Frisia V

Frisia V

Norderney'den önce Frisia V (2013)

Gemi verileri bayrak Almanya Almanya Gemi tipi feribot Çağrı işareti DCSB ana liman Norderney Sahip AG Reederei Norden-Frisia Tersane Meyer tersanesi , Papenburg Yapı numarası 529 Omurga döşeme 23 Aralık 1964 Başlatmak 11 Haziran 1965 Devralmak 1 Ağustos 1965 Hizmetten çıkarma 2016 Şubat Nerede 2017'de hurdaya çıktı

Gemi boyutları ve mürettebat uzunluk 63.75 m ( Lüa ) 61,78 m ( Lpp ) Genişlik 12.0 m Taslak maks. 1,75 m ölçüm 1.007 GT / 451 NRZ

Makine sistemi makine dizel-mekanik 2 × dizel motorlar ( KHD SBA 12M816), her biri 366 kW 1 × dizel motor ( Volvo Penta TAMD 163A), 397 kW Makine performansıŞablon: Bilgi kutusu sevkiyat / bakım / servis formatı 1.129 kW (1.535 hp) pervane 2 × Schottel SRP 300 1 × sabit pervane

Taşıma kapasiteleri Yükleme kapasitesi 220 tdw İzin verilen yolcu sayısı 1450 Araç kapasitesi 52 araba

Diğerleri Sınıflandırmalar Cermen Lloyd Kayıt numaraları IMO no.: 8827181

Frisia V bir oldu araç ve yolcu feribot nakliye şirketi Norden-Frisia kullanıldı, düzenli hizmet arasındaki Doğu Frizce ada Norderney ve Norddeich .

Tarih

Frisia V 1965'te inşa edilmiş yapı numarası 529 Meyer tersane içinde Papenburg . Omurga atılmıştır 23 Aralık 1964, 1 Haziran 1965 tarihinde başlatılması üzerine. Geminin tamamlanması 1 Ağustos 1965'te, işletmeye alma 12 Ağustos 1965'te gerçekleşti. Başlangıçta, Frisia V bir araba feribotu ve bir yolcu gemisinin birleşimiydi. Yol araçları bir pruva rampası ile feribotun ön kısmına sürülebilir. Böylece gemi başlangıçta 25 araba ve 800 yolcu taşıyabildi. Tek taraflı yapısı nedeniyle gemiye uçak gemisi takma adı verildi .

Frisia V 1975, Norddeich'te yan tarafta bir köprü ile

1972'de Meyer tersanesindeki feribot 44 metreden 53,7 metreye ve 1984'te 63,7 metreye çıkarıldı. Tadilattan sonra, feribot 52 araç ve 1450 yolcu alabildi. Yenileme çalışmalarının arka planı, Norddeich ve Norderney'deki feribot köprüleriydi ve bunlar bugün hala kullanımda ve arabaların feribotun pruvasından ve kıçından geçip çıkmasını sağlıyor. 1991'de gemide son bir değişiklik yapıldı. Gezinti güvertesi, araba güvertesi üzerinde hareket ettirildi ve tekerlek yuvası, geminin tüm genişliği boyunca genişletildi. Bundan önce, tekerlek yuvası sancak tarafındaydı. Eski tekerlek yuvası artık Norderneyer yat limanında bir dinlenme salonu olarak kullanılıyor.

16 Haziran 2015'te gemi Norddeich'deki rıhtım duvarına çarptı . Yedi yolcu yaralandı. Ortaya çıkan pruva hasarı Emder Werft und Dock GmbH'da onarıldı .

Kasım 2016'da gemi, hurdaya çıkarılmak üzere Papenburg'daki DA Schiffsverwertung'a satıldı. Ancak şirket kapatıldı. Üst yapılar daha sonra Groningen'de kaldırıldı ve gemi Kootstertille'deki Ship and Offshore Recycling Holland'da hurdaya çıkarıldı.

teknoloji

Frisia V edildi güçlendirilmiş üç toplamda ana motorları. A altı - dan silindirli dört zamanlı motor üreticisi Volvo Penta bir ile: (TAMD 163 AA tipi) çıkışı 397  kW hareket sabit pervane üzerinde bir şanzıman ve üzeri şaft sistemine . Üretici Klöckner-Humboldt-Deutz'un (tip: SBA 12 M 816) ürettiği, her biri 366 kW'lık iki on iki silindirli dört zamanlı motor, bir Schottel SRP 300 dümen pervanesini kullanıyordu.

Buna ek olarak, Frisia V , kundakta Scania DSI 1457 M40V dizel motorla çalışan bir Veth-Jet enine iticiye sahipti. Gemideki güç kaynağı için, her biri 140 kVA'lık bir jeneratörle MWM D234 tipi sekiz silindirli bir dizel motorla (üretici: AvKaick) birleştirilen iki jeneratör sistemi kuruldu.

Ayrıca bakınız

• Norderneyer feribotlarının listesi
• Doğu Frizya Adaları'ndaki mevcut feribotların listesi

İnternet linkleri

Bireysel kanıt

1. ↑ ^{a b c} Germanischer Lloyd AG: "Frisia V" nin teknik ve idari verileri. (Artık çevrimiçi olarak mevcut değil.) 3 Nisan 2016 tarihinde orjinalinden arşivlendi ; Erişim tarihi: October 27, 2011 . Bilgi: Arşiv bağlantısı otomatik olarak eklendi ve henüz kontrol edilmedi. Lütfen orijinal ve arşiv bağlantısını talimatlara göre kontrol edin ve ardından bu uyarıyı kaldırın. @ 1@ 2Şablon: Webachiv / IABot / app.gl-group.com 
2. ↑ ^{a b} Peter Pospiech: Oldersum'daki geleneksel tersanede FRISIA V için gençleştirme tedavisi - Diedrich tersanesi iyi iş yapıyor ( İnternet Arşivi'nde 17 Haziran 2012'den itibaren Memento ), Shipping and Technology, No. 1/2008, s.54- 55 (PDF, 7,4 MB).
3. ↑ Christmas Edition Spa Courier 1984. Erişim tarihi 14 Aralık 2016 . 
4. ↑ Dirk Kähler: Çağlar boyunca bir gemi . İçinde: Norderneyer Morgen Extra . Hayır. 7 , Temmuz 2015, s. 32 ff . ( Çevrimiçi baskı [PDF; 6.8 MB ]). 
5. ↑ Norddeich'de feribot kazasında yedi kişi yaralandı. Emder Zeitung, 17 Haziran 2015, erişim 6 Temmuz 2015 . 
6. ↑ İnceleme raporu 225/15 üzerine ara araştırma raporu, Ciddi deniz kazası, FRISIA V feribotunun 16 Haziran 2015'te Norddeich'deki rıhtımla çarpışması. (PDF) Federal Bureau of Maritime Casualty Investigation, 3 Haziran 2016, Kasım'da erişildi. 27, 2016 . 
7. ^ Emden ed = Emder Zeitung'da bir kaza sonrası onarım için feribot. 19 Haziran 2015, erişim tarihi 6 Temmuz 2015 . 
8. ^ Papenburg'daki yıkım için "Frisia V" , THB - Deutsche Schiffahrts-Zeitung , 22 Kasım 2016.
9. ↑ Christoph Assies: DA gemi geri dönüşümü Papenburg limanındaki operasyonları durdurdu , Ems-Zeitung, 31 Ocak 2017.