Fritz Horn (pilot)

Fritz Horn ( 13 Aralık 1896 , Brandenburg (Havel) doğumlu ; † 2 Mayıs 1963 , Mosigkau (?) ) Sivil havacılıkta pilot ve öncüydü .

Hayat

Ağaç işçisi Friedrich Horn'un dördüncü çocuğu olarak doğdu. İlk ve orta okula gittikten sonra 1911'de elektrik teknisyeni olarak çıraklığa başladı. 1914'te mezun olduktan sonra Hansa & Brandenburgische Flugzeugwerke AG'de tesisatçı olarak iş buldu ve burada kısa süre sonra oradaki havalimanına tesisatçı olarak transfer edildi . Orada, 1915'te bir Etrich Taube'de yolcu olarak uçmak için ilk fırsatı buldu . 1916'da Horn , Berlin-Johannisthal'daki AGO Flugzeugwerke şubesine taşındı . Orada taslağını aldı ve bir saha havaalanında baş tesisatçı olarak görev yaptı. Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra 1919'da sınır pilotlarıyla çalıştı. Orada uçmayı öğrendi ve bir süre sonra atölye uçuşları yapmasına izin verildi.

1921'de tekrar, bu sefer Königsberg'e Lloyd Ostflug'a taşındı. Orada, Litvanya'ya iniş yapan bir şirket uçağını onarıp ülkesine geri gönderdikten sonra Ulaştırma Bakanlığından ticari pilot olarak 54 numaralı lisansını aldı. Ocak 1922'de Horn , Dessau'daki Junkers'ta ustabaşı olarak işe girdi ve bir süre sonra Danzig'deki uçak bahçesinin müdürü olarak görevden alındı. Orada Danzig - Varşova - Lviv havayolunun ve doğuya giden bazı uçuş rotalarının kurulumunda yer aldı. 1923'te Horn, Junkers adına Budapeşte'ye taşındı ve burada 1925'e kadar Aeroexpress havayolu için ustabaşı ve pilot olarak çalıştı.

Aynı yıl Dessau'ya geri döndü ve 20-25 Haziran 1925 tarihleri ​​arasında Berlin / Tempelhof - Danzig - Malmö adlı yedi eyaletli uçuşla Junkers G 23 (WNr. 843, kayıt S-AAAK) aldı. Kopenhag - Zürih - Viyana −Berlin / Tempelhof, sadece altı eyaletten geçti. Sonraki iki yıl boyunca Horn, Portekiz, Arjantin, Brezilya ve Şili'de Junkers için uluslararası bir uzman olarak çalıştı. 1927'de Budapeşte'ye döndü ve Bunavad havayolunun kurulmasına yardım etti. Toplamda üç dünya rekoru kırdı. 24 Nisan 1927'de Dessau'daki duraklarından birinde, Junkers G 24 ile birleşik mesafe ve dayanıklılık dünya rekoru kırdı. 1000 kg taşıma kapasitesi ile 2020 km'yi 14 saat 23 dakika 45 saniye ortalama 140 km / saat hızla uçtu, aynı yıl resmi olarak uçuş kaptanı unvanını aldı.

1929'dan 1937'ye kadar Lufthansa adına sivil "Avrasya uçuş hizmeti" ni kurmak için Çin'de yaşadı . Bu süre zarfında pilot olarak 75.000 kilometre uçtu. Daha sonra 1937'de Dessau'ya geri döndü, ancak kısa bir süre sonra Junkers uçakları için eğitmen olarak Güney Afrika'ya taşındı. İkinci Dünya Savaşı'nın başında Horn, ailesiyle birlikte gözaltına alındı. 1944'te Horn, bir değişim karşılığında serbest bırakıldı ve Dessau'ya geri döndü ve burada jet türbinleri inşa ederken bu yeni tip tahrikle ilk kez temas kurdu. Savaşın sona ermesinden sonra, Amerikan işgal güçleri tarafından geçici olarak Mosigkau belediye başkanlığına atandı.Dessau , Sovyet işgal bölgesinin bir parçası olduktan sonra Junkers fabrikasına döndü ve diğer bazı eski çalışanlarla birlikte bir departman kurdu. mekanik ve hidrolik testler için. Ekim 1946 yılında bir parçası olarak ailesi ve diğer Junkers çalışanlarla getirildi Ossawakim kampanyası için Podberesje Sovyetler Birliği'nde , orada olmak OKB -1 söküldü ve edilmişti mekanik ve hidrolik testler için Dairesi 4 başkan yardımcısı olarak ayrıca işe gönderildi.

1953'te Horn, GDR'ye döndü ve yapım aşamasında olan Dresden uçak fabrikasının teknik müdürü ve bağlı havalimanının organizasyon müdürü oldu . 1 Temmuz 1955'ten 1959 sonbaharında emekli olana kadar, Berlin-Schönefeld'de uçuş operasyonları ve uçuş güvenliği müdürü olarak görev yaptı. 1956 / 57'de Ulyanovsk'taki " Aeroflot Yüksek Havacılık Okulu " nda GDR'nin ilk ticari pilot kursuna katılanlarla ilgilenmek için tekrar Sovyetler Birliği'ne gitti .

Edebiyat

  • Rudi Neuendorf: "Papa" Boynuzu . İçinde: Doğu Almanya'nın Havacı Takvimi 1982 . Askeri Yayınevi, Berlin 1981, s. 79-86 .
  • Jörn Lehweß-Litzmann: DAC havacılığının kurucuları . Askeri Yayınevi, Berlin 2010, ISBN 978-3-360-02703-0 .

Başarılar

Berlin Brandenburg Havalimanı'ndaki bir caddeye Fritz Horn'un adı verildi.

Bireysel kanıt

  1. ^ Günter Schmitt: Junkers ve uçakları. Transpress, Berlin, 1986, ISBN 3-344-00065-9 , s. 101-102
  2. Karl Morgenstern (dpa): Parti kitabı ile pilotlar In: Spiegel çevrimiçi 10 Eylül 2008'den itibaren
  3. ^ Günter Schmitt: Junkers ve uçağı , Transpress, Berlin, 1986, ISBN 3-344-00065-9 , s. 103 ve s. 122
  4. Dmitri Alexejewitsch Sobolew: Sovyet havacılık tarihindeki Alman izleri. Mittler, Hamburg; Berlin; Bonn, 2000, ISBN 3-8132-0675-0 , s. 268 "1946'dan 1953 / 1954'e kadar Sovyet fabrikalarında ve lokasyonlarında çalışan Alman uçak, motor ve ekipman uzmanlarının listesi."
  5. ^ Franz Spur: Askeri nakliye uçağı Dessau - Dresden. DAC ulaşım havacılığının 35 yıllık tarihine bir katkı. AeroLit, Diepholz 2002, ISBN 3-935525-08-7 , s. 15-17