akademie Verlag, Berlin 1999, ISBN 3-05-003457-2 , s. 136-176.
  • Christoph Henning: Yolculuk Tutkusu - turistler, turizm ve tatil kültürü . Suhrkamp, ​​​​Frankfurt 1999, ISBN 3-518-39501-7 .
  • Joseph Imorde (ed.): Modernite ve Postmodernizmde Büyük Tur . Niemeyer, Tübingen 2008. ISBN 978-3-484-67020-4 .
  • Hans-Joachim Knebel: Genç aristokratın “Büyük Turu” . İçinde: Turizm - sınıf için çalışma metinleri . Reclam, Stuttgart 1981, ISBN 3-15-009564-6 ,
  • Gabriele M. Knoll: Seyahatin kültürel tarihi. Hacdan plaj tatiline . Bilimsel Kitap Topluluğu, Darmstadt 2006, ISBN 3-534-17676-6 .
  • Petra Krempien: Seyahat ve Turizm Tarihi. Başlangıçtan günümüze genel bir bakış . FBV-Medien, Limburgerhof 2000, ISBN 3-929469-25-1 .
  • Thomas Kuster: Avusturya İmparatoru I. Franz'ın 1819'dan kalma İtalyan seyahat günlüğü. Eleştirel bir baskı . Phil Diss Innsbruck 2004.
  • Mathis Leibetseder: Cavalier Turu - Eğitim Turu - Büyük Tur: Erken Modern Çağda Seyahat, Eğitim ve Bilgi Edinimi . Böhlau, Köln 2004 ISBN 3-412-14003-1 (= kültür tarihi için arşive takviyeleri düzenleyen, konuyla 56, Avrupa Tarihi Enstitüsü'nde (Mainz) , ayrıca tez de TU Berlin 2002).
  • Hilmar Tilgner: Şövalye Turu . İçinde: Enzyklopädie der Neuzeit , Cilt 6. Metzler, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-476-01996-7 , Sp. 523-526 (ayrıca Grand Tour terimiyle).
  • Martina Schattkowsky : Saksonya'daki asil dünyalar. Açıklamalı görüntü ve yazılı kaynaklar. Böhlau Verlag, Köln / Weimar / Viyana 2013, ISBN 978-3-412-20918-6 . Kathrin Keller'in denemesi: Eğitim yolculuğu ve mahkeme kariyerleri , s. 279

İnternet linkleri

Commons : Grand Tour  - resim, video ve ses dosyalarının toplanması
Vikisözlük: Kavalierstour  - anlam açıklamaları, kelime kökenleri, eş anlamlılar, çeviriler

Bireysel kanıt

  1. Ray, John ve Francis Willughby. 1673. Alçak ülkelerin, Almanya, İtalya ve Fransa'nın bir bölümünde yapılan bir yolculukta yapılan topografik, ahlaki ve fizyolojik gözlemler: İngiltere'ye özgü olmayan, bu bölgelerde kendiliğinden yetişen bitkilerin bir kataloğu ve bunların erdemleri. Londra: John Martyn için basılmıştır. Çevrimiçi: https://archive.org/details/observationstopo00rayj/page/n8
  2. Bakınız Petra Krempien: Seyahat ve turizm tarihi. Başlangıçtan günümüze genel bir bakış. FBV-Medien-Verlag, Limburgerhof 2000, s. 90-93. Ayrıca bakınız: Gerhard Ammerer: Seyahat Şehri Salzburg: Hümanizmden demiryolu çağının başlangıcına kadar seyahat literatüründe Salzburg. Salzburg Şehri Arşiv ve İstatistik Ofisi, Salzburg 2003, s. 9–11.
  3. a b Bkz. Petra Krempien: Seyahat ve turizm tarihi. Başlangıçtan günümüze genel bir bakış. FBV-Medien-Verlag, Limburgerhof 2000, s. 90.
  4. ^ 18. yüzyılda Paris'teki Alman gezginler. (PDF) hypotheses.org (PDF; 228 kB)
  5. Otto Hietsch: Avusturya ve Anglo-Sakson dünyası. Braumüller, Viyana 1961, s. 69.
  6. a b Petra Krempien: Seyahat ve turizm tarihi. Başlangıçtan günümüze genel bir bakış. FBV-Medien Verlag, Limburgerhof 2000, s.91f.
  7. Ariane Devanthéry: İsviçre seyahati. İçinde: İsviçre'nin Tarihsel Sözlüğü .
  8. Bolko Schweinitz (ed.): Veliaht Prens Wladyslaw Wasa'nın 1624/1625 yıllarında Batı Avrupa ülkelerine yaptığı yolculuk. Kiepenheuer, Leipzig / Weimar 1988, ISBN 3-378-00126-7 .
  9. Joseph Imorde, Jan Pieper (ed.): Modern ve Post-Modern'de Büyük Tur. Niemeyer, Tübingen 2008, ISBN 978-3-484-67020-4 , s.
  10. Prusya diplomatik hizmetinde bulunmuş olan İskoçya Lordu Marischall Francis Keith ile seyahat etmesine rağmen II . Frederick'e kabul edilme girişimi başarısız oldu . Bakınız: Boswell'in Büyük Yolculuğu. Almanya ve İsviçre 1764 . Stuttgart, diğerleri arasında. 1955
  11. Prens Leopold III. Franz von Anhalt. Anhalt 800, 1212-2012 ( Memento Mart 29, 2017 dan Internet Archive ).
  12. Michael Crass: Arthur Schopenhauer'in nerede olduğu - Arthur-Schopenhauer.info. 9 Haziran 2021'de alındı .
  13. İtalya . Westminster İncelemesi. Numara. 6 Nisan-Haziran 1825. Londra: Baldwin, Cradock ve Joy. s. 358f. (İngilizce)